SK152399A3 - Bicycle pedal - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Tento vynález sa obecne zameriava na pedál bicykla. Konkrétnejšie sa prihlasovaný vynález týka bezklipsového alebo nášľapné upínacieho pedála bicykla, ktorý má otočné pripevnené upínacie súčasti.

Doterajší stav techniky

V posledných rokoch sa konštrukčné riešenie pedála bicyklov zameriavalo na špecifické účely používania, ako je rekreačný, terénny, cestná závodná cyklistika a podobne. Jedným zvláštnym typom pedála bicykla, ktorý si získava stále väčšiu obľubu, je nášľapný upínací alebo klipsový pedál, ktorý uvolňovateľne upína príchytku vytvorenú na podrážke topánky cyklistu. Bezklipsový pedál má pedálové vreteno, ktoré sa môže namontovať na kľuku bicykla, pedálové teleso, ktoré sa otočné pripevňuje na spomínané pedálové vreteno a upínací mechanizmus na upínanie uvedenej príchytky. V prípade bicykla určeného na jazdu v teréne mimo cesty má mechanizmus na upínanie výstupku prednej a zadnej upínacej súčasti na upínanie príchytky topánky, ktoré sú pripevnené na obidvoch stranách pedálového telesa za účelom pripojovania prednej a zadnej časti spomínanej príchytky. V prípade pedálov cestných závodných bicyklov je typické, že majú mechanizmus na upínanie príchytky umiestnený iba na jednej strane pedálového telesa. V každom prípade je možné urobiť záver, že pri používaní tohto typu pedála bicykla jazdec našľapuje na pedál a mechanizmus na upínanie príchytky automaticky upína príchytku, ktorá je vytvorená na spodku cyklistovej topánky.

I ,

I

Konkrétnejšie je možné uviesť, že keď sa pripojuje topánka jazdca k nášľapnému upínaciemu pedála prostredníctvom upínacej príchytky, jazdec vedie pohyb topánky šikmo dole a dopredu vo vzťahu k pedálovému telesu tak, aby predný koniec upínanej príchytky bol v styku s prednou zacvikovacou alebo upínacou súčasťou pedálového telesa. Potom, keď sa predný koniec dostane do styku s predným hákom pedálového telesa, cyklista umiestni zadný koniec upínanej príchytky do styku s vodiacou časťou zadnej zacvikovacej alebo upínacej súčasti pedálového telesa. V tejto polohe cyklista tlačí topánku dole proti pedálu, aby vyvolal počiatočné pootáčanie zacvikovacej alebo upínacej súčasti smerom dozadu proti sile pružiny, čím premiestni zadnú zacvikovaciu alebo upínaciu súčasť do polohy uvoľnenia príchytky topánky. V dôsledku toho sa teraz zadný koniec upínanej príchytky nachádza v polohe smerovania oproti zadnej strane zadnej zacvikovacej alebo upínacej súčasti. Potom sa zadná zacvikovacia alebo upínacia súčasť vracia účinkom sily pružiacej časti alebo pružiny a pripojuje sa k zadnému koncu príchytky topánky. Toto pripojenie upína topánku jazdca ku pedálu prostredníctvom upínanej príchytky.

Pri uvoľňovaní topánky z pedála jazdec typicky pootáča topánku okolo osi kolmej alebo približne kolmej na šliapaciu plochu pedála, pričom používa predný koniec upnutej príchytky ako bod otáčania. Výsledkom tejto pootáčacej činnosti je pootáčanie zadnej zacvikovacej alebo upínacej súčasti dozadu proti sile pružiny do polohy uvoľnenia príchytky a konečného uvoľnenia topánky.

Keď sa používajú nášľapné upínacie pedále na cestných bicykloch, potom je pre tento pedál typické, žé má len jednu upínaciu zostavu, takže topánka jazdca sa môže pripojovať len na jednu z dvoch strán pedála. Na druhej strane také typy bicyklov, ako sú terénne a horské bicykle, mávajú obyčajne dvojicu upínacích zostáv, takže topánka jazdca sa môže upínať na každej strane pedála. V každom prípade je potrebné vytvárať také konštrukčné riešenie pedála, ktoré bude kompaktné a bude mať takú malú hmotnosť, ako to len bude možné.

Jeden problém, ktorý sa týka väčšiny bezklipsových pedálov spočíva v tom, že sú celkom malé, takže len malá časť pedálového telesa je v styku s topánkou jazdca. Je špecifické, že pedálové teleso má šliapací povrch umiestnený na obidvoch stranách mechanizmu na upínanie príchytky topánky. Tento šliapací povrch má len malú plochu, pretože pedálové teleso sa typicky vyhotovuje v takých malých rozmeroch, ako je to len možné, aby ich hmotnosť bola malá. V prípade používania tohto typu bezklipsových pedálov je topánka jazdca v stave stáleho spojenia s pedálom vtedy, keď je príchytka topánky upnutá v mechanizme na upínanie takejto príchytky, takže šliapacia sila sa môže účinne prenášať na pedály. Výsledkom toho je, že bezklipsové pedále sa široko uplatňujú na cestných a horských bicykloch určených na cyklistické preteky.

V prípade tohto typu bezklipsových pedálov je treba vziať do úvahy to, že ak sa nachádza v pedále voľný priestor smerom doprava a doľava v blízkosti súčasti na upínanie príchytky topánky, potom sa chodilo jazdca bude kývať doprava a doľava, v dôsledku čoho sa šliapacia sila jazdca nebude účinne prenášať na pedál. Preto akákoľvek medzera napravo alebo naľavo medzi topánkou a pedálom mala byť potlačená na minimum vytvorením gumenej časti na podrážke topánky napravo a naľavo od upínanej príchytky topánky tam, kde táto podošva prichádza do styku so šliapacím povrchom vytvoreným na pedálovom telese.

Doteraz používaná konštrukčná štruktúra, ktorá bola opísaná v predchádzajúcom texte, počíta s uvedením gumovej časti podrážky topánky do styku so šliapacím povrchom, ktorý má malú plochy preto, aby sa potlačovalo uvoľňovanie doprava a doľava. Pretože časťami podrážky topánky, ktoré sa dostávajú do styku so šliapacím povrchom, sú tiež časti, ktoré sa dostávajú do styku so zemou pri chôdzi cyklistu, existuje tendencia ich opotrebovania a ak dôjde skutočne k opotrebovaniu podrážky, nedostáva sa šliapací povrch a podošva topánky do vzájomného styku rovnomerne, čo sťažuje potláčanie existujúcich voľných medzier medzi topánkou a pedálom.

Závody bicyklov v zjazde, závody paralelného slalomu, cyklokrosové závody a ďalšie takéto závody okrem cesty pre horské bicykle a BMX (cyklistiku napodobňujúcu motokros) sa v posledných rokoch značne rozšírili. Na rozdiel od cestnej cyklistiky sa v tomto typu terénnej cyklistiky jazdci pohybujú so svojimi bicyklami po dráhe s nespevneným povrchom. Navyše v tomto typu terénneho pretekania sa chodidlo musí opakovane uvoľňovať z pedála pri prechádzaní zákrut a vracať sa do pedála späť pri vychádzaní z takýchto zákrut. Pretože sa takéto preteky jazdia na nespevnených dráhach, dochádza k priľnutiu blata na pedáloch a tým vzniká tendencia upchávania súčastí na upínanie príchytky. Ak dôjde k upchatiu súčastí na upínanie príchytky blatom, nemôže výstupok vstupovať do styku so súčasťami na upínanie príchytky a topánka sa nemôže pripevniť k pedálu. Blato často upcháva pružný mechanizmus a v dôsledku toho nemôžu upínacie súčasti vykonávať správne svoju činnosť.

Na základe týchto skutočností existuje potreba vyvinutia takéhoto pedála bicykla, ktorý prekoná vyššie zmieňované problémy doterajšieho stavu techniky. V tomto zmysle existuje potreba vyvinutie bezklipsového pedála bicykla, ktorý obmedzí alebo znemožní znečisťovanie nastavovacieho mechanizmu špinou, blatom a podobne. Tento vynález sa zameriava na uvedené potreby v danej oblasti techniky spoločne s ďalšími potrebami, ktoré sa pre skúsených odborníkov stanú zrejmejšími na základe preštudovania tejto patentovej špecifikácie.

Podstata vynálezu

Prvý znak prihlasovaného vynálezu sa zameriava na zostavu pedála bicykla podľa patentového nároku 1, podľa ktorého podstata riešenia spočíva v tom, že obsahuje pedálový hriadeľ, ktorý má prvý koniec na pripevňovanie ku kľuke bicykla a druhý koniec na podopierame chodidla jazdca; pedálové teleso otočné pripevnené k druhému koncu pedálového hriadeľa, keď toto pedálové teleso má prvý koniec a druhý koniec; prvú upínaciu súčasť otočné pripojenou k spomínanému prvému konci pedálového telesa, keď táto prvá upínacia súčasť má prvý povrch na styk s príchytkou; prvú pružiacu súčasť pripojenú medzi pedálovým telesom a prvou upínacou súčasťou; prvý kryt pripojený k prvej upínacej súčasti na účely celkového zakrytia spomínanej prvej pružiacej súčasti nachádzajúci sa medzi prvou upínacou súčasťou a prvým krytom; druhú upínaciu súčasť pripojenú k druhému konci pedálového telesa, keď táto druhá upínacia súčasť má druhý povrch na styk s príchytkou.

