JP3368421B2 - 作業用車両の給脂構造 - Google Patents
作業用車両の給脂構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、作業用車両の給脂
構造、さらに詳しくは、上部旋回体を有する作業用車両
の旋回駆動部の給脂構造に関する。
構造、さらに詳しくは、上部旋回体を有する作業用車両
の旋回駆動部の給脂構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上部旋回体を有する、例えば油圧ショベ
ル、クレーン車のごとき作業用車両は、下部走行体上に
旋回軸受を介して上部旋回体を旋回自在に装着し、上部
旋回体を旋回駆動するためのピニオンおよびピニオンに
噛み合う内歯のリングギアを備えている。ピニオンを例
えば油圧モータによって回転駆動することにより、上部
旋回体はリングギアのリングの中心を旋回中心にして下
部走行体上を旋回する。ピニオンの軸受およびピニオン
とリングギアとの噛み合い歯面には、摩擦による作動不
良や摩耗の発生を防止するために、定期的にグリースの
ような油脂を給脂する必要がある。
ル、クレーン車のごとき作業用車両は、下部走行体上に
旋回軸受を介して上部旋回体を旋回自在に装着し、上部
旋回体を旋回駆動するためのピニオンおよびピニオンに
噛み合う内歯のリングギアを備えている。ピニオンを例
えば油圧モータによって回転駆動することにより、上部
旋回体はリングギアのリングの中心を旋回中心にして下
部走行体上を旋回する。ピニオンの軸受およびピニオン
とリングギアとの噛み合い歯面には、摩擦による作動不
良や摩耗の発生を防止するために、定期的にグリースの
ような油脂を給脂する必要がある。
【０００３】そこで、ピニオン軸受部分には、グリース
を給脂するためのグリースニップルが取り付けられた給
脂口およびグリースを注入したときに軸受内の古いグリ
ースを排出するための常時はプラグで閉じられた排出口
が設けられている。リングギア収容部には、グリースを
給脂するためのグリースニップルが取り付けられた給脂
口が設けられている。
を給脂するためのグリースニップルが取り付けられた給
脂口およびグリースを注入したときに軸受内の古いグリ
ースを排出するための常時はプラグで閉じられた排出口
が設けられている。リングギア収容部には、グリースを
給脂するためのグリースニップルが取り付けられた給脂
口が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したとおりの形態
の従来の作業用車両の給脂構造には、次のとおりの解決
すべき問題がある。すなわち、上部旋回体を旋回駆動す
るピニオンおよびリングギアは、上部旋回体の旋回中心
部に設けられているから、給脂口および排出口によって
給脂作業を上部旋回体の側方あるいは上方から行うに
は、上部旋回体内に収容された機器、配管、カバー類が
邪魔をして、また給脂口および排出口の位置が上部旋回
体が大型になるほど上部旋回体の外側からは遠くなり、
給脂作業が難しい。そこで、給脂のために、上部旋回体
の底面の旋回中心に近い部分に給脂作業用の開口を形成
し、この開口を通して上部旋回体の下方から給脂を行う
ようにしている。しかしながら、この下方からの給脂作
業は、給脂作業の都度上部旋回体の下に潜らなければな
らず作業性の改善が望まれている。また、車両によって
は構造上上部旋回体の底面に開口を形成することのでき
ないものがある。
の従来の作業用車両の給脂構造には、次のとおりの解決
すべき問題がある。すなわち、上部旋回体を旋回駆動す
るピニオンおよびリングギアは、上部旋回体の旋回中心
部に設けられているから、給脂口および排出口によって
給脂作業を上部旋回体の側方あるいは上方から行うに
は、上部旋回体内に収容された機器、配管、カバー類が
邪魔をして、また給脂口および排出口の位置が上部旋回
体が大型になるほど上部旋回体の外側からは遠くなり、
給脂作業が難しい。そこで、給脂のために、上部旋回体
の底面の旋回中心に近い部分に給脂作業用の開口を形成
し、この開口を通して上部旋回体の下方から給脂を行う
ようにしている。しかしながら、この下方からの給脂作
