JP3184172B2

JP3184172B2 - 自転車ペダル

Info

Publication number: JP3184172B2
Application number: JP02605299A
Authority: JP
Inventors: 裕上田
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 1998-02-20
Filing date: 1999-02-03
Publication date: 2001-07-09
Anticipated expiration: 2019-02-03
Also published as: CN1226495A; CN1083370C; DE69931291D1; EP0937637A2; JPH11263280A; DE69931291T2; TW422799B; EP0937637A3; US6393940B1; EP0937637B1

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車ペダル、特
にクリップレスペダル本体を包囲するケージを備えて、
自転車用靴のクリートをクリップレスペダル本体に取り
付けても、取り付けなくても、ライダーの靴をペダルと
係合させることができるようにした自転車ペダルに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】最近では、娯楽、オフロード走行、ロー
ドレース等の特殊目的用に自転車ペダルが設計されてい
る。人気が高まっている自転車ペダルの１つの形式は、
自転車用靴の靴底に取り付けられたクリートと解放可能
に係合する踏み込み式すなわちクリップレスペダルであ
る。クリップレスペダルは、自転車のクランクに取り付
けることができるペダルスピンドルと、このペダルスピ
ンドル上に回転可能に支持されたペダル本体と、クリー
トの前後部分と係合するようにペダル本体のいずれかの
側部または両側部に固定された１対の前後クリートクラ
ンプ部材を備えた少なくとも１つのクリート係合機構を
含む。この形式の自転車ペダルでは、ライダーがペダル
を踏みつけると、クリート係合機構が靴の底に取り付け
られたクリートを自動的に把持する。

【０００３】すなわち、靴をクリートで踏み込み式ペダ
ルに取り付ける時、ライダーは靴をペダル本体に対して
斜め前方下向きに移動させることによって、クリートの
前端部がペダル本体の前フックすなわちクランプ部材と
係合する。クリートの前端部がペダル本体の前フックと
係合した後、ライダーはクリートの後端部をペダル本体
の後フックすなわちクランプ部材のガイド部分と接触す
る位置に置く。この位置において、ライダーは靴を下方
へペダルに押し付けると、後フックすなわちクランプ部
材が最初にばねの力に逆らって後方へ回動することによ
って、後フックすなわちクランプ部材がクリート解放位
置へ回動する。そこで、クリートの後端部を後フックす
なわちクランプ部材の背面と向き合う位置に入れる。す
ると、後フックすなわちクランプ部材が付勢部材すなわ
ちばねの力で戻るため、後フックすなわちクランプ部材
がクリートの後端部と係合する。この係合により、ライ
ダーの靴がクリートを介してペダルに固定される。

【０００４】靴をペダルから解放する時は、ライダーは
一般的にクリートの前端部をピボット点として利用し
て、靴をペダルのトレッドに直交またはほぼ直交する軸
線回りに回転させる。この回動作用の結果、後フックす
なわちクランプ部材がばねの力に逆らってクリート解放
位置へ後向きに回動することによって、靴が解放され
る。踏み込み式ペダルを道路走行用自転車に使用する
時、ペダルには一般的に１つのクランプアセンブリが設
けられているだけであるので、ライダーの靴はペダルの
２側部の一方に連結できるだけである。反対に、オフロ
ードまたはマウンテンバイクは一般的に１対のクランプ
アセンブリを備えているため、ライダーの靴をペダルの
各側に固定することができる。いずれの場合も、ペダル
をできる限り小型軽量化することが望ましい。

【０００５】ほとんどのクリップレスペダルにおける１
つの問題は、それらが非常に小さいため、ペダル本体の
非常に小さい部分がライダーの靴と係合するだけである
点にある。すなわち、ペダル本体は、クリート係合機構
の両側にトレッド表面を備えている。ペダル本体は、軽
量化のために一般的にできる限り小さく形成されている
ため、このトレッド表面はわずかな表面積しか備えてい
ない。この形式のクリップレスペダルの場合、クリート
クランプがクリートクランプ部材に係合している時、靴
とペダルは一定の係合状態にあるため、ペダルを踏む力
をペダルに効果的に伝達することができる。その結果、
クリップレスペダルは、ロードレースおよびマウンテン
バイクレースに使用されるレーシング用自転車に広く使
用されている。

【０００６】この形式のクリップレスペダルの場合、靴
およびペダルがクリートクランプ部材の周りで左右に緩
い場合、ライダーの足が左右にぐらつき、ライダーのペ
ダルを踏む力がペダルに効果的に伝達されない。したが
って、靴底のゴム部分をクリートの左右でペダル本体に
設けられたトレッド表面と接触させることによって、靴
とペダルの間の左右の緩みを最小限に抑えなければなら
ない。上記の従来構造は、靴の左右の緩みを防ぐために
靴底のゴム部分をわずかな表面積しかないトレッド表面
と接触させるだけである。したがって、接触長さは最小
であり、左右の緩みを適当に防ぐことは困難である。さ
らに、靴底のトレッド表面と接触する部分は、ライダー
が歩く時に地面と接触する部分と同じであるため、それ
は摩耗しやすく、靴底のこの部分が摩耗した時、トレッ
ド表面と靴底は均一に接触できなくなるため、靴および
ペダル間の緩みを防ぐことが困難になる。