Výhodné uskutočnenie poskytuje zostavu pedála bicykla na upínanie topánky prostredníctvom príchytky, kedy táto zostava pedála bicykla obsahuje pedálový hriadeľ, ktorý má prvý koniec na pripevňovanie ku kľučke bicykla a druhý koniec na podpieranie chodidla jazdca; pedálové teleso otočné pripevnené k druhému konci pedálového hriadeľa, kedy toto pedálové teleso má prvý koniec a druhý koniec; prvá upínacia súčasť otočné pripojená k prvému konci pedálového telesa , kedy táto prvá upínacia súčasť má prvý povrch na styk s príchytkou; prvý kryt pripojený k prvej upínacej súčasti na účely celkového zakrytia prvej pružnej súčasti nachádzajúcej sa medzi prvou upínacou súčasťou a krytom; a druhú upínaciu súčasť pripojenú k druhému konci pedálového telesa, kedy táto druhá upínacia súčasť má druhý povrch na styk s príchytkou.

Prehľad obrázkov na výkrese

Tieto a ďalšie znaky, výstižnosti a výhody prihlasovaného vynálezu budú pre skúsených odborníkov v tejto oblasti techniky zrejmejšie na základe preštudovania nasledujúceho technického opisu, ktorý obsahuje podrobnosti výhodných uskutočnení tohto vynálezu v nadväznosti na pripojené vyobrazenie na ktorom:

obr. 1 je vonkajší bokorys cyklistickej topánky pripevnenej k pravému bezklipsovému pedálu bicykla pomocou upnutia príchytky cyklistickej topánky podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu;

obr. 2 je vonkajší bokorys pravého pedála bicykla znázorneného na obr. 1 a zostaveného podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu, kde tento bokorys pravého pedála bicykla prevádza pripojenie časti príchytky cyklistickej topánky k uvedenému pedálu;

obr. 3 je vnútorný bokorys pravého pedála bicykla znázorneného na obr. 1 a obr. 2 a zostaveného podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu;

obr. 4 je pôdorys ľavého pedála bicykla, ktorý sa podobá pravému pedálu bicykla nakresleného na obr. 1 a je zostavený podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu;

obr. 5 je priečny rez ľavého pedála bicykla podľa obr.4, podľa priamky 5-5 nakreslenej na obr. 4 a vedenej v pozdĺžnom smere bicykla, pričom pripojená príchytka topánky je znázornená prerušovanými čiarami;

obr. 6 je vonkajší bokorys telesa pedála bicykla podľa obr. 4 a obr. 5;

obr. 7 je vnútorný bokorys telesa pedála znázorneného na obr. 5 a obr. 6 a obsiahnutého v pedále nakreslenom na obr. 4;

obr. 8 je pôdorys pedálového telesa znázorneného na obr. 5 a obr. 7 a obsiahnutého v pedále nakreslenom na obr. 4;

obr. 9 je priečny rez pedálového telesa znázorneného obr. 5 a obr. 7 a obsiahnutého v pedále nakreslenom na obr. 4, pričom tento priečny rez je podľa priamy 9-9 nakreslenej na obr. 7 a vedenej priečne vo vzťahu k pozdĺžnemu smeru bicykla;

obr. 10 je pozdĺžny rez toho istého pedálového telesa, ktoré je znázornené na obr. 5 až obr. 7 a je obsiahnutý v pedále nakreslenom na obr. 4, pričom tento priečny rez je podľa priamky 10 - 10 nakreslenej na obr. 8 a vedenej priečne vo vzťahu k pozdĺžnemu smeru bicykla;

obr. 11 je pozdĺžny rez toho istého pedálového telesa, ktoré je znázornené na obr. 5 až obr. 7 a obsiahnuté v pedále nakresleného na obr. 4, pričom tento priečny rez je zobratý podľa priamky 11 - 11 nakreslenej na obr. 8 a vedenej priečne vo vzťahu k pozdĺžnemu smeru bicykla;

obr. 12 je bokorys jednej z upínacích súčastí pedála bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 13 je pravostranný bokorys upínacej súčasti nakreslenej na obr. 12 a obsiahnutej v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 14 je ľavostranný bokorys upínacej súčasti nakreslenej na obr. 12 a obr. 13 a obsiahnutej v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 15 je pôdorys upínacej súčasti nakreslenej na obr. 12 až obr. 14 a obsiahnutej v pedále bicykla predvedeného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 16 je pohľad zospodu na upínaciu súčasť nakreslenú na obr. 12 až obr. 15 a obsiahnutú v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 17 je pozdĺžny rez tej istej upínacej súčasti, aká je znázornená na obr. 12 až obr. 16 a obsiahnutá v pedále nakreslenom na obr. 1 až obr. 5, pričom tento priečny rez je podľa priamky 17 - 17 nakreslenej na obr. 15;

obr. 18 je bokorys jednej z krytových súčastí mechanizmu na nastavenie napnutia pedála bicykla nakresleného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 19 je pravostranný bokorys krytovej súčasti mechanizmu na nastavenie napnutia, ktorá je nakreslená na obr. 18 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 20 je ľavostranný bokorys krytovej súčasti mechanizmu na nastavenie napnutia, ktorá je nakreslená na obr. 18 a obr. 19 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 21 je pôdorys krytovej súčasti, ktorá je nakreslená na obr. 18 až obr. 20 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 22 je pohľad zospodu na krytovú súčasť, ktorá je nakreslená na obr. 18 až obr. 21 a je obsiahnutá v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 23 je nárys konca prvej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou obsiahnutou v mechanizme na nastavenie medzery a zabudovaného v pedálovom telese bicykla znázornenom na obr. 1 až obr. 5;

obr. 24 je bokorys prvej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou nakreslenou na obr. 23 a obsiahnutou v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 25 je nárys konca druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou obsiahnutou v mechanizme na nastavenie medzery a zabudovaného v pedálovom telese bicykla znázornenom na obr. 1 až obr. 5;

obr. 26 je bokorys druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s

I podošvou nakreslenou na obr. 25 a obsiahnutou v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 27 je pôdorys druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou nakreslenou na obr. 25 a obr. 26 a obsiahnutou v pedále bicykla znázorneného na obr. 1 až obr. 5;

obr. 28 je priečny rez druhej súčasti na nastavenie medzery alebo súčasti na styk s podošvou znázornené na obr. 25 až obr. 27, keď tento priečny rez je podľa priamky 28 - 28, ktorá je nakreslená na obr. 27.

obr. 29 je pôdorys príchytky, ktorá spolupracuje s pedálom bicykla znázorneným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

obr. 30 je pohľad zospodu na príchytku znázornenú na obr. 29, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až 40;

obr. 31 je bokorys príchytky znázornenej na obr. 29 a obr. 30, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

obr. 32 je priečny rez príchytky znázornenej na obr. 29 až obr. 31, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40, kedy tento priečny rez je zobratý podľa priamky 32 - 32. ktorá je vyznačená na obr. 29;

obr. 33 je pravostranný pohľad na koniec príchytky znázornenej na obr. 29 až obr. 32, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla podľa obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

I obr. 34 je ľavostranný pohľad na koniec príchytky znázornenej na obr. 29 až obr. 33, ktorá je určená na použitie v súvislosti s pedálom bicykla nakresleným na obr. 1 až obr. 5 a obr. 35 až obr. 40;

obr. 35 je pôdorys ľavého pedála, ktorý je nakreslený v súladu s modifikovaným vyhotovením prihlasovaného vynálezu;

obr. 36 je vonkajší bokorys ľavého pedála bicykla, ktorý je nakreslený na obr. 35 v súladu s modifikovaným vyhotovením prihlasovaného vynálezu;

obr. 37 je vnútorný bokorys ľavého pedála bicykla, ktorý je nakreslený na obr. 35 a obr. 36 v súlade s modifikovaným vyhotovením prihlasovaného vynálezu;

obr. 38 je priečny rez ľavého pedála bicykla znázorneného na obr. 35 až obr. 27, ktorý je zobratý v pozdĺžnom smere podľa priamky 38 - 38 nakreslenej na obr. 35, pričom upínacie súčasti a nastavovacie skrutky sú uvedené v bokorysu;

obr. 39 je priečny rez ľavého pedála bicykla znázorneného na obr. 35 až obr. 38, ktorý je vedený v pozdĺžnom smere podľa priamky 39-39 nakreslenej na obr. 25; a obr. 40 je priečny rez ľavého pedála bicykla znázorneného na obr. 35 až obr. 38, ktorý je vedený v priečnom smere podľa priamky 40-40 nakreslenej na obr. 37, kedy určité časti sú odstránené z dôvodov predvedenia pedálového telesa.

Príklady uskutočnenia vynálezu

S úvodným odkazom na obr. 1 až obr. 4 je možné uviesť, že na týchto vyobrazeniach je znázornený pedál 10 bicykla podľa prvého uskutočnenia prihlasovaného vynálezu. Týmto pedálom 10 bicykla je bezklipsový alebo nášľapné upínací pedál, ktorý sa môže používať spolu s cyklistickou topánkou 12, ktorá má na sebe vytvorenú príchytku 14. Pedál 10 bicykla je konštruovaný najmä na použitie na terénnych bicykloch na rozdiel od použitia na cestných bicykloch. Je samozrejmé, že pedál 10 bicykla je možné používať na cestnom bicykli alebo ktoromkoľvek type bicykla, pokiaľ existuje takáto potreba alebo požiadavka. Na obr. 1 je vidno, že pedál 10 bicykla je trvalo pripojený na rameno kľuky 16 bicykla, s ktorým sa spoločne otáča, zatiaľ čo príchytka 14 je pevne pripojená k spodku podošvy 18 topánky 12.

Pedál 10 bicykla znázornený na obr. 1 až obr. 3 je pravostranný pedál, zatiaľ čo pedál 10 bicykla predvedený na obr. 4 a obr. 5 je ľavostranný pedál. Je samozrejmé, že na pravej i ľavej strane bicykla sú rovnaké pedále s jedinou výnimkou, že ľavostranný pedál 10 je zrkadlovým zobrazením pravostranného pedála 10.