業は、給脂作業の都度上部旋回体の下に潜らなければな
らず作業性の改善が望まれている。また、車両によって
は構造上上部旋回体の底面に開口を形成することのでき
ないものがある。
【０００５】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、上部旋回体を有する作業用車両
の旋回駆動部の給脂作業を、上部旋回体の下に潜ること
なく作業性の良いところで行えるようにし、また給脂口
を集約して給脂作業をより容易に行えるようにする、作
業用車両の給脂構造を提供することである。
で、その技術的課題は、上部旋回体を有する作業用車両
の旋回駆動部の給脂作業を、上部旋回体の下に潜ること
なく作業性の良いところで行えるようにし、また給脂口
を集約して給脂作業をより容易に行えるようにする、作
業用車両の給脂構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
技術的課題を解決する作業用車両の給脂構造として、下
部走行体上に旋回自在に装着される上部旋回体を有し、
該上部旋回体を旋回駆動するピニオンおよびリングギア
を備える作業用車両において、該ピニオンの軸受に油脂
を供給する軸受給脂口および該軸受からの油脂を排出す
る軸受排出口の各々を、該上部旋回体に集約して配置す
る、ことを特徴とする作業用車両の給脂構造が提供され
る。
技術的課題を解決する作業用車両の給脂構造として、下
部走行体上に旋回自在に装着される上部旋回体を有し、
該上部旋回体を旋回駆動するピニオンおよびリングギア
を備える作業用車両において、該ピニオンの軸受に油脂
を供給する軸受給脂口および該軸受からの油脂を排出す
る軸受排出口の各々を、該上部旋回体に集約して配置す
る、ことを特徴とする作業用車両の給脂構造が提供され
る。
【０００７】したがって、軸受給脂口および軸受排出口
を、例えば連通管によって上部旋回体の給脂作業をしや
すい所に導き集約して配置することにより、給脂作業を
より容易に行うことができる。
を、例えば連通管によって上部旋回体の給脂作業をしや
すい所に導き集約して配置することにより、給脂作業を
より容易に行うことができる。
【０００８】好適実施形態においては、該リングギアの
収容部に連通し、該ギアの歯面部に油脂を供給するギア
給脂口を、該軸受給脂口および軸受排出口に併設する。
収容部に連通し、該ギアの歯面部に油脂を供給するギア
給脂口を、該軸受給脂口および軸受排出口に併設する。
【０００９】したがって、ピニオンの軸受への給脂とと
もに、同じ旋回駆動部の給脂部であるピニオンと噛み合
うリングギアの歯面への給脂も容易に行うことができ
る。
もに、同じ旋回駆動部の給脂部であるピニオンと噛み合
うリングギアの歯面への給脂も容易に行うことができ
る。
【００１０】また、好適実施形態においては、該作業用
車両は油圧ショベルであり、該給脂口および排出口を、
該油圧ショベルの作業機取付部に配置する。
車両は油圧ショベルであり、該給脂口および排出口を、
該油圧ショベルの作業機取付部に配置する。
【００１１】そして、作業用車両の典型例である油圧シ
ョベルにおいては、給脂口および排出口を作業機取付部
に配置するのが好適である。
ョベルにおいては、給脂口および排出口を作業機取付部
に配置するのが好適である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
作業用車両の給脂構造の好適実施形態を図示している添
付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
作業用車両の給脂構造の好適実施形態を図示している添
付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１３】図１を参照して説明すると、上部旋回体を
有する作業用車両の典型例である全体を番号２で示す油
圧ショベルは、下部走行体４上に鉛直方向に延びる旋回
軸線５を中心に旋回自在に装着される上部旋回体６を備
えている。
有する作業用車両の典型例である全体を番号２で示す油
圧ショベルは、下部走行体４上に鉛直方向に延びる旋回
軸線５を中心に旋回自在に装着される上部旋回体６を備