【０００７】最近では、マウンテンバイク用のダウンヒ
ルレース、ダブルスラロームレース、クロスカントリー
レースおよび他のそのようなオフロードレースや、ＢＭ
Ｘ（バイシクル・モトクロス）が広く企画されている。
この形式のオフロードレースでは、ロードレースとは異
なって、ライダーは未舗装のトラックを走破する。さら
に、この形式のオフロードレースでは、足をコーナリン
グでペダルから離し、コーナーを抜けた後にペダルに載
せ直す動作を繰り返さなければならない。残念ながら、
レースは未舗装の道路で行われるので、泥がペダルに付
着して、クリートクランプ部材を詰まらせやすい。クリ
ートクランプ部材に泥が詰まると、クリートがクリート
クランプ部材と係合できなくなるため、靴をペダルに取
り付けることができない。

【０００８】泥の詰まりのためにクリートをクリートク
ランプ部材と係合させることができない時、またはライ
ダーの足をペダルから頻繁に外す時、ライダーはクリー
トをクリートクランプ部材に完全に係合させてない状態
でペダルを踏まなければならない場合が多い。しかし、
上記の従来のクリップレスペダルのペダル本体は一般的
にできる限り小型化され、トレッドの表面積がわずかで
あるため、クリートがクリートクランプ部材と係合して
いない時、ライダーの足はペダルから滑って離れるであ
ろう。その結果、ライダーのペダルを踏む力がペダルに
効果的に伝達されず、自転車の速度が落ちる。速度低下
はレーサーにとって決定的な問題である。したがって、
この種類のオフロードレースにおいて、ペダルに泥が詰
まるか、靴を頻繁にペダルから離し、また載せ直すこと
が予想される時、クリップレスペダルではなく通常の両
面ペダルを用いるライダーが多くなっている。そのよう
なペダルはクリート係合機構を備えていないが、ぬかる
み状態で靴をしっかり把持することができる。しかし、
いずれの場合も、ペダルを踏んで自転車を進ませるため
の最適な装置が提供されていない。

【０００９】踏み込み式すなわちクリップレスペダルを
そのようなぬかるみ状態で使用できるようにするために
は、クリートがクリートクランプ部材と係合していない
時でもライダーがペダルを安定的に踏むことができるよ
うにしなければならない。これを達成するために考えら
れる１つの手段として、ヨーロッパ特許出願第７５３、
４５３号および第７５３，４５４号に開示されているよ
うに、クリートクランプ部材の外側を包囲するように広
いトレッドケージをペダルに設けて、広いトレッド表面
が靴底と接触できるようにすることがある。しかし、マ
ウンテンバイク用の靴は、歩き心地をよくするためにク
リートが靴底に引っ込めて作られている点で、ロードレ
ース用の靴とは異なっている。このため、広いトレッド
ゲージをクリート係合機構の外側の周囲に設けた場合、
クリートをクリート係合部材と係合させる時に、トレッ
ドケージが靴底とぶつかって邪魔になるであろう。この
ため、靴の係合方向が限定される。したがって、靴を係
合方向以外の方向から挿入した時、泥の詰まり等がない
場合でも、クリートをクリートクランプ機構と迅速に再
係合させることが困難であろう。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記の点から、ぐらつ
きを抑えるクリップレス自転車ペダルが必要とされてい
ることは明らかである。さらに、自転車用靴の様々なタ
イプの靴底に合わせることができる自転車ペダルが必要
とされている。本発明は、当該技術のこれらの必要性と
共に、本開示を読めば当該技術の専門家に明らかになる
他の必要性に取り組むものである。

【００１１】本発明の１つの目的は、踏み込み式ペダル
本体をそれに対して調節可能なケージで少なくとも部分
的に包囲した自転車ペダルを提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的は基本的に、自
転車用靴に固定されたクリートに取り付けられる自転車
ペダルであって、長手方向回転中心軸線を有するペダル
シャフトと、ペダルシャフトに回転可能に連結されてお
り、第１側部に第１クリート係合機構を連結したペダル
本体と、ペダル本体に連結された第１トレッド表面を有
するケージと、第１トレッド表面および第１クリート係
合機構間の相対角位置を変化させるためにペダル本体お
よびケージ間に連結された調節機構を含む自転車ペダル
を提供することによって達成される。