Na obr. 2 až obr. 4 je vidno, že pedál 10 bicykla v podstate obsahuje pedálový hriadeľ alebo vreteno 20, ktoré je upravené na pripojenie k ramenu kľuky 16. a pedálové teleso 22, ktoré je otočné pripojené k vretenu 20 a ktoré vytvára oporu pre chodidlo jazdca. Pedálové teleso 22 v podstate obsahuje prvú a druhú upínaciu súčasť 24, a každá z obidvoch upínacích súčastí 24 je otočné pripojená k pedálovému telesu 22 pomocou otočných čapov 26, dvojice pružných súčastí 28 a dvojice mechanizmov 30 na nastavovanie napnutia. Každá upínacia súčasť 24 spoločne so svojimi príslušnými otočnými čapmi 26, pružnou súčasťou 28 a mechanizmom 30 na nastavovanie napnutia vytvára predný mechanizmus na upínanie príchytky na jednej strane pedálového telesa 22 a zadný mechanizmus na upínanie príchytky na jednej strane pedálového telesa 22.

Na obr. 1 a obr. 4 je vidieť, že mechanizmus 32 na nastavovanie medzery je pripojený k pedálovému telesu 22 tak, aby ovládal alebo obmedzoval rozsah vôle alebo kývaniu topánky 12 vo vzťahu k pedála H) bicykla. Inými slovami to znamená, že konštrukčné riešenie mechanizmu 32 na nastavovanie medzery umožňuje vykonávať zmeny rozsahu medzery alebo priestoru medzi podošvou 18 topánky 12 a pedálom 10 bicykla. Podrobnejší opis mechanizmu 32 na nastavovanie medzery bude vykonaný v ďalšom texte.

Príchytka 14 je konštruovaná tak, aby uvoľnovateľne pripojovala podošva 18 topánky 12 k pedálu 10 bicykla na základe činnosti prvej a druhej upínacej súčasti 24. Tento typ pedála sa často označuje ako nášľapné upínací alebo bezklipsový pedál. Konkrétne je možné uviesť, že príchytka 14 sa pripojuje k pedálu 10 vtlačením príchytky 14 do pedála 10 na základe pohybu dopredu a dole. Táto činnosť uvoľnovateľne pripevňuje príchytku 14 k pedálu 10. Príchytka 14 sa môže uvoľňovať z pedála K) pootočením pätnej časti topánky vonkajším smerom vo vzťahu k pedálu H) tak, ako to bude podrobnejšie opísané v ďalšom texte.

Na obr. 1 je vidieť, že pedálové vreteno 20 je pripevnené ku kľuke 16 bicykla tak, aby sa pedálové teleso 22 mohlo otáčať vo vzťahu k pedálovému vretenu 20 a vytvárať oporu pre chodidlo jazdca. Konkrétnejšie je možné uviesť, že príchytka 14 je trvalo pripevnená k topánke 12, ktorá sa prostredníctvom tejto príchytky uvoľnovateľne pripojuje k pedálovému telesu 22 pomocou jednej z upínacích súčastí 24.

Pedálovým vretenom 20 je viacstupňové vreteno, ktoré má určitý počet stupňových častí a ktoré vstupuje do stupňovitého otvoru 31 (pozri obr. 9) vytvoreného v pedálovom telese 22. Pedálové vreteno 20 má prvý koniec 33, na ktorom sú vytvorené závity na skrutkované pripojovanie pedála 10 ku kľuke 16 spôsobom, ktorý je bežne známy. Druhý koniec pedálového vretena 20 otočné nesie pedálové teleso 22 rovnako bežne známym spôsobom. Pedálové teleso 22 sa môže voľne otáčať okolo stredovej pozdĺžnej osi A pedálového vretena 20. Vzhľadom na to, že pedálové vreteno 20 je pomerne bežnou súčasťou a jeho konštrukčné riešenie nie je z hľadiska prihlasovaného vynálezu podstatné, nebude konštrukcia pedálového vretena podrobne opísaná.

Z obr. 4 až obr. 11 je zrejmé, že pedálové teleso 22 má stredovú trubkovú časť 36 na vstup pedálového vretena 20 a na otáčanie pedálového telesa 22 okolo stredovej pozdĺžnej osi A a dvojicu bočných časti 38 nesúcich upínacie súčasti 24. Pedálové teleso sa výhodne zhotovuje z materiálov s malou hmotnosťou, ako je hliníková zliatina. Na každom konci pedálového telesa 22 je umiestnená jedna z upínacích súčastí 24. Konkrétne je možné uviesť, že pedálové teleso 22 je takou súčasťou, ktorá ma obecne podobu „H“ (pozri obr. 8 a obr. 9). Pedálové teleso 22 má predný alebo prvý koniec s jednou z upínacích súčastí 24, ktorá je otočné pripevnená k tomuto koncu pomocou jedného z otočných čapov 26 a zadný alebo druhý koniec so zadnou upínacou súčasťou 24, ktorá je otočné pripevnená k tomuto koncu pomocou druhého otočného čapu 26.

Bočné časti 38 smerujú dopredu a dozadu od stredovej trubkovej časti 36 a sú umiestnené na opačných stranách upínacích súčastí 24. Pri každom konci bočných častí 38 sú vytvorené otvory 40, ktoré sú určené na trvalé umiestnenie otočných čapov 26, na ktorých sú otočné pripevnené upínacie súčasti 24. Bočná časť 38, ktorá sa nachádza na vonkajšej strane pedálového telesa 22, má tak v hornom povrchu, ako aj v dolnom povrchu vytvorenú pripevňovaciu dieru 42 so závitom (pozri obr. 8 a obr. 9). Pripevňovacie diery 42 sú určené na pripevňovanie Časti mechanizmu 32 na nastavovanie medzery, čo bude podrobnejšie opísané v ďalšom texte. Na bočnú časť 38, ktorá sa nachádza na vnútornej strane pedálového telesa 22, nadväzuje úsek trubkovej časti 36, ktorý je vedený vonkajším smerom.

Na obr.3 a obr. 4 je najlepšie vidieť, že pedálové teleso 22 je otočné umiestnené na pedálovom hriadeli 20 na účely otáčania okolo stredovej pozdĺžnej osi A pedálového hriadeľa 20. Pedálové teleso 22 má stredovú pozdĺžnu os B, ktorá prechádza medzi predným a zadným koncom tak, ako je to predvedené na obr. 2 až obr. 4. Stredová pozdĺžna os B pedálového telesa 22 je vedená v podstate kolmo k stredovej pozdĺžnej ose A pedálového hriadeľa 20. Na každej strane pedálového telesa 22 je vytvorená oblasť na vstup a upínanie príchytky 14 topánky. Konkrétnejšie je možné uviesť, že oblasť na vstup príchytky je vymedzená medzi upínacími súčasťami 24.

Upínacie súčasti 24 ovládajú podľa voľby príchytky M cyklistické topánky 12 pri upevňovaniu podošvy cyklistickej topánky 12 k pedálu K). Upíncie súčasti 24 sú otočné pripevnené na otočných čapoch 26 na opačných koncoch pedálového telesa 22. Upínacie súčasti 24 sú zakrivené do tvaru pripomínajúceho „U“, kde obidva konce každej súčasti 24 sú výkyvné zavesené na otočných čapoch 26 (pozri obr. 4 a obr. 5), ktoré prechádzajú medzi bočnými časťami 38 pedálového telesa 22.

Každá pružiaca súčasť 28 je výhodne tvorená dvojicou krútiacich pružín. Vinuté časti krútiacich pružín pružiacej súčastí 28 sú umiestnené na otočných čapoch 26 tak, aby jeden koniec každej pružiny bol v styku s časťou pedálového telesa 22 a aby druhý koniec každej pružiny bol v styku s časťou mechanizmu 30 na nastavovanie napnutia. Táto činnosť pružín bude podrobnejšie rozvedená v ďalšom texte. Pružiace súčasti 28 normálne nútia upínacie súčasti 24 do otočného pohybu okolo príslušných otočných čapov 26 smerujúceho z ich uvoľnených polôh, v ktorých je príchytka 14 uvoľnená, do ich polôh, v ktorej príchytka 14 prichytená alebo upnutá. Inými slovami to je možné vyjadriť tak, že pružiacu súčasť 28 normálne udržuje upínaciu súčasť 24 v polohách, v ktorých je v podmienkach používania príchytka 14 upnutá. Sily upínacieho udržovania, ktoré pružiace súčasti 28 vyvíjajú vo vzťahu k upínacím súčastiam 24 sa nastavujú činnosťou mechanizmu 30 na nastavovanie napnutia.

Ak zameriame teraz pozornosť na obr. 12 až obr. 17, bude zistené, že každá z upínacích súčastí 24 obsahuje spojovaciu časť 50. ktorá má dvojici z nožičiek 52, smerujúcich smerom dole od spojovacej časti 50 a slúži na pripojovanie upínacej súčasti 24 k pedálovému telesu 22 pomocou otočných čapov 26. Konkrétnejšie je možné uviesť, že v každej z nožičiek 52 zadných upínacích súčastí 24 je vytvorený pripojovací otvor 54 na umiestnenie puzdra (nie je znázornené), do ktorého ďalej otočné vstupuje otočný čap 26. Na základe toho sa môže každá upínacia súčasť 24 otáčať okolo príslušného otočného čapu 26 pri pohybu medzi polohou upnutia príchytky a polohou uvoľnenia príchytky. Každá z nožiek 52 rovnako má dorazovú časť alebo prírubu 58, ktorá vstupuje do styku s pedálovým telesom 22 za účelom vymedzovania rozsahu otočného pohybu upínacej súčasti 24 v spolupráci s pružiacou súčasťou 28.