えている。
【００１４】図１とともに図２を参照して説明すると、
上部旋回体６には、旋回中心（旋回軸線５）の部分に旋
回油圧継手２２および旋回駆動用のピニオンを含む旋回
ユニット２４が配設されている。旋回中心の周りには、
運転室８、エンジン１０、ラジエータ１２、油圧ポンプ
１４、作動油タンク１６、燃料タンク１８、油圧操作弁
２０などが配設されている。運転室８以外のこれらの機
器・装置は、上部旋回体ハウジング２６の中に収容され
ている。上部旋回体６にはまた、作業機２８が装着され
ている。
上部旋回体６には、旋回中心（旋回軸線５）の部分に旋
回油圧継手２２および旋回駆動用のピニオンを含む旋回
ユニット２４が配設されている。旋回中心の周りには、
運転室８、エンジン１０、ラジエータ１２、油圧ポンプ
１４、作動油タンク１６、燃料タンク１８、油圧操作弁
２０などが配設されている。運転室８以外のこれらの機
器・装置は、上部旋回体ハウジング２６の中に収容され
ている。上部旋回体６にはまた、作業機２８が装着され
ている。
【００１５】図１〜図３、主として図３を参照して説明
すると、上部旋回体６は旋回軸受３０により下部走行体
４上に旋回自在に装着されている。旋回ユニット２４
は、油圧モータ２４ａ、油圧モータ２４ａの回転出力を
減速する遊星歯車減速機２４ｂ、および遊星歯車減速機
２４ｂを経た旋回駆動力を出力するピニオン３２を備え
ている。旋回ユニット２４は、ピニオン３２の軸線３２
ａを鉛直方向にして上部旋回体６の旋回フレーム６ａに
取り付けられている。ピニオン３２は旋回ユニット２４
の中で軸受３３により支持されている。軸受３３は、テ
ーパローラベアリング３３ａを備え、テーパローラベア
リング３３ａに通じるグリース入口孔３３ｂおよびグリ
ースが注入されたときに古いグリースを排出するための
グリース出口孔３３ｃが軸受３３部分の旋回ユニット２
４にそれぞれ形成されている。
すると、上部旋回体６は旋回軸受３０により下部走行体
４上に旋回自在に装着されている。旋回ユニット２４
は、油圧モータ２４ａ、油圧モータ２４ａの回転出力を
減速する遊星歯車減速機２４ｂ、および遊星歯車減速機
２４ｂを経た旋回駆動力を出力するピニオン３２を備え
ている。旋回ユニット２４は、ピニオン３２の軸線３２
ａを鉛直方向にして上部旋回体６の旋回フレーム６ａに
取り付けられている。ピニオン３２は旋回ユニット２４
の中で軸受３３により支持されている。軸受３３は、テ
ーパローラベアリング３３ａを備え、テーパローラベア
リング３３ａに通じるグリース入口孔３３ｂおよびグリ
ースが注入されたときに古いグリースを排出するための
グリース出口孔３３ｃが軸受３３部分の旋回ユニット２
４にそれぞれ形成されている。
【００１６】ピニオン３２と噛み合う内歯のリングギア
３４は、旋回軸受３０のインナーレースと一体に形成さ
れ、下部走行体４の下部走行体フレーム４ａに固定取り
付けられている。下部走行体４には、下部走行体フレー
ム４ａと上部旋回体フレーム６ａによって、リングギア
３４の収容部４ｂが形成されている。リングギア３４の
歯面部３４ａに隣接する部位の上部旋回体フレーム６ａ
にはグリース入口孔６ｂが形成されている。
３４は、旋回軸受３０のインナーレースと一体に形成さ
れ、下部走行体４の下部走行体フレーム４ａに固定取り
付けられている。下部走行体４には、下部走行体フレー
ム４ａと上部旋回体フレーム６ａによって、リングギア
３４の収容部４ｂが形成されている。リングギア３４の
歯面部３４ａに隣接する部位の上部旋回体フレーム６ａ
にはグリース入口孔６ｂが形成されている。
【００１７】図１〜図３とともに図４を参照して説明を
続けると、油圧ショベル２の作業機２８の上部旋回体６
への取付部である取付フレーム２７に、軸受給脂口３
６、軸受排出口３８およびギア給脂口４０が集約して設
けられている。軸受給脂口３６は連通管４２によって旋
回ユニット２４の軸受３３のグリース入口孔３３ｂに、
軸受排出口３８は連通管４４によって軸受３３のグリー
ス出口孔３３ｃに、ギア給脂口４０は連通管４６によっ
てリングギア３４の収容部４ｂのグリース入口孔６ｂに
それぞれ接続されている。