【００１３】本発明はまた、自転車用靴に固定されたク
リートに取り付けられる自転車ペダルであって、長手方
向回転中心軸線を有するペダルシャフトと、自転車用靴
のクリートに取り付けられるようにペダルシャフトに回
転可能に連結された第１ペダル部材と、自転車用靴の靴
底部分と係合するように第１ペダル部材に移動可能に連
結された第２ペダル部材と、第１および第２ペダル手段
相互の相対角位置を調節する調節手段を含む自転車ペダ
ルを提供することによっても実施できる。

【００１４】本発明はさらに、自転車用靴に固定された
クリートに取り付けられる自転車ペダルであって、長手
方向回転中心軸線を有するペダルシャフトと、ペダルシ
ャフトに回転可能に連結されており、第１側部に第１ク
リート係合機構を連結したペダル本体と、長手方向中心
軸線回りに回転可能にペダルシャフトに連結されている
と共に、第１クリート係合機構に対して制限移動するよ
うにペダル本体に移動可能に連結されたケージと、ペダ
ル本体およびケージ間の相対角位置を変化させるために
ペダル本体およびケージ間に連結された調節機構を含む
自転車ペダルを提供することによっても実施できる。

【００１５】本発明の他の目的、利点および顕著な特徴
は、添付の図面を参照しながら本発明の好適な実施例を
開示している以下の詳細な説明から当該技術の専門家に
は明らかになるであろう。

【００１６】

【発明の実施の形態】［第１実施形態例］最初に図１な
いし図４を参照すると、本発明の第１実施形態例に従っ
た自転車ペダル１０が示されている。自転車ペダル１０
は、クリート１４を連結した自転車用靴１２と共に使用
できるクリップレスすなわち踏み込み式ペダルである。
自転車ペダル１０は、道路走行用自転車に使用されるの
ではなく、特にオフロード自転車に使用されるように構
成されている。もちろん、自転車ペダル１０は、必要か
つ所望またはそのいずれかの場合に道路走行用自転車ま
たは他のいずれの形式の自転車にも使用できる。図１に
示されているように、自転車ペダル１０は、自転車の自
転車クランク１６に固定され、クランク１６と共に回転
する。図示の自転車ペダル１０は右側のペダルである。
もちろん、同じペダルが自転車の左側に設けられるが、
その左側のペダルは右側のペダル１０と左右が逆であ
る。このため、ここではペダルの一方についてだけ説明
する。

【００１７】図２に示されているように、自転車ペダル
１０は基本的に、ペダルシャフトすなわちスピンドル２
０と、第１および第２クリート係合機構２４を備えたペ
ダル本体２２と、ペダル本体２２を包囲しているケージ
２８と、付勢部材３０と、ペダル本体２２に対するケー
ジ２８の角位置を変化させる調節機構３２を含む。図１
に示されているように、ペダルスピンドル２０は自転車
のクランク１６に締着されており、ペダル本体２２およ
びケージ２８は共に、ライダーの足を支持できるように
ペダルスピンドル２０に回転可能に連結されている。す
なわち、クリート１４が自転車用靴１２に固定されてお
り、これが従来通りに一方のクリート係合機構２４によ
ってペダル本体２２に解放可能に取り付けられる。もち
ろん、自転車用靴１２の靴底は、一方のクリート係合機
構２４に連結されることなく、直接的にケージ２８と係
合することができる。ケージ２８は、ペダル本体２２の
周囲に位置し、ペダル本体２２に対してペダルスピンド
ル２０回りに回転可能に支持されている。

【００１８】図５に示されているように、ペダルスピン
ドル２０は多数の段差部分を有する多段式スピンドルで
あって、ペダル本体２２に形成された段付き内孔３１に
はめ込まれている。ペダルスピンドル２０は、従来通り
にペダル１０をクランク１６に螺着するためのねじ溝を
付けた第１端部３３を有する。ペダルスピンドル２０の
他端部３４は、ペダル本体２２およびケージ２８を回転
可能に支持している。特に、スピンドル２０の端部３４
には、プッシャ３６、軸受けアセンブリ３７、リング３
８、スリーブまたはチューブ３９およびガスケット４０
をペダルスピンドル２０上に固定するロックナット３５
をねじ付けるためのねじ溝が付けられている。これらの
部品は比較的従来型の部品であり、これらの部品の特定
構造は本発明には重要でないため、それらについてはこ
こでは詳細に説明しない。もっと正確に言えば、これら
の部品は本発明を理解するために必要な程度に説明する
だけとする。

【００１９】軸受けアセンブリ３７がペダル本体２２を
ペダルスピンドル２０上に回転可能に支持しているた
め、ペダル本体２２はペダルスピンドル２０の長手方向
中心軸線Ａ回りに自在回転することができる。反対に、
スリーブ３９はペダル本体２２に固定されているので、
ペダル本体２２はスリーブ３９と共転する。さらに詳し
く言うと、スリーブ３９の内端部４１はペダル本体２２
の段付き内孔３１にねじ込まれている。