Každá z upínacích súčastí 24 má prednú časť 60 na upínanie príchytky a zadnú časť 62 na upínanie úchytky. Predná časť 60 na upínanie príchytky vyčnieva z jednej strany spojovacej časti 50, zatiaľ čo zadná časť 62 na upínanie úchytky vyčnieva z druhej strany spojovacej časti 50. Predná časť 60 na upínanie príchytky upína prednú časť príchytky 14, zatiaľ čo zadná časť 62 na upínanie úchytky upína zadnú časť príchytky 14 cyklistické topánky. Predná časť 60 na upínanie príchytky každej z upínacích súčastí 24 má prvý povrch 64 na styk s príchytkou, ktorý je orientovaný prvým smerom, a druhý povrch 66 pre styk s príchytkou, ktorý je orientovaný druhým smerom, ktorý je v podstate vedený proti prvému smeru.

Prvý povrch 64 na styk s príchytkou je tvorený zvýšenou stredovou prírubou 67,_ ktorá má zakrivený, dorazový povrch 68 na styk s príchytkou 14 cyklistické topánky 12, ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu 22. Zakrivený, dorazový povrch 68 smeruje v podstate kolmo k prvému povrchu 64 na styk s príchytkou. Druhý povrch 66 na styk s príchytkou je tvorený dvojicou bočných prírub alebo úsekov 69, ktoré sa nachádzajú na opačných stranách zvýšenej stredovej príruby 67. Inými slovami to znamená, že druhý povrch 66 na styk s príchytkou má dva úseky, ktoré sú umiestnené v určitej vzdialenosti od sebe, pričom prvý povrch 64 na styk s príchytkou sa nachádza medzi úsekmi, ktoré sa nachádzajú v určitej vzdialenosti od seba a sú tvorené bočnými prírubami alebo úsekmi 69 druhého povrchu 66 na styk s príchytkou. V súvislosti s tým sa vytvára medzera medzi trubkovou časťou 36 pedálového telesa 22 a prvým povrchom 64 na styk s príchytkou. Inými slovami je možné vyjadriť to, že bočné príruby alebo úseky 69 druhého povrchu 66 na styk s príchytkou sa nachádzajú bližšie k trubkovej časti 36 pedálového telesa 22 ako prvý povrch 64 na styk s príchytkou.

Je výhodné, že prvý povrch 64 na styk s príchytkou a druhý povrch 66 na styk s príchytkou ležia v podstate v rovnakej rovine, ale smerujú vzájomne opačne. Konkrétnejšie je

J možné uviesť, že prvý povrch 64 na styk s príchytkou smeruje dole od podošvy 18 topánky 12, zatiaľ čo druhy povrch 66 na styk s príchytkou smeruje hore k podošve 18 topánky 12. V tomto zmysle prvý povrch 64 na styk s príchytkou a druhý povrch 66 na styk s príchytkou udržujú príchytku 14 v blízkosti trubkovej časti 36 pedálového telesa 22.

Na obr. 12 a obr. 17 je najlepšie vidieť, že zadnú časť 62 na upínanie príchytky má dole smerujúci povrch 70 na styk s príchytkou, ktorý smeruje v podstate rovnakým smerom ako prvý povrch 64 na styk s príchytkou prednej časti 60 na upínanie príchytky protiľahlej upínacej súčasti 24. Na zadnej časti 62 na upínanie príchytky 14 je tiež vytvorený zakrivený dorazový povrch 72, ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu tak, ako to bude vysvetlené v ďalšom texte. Zakrivený dorazový povrch 72 je vedený v podstate kolmo k povrchu 70 na styk s príchytkou.

Teraz bude stručne opísané ovládanie pedála JO s odkazom na obr. 1, obr. 2 a obr. 5. Pri nášľapnom upínaní cyklistickej topánky 12 v pedále 10 sa špička topánky pohybuje vpred smerom k jednej z predných častí 60 na upínanie príchytky tak, aby sa výstupok príchytky 14 vsunul do jednej zo súčastí 24 na upínanie príchytky (pozri obr. 2).

Po vsunutí výstupku príchytky 14 do jednej zo súčastí 24 na upínanie príchytky prednej časti 60 na upínanie príchytky sa vyvíja sila na strane päty topánky 12 tak, aby sa vykonávalo tlačenie topánky smerom dole k pedálu H). Ak sa vykonáva ďalšie tlačenie päty smerom dole z tohto stavu, dochádza k tomu, že zadný koniec príchytky 14 pootáča zadnú časť 62 na upínanie príchytky dozadu proti pružiacej sile pružín 28. Potom táto príchytka 14 vkĺzne medze obidve časti 60 sa 62 na upínanie príchytky. Po vkĺznutí príchytky 14 medzi obe časti 60 a 62 na upínanie príchytky sa zadná časť 62 na upínanie príchytky pritlačí činnosťou pružín 28 späť do svojej pôvodnej polohy. Pootáčanie zadných častí 62 na upínanie príchytky sa zastavuje pomocou dorazovej pružiny 58, ktorá sa dostáva do styku s bočnými časťami 38 pedálového telesa 22. Výsledkom toho je zaklesnutie príchytky 14 medzi obidvoma časťami 60 a 62 na upínanie príchytky súčastí 24 na upínanie príchytky cyklistickej topánky (pozri obr. 1 a obr. 5).

Pri uvoľňovaní topánky 12 z pedála 10 sa pätná časť topánky 12 ľahko pootáča vonkajším smerom. Toto pootáčanie vyvoláva otočný pohyb zadnej časti 62 na upínanie príchytky proti pružiacej sile pružín 28, výsledkom čoho je úplné uvoľnenie zadného konca príchytky 14 cyklistickej topánky 12.

S odkazom na obr. 5 je možné uviesť, že každý z mechanizmov 30 na nastavovanie napnutia výhodne obsahuje nastavovaciu skrutku 74 a nastavovaciu maticu 76. Nastavovacia skrutka 74 otočné vstupuje do otvoru 90 vytvoreného v upínacej súčasti 24. Na nastavovacej skrutke je navyše naskrutkovaná matica 76. ktorá má dvojicu prírub na ovládanie jedného z koncov pružín pružiacej súčasti 28. Na základe toho otáčanie nastavovacej skrutky 74 vyvoláva pohyb nastavovacej matice 76 v axiálnom smere pozdĺž hriadeľa nastavovacej skrutky 74. Otáčanie nastavovacej skrutky 74 v smere pohybu hodinových ručičiek výhodne zvyšuje pružiacu účinnosť pružiacej súčasti alebo pružín 28 vo vzťahu k súčasti 24 na upínanie príchytky, zatiaľ čo otáčanie nastavovacej skrutky 74 proti smere pohybu hodinových ručičiek výhodne znižuje pružiacu účinnosť pružiacej súčasti alebo pružín 28 vo vzťahu k súčasti 24 na upínanie príchytky. Vodiaci jazýček nastavovacej matice 76 sa nachádza v štrbine vytvorenej v súčasti 24 na upínanie príchytky. Ako výhodné sa javí to, že nastavovaciu maticu 76 je vidieť cez štrbinu v súčasti 24 na upínanie príchytky, takže užívateľovi slúži ako ukazovateľ napnutia pri určovaní úrovne účinnosti tlačnej pružiacej sily pružiacej súčasti 28 vo vzťahu k súčasti 24 na upínanie príchytky. Toto užívateľovi umožňuje vykonávať ľahké nastavovanie dvojice pedálov 10 bicykla tak, aby obidva tieto pedále disponovali rovnakou úrovňou účinnosti pružín.

Ak zameriame teraz pozornosť na obr. 5 a obr. 18 až obr. 22, bude zistené, že krytové súčasti 80 sú konštrukčne riešené ako ochrana pražiacich súčastí 28 a mechanizmov 30 na nastavovanie napnutia pred blatom a/alebo d'alšími nečistotami a ako prevencia pred zlyhaním účinnosti mechanizmov 30 na nastavovanie napnutia a/alebo súčastí 24 na upínanie príchytky v dôsledku zanesenia nečistotami. Každá krytová súčasť 80 sa výhodne zhotovuje z materiálov s nízkou hmotnosťou ako je plastový materiál. Krytové súčasti 80 sa zhotovujú tak, aby presne kopírovali tvar súčastí 24 na upínanie príchytky a pokrývali otočné čapy 26 a pražiace súčasti 28. Konkrétne je možné uviesť, že konce krytovej súčasti 80 sú v dotyku s nožičkami 52 príslušnej súčasti 24 na upínanie príchytky a strany každej krytovej súčasti 80 sa dotýkajú príslušnej prednej a zadnej časti 60 a 62 na upínanie príchytky. Takto sú pražiace súčasti 28 a mechanizmy 30 na nastavovanie napnutia uzatvorené medzi krytovými súčasťami 80 a súčasťami 24 na upínanie príchytky. Každá krytová súčasť 80 sa výhodne nachádza v l

určitej vzdialenosti od trubkovej časti 36 pedálového telesa 22, takže blato a/alebo ďalšie nečistoty môžu prechádzať medzi spomínanými dielmi.

Každá krytová súčasť 80 má priechodový otvor 81 na vstup a priechod jedného z otočných čapov 26 a jednej z pražiacich súčastí 28. Každá krytová súčasť 80 má druhý, priečny otvor 82 na vstup a priechod nastavovacej skratky 74. Na základe toho sa krytové súčasti 80 pripevňujú k súčastiam 24 na upínanie príchytky pomocou otočných čapov 26 a nastavovacích skratiek 74. Konštrukčné riešenie krytových súčastí 80 umožňuje ich pohyb spolu s príslušnými súčasťami 24 na upínanie príchytky cyklistickej topánky.

Zadné čelo každej krytovej súčasti 80 má obdĺžnikový otvor 83, do ktorého vstupuje nastavovacia matica 76. Takto je nastavovacia matica 76 nesená na nastavovacej skrutke 74 vo vnútri krytovej súčasti 80. Predné čelo každej krytovej súčasti 80 má dvojicu zárezov 84, ktoré sú vytvorené tak, aby jeden koniec pružín 28 mohol vyčnievať z krytovej súčasti a byť v styku s trubkovou časťou 36 pedálového telesa 22. Druhé konce pružín 28 sa nachádzajú vnútri krytovej súčasti 80 a sú v styku s nastavovacou maticou 76.