続けると、油圧ショベル２の作業機２８の上部旋回体６
への取付部である取付フレーム２７に、軸受給脂口３
６、軸受排出口３８およびギア給脂口４０が集約して設
けられている。軸受給脂口３６は連通管４２によって旋
回ユニット２４の軸受３３のグリース入口孔３３ｂに、
軸受排出口３８は連通管４４によって軸受３３のグリー
ス出口孔３３ｃに、ギア給脂口４０は連通管４６によっ
てリングギア３４の収容部４ｂのグリース入口孔６ｂに
それぞれ接続されている。
【００１８】軸受給脂口３６は、作業機２８の取付フレ
ーム２７に形成された貫通接続口２７ａにグリースニッ
プル４３を取り付けて形成されている。軸受排出口３８
は、取付フレーム２７に形成された貫通接続口２７ｂに
開閉自在なプラグ４５を取り付けて形成されている。ギ
ア給脂口４０は、取付フレーム２７に形成された貫通接
続口２７ｃにグリースニップル４７を取り付けて形成さ
れている。
ーム２７に形成された貫通接続口２７ａにグリースニッ
プル４３を取り付けて形成されている。軸受排出口３８
は、取付フレーム２７に形成された貫通接続口２７ｂに
開閉自在なプラグ４５を取り付けて形成されている。ギ
ア給脂口４０は、取付フレーム２７に形成された貫通接
続口２７ｃにグリースニップル４７を取り付けて形成さ
れている。
【００１９】連通管４２は、その一端に設けられた配管
継手４２ａにより旋回ユニット２４の軸受３３のグリー
ス入口孔３３ｂに、他端に設けられた配管継手４２ｂに
より取付フレーム２７の貫通接続口２７ａにそれぞれ接
続されている。連通管４４は、その一端に設けられた配
管継手４４ａにより軸受３３のグリース出口孔３３ｃ
に、他端に設けられた配管継手４４ｂにより取付フレー
ム２７の貫通接続口２７ｂにそれぞれ接続されている。
連通管４６は、その一端に設けられた配管継手４６ａに
よりリングギア３４の収容部４ｂのグリース入口孔６ｂ
に、他端に設けられた配管継手４６ｂにより取付フレー
ム２７の貫通接続口２７ｃにそれぞれ接続されている。
連通管４２、連通管４４および連通管４６は、周知の給
脂用ゴムホースで形成されている。連通管としては、鋼
管、銅管、ナイロンホースなどを適宜に用いることがで
きる。
継手４２ａにより旋回ユニット２４の軸受３３のグリー
ス入口孔３３ｂに、他端に設けられた配管継手４２ｂに
より取付フレーム２７の貫通接続口２７ａにそれぞれ接
続されている。連通管４４は、その一端に設けられた配
管継手４４ａにより軸受３３のグリース出口孔３３ｃ
に、他端に設けられた配管継手４４ｂにより取付フレー
ム２７の貫通接続口２７ｂにそれぞれ接続されている。
連通管４６は、その一端に設けられた配管継手４６ａに
よりリングギア３４の収容部４ｂのグリース入口孔６ｂ
に、他端に設けられた配管継手４６ｂにより取付フレー
ム２７の貫通接続口２７ｃにそれぞれ接続されている。
連通管４２、連通管４４および連通管４６は、周知の給
脂用ゴムホースで形成されている。連通管としては、鋼
管、銅管、ナイロンホースなどを適宜に用いることがで
きる。
【００２０】図１を参照して上述したとおりの作業用車
両の給脂構造の作用を説明する。
両の給脂構造の作用を説明する。
【００２１】（１）給脂作業：旋回駆動部のピニオン３
２の軸受３３に給脂する場合には、作業機２８の取付フ
レーム２７に設けられた軸受給脂口３６のグリースニッ
プル４３からグリースガンを用いてグリースを注入す
る。このとき、グリースニップル４３に隣接するプラグ
４５は取り外し軸受排出口３８は開放しておく。軸受給
脂口３６から注入されたグリースは連通管４２を通り軸
受３３のテーパローラベアリング３３ａの部分に流れ
る。このとき軸受３３内の古いグリースは連通管４４を
通して開放された軸受排出口３８から排出される。古い
グリースが排出されたらプラグ４５を取り付け軸受排出
口３８を閉じる。リングギア３４の歯面部３４ａに給脂
する場合には、取付フレーム２７に設けられたギア給脂
口４０のグリースニップル４７からグリースガンを用い
て連通管４６を通してリングギア３４の収容部４ｂに規
定の量（例えばグリースポンプの操作回数で規定）のグ
リースを注入する。
２の軸受３３に給脂する場合には、作業機２８の取付フ