【００２０】図２に示されているように、ペダル本体２
２は中央部分４３と１対の側部分４４とを備え、両者は
長手方向中心軸線Ａ回りに回転するようにペダルスピン
ドル２０によって回転可能に支持されている。ペダル本
体２２は、好ましくはアルミニウム合金等の軽量材料製
である。クリート係合機構２４の１つが、ペダル本体２
２の各側部に配置されている。側部分４４は中央部分４
３から前後方向に延在して、クリート係合機構２４の反
対の両側に配置されている。対の側部分４４の間におい
て、中央部分４３は、ねじ４６でクリート係合部材２４
を固定するための係合固定表面４５をペダル本体２２の
各側に形成している。

【００２１】ケージ２８は、好ましくはアルミニウム合
金等の軽量材料製である。ケージ２８は、ペダル本体２
２を包囲しており、長手方向中心軸線Ａ回りに回転する
ようにペダルスピンドル２０に回転可能に取り付けられ
ている。付勢部材すなわちばね３０が、ペダル本体２２
およびケージ２８を反対方向に押し付けている。図６な
いし図９にわかりやすく示されているように、ストッパ
部材または当接部５０がケージ２８に設けられており、
ペダル本体２２の側部分４４の一方と係合することによ
ってペダル本体２２およびケージ２８間の回転移動を制
限することができる。この位置では、ペダル本体２２の
水平中心面Ｂがケージ２８の水平中心面Ｃに対して約１
２．５゜の角度を成しているので、クリート係合機構２
４の後端部がケージ２８の表面より下方に位置してい
る。必要かつ所望またはそのいずれかの場合にストッパ
部材５０の位置および構造を変更できることは、当該技
術の専門家には明らかであろう。例えば、ストッパ部材
５０をペダル本体２２に形成して、ケージ２８の一部と
係合させることもできる。ケージ２８のフレームは、
（平面図で）押しつぶされた八角形または押しつぶされ
た楕円形をしており、自転車用靴１２の靴底部分と係合
するトレッド表面５３を各側に備えている。

【００２２】ケージ２８は１対の平行な側部分５４およ
び５５と、１対の端部分５６および５７を備えている。
側部分５４および５５にそれぞれ穴５８および５９が設
けられており、その内部にブッシュ６０および６１が配
置されている。ブッシュ６０はスリーブ３９上に摩擦で
保持されているため、ケージ２８はスリーブ３９および
ペダル本体２２に対して回転することができる。ブッシ
ュ６１はプラグ６２を包囲しているため、ケージ２８は
プラグ６２に対して回転する。プラグ６２は、ねじ６３
でペダル本体２２に固定されている。ばね３０は、ケー
ジ２８の穴５９の内部のペダル本体２２とプラグ６２の
間に配置されている。

【００２３】ケージ２８はペダル本体２２に連結されて
いるため、ケージ２８はペダル本体２２と共にペダルス
ピンドル２０の長手方向中心軸線Ａ回りに回転する。す
なわち、付勢部材３０は、ケージ２８をペダル本体２２
と共に回転可能に連結している。好適な実施例の付勢部
材３０はトーションばねであり、第１端部６４がペダル
本体２２の端部に形成されたリセスまたは穴にはめ込ま
れ、第２端部６５がケージ２８に形成されたリセスには
め込まれている。ばね３０に予荷重が掛けられているた
め、ペダル本体２２とケージ２８は反対方向に押し付け
られている。特に、ばね３０はペダル本体２２を図６お
よび図７において反時計回り方向に押し付けているのに
対して、ケージ２８はばね３０によって時計回り方向に
押し付けられている。回転移動は、ストッパ部材５０が
ペダル本体２２と係合することによって制限される。し
たがって、ペダル本体２２とケージ２８の間に制限回転
移動が得られる。ペダル本体２２とケージ２８の間の回
転移動量は、調節機構３２によって制御される。

【００２４】図２および図６ないし図９に示されている
ように、調節機構３２は、ペダル本体２２に形成された
第１当接部６６と、ケージ２８に形成された第２当接部
６７と、これらの当接部６６および６７間の調節部材す
なわちねじ６８を備えている。ねじ６８はケージ２８に
形成された当接部６７にねじ込まれているように図示さ
れているが、ねじ６８を当接部６６にねじ込むこともで
きることは、本開示から当該技術の専門家には明らかで
あろう。好ましくは、ねじ６８が当接部６７に完全にね
じ込まれて、ねじの先端が当接部６６に突き当たってい
る時、ペダル本体２２およびケージ２８の中心面Ｂおよ
びＣ間の相対角位置は約０゜である。もちろん、ねじ６
８をもっと長くして、ペダル本体２２をケージ２８に対
して反対方向に傾斜させることもできる。ねじ６８を外
すか、緩めて、ねじ６８の先端が当接部６６に係合しな
くなった時、ペダル本体２２およびケージ２８の中心面
ＢおよびＣ間の相対角位置は約１２．５゜である。特
に、ケージ２８のストッパ部材５０はペダル本体２２の
側部分４４の一方と係合して、ケージ２８とペダル本体
２２との間がそれ以上回転移動しないようにする。言い
換えると、ケージ２８に対するペダル本体２２の角位置
は、少なくとも０゜から少なくとも１２．５゜の間でい
かようにも調節することができる。