Mechanizmus 32 na nastavovanie medzery je výhodné umiestnený vo vzťahu k pozdĺžnej ose A pedálového hriadeľa 20 tak, aby sa tento mechanizmus 32 na nastavovanie medzery prinajmenšom čiastočne prekrižoval so stredovou pozdĺžnou osou A pedálového hriadeľa 20 za účelom vytvárania opory na podošvu 18 topánky 12. Mechanizmus 32 na nastavovanie medzery sa nachádza na vonkajšej strane oblasti na umiestňovanie príchytky cyklistickej topánky, takže táto príchytka 14 neprichádza do styku s mechanizmom 32 na nastavovanie medzery. Mechanizmus 32 na nastavovanie medzery sa skôr dotýka podošvy 18 topánky 12, čím znemožňuje alebo obmedzuje prípadný pohyb medzi pedálovým telesom 22 a príchytkou 14 cyklistickej topánky.

Mechanizmus 32 na nastavovanie medzery výhodne obsahuje prvú súčasť 90 na nastavovanie medzery a druhú súčasť 92 na nastavovanie medzery a tieto súčasti 90 a 92 je možné nahradzovať inými nastavovacími súčasťami majúcimi iné veľkosti na účely menenia rozsahu medzery medzi podošvou 18 a pedálovým telesom 22. Inými slovami to je možné vyjadriť tak, že nastavovanie medzery medzi príchytkou 14 a oblasťou na umiestňovanie príchytky pedálové telesa 22 je možné nastavovať na základe výmeny nastavovacích súčastí 90 a/alebo 92 majúcich rôzne veľkosti. Navyše je možné konštatovať, že dokonca i v prípade opisovaného mechanizmu 32 na nastavovanie medzery bude skúseným odborníkom v tejto oblasti techniky, ktorý sa zoznámi s týmto popisom, zrejmé, že nastavovacie súčasti 90 a 92 bude možné nahradzovať novými nastavovacími súčasťami v dôsledku ich opotrebovania alebo bude možné vykonávať ich výmenu podľa konkrétnej potreby a/alebo požiadavku súvisiaceho s rôznymi veľkosťami alebo tvary jak nastavovacie súčasti 90, tak i nastavovacie súčasti 92.

Na obr. 4, obr. 23 a obr. 24 je vidieť, že prvá nastavovacia súčasť 90 má tvar narezaného trubkového dielu zhotoveného z pružného materiálu s malou hmotnosťou, ako je plast. Pozdĺžne narezanie prvej nastavovacej súčasti 90 umožňuje jej elastické deformovanie, čim sa vytvára možnosť umiestňovania nastavovacích súčastí s rôznymi veľkosťami na trubkovú časť 36, ktorá obklopuje pedálový hriadeľ 20. Inými slovami je to možné vyjadriť tak, že trubková nastavovacia súčasť 90 sa zhotovuje z tuhého materiálu s potrebnou pružnosťou umožňujúceho pri vykonávaní výmeny čiastočné roztvorenie alebo rozvinutie nastavovacej súčasti 90, ktorá sa môže takto z pedálového hriadeľa 20 odpoj ovať a naopak k pedálovému hriadeľu 20 pripojovať. Konkrétne to znamená, že rôzne veľkosti nastavovacích súčastí 90 budú mať rovnaký vnútorný priemer, avšak rozdielne vonkajšie priemery dané zmenami hrúbky trubkovej steny. Tieto zmeny vonkajšieho priemeru prvej nastavovacej súčasti 90 priamo ovplyvňujú rozsah medzery medzi vnútornou časťou podošvy 18 topánky 12 a horného povrchu pedálového telesa 22. Podľa toho, či jazdec požaduje menší rozsah hýbania topánky 12 vo vzťahu k pedálovému telesu 22, sa volí nastavovacia súčasť 90 s väčším priemerom.

Vonkajší priemer nastavovacej súčasti 90 vytvára povrch na styk s podošvou 18 topánky 12. Takto je možné prvý povrch nastavovacej súčasti 90 určený pre styk s podošvou vymeniteľné pripojovať v nadväznosti na vnútorný úsek bočnej časti pedálového telesa 22 a umiestňovať na podľa pozdĺžnej osi otáčania A za účelom vytvárania opory na podošvu 18 nad trubkovou časťou 36.

Na obr. 2, obr. 4 a obr. 25 až obr. 28 je vidieť, že druhá nastavovacia súčasť 92 má výhodne tvar „U“ a je zhotovená z tuhého materiálu, ako je oceľ. Druhá nastavovacia súčasť 92 sa pripojuje k pedálovému telesu 22 pomocou, dvojice upevňovačov alebo skrutiek 94,, ktoré sa skrutkujú do dier 42 v pedálovom telese 22. Tým, že sa nastavovacia súčasť 92 pripojuje pomocou upevňovačov alebo 94, je vo vzťahu k pedálovému telesu 22 nepohyblivá. Pozdĺžne osi skrutiek 94 sú vedené v podstate kolmo k pozdĺžnej osi A pedálového hriadeľa 20. Na základe uvedených skutočností je možné na základe konkrétnej potreby a/alebo požiadavku nastavovaciu súčasť 92 ľahko nahradiť inou nastavovacou súčasťou 92 s rozdielnou veľkosťou.

Nastavovacia súčasť 92 obsahuje dvojicu rovnobežných súčastí alebo plôch 96 na styk s podošvou majúcich v sebe vytvorené otvory 97 a prostrednú súčasť 98, ktorá vzájomne prepojuje plochy 96 na styk s podošvou. Obmeňovaním hrúbky týchto plôch môže jazdec nastavovať medzeru medzi pedálovým telesom 22 a podošvou 18 topánky 12. Konkrétne je možné uviesť, že použiteľné nastavovacie súčasti 92 by mohli byť rovnaké s výnimkou rôznych rozmerov hrúbky plôch 96. Plochy 96 na styk s podošvou nastavovacou súčasťou 96 vytvárajú dva opačne smerujúce povrchy na styk s podošvou, ktoré sa vymeniteľné pripojujú v nadväznosti na vonkajší úsek bočnej časti pedálového telesa 22. Povrchy na styk s podošvou sú v podstate rovinnými povrchmi, ktoré sú prinajmenšom čiastočne umiestnené pozdĺž f

spomínanej pozdĺžnej osi otáčania A tak, aby vytvárali oporu na podošvu 18 nad trubkovou časťou 36.

Ak sa teraz zameriame pozornosť na obr. 29 až obr. 34 bude zistené, že k základným častiam príchytky 14 cyklistickej topánky patrí pripevňovacia časť 100, prvá pripojovacia časť alebo súčasť 102 vyčnievajúca z jedného konca pripevňovacej časti 100 a druhá pripojovacia časť alebo súčasť 104 vyčnievajúca z druhého konca pripevňovacej časti 100. Pripevňovacia časť 100 má vrchnú stranu orientovanú prvým smerom, ktorý predurčuje jej pripojenie k podošve 18 topánky 12 a dolnú stranu orientovanú druhým smerom, ktorý je v podstate opačný vo vzťahu k spomínanému prvému smeru. Ako výhodné sa javí formovanie pripevňovacej časti 100 a pripojovacích častí 102 a 104 v podobe jediného, celistvého dielu, ktorý sa zhotovuje z tuhého materiálu, ktorý je pre daný účel prijateľný.

Pripevňovacia časť 100 má otvor alebo štrbinu 112 na vstup jedného alebo niekoľkých upevňovačov na trvalé pripevnenie príchytky 14 k podošve 18 cyklistickej topánky 12

I , · \ pomerne známym spôsobom. Pripevňovanie príchytky 14 k podošve 18 je v tejto oblasti techniky dobre známe, a preto mu nebude v tomto opise venovaná väčšia pozornosť.

Prvá alebo predná pripojovacia časť 102 obsahuje výčnelkovú časť 105 majúci prvý pripoj ovací povrch 106 a bočné časti majúci druhé pripoj ovácie povrchy 108. Prvý pripoj o vací povrch 106 smeruje k podošve 18 topánky 12, zatiaľ čo druhé pripoj ovácie povrchy 108 sú orientované v podstate opačným smerom k pedálovému telesu 22. Prvý pripoj ovací povrch 106 sa nachádza medzi hornou a dolnou pedálovou stranou pripevňovacej časti 100. Ako výhodné sa javí to, ak sú pripojovacie povrchy 106 a 108 tvarované tak, aby ležali v podstate v rovnakej rovine.

Predná pripoj ovacia časť 102 vytvára prvú pripoj ováciu súčasť, ktorá vyčnieva z predného konca pripevňovacej časti 100. Predná pripoj ovacia časť 102 má svoju výčnelkovú časť 105, ktorej konštrukčné riešenie odpovedá technickým požiadavkám na jej pripojovanie k časti 60 upínacej súčasti 24 na upínanie príchytky. Výčnelková časť 105 má na sebe tiež vytvorený zakrivený, dorazový povrch 113, ktorý je vedený v podstate kolmo k pripojovacím povrchom 106 a 108. Predné pripojovacie povrchy 106 a 108 majú výhodne podobu v podstate plochých, rovinných povrchov, ktoré sú svojou konštrukciou určené na styk s prednými povrchmi 64 a 66 na upínanie príchytky prednej časti 30 upínacej súčasti 24, jak už bolo uvedené v predchádzajúcom texte. Predný pripojovací povrch 106 má tvar plochého alebo rovinného povrchu, ktorý je zakrivený okolo zakriveného, dorazového povrchu 113. Predné pripojovacie povrchy 108 vytvárajú delený pripojovací povrch s dvoma úsekmi. Predný pripojovací povrch 106 sa nachádza ďalej od spomínanej pripejňovacej časti než predné pripojovacie povrchy 108.