レーム２７に設けられた軸受給脂口３６のグリースニッ
プル４３からグリースガンを用いてグリースを注入す
る。このとき、グリースニップル４３に隣接するプラグ
４５は取り外し軸受排出口３８は開放しておく。軸受給
脂口３６から注入されたグリースは連通管４２を通り軸
受３３のテーパローラベアリング３３ａの部分に流れ
る。このとき軸受３３内の古いグリースは連通管４４を
通して開放された軸受排出口３８から排出される。古い
グリースが排出されたらプラグ４５を取り付け軸受排出
口３８を閉じる。リングギア３４の歯面部３４ａに給脂
する場合には、取付フレーム２７に設けられたギア給脂
口４０のグリースニップル４７からグリースガンを用い
て連通管４６を通してリングギア３４の収容部４ｂに規
定の量（例えばグリースポンプの操作回数で規定）のグ
リースを注入する。
【００２２】（２）したがって、旋回駆動部の給脂作業
は、軸受３３およびリングギア３４の収容部４ｂに連通
管４２、４４、４６により連通する給脂作業のしやすい
所に配置された軸受給脂口３６、軸受排出口３８および
ギア給脂口４０から行うことができるから、上部旋回体
６の下に潜る必要はなくなり、また給脂部分が集約され
ているので、給脂作業が容易である。また、給脂作業が
容易になることから、給脂忘れを防止し、給脂が適切に
行われるので、旋回駆動部のトラブルを防止し、車両の
信頼を高めることができる。
は、軸受３３およびリングギア３４の収容部４ｂに連通
管４２、４４、４６により連通する給脂作業のしやすい
所に配置された軸受給脂口３６、軸受排出口３８および
ギア給脂口４０から行うことができるから、上部旋回体
６の下に潜る必要はなくなり、また給脂部分が集約され
ているので、給脂作業が容易である。また、給脂作業が
容易になることから、給脂忘れを防止し、給脂が適切に
行われるので、旋回駆動部のトラブルを防止し、車両の
信頼を高めることができる。
【００２３】（３）作業用車両が油圧ショベルの場合に
は、図１に示すように、軸受給脂口３６、軸受排出口３
８およびギア給脂口４０を、例えば上部旋回体６の作業
機取付部２７に設けると、上部旋回体６のカバーなどを
取り外すことなく、また上部旋回体６の下に潜ることな
く、上部旋回体６の外方から給脂作業を容易に行うこと
ができる。
は、図１に示すように、軸受給脂口３６、軸受排出口３
８およびギア給脂口４０を、例えば上部旋回体６の作業
機取付部２７に設けると、上部旋回体６のカバーなどを
取り外すことなく、また上部旋回体６の下に潜ることな
く、上部旋回体６の外方から給脂作業を容易に行うこと
ができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明に従って構成された作業用車両の
給脂構造によれば、上部旋回体を有する作業用車両の旋
回駆動部の給脂作業を、上部旋回体の下に潜ることなく
作業性の良いところで行えるようにし、また給脂口を集
約して給脂作業をより容易に行えるようにする、作業用
車両の給脂構造が提供される。
給脂構造によれば、上部旋回体を有する作業用車両の旋
回駆動部の給脂作業を、上部旋回体の下に潜ることなく
作業性の良いところで行えるようにし、また給脂口を集
約して給脂作業をより容易に行えるようにする、作業用
車両の給脂構造が提供される。
【図１】本発明に従って構成された、作業用車両の給脂
構造を備える油圧ショベルの斜視図。
構造を備える油圧ショベルの斜視図。
【図２】図１に示す油圧ショベルの上部旋回体を上方か
ら見て、本発明による給脂構造および上部旋回体に備え
られた機器類の配置を示す説明図。
ら見て、本発明による給脂構造および上部旋回体に備え
られた機器類の配置を示す説明図。
【図３】図２をＡ−Ａ矢印方向に見た断面図。
【図４】図３をＢ−Ｂ矢印方向に見た断面図。
２：油圧ショベル（作業用車両）
４：下部走行体
４ｂ：リングギア収容部
６：上部旋回体
２７：取付フレーム（作業機取付部）
２８：作業機
３２：ピニオン
３３：軸受
３４：リングギア
３４ａ：歯面部
３６：軸受給脂口
３８：軸受排出口
４０：ギア給脂口
４２：連通管
４４：連通管
４６：連通管