【００２５】クリート係合機構２４が自転車用靴１２の
クリート１６と選択的に係合することによって、自転車
用靴１２の靴底をペダル１０に取り付けることができ
る。クリート係合機構２４の各々は、クリート１６の前
部分と係合する前クリート係合部材８０と、クリート１
６の後部分と係合する後クリート係合部材８１を備えて
いる。クリート係合機構２４は当該技術では周知である
ため、ここでは簡単に説明するだけとする。

【００２６】前クリート係合部材８０は、ペダル１０の
中心線の左右で対称的である。クリート係合部材８０
は、係合固定表面４５に固定されており、係合固定表面
４５の前部の上方でＵ字形に湾曲したクリートクランプ
部材または部分を備えている。後クリート係合部材８１
はほぼ逆Ｕ字形に湾曲しており、その２つの端部はペダ
ル本体２２の側部分４４間を通る固定軸９０（図８およ
び９を参照）によって揺動可能に支持されている。１対
の相殺ばね９１がこの固定軸９０の外側に巻装されて、
後クリート係合部材８１を常に前方へ（図８および９の
矢印方向に）回転するように押し付けている。

【００２７】ペダル本体２２は、図４ないし図６に示さ
れているように、トーションばね３０によってケージ２
８に対して反時計回り方向に押し付けられているが、先
に説明したように、反時計回り方向回転は調節機構３２
によって制限されている。通常は、前クリート係合部材
８０の各クリートクランプ部材がケージ２８のそれぞれ
のトレッド表面５３の上方に位置し、各後クリート係合
部材８１がケージ２８のそれぞれのトレッド表面５３の
下方に位置するように、調節機構３２が設定されてい
る。その結果、自転車靴１２がペダル１０上に載ってい
る時、靴底がケージ２８とぶつかることなくクリート１
４は前クリート係合部材８０の一方と係合することがで
きる。

【００２８】次に、図５ないし図８を参照しながら、ペ
ダル１０の作用を説明する。図２および図３に示されて
いるように、靴１２がペダル１０に取り付けられていな
い状態では、ペダル本体２２の前クリート係合部材８０
がトーションばね３０で押し付けられることによって、
前クリート係合部材８０はケージ２８のトレッド表面５
３の上方に位置している一方、後クリート係合部材８１
はケージ２８の下方に位置している。自転車用靴１２を
ペダル１０に取り付ける時、靴底の先端を前クリート係
合部材８０の方へ前方移動させることによって、クリー
ト１４の先端がクリートクランプ部材の１つに挿入され
る。この状態では、各前クリート係合部材８０がケージ
２８のそれぞれのトレッド表面５３の上方に位置してい
るので、ケージ２８はクリート１４の先端の邪魔になら
ず、クリートを前クリートクランプ部材に容易に挿入す
ることができる。

【００２９】クリート１４の先端を前クリート係合部材
８０のクリートクランプ部材８３の一方に挿入してか
ら、靴１２の踵側に力を加えて、靴１２をペダル１０の
方へ押し下げる。その結果、ケージ２８およびペダル本
体２２がトーションばね３０の付勢力に逆らって互いに
対して回転して、これらの２つは図５および図７に示さ
れているようにほぼ平行になる。この状態から踵をさら
に押し下げると、クリート１４の後端部がばね９１の付
勢力に逆らって後クリート係合部材８１を後方に（図８
および図９に示されている矢印方向の反対に）回転さ
せ、クリート１４は２つのクリート係合部材８０および
８１間で滑る。クリート１４が２つのクリート係合部材
８０および８１間で滑ると、後クリート係合部材８１が
ばね９１によってそれの元の位置へ押し戻され、クリー
ト係合部材８１のトングがクリート係合部材８０の回転
ストッパに当たる。その結果、クリート１４は２つのク
リート係合部材８０および８１間に係合する。

【００３０】クリート１４が２つのクリート係合部材８
０および８１間に係合した時、ケージ２８はばね３０に
よってペダル本体２２に対して前方へ付勢され、靴底は
ケージ２８の側部分５４および５５と共に、ケージ２８
の端部分５６および５７の一方と接触する。その結果、
靴底が安定する。すなわち、靴底１２はケージ２８の側
部分５４および５５によって左または右への傾動に耐
え、ペダルを踏む力がペダル１０に効果的に伝達され
る。このように、ケージ２８は、ライダーの足を支える
ためにペダル本体２２の周囲に比較的広いトレッド表面
５３を与える。ケージ２８およびペダル本体２２は互い
に対して回転するので、前クリート係合部材８０は常に
ケージ２８のトレッド表面５３の上方に位置することに
よって、クリート１４をクリート係合機構２４の一方と
容易に係合できるようにしている。