Zakrivený, dorazový povrch 113 je konštrukčné riešenie tak, aby mohol spolupracovať so zakriveným, dorazovým povrchom 68 prednej upínacej súčasti 24 za účelom znemožňovania pohybu príchytky 14 smerom vpred vo vzťahu k pedálovému telesu 22. Zakrivené, dorazové povrchy 68 a 113 spoločne účinkujú ako otočný bod na uvoľňovanie príchytky 14 z pedálového telesa 22.

Druhá alebo zadná pripojovacia časť 104 vyčnieva z druhého konca pripevňovcej časti

I

100 a obsahuje výčnelkovú časť 109 majúcu dvojicu tretích pripojovacích povrchov HO, ktoré smerujú v podstate rovnakým smerom ako prvý pripojovací povrch 106 prvej pripojovacej časti 102.

Zadné pripojovacie povrchy 110 zadnej pripojovacej časti 104 spolupracujú s povrchom 70 zadnej časti 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 pri upínaní príchytky 14 k pedálovému telesu cez jednu z upínacích súčastí 24. Zadné pripojovacie povrchy ΠΌ majú výhodne podobu v podstate plochých, rovinných povrchom. Zadná pripojovacia časť 104 má tiež zakrivený alebo v určitom uhle vedený, šikmý povrch 114. ktorého konštrukčné riešenie umožňuje ovládanie zadnej časti 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 v priebehu pripojovania príchytky 14 topánky 12 k pedálovému telesu 22. Konkrétne je možné uviesť, že konštrukčné riešenie šikmého povrchu 114 umožňuje pootáčanie upínacej súčasti 24 smerom dozadu z normálnej podoby upnutia príchytky do polohy uvoľnenia príchytky v priebehu pohybu príchytky 14 smerom dole vo vzťahu k pedálovému telesu 22. Zadná pripojovacia časť 104 rovnako obsahuje zakrivený, dorazový povrch 115, ktorý spolupracuje so zakriveným, dorazovým povrchom 72 pri znemožňovaní pohybu príchytky Γ4 smerom dozadu vo vzťahu k pedálovému telesu 22 vtedy, keď je spomínaná príchytka 14 pripojená k pedálu 10 bicykla.

Pri pripojovaní príchytky 14 k pedálu K) bicykla cyklista našľapuje na pedálové teleso 22, výsledkom čoho je automatické zaklesnutie upínacích súčastí 24 do príchytky 14 pripevnenej na podošvu 18 cyklistickej topánky 12. Mechanizmus 30 na nastavovanie napnutia sa môže nastavovať v určitom rozsahu účinnosti sily vyžadovanej na uvoľňovanie príchytky 14 topánky z nášľapné upínacieho pedála K).

Konkrétnejšie je možné uviesť, že pri pripojovaní cyklistickej topánky k nášľapné upínaciemu pedálu 10 prostredníctvom príchytky L4 jazdec pohybuje topánkou 12 šikmo dole a dopredu vo vzťahu k pedálovému telesu 22 tak, aby sa predný koniec alebo výčnelková časť 105 príchytky dostala do styku s prednou časťou 50 na upínanie príchytky jednej z upínacích súčastí 24 pedálového telesa 22. Po pripojení predného konca príchytky 14 k prednej časti 60 na upínanie príchytky jednej z upínacích súčastí 24 cyklista umiestňuje zadný koniec príchytky 14 do styku so zadnou časťou 62 ďalšej upínacej súčasti 24 pedálového telesa 22. Na základe toho sa vačkový povrch 114 dostáva do styku s uhlovým, šikmým povrchom zadnej časti 62 na upínanie príchytky. V tejto polohe cyklista tlačí topánku 12 dole proti pedálu 10,výsledkom čoho je uvedenie zadnej upínacej súčasti 24 do pohybu proti pružiacej sile pružiacej súčasti 28 až do dosiahnutia polohy uvoľnenia príchytky. Potom zadný koniec príchytky 14 vstupuje do polohy, v ktorej sa stavia proti zadnému čelu zadnej súčasti 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24. Následne sa zadná upínacia súčasť 24 vracia účinkom sily prúžiacej súčasti 28 späť a zadná časť 62 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 upína zadný koniec príchytky 14. Tento spôsob upínania poskytuje pevné pripojenie topánky cyklistu k pedálu H) prostredníctvom príchytky 14.

V polohe upnutia príchytky sa ako dôležitá javí funkcia prednej pripojovacej časti 102 príchytky J_4, pretože táto predná pripojovacia časť 102 znemožňuje zvislý pohyb v prednej časti. Konkrétne ide o to, že prvý povrch 64 na styk s príchytkou je v styku s prvým predným pripojovacím povrchom 106 a druhý povrch 66 na styk s príchytkou je v styku s druhým predným pripoj ovacím povrchom 108. Zadný povrch 70 na upínanie príchytky upínacej súčasti 24 je v styku so zadným pripojovacím povrchom 110 príchytky 14, takže je zaistené pevné pripojenie zadnej pripojovacej časti 104 príchytky 14 k pedálovému telesu 22. Súčasti 90 a 92 na nastavovanie medzery obmedzujú súvislý pohyb zadnej pripojovacej časti 104 príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu 22. Súčasti 90 a 92 na nastavovanie medzery budú výhodne udržovať priestor medzi dolným povrchom príchytky 14 a pedálovým telesom 22.

Pri uvoľňovaní topánky 12 z pedála 10 jazdec typicky pootočí topánku 12 okolo osi, ktorá je kolmá alebo približne kolmá k osi B pedála JO. Výsledkom tejto činnosti je pootočenie zadnej z upínacích súčastí 24 proti sile pružín 28 za účelom dosiahnutia polohy uvoľnenia príchytky a uvoľnenia topánky 12 z pedála JO.

Modifikované uskutočnenie:

Na obr. 35 až obr. 40 je znázornený pedál 210 podľa ďalšieho uskutočnenia prihlasovaného vynálezu. Toto uskutočnenie sa podobá uskutočneniu pedála K), ktoré bolo opísané v predchádzajúcom texte, avšak s výnimkou toho, že k pružiacej súčasti 228 je pridaný prídavný mechanizmus na nastavovanie napnutie tak, ako to bude opísané v nasledujúcom texte. Vzhľadom na podobnosti medzi oboma uskutočneniami nebude pedál 210 opisovaný alebo predvádzaný natoľko podrobne, ako v prípade prvého uskutočnenia.

Pedálom 210 je bezklipsový alebo nášľapné upínací pedál, ktorý sa môže používať v súvislosti s príchytkou 14, ktorá je detailne znázornená na obr. 19 až obr. 34. V súlade s tým sa príchytka 14 pripojuje k pedálu 210 rovnakým spôsobom ako k pedálu 10, ktorý bol opísaný v predchádzajúcom texte. Preto nebude v ďalšom texte tomuto znaku pedála 210 venovaná pozornosť. Navyše medzi základnou súčasťou pedála 210 bicykla patrí pedálový hriadeľ alebo vreteno 220. ktoré je upravené na pripojenie ku kľukovému ramenu 16 (pozri obr. 1), a pedálové teleso 222. ktoré je otočné pripojené k pedálovému hriadeľu 220 za účelom vytvorenia opory na chodidlo jazdca.

Základnými súčasťami pedálového telesa 222 sú prvá a druhá upínacia súčasť 224, kde každá z upínacích súčastí 224 je pootáčavo pripojená k pedálovému telesu 222 pomocou otočných čapov 226, dvojice pražiacich súčastí 228 a dvojice mechanizmov 230 na nastavovanie upínania.

Jedným z hlavných rozdielov medzi pedálom 10 a pedálom 210 spočíva v tom, že pedál 210 je vybavený nastavovacou súčasťou alebo skrutkou 231. Táto nastavovacia súčasť alebo skrutka 231 najskôr dostáva každú z pražiacich súčastí pod účinok napnutia. Konkrétne to znamená, že v priebehu pripojovania upínacích súčastí 224 a pražiacich súčastí 228 k pedálovému telesu 222 pomocou otočných čapov 226 nie sú pražiace súčasti 228 za normálnych okolností napnuté. Nastavovacia súčasť alebo skratka 231 sa skrutkuje do závitovej diery 229. ktorá je vytvorená v pedálovom telese 222 tak, aby sa voľný koniec skratky dotýkal časti príslušnej upínacej súčasti za účelom pootáčania tejto upínacej súčasti 224. Takto sa teraz pražiaca súčasť 228 dostáva pod účinok napnutia. Toto konštrukčné usporiadanie umožňuje ľahké nastavovanie pedála 210 bicykla, pretože upínacie súčasti 224 a pražiaca súčasť 228 sa môžu pripojovať k pedálovému telesu 222 bez umiestňovania pražiacich súčastí pod účinkom napnutia. Toto konštrukčné usporiadanie rovnako umožňuje regulovanie počiatočného napnutia na základe použitia tenkých podložiek umiestňovaných medzi hlavou skratky 231 a pedálové teleso 222.