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−246505（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−218424（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−232295（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−195352（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−22851（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−27956（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−99341（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−58059（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E02F 9/00
Claims (3)
- 【請求項１】 下部走行体上に旋回自在に装着される上
部旋回体を有し、該上部旋回体を旋回駆動するピニオン
およびリングギアを備える作業用車両において、該ピニ
オンの軸受に油脂を供給する軸受給脂口および該軸受か
らの油脂を排出する軸受排出口の各々を、該上部旋回体
に集約して配置する、ことを特徴とする作業用車両の給
脂構造。 - 【請求項２】 該リングギアの収容部に連通し、該ギア
の歯面部に油脂を供給するギア給脂口を、該軸受給脂口
および軸受排出口に併設する、請求項１記載の作業用車
両の給脂構造。 - 【請求項３】 該作業用車両は油圧ショベルであり、該
給脂口および排出口を、該油圧ショベルの作業機取付部
に配置する、請求項１または２記載の作業用車両の給脂
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28077398A JP3368421B2 (ja) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | 作業用車両の給脂構造 |
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|---|---|---|---|
| JP28077398A JP3368421B2 (ja) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | 作業用車両の給脂構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000110197A JP2000110197A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3368421B2 true JP3368421B2 (ja) | 2003-01-20 |
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ID=17629770
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3368421B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102086652A (zh) * | 2009-12-03 | 2011-06-08 | 沃尔沃建造设备控股（瑞典）有限公司 | 在驾驶室内设有注脂装置的施工设备 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10141667A1 (de) * | 2001-08-25 | 2003-03-13 | Aloys Wobben | Vorrichtung zum Verdrehen von zwei Bauteilen gegeneinander |
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