【００３１】クリート１４がクリート係合機構２４の一
方と係合しない状態で靴１２をペダル１０上に載せた
時、ペダル本体２２が回転し、クリート係合機構２４は
図６に示されている位置へ後退する。その結果、靴底が
広いトレッド表面５３に当たり、脚は左右にぐらつくこ
となく安定姿勢でペダル１０を移動させることができる
ため、クリップレスペダルの機能と両面ペダルの機能の
両方を単一のペダルで実現することができる。したがっ
て、頻繁に行われるコーナリング中にクリートを係合さ
せない状態か、レース中に泥が詰まってクリートを係合
させることができない状態でも、ペダルを踏む力をペダ
ル１０に効果的に伝達することができる。また、靴をペ
ダル１０から外す時、靴１２の踵部分を外側へ軽くねじ
れば、後クリート係合部材８１がばね９１の作動力に逆
らって後方へ回転し、クリート１４の後端部の係合が瞬
時に解除されるであろう。

【００３２】［第２実施形態例］本発明の第２実施例に
従った右側の自転車ペダルが、図１０ないし図１２に示
されている。自転車ペダル１１０は、第１実施例の自転
車ペダル１０とほぼ同じであるが、ペダル本体１２２、
クリート係合機構１２４およびケージ１２８の形状にわ
ずかな変更が加えられている。第２実施例の自転車ペダ
ル１１０と第１実施例の自転車ペダル１０が類似してい
ることから、この第２実施例についてここでは詳細に説
明しない。もっと正確に言えば、第１実施例と大きく異
なっている特徴についてだけここで説明する。

【００３３】本実施例では、調節機構１３２が、ペダル
本体１２２に形成された第１当接部１６６と、ケージ１
２８に形成された第２当接部１６７と、これらの当接部
１６６および１６７間の調節部材すなわちねじ１６８を
備えている。好ましくは、ねじ１６８が当接部１６６内
に完全にねじ込まれて、ストッパ部材１５０がペダル本
体１２２と係合する時、ペダル本体１２２およびケージ
１２８のそれぞれの中心平面ＢおよびＣ間の相対角位置
が約１２．５゜である。ねじ１６８を外すか、緩めてね
じ１６８の先端が当接部１６７と係合しなくなった時、
ペダル本体１２２およびケージ１２８のそれぞれの中心
平面ＢおよびＣ間の相対角位置は約０゜である。特に、
当接部１６６および１６７は互いに係合して、その間が
それ以上回転移動しないようにする。言い換えると、ケ
ージ１２８に対するペダル本体１２２の角位置は、少な
くとも０゜から少なくとも１２．５゜の間でいかように
も調節することができる。

【００３４】トーションばねのような付勢部材（図示せ
ず）が、ペダル本体１２２とケージ１２８の間に連結さ
れている。すなわち、ばねに予荷重が掛けられているた
め、ペダル本体１２２とケージ１２８は反対方向に押し
付けられている。特に、ばねはペダル本体１２２を図１
１および図１２において時計回り方向に押し付けている
のに対して、ケージ１２８はばねによって反時計回り方
向に押し付けられている。回転移動は、ストッパ部材１
５０がペダル本体１２２と係合することによって制限さ
れる。したがって、ペダル本体１２２とケージ１２８の
間に制限回転移動が得られる。ペダル本体１２２とケー
ジ１２８の間の回転移動量は、調節機構１３２によって
制御される。

【００３５】以上に本発明の様々な実施例を説明してき
たが、本発明の精神および範囲から逸脱することなくさ
らなる変更を用いることができる。例えば、クリート係
合部材の形状は上記の実施例のものに制限されることは
なく、本発明は他の形状のクリートにも適用することが
できる。トレッドケージおよびリンク装置を押し付ける
付勢手段の形状および位置は多くの異なった形状にする
ことができる。同様に、ブレース部材の構造および位置
も、上記実施例のものに制限されない。本発明は、ロー
ドレース用の靴の場合のように、クリートが靴底から突
出している靴にも適用できる。このような靴の靴底は一
般的に比較的硬質の合成樹脂で形成されているので、緩
みを防止する本発明の効果は、マウンテンバイク用の靴
よりも良好であろう。

【００３６】このように、本発明の範囲は開示されてい
る特定の構造によって制限されることはない。本発明の
真の範囲は請求項によって決定されるものとする。もち
ろん、図面を参照しやすくするために請求項に参照記号
が付けられているが、本発明は添付図面の構造に制限さ
れることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例によるクリップレスペダル
本体およびケージを備えた右側の自転車ペダルに取り付
けられた自転車用靴の外側の立面図である。