Mechanizmus 232 na nastavovanie medzery sa pripojuje k pedálovému telesu 222 na účely kontroly alebo obmedzovania rozsahu vôle alebo kývania topánky 12 vo vzťahu k pedála 210 bicykla. Inými slovami je to možné vyjadriť tak, že konštrukčné riešenie mechanizmu 232 na nastavovanie medzery umožňuje meniť veľkosť medzery podošvy 18 topánky 12 a pedálom 210 bicykla. Mechanizmus 232 na nastavovanie medzery sa podobá mechanizmu 32 na nastavovanie medzery prvého uskutočnenia. V ďalšom texte teda nebude detailom mechanizmu 232 na nastavovanie medzery venovaná pozornosť. I keď je v súvislosti s pedálom 210 predvedená iba nastavovacia súčasť 292, ktorá má tvár „U“, bude skúseným odborníkom v tejto oblasti techniky zrejmé, že rovnako tak existuje možnosť použitia trubkovej nastavovacej súčasti s pozdĺžnym narezaním týmto spôsobom, akým je v prvom uskutočnení použitá trubková nastavovacia súčasť 90. Preto nebude tomuto znaku pedála 210 ďalej venovaná v opise pozornosť. Jediným významným rozdielom medzi nastavovacie súčastí 292 majúcej tvar „U“ podľa tohto uskutočnenia a trubkovou nastavovacou súčasťou 90 podľa prvého uskutočnenia je to, že v práve opisovanom vyhotovení sa používa jediná skrutka 294, ktoré prechádza cez prostrednú súčasť 298. Je výhodne, že pozdĺžna os skrutky 294 vyrovnane nadväzuje na os A pedálového hriadeľa 220. Pedálovým vretenom 220 je viacstupňové vreteno, ktoré má určitý počet stupňovitých častí a ktoré vstupuje do stupňovitého otvoru 231 (pozri obr. 40) vytvoreného v pedálovom telese 222. Pedálové vreteno 220 má prvý koniec 233, na ktorom sú vytvorené závity na skrutkované pripojovanie pedála 210 ku kľuke 16 spôsobom, ktorý je bežne známy. Druhý koniec pedálového vretena 220 nesie otočné pedálové teleso 222 rovnako bežne známym spôsobom. Pedálové teleso 222 sa môže voľne otáčať okolo stredovej osi A pedálového vretena 220. Vzhľadom na to, že pedálové vreteno 220 je pomerne bežnou súčasťou a jeho konštrukčné riešenie nie je z hľadiska vynálezu podstatné, nebude pedálové vreteno 220 ďalej podrobne opisované.

Z obr. 35 a obr. 40 je zrejmé, že pedálové teleso 222 má stredovú trubkovú časť 236 na vstup pedálového vretena 220 a na otáčanie pedálového telesa 222 okolo stredovej pozdĺžnej osi A a dvojicu bočných častí 238 nesúcich upínacie súčasti 224. Pedálové teleso 222 sa výhodne zhotovuje z materiálov s malou hmotnosťou, akým je hliníková zliatina. Na každom konci pedálového telesa 222 i e umiestnená jedna z upínacích súčastí 224. Konkrétne je možné uviesť, že pedálové teleso 222 je taká súčasťou, ktorá má obecne podobu „H“ (pozri obr. 35 a obr. 40) a ktorá má predný alebo prvý koniec s jednou z upínacích súčastí 224, ktorá je trvalo pripevnená k tomuto konci a zadný alebo druhý koniec so zadnou upínacou súčasťou 224, ktorá je v tomuto konci pripevnená otočné. Bočné časti 238 smerujú dopredu a dozadu od

J stredovej trubkovej časti 236 a sú umiestnené na opačných stranách upínacích súčastí 224. Pri každom konci bočných častí 238 sú vytvorené otvory 240, ktoré sú určené na trvalé umiestnenie otočného čapu 226, na ktorých sú otočné pripevnené upínacie súčasti 224. Bočná časť 238, ktorá sa nachádza na vonkajšej strane pedálového telesa 222, má vo vonkajších povrchoch vytvorenú pripevňovaciu dieru 242 so závitom, pričom stred tejto diery 242 sa nachádza na pozdĺžnej osi A. Pripevňovacia diera 242 je svojou konštrukciou predurčená na pripevňovanie „U“ tvarovanej nastavovacej súčasti 292 mechanizmu 232 na nastavovanie medzery, čo už bolo uvedené v predchádzajúcom texte.

Na obr. 34 a obr. 37 je najlepšie vidieť, že pedálové teleso 222 je otočné umiestnené na pedálovom hriadeli 220 na účely otáčania okolo stredovej pozdĺžnej osi A pedálového hriadeľa 220. Pedálové teleso 222 má stredovú pozdĺžnu os B, ktorá prechádza medzi predným a zadným koncom tak, ako je to znázornené na obr. 35. Stredová pozdĺžna os B pedálového telesa 222 je vedená v podstate kolmo k stredovej pozdĺžnej osi A pedálového hriadeľa 220. Na každej strane pedálového telesa 222 je vytvorená oblasť na vstup a upínanie príchytky 14 topánky. Konkrétnejšie je možné uviesť, že oblasť na vstup príchytky je vymedzená priestorom medzi upínacími súčasťami 224.

Upínacie súčasti 224 ovládajú podľa voľby príchytky 14 cyklistickej topánky 12 pri upevňovaní podošvy cyklistickej topánky 12 k pedálu 210. Upínacie súčasti 224 sú otočné pripevnené na otočných čapoch 226 na opačných koncoch pedálového telesa 222. Upínacie súčasti 224 sú zakrivené do tvaru pripomínajúceho tvar „U“, keď oba konce každej súčasti 224 sú výkyvné zavesené na otočných čapoch 226 (pozri obr. 36 až obr. 39), ktoré prechádzajú medzi bočnými Časťami 238 pedálového telesa 222. Je výhodné, že jedna i druhá upínacia súčasť 224 i e v podstate rovnaká a má podobne konštrukčné riešenie ako upínacie súčasti 24 v prvom uskutočnení. Preto v ďalšom opisu nebude tomuto znaku pedála 210 venovaná pozornosť.

Každá pružiaca súčasť 228 je výhodne tvorená dvojicou krútiacich pružín, ktoré majú svoje vinuté časti umiestnené na otočných čapoch 226 tak, aby jeden koniec každej pružiny bol v styku s časťou pedálového telesa 222. Druhý koniec každej pružiny pružiacej súčasti 228 je v styku s časťou mechanizmu 230 na nastavovanie napnutia tak, ako to bude podrobnejšie rozvedené v ďalšom texte. Pražiace súčasti 228 normálne núti upínacie súčasti 224 do • t otočného pohybu okolo príslušných otočných čapov 226 smerujúceho z ich uvoľnených polôh, v ktorých je príchytka 14 uvoľnená, do ich polôh, v ktorých je príchytka 14 prichytená alebo upnutá. Inými slovami to je možné vyjadriť tak, že pražiaca súčasť 228 normálne udržuje upínacie súčasti 224 v polohe upnutia príchytky 14. Sily upínacieho udržovania, ktoré pražiace súčasti 228 vyvíjajú vo vzťahu k upínacím súčastiam 224 s nastavovacou činnosťou mechanizmu 230 na nastavovanie napnutia.

Ak teraz zameriame pozornosť na obr. 35 až obr. 38, bude zistené, že každá z upínacích súčastí 224 obsahuje spojovaciu časť 250 majúca dvojicu nožičiek 252, ktoré smerujú smerom dole od spojovacej časti 250 a slúži na pripojovanie upínacej súčasti 224 k pedálovému telesu 222 pomocou otočných čapov 226. V súlade s tým je možné uviesť, že každá upínacia súčasť 224 je otočné namontovaná na príslušnom otočnom čape 226 na účely ich premiestňovania medzi polohou upnutia príchytky a polohou uvoľnenia príchytky. Každá z vnútorných nožičiek 252 rovnako má dorazovú časť alebo prírubu 258. ktorá spolupracuje s koncom skrutky 231 pri vymedzovaní rozsahu otočného pohybu upínacej súčasti 224 vyvolaného činnosťou pražiacej súčasti 228.

Každá z upínacích súčastí 224 má prednú časť 260 na upínanie príchytky a zadnú časť 262 na upínanie úchytky. Predná časť 260 na upínanie príchytky vyčnieva z jednej strany spojovacej časti 250. zatiaľ čo zadná časť 262 na upínanie príchytky vyčnieva z druhej strany spojovacej časti 250. Predná časť 260 na upínanie príchytky upína prednú časť príchytky 14, zatiaľ čo zadná časť 262 na upínanie príchytky upína zadnú časť príchytky 14 cyklistickej topánky. V tomto zmysle je tento znak pedála 210 podobný ako v prípade prvého uskutočnenia, a preto mu nebude v ďalšom opisu venovaná pozornosť. Podobne ako v prvom uskutočnení i teraz platí, že predné časti 260 na upínanie príchytky každej z upínacích súčastí 224 má prvý povrch 264 na styk s príchytkou, ktorý je orientovaný prvým smerom, a drahý povrch 266 na styk s príchytkou, ktorý je orientovaný drahým smerom, ktorý je v podstate vedený proti prvému smeru. Podobne ako v prípade prvého uskutočnenia sa uplatňuje to, že povrchy 264 a 266 na styk s príchytkou udržujú prednú pripoj ováciu časť 102 nad pedálovým telesom 222. Je výhodné, že medzi trubkovou súčasťou pedálového telesa 222 a dolným povrchom príchytky .14 existuje minimálna vôľa približne 0,35 mm.

Prvý povrch 264 na styk s príchytkou je tvorený zvýšenou stredovou prírubou 267 majúcou zakrivený, dorazový povrch 268 na styk s príchytkou 14 cyklistickej topánky 12, ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu 222. Druhý povrch 266 na styk s príchytkou je tvorený dvojicou bočných prírub alebo 269. ktoré sa nachádzajú na opačných stranách zvýšenej stredovej príruby 267. Je výhodné, že prvý povrch 264 na styk s príchytkou a druhý povrch 266 na styk s príchytkou leží v podstate v rovnakej rovine, ale smeruje vzájomne opačne. Konkrétnejšie je možné uviesť, že prvý povrch 264 na styk s príchytkou smeruje dole od podošvy 18 topánky 12, zatiaľ čo druhý povrch 266 na styk s príchytkou smeruje hore k podošve 18 topánky 12. V tomto zmysle prvý povrch 264 na styk s príchytkou a druhý povrch 266 pre styk s príchytkou udržujú príchytku 14 v blízkosti trubkovej časti 236 pedálového telesa 222.