【図２】図１に示されている右側の自転車用ペダルの、
調節機構が０゜に設定されている状態での上面図であ
る。

【図３】図１および図２に示されている右側の自転車用
ペダルの外側の立面図である。

【図４】図１ないし図３に示されている右側の自転車用
ペダルの内側の立面図である。

【図５】図３の５−５線に沿って見た図１ないし図４に
示されている右側の自転車用ペダルの断面図である。

【図６】図２の６−６線に沿って見た図１ないし図５に
示されている右側の自転車用ペダルの、調節機構が０゜
に設定されている状態での断面図である。

【図７】図１ないし図６に示されている右側の自転車用
ペダルの、調節機構がほぼ１２．５゜に設定されている
状態での図６と同様な断面図である。

【図８】図２の８−８線に沿って見た図１ないし図６に
示されている右側の自転車用ペダルの、調節機構が０゜
に設定されている状態での断面図である。

【図９】図１ないし図８に示されている右側の自転車用
ペダルの、調節機構がほぼ１２．５゜に設定されている
状態での図８と同様な断面図である。

【図１０】第２実施例に従ったクリップレスペダル本体
およびケージを備えた右側の自転車ペダルの、調節機構
が０゜に設定されている状態での上面図である。

【図１１】図１０の１１−１１線に沿って見た図１０に
示されている右側の自転車用ペダルの、調節機構が０゜
に設定されている状態での断面図である。

【図１２】図１０ないし図１１に示されている右側の自
転車用ペダルの、調節機構が１２．５゜に設定されてい
る状態での図１０と同様な断面図である。

【符号の説明】

１０；自転車ペダル２０；ペダルシャフト２２；ペダル本体２４；クリート係合機構２８；ケージ３２；調節機構５３；トレッド表面

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】自転車用靴に固定されたクリートに取り付
けられる自転車ペダルであって、長手方向回転中心軸線を有するペダルシャフトと、該ペダルシャフトに回転可能に連結されており、第１側
部に第１クリート係合機構を連結したペダル本体と、該ペダル本体に連結された、第１トレッド表面を有する
ケージと、前記第１トレッド表面および前記第１クリート係合機構
間の相対角位置を変化させるために前記ペダル本体およ
び前記ケージ間に連結された調節機構と、を備える自転車ペダル。
【請求項２】前記ケージは前記ペダル本体に回転可能に
連結されており、前記ケージを前記ペダル本体に対して
付勢するために両者の間に付勢部材が連結されている、
請求項１記載の自転車ペダル。
【請求項３】前記付勢部材は、第１端部が前記ペダル本
体の一部と係合し、第２端部が前記ケージの一部と係合
しているトーションばねである請求項２記載の自転車ペ
ダル。
【請求項４】該トーションばねは、前記長手方向回転軸
線の周囲に配置されている請求項３記載の自転車ペダ
ル。
【請求項５】前記ケージは、前記ペダルシャフトの前記
長手方向軸線回りに回転可能に連結されている請求項１
記載の自転車ペダル。
【請求項６】前記調節機構は、前記ペダル本体および前
記ケージ間の相対角位置を変化させるために前記ペダル
および前記ケージの一方にねじ込まれるとともに他方に
当接するねじを含む、請求項１記載の自転車ペダル。
【請求項７】前記調節機構は、それぞれ前記ペダル本体
および前記ケージに連結された第１および第２当接部を
含み、請求項２に記載の付勢部材は前記第１および第２
当接部を押し合わせるようにした請求項６記載の自転車
ペダル。
【請求項８】前記ペダル本体の中心面が前記ケージの前
記第１トレッド表面に沿っている時、前記第１および第
２当接部は互いに係合する位置にある請求項７記載の自
転車ペダル。
【請求項９】前記第１クリート係合機構の第１前クラン
プ部材が前記第１トレッド表面の上方に位置し、第１後
クランプ部材が前記第１トレッド表面の下方に位置する
時、前記第１および第２当接部は互いに係合する位置に
ある請求項７記載の自転車ペダル。
【請求項１０】前記ペダル本体は、前記ペダル本体の前
記第１側部とほぼ反対方向に面する前記ペダル本体の第
２側部に連結された第２クリート係合機構を有する、請
求項１記載の自転車ペダル。
【請求項１１】前記第１クリート係合機構は、前クラン
プ部材および後クランプ部材を含み、前記クランプ部材
の少なくとも一方は前記ペダル本体に対して移動可能に
連結されている請求項１記載の自転車ペダル。
【請求項１２】自転車用靴に固定されたクリートに取り
付けられる自転車ペダルであって、長手方向回転中心軸線を有するペダルシャフトと、自転車用靴のクリートに取り付けられるように該ペダル
シャフトに回転可能に連結された第１ペダル手段と、自転車用靴の靴底部分と係合するように該第１ペダル手
段に回転可能に連結された第２ペダル手段と、前記第１および第２ペダル手段相互の相対角位置を調整
する調整手段と、を備える自転車ペダル。
【請求項１３】前記第２ペダル手段は前記第１ペダル手
段に回転可能に連結されており、前記第２ペダル手段を
前記第１ペダル手段に対して付勢するために、両者の間
に付勢部材が連結されている、請求項１２記載の自転車
ペダル。
【請求項１４】前記付勢部材は、第１端部が前記第１ペ
ダル手段の一部と係合し、第２端部が前記第２ペダルの
一部と係合しているトーションばねである、請求項１３
記載の自転車ペダル。
【請求項１５】前記トーションばねは前記長手方向回転
軸線の周囲に配置されている、請求項１４記載の自転車
ペダル。
【請求項１６】前記第２ペダル手段は、前記ペダルシャ
フトの前記長手方向軸線回りに回転可能に連結されてい
る、請求項１５記載の自転車ペダル。
【請求項１７】前記調節手段は、前記第１および第２ペ
ダル手段間の相対角位置を変化させるために、前記第１
および第２ペダル手段間に移動可能に連結されたねじを
備える請求項１６記載の自転車ペダル。
【請求項１８】前記第２ペダル手段は、前記第１ペダル
手段を実質的に包囲している請求項１７記載の自転車ペ
ダル。
【請求項１９】前記第１ペダル手段は、第１側部に連結
された第１クリート係合機構と、第２側部に連結された
第２クリート係合機構とを有する、請求項１２記載の自
転車ペダル。
【請求項２０】前記第１および第２クリート係合機構の
各々は、前クランプ部材および後クランプ部材を含み、
該前クランプ部材は前記第１ペダル手段に対して移動可
能に連結されている請求項１９記載の自転車ペダル。
【請求項２１】自転車用靴に固定されたクリートに取り
付けられる自転車ペダルであって、長手方向回転中心軸線を有するペダルシャフトと、該ペダルシャフトに回転可能に連結されており、第１側
部に第１クリート係合機構を連結したペダル本体と、前記長手方向中心軸線回りに回転可能に前記ペダルシャ
フトに連結されていると共に、前記第１クリート係合機
構に対して制限された範囲で回転するように前記ペダル
本体に回転可能に連結されたケージと、前記ペダル本体および前記ケージ間の相対角位置を変化
させるために前記ペダルおよび前記ケージ間に連結され
た調整機構と、を備える自転車ペダル。
【請求項２２】前記ケージは、前記ペダル本体に回転可
能に連結されており、前記ケージを前記ペダル本体に対
して付勢するために、両者の間に付勢部材が連結されて
いる、請求項２１記載の自転車ペダル。
【請求項２３】前記付勢部材は、第１端部が前記ペダル
本体の一部と係合し、第２端部が前記ケージの一部と係
合しているトーションばねである請求項２２記載の自転
車ペダル。
【請求項２４】前記トーションばねは、前記長手方向回
転軸線の周囲に配置されている請求項２３記載の自転車
ペダル。
【請求項２５】前記調節機構は、前記ペダル本体および
前記ケージの一方に連結された当接部と、前記ペダル本
体および前記ケージの一方にねじ込まれたねじを含み、
該ねじは前記当接部と係合するようにした請求項２１記
載の自転車ペダル。
【請求項２６】前記ケージは、前記ペダル本体を実質的
に包囲している請求項２５記載の自転車ペダル。
【請求項２７】前記ペダル本体は、前記ペダル本体の前
記第１側部とほぼ反対方向に面する前記ペダル本体の第
２側部に連結された第２クリート係合機構を有する、請
求項２１記載の自転車ペダル。
【請求項２８】前記第１クリート係合機構は、前クラン
プ部材および後クランプ部材を含み、該クランプ部材の
少なくとも一方は前記ペダル本体に対して回転可能に連
結されている、請求項２１記載の自転車ペダル。
【請求項２９】前記調節機構は、それぞれ前記ペダル本
体および前記ケージに連結された第１および第２当接部
を含み、前記付勢部材は前記第１および第２当接部を押
し合わせるようにしており、さらに、前記第１および第
２当接部を互いに離すために前記ペダル本体および前記
ケージ間に移動可能に連結されたねじを含む請求項２２
記載の自転車ペダル。
【請求項３０】前記ペダル本体の中心面が前記ケージの
第１トレッド表面にほぼ平行である時、前記第１および
第２当接部は互いに係合する位置にある請求項２９記載
の自転車ペダル。
【請求項３１】前記第１クリート係合機構の第１前クラ
ンプ部材が前記第１トレッド表面の上方に位置し、第１
後クランプ部材が前記第１トレッド表面の下方に位置す
る時、前記第１および第２当接部は互いに係合する位置
にある請求項２９記載の自転車ペダル。