Zadná časť 262 na upínanie príchytky má dole smerujúci povrch 270 na styk s príchytkou, ktorý smeruje v podstate rovnakým smerom ako prvý povrch 264 na styk s príchytkou prednej časti 260 na upínanie príchytky protiľahlej upínacej súčasti 224. Na zadnej časti 262 na upínanie príchytky 14 je tiež vytvorený zakrivený dorazový povrch 272. ktorý obmedzuje pozdĺžny pohyb príchytky 14 vo vzťahu k pedálovému telesu 222.

S odkazom na obr. 39 je možné uviesť, že každý z mechanizmov 230 na nastavovanie napnutia výhodne obsahuje nastavovaciu skrutku 274 a nastavovaciu maticu 276. Nastavovacia skrutka 274 otočné vstupuje do otvoru 290 vytvorenom v upínacej súčasti 224. Na nastavacej skrutke 274 je navyše naskrutkovaná matica 276, ktorá má dvojice prírub na ovládanie jedného z koncov pružín pražiacej súčasti 228. Na základe toho otáčania nastavovacej skrutky 274 vyvoláva pohyb nastavovacej matice 276 v axiálnom smere pozdĺž hriadeľa nastavovacej skratky 274. Otáčanie nastavovacej skratky 274 v smere pohybu hodinových ručičiek výhodne zvyšuje pražiacu účinnosť pražiacej súčasti alebo pružín 228 vo vzťahu k súčasti 224 na upínanie príchytky, zatiaľ čo otáčanie nastavovacej skrutky 274 proti smeru pohybu hodinových ručičiek výhodne znižuje pražiacu účinnosť pražiacej súčasti alebo pružín 228 vo vzťahu k súčasti 224 na upínanie príchytky. Vodiaci jazýček nastavovacej matice 276 sa nachádza v štrbine vytvorenej v súčasti 224 na upínanie príchytky. Ako výhodné sa javí to, že nastavovacie matice 276 je vidieť cez štrbinu v súčasti 224 na upínanie príchytky, takže užívateľovi slúži ako ukazovateľ napnutia pri určovaní úrovne účinnosti tlačnej pražiacej sily pražiacej súčasti 228 vo vzťahu k súčasti 224 na upínanie príchytky. Toto užívateľovi umožňuje vykonávať ľahké nastavovanie dvojice pedálov 210 bicykla tak, aby

I obidva tieto pedále disponovali rovnakou úrovňou účinnosti pružín.

Pri pripojovaní príchytky 14 k pedálu 210 bicykla cyklista našľapuje na pedálové teleso 222. výsledkom čoho je automatické zaklesnutie upínacích súčastí 224 do príchytky 14 pripevnenej na podošve 18 cyklistickej topánky 12. Mechanizmus 230 na nastavovanie napnutia sa môže nastavovať v určitom rozsahu účinnosti sily vyžadovanej na uvoľňovanie príchytky 14 topánky z nášľapné upínacého pedála 210. Príchytka 14 sa pripojuje k pedálu

210 bicykla v podstate rovnakým spôsobom ako v prípade prvého uskutočnenia. Preto nebude pripojovanie príchytky 14 k pedálu bicykla znovu podrobne rozvádzané.

I keď boli vybrané iba dva uskutočnenia na účely vysvetlenia prihlasovaného vynálezu, bude skúseným odborníkom v tejto oblasti techniky na základe tohto opisu zrejmé, že je možné vykonávať rôzne zmeny a modifikácie, bez toho aby dochádzalo k opusteniu rozsahu tohto vynálezu, ktorý je definovaný v pripojených patentových nárokoch. Navyše vyhotovený opis uskutočnenia podľa prihlasovaného vynálezu slúži iba na účely uskutočnenia tohto vynálezu a nie na výhradné obmedzenie tohto vynálezu, ktorý je definovaný v pripojených patentových nárokoch a ich ekvivalentoch.

Claims (21)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zostava pedála (10) bicykla na pripevňovanie topánky (12) prostredníctvom príchytky (14), vyznačujúca sa tým , že obsahuje pedálový hriadeľ (20), ktorý má prvý koniec (33) na pripevňovanie ku kľuke (16) bicykla a druhý koniec na podopieranie chodidla jazdca;

   pedálové teleso (22) otočné pripevnené k uvedenému druhému koncu pedálového hriadeľa (20), keď toto pedálové teleso (22) má prvý koniec a druhý koniec;

   prvú upínacia súčasť (24) otočné pripojenou k uvedenému prvému konci pedálového telesa (22), keď táto prvá upínacia súčasť (24) má prvý povrch (64) na styk s príchytkou;

   prvú pružiaca súčasť (28) pripojenú medzi uvedeným pedálovým telesom (22) a prvou upínacou súčasťou (24);

   prvý kryt (80) pripojený k uvedenej prvej upínacej súčasti (24) na účely celkového zakrytia uvedenej prvej pražiacej súčasti (28) nachádzajúcej sa medzi prvou upínacou súčasťou (24) a prvým krytom (80);

   drahú upínaciu súčasť (24) pripojenú k uvedenému drahému konci pedálového telesa (22), keď táto druhá upínacia súčasť (24) má drahý povrch (66) na styk s príchytkou.
2. 2. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že pedálové teleso (22) má trubkovú časť (36) na vstup pedálového hriadeľa (20) a dvojicu bočných častí (38) pripojených k opačným koncom trubkovej Časti (36).
3. 3. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 2, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť (24) je pootáčovo pripojená k prvým koncom bočných častí (38) a je takto medzi týmito prvými koncami umiestnená.
4. 4. Zostava pedála (10) bicykla buď podľa nároku 2 alebo nároku 3, vyznačujúca sa t ý m, že prvý kryt (80) sa umiestňuje v určitej vzdialenosti od trubkovej časti (36).
5. 5. Zostava pedála (10) bicykla podľa ktoréhokoľvek u predchádzajúcich nárokov 1 až 4, vyznačujúca sa tým, že prvý kryt (80) je z plastového materiálu.
6. 6. Zostava pedála (10) bicykla podľa ktoréhokoľvek u predchádzajúcich nárokov 1 až 5, vyznačujúca sa tým, že prvá pružiaca súčasť (28) obsahuje prinajmenšom jednu krútiacu pružinu umiestnenú na prvom otočnom čape (26).
7. 7. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 6, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť (24) obsahuje prvý mechanizmus (30) na nastavovanie napnutia, ktorý nastavuje účinnosti prvej pružiacej súčasti (28).
8. 8. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 7, vyznačujúca sa tým, že prvý mechanizmus (30) na nastavenie napnutia obsahuje nastavovaciu skrutku (74) a nastavovaciu maticu (76).
9. 9. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 8, vyznačujúca sa tým, že prvý kryt (80) má priečny otvor (81) na vstup spomínaného otočného čapu (26).
10. 10. Zostava pedála (10) bicykla buď podľa nároku 8 alebo nároku 9, vyznačujúca sa tým, že prvý kryt (80) ďalej obsahuje dutinu (83) na umiestnenie pružiacej súčasti (28) a nastavovacej matice (76) v tejto dutine (83).
11. 11. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že druhá upínacia súčasť (24) je pootáčavo pripojená k pedálovému telesu (22) a že druhá pružiaca súčasť (28) je prípojné umiestnená medzi pedálovým telesom (22) a druhou pedálovou súčasťou (24).
12. 12. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 11, vyznačujúca sa tým, že ďalej obsahuje druhý kryt (80) pripojený k druhej upínacej súčasti (24) na účely celkového zakrytia druhej pružiacej súčasti (28) nachádzajúcej sa medzi druhou upínacou súčasťou (24) a druhým krytom (80).
13. 13. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 12, vyznačujúca sa tým, že každá zo spomínanej prvej a druhej upínacej súčasti (24) má prednú časť (60) na upínanie príchytky a zadnej časti (62) na upínanie príchytky.
14. 14. Zostava pedála (10) bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 11 až 13, vyznačujúca sa tým, že pedálové teleso (22) má trubkovú časť (36) na vstup spomínaného pedálového hriadeľa (20) a dvojicu bočných častí (38) pripojených k opačným koncom trubkovej časti (36).
15. 15. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 14, vyznačujúca sa tým, že prvá upínacia súčasť (24) a druhá upínacia súčasť (24) sú pootáčavo pripojené k príslušným prvým a druhým koncom bočných častí (38) a sú príslušne umiestnené medzi týmito prvými a druhými koncami.
16. 16. Zostava pedála (10) bicykla buď podľa nároku 14 alebo nároku 15, vyznačujúca sa tým, že prvý kryt (80) sa umiestňuje v určitej vzdialenosti od trubkovej časti (36).
17. 17. Zostava pedála (10) bicykla podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov 11 až 16, vyznačujúca sa tým, že tak prvá pružiaca súčasť (28), ako aj druhá pružiaca súčasť (28) obsahuje prinajmenšom jednu krútiacu pružinu umiestnenú na prvom otočnom čape (26).
18. 18. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 8, vyznačuj ú c a sa tým, že tak prvá upínacia súčasť (24), ako aj druhá upínacia súčasť (24) obsahuje mechanizmus (30) na nastavovanie napnutia, ktorá nastavuje účinnosť prvej pružiacej súčasti (28) a druhej pružiacej súčasti (28).
19. 19. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 18, vyznačujúca sa tým, že každý zo spomínaných mechanizmov (30) na nastavovanie napnutia obsahuje nastavovaciu skrutku (74) a nastavovaciu maticu (76).
20. 20. Zostava pedála (10) bicykla podľa nároku 19, vyznačujúca sa tým, že prvý kryt (80) má priečny otvor (81) na vstup otočného čapu (26).
21. 21. Zostava pedála (10) bicykla buď podľa nároku 19 alebo nároku 20, vyznačujúca sa tým, že spomínaný prvý kryt (80) ďalej obsahuje dutinu (83) na umiestnenie pružiacej súčasti (28) a nastavovacej matice (76) v tejto dutine (83).