JP3365403B2 - 軸流羽根車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、合成樹脂製の軸
流羽根車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から合成樹脂の一体成形品により構
成された軸流羽根車はよく知られている。例えば、従来
公知の軸流羽根車は、図５ないし図７に示すように、駆
動源であるモータ３の回転軸４が軸支されるハブ１と該
ハブ１の外周に設けられる複数の羽根２，２・・とを合
成樹脂の一体成形品で構成されていた。そして、前記回
転軸５には、前記ハブ１に形成された凹部５に嵌挿され
て該ハブ１の回り止めを行う座金６が固定されることと
なっており、該座金６は、略正方形形状のものとされて
いた。符号７は前記座金６を固定すべく回転軸４に螺合
されるナット、８はＤカットされた軸穴である。

【０００３】また、図８に示すように、Ｄカットされた
軸穴８を有する金属製のボス９をインサート成形する方
法も採用されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前者の場
合、駆動時のトルクを点である正方形形状の座金６の座
金角部６ａ，６ａ・・で支えることとなるため、該角部
６ａ，６ａ・・に応力集中が生じることとなる。する
と、大きなトルクのモータ３を用いた場合には、座金角
部６ａ，６ａ・・により凹部５を形成している周りの合
成樹脂が削れてしまい、空回りしてしまうという不具合
が生じるおそれがある。

【０００５】また、後者の場合、金属製のボス９をイン
サート成形するため、軸流羽根車の廃却時に分離しにく
くなり、リサイクル性が悪くなるという不具合がある。

【０００６】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、回転トルクを面で受け得るようにすることによ
り、大きな回転トルクが作用した場合にも座金により回
り止めを行い得るようにすることを目的とするものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、回転軸４が軸支さ
れるハブ１と該ハブ１の外周に設けられる複数の羽根
２，２・・とから構成される合成樹脂製の軸流羽根車に
おいて、前記回転軸４に、前記ハブ１に形成された凹部
５に嵌挿されて該ハブ１の回り止めを行う座金６を固定
するとともに、該座金６および前記凹部５に、回転中心
Ｏから半径方向に向かう中心線Ｌに沿う当接面１０，１
１をそれぞれ形成している。

【０００８】上記のように構成したことにより、駆動時
において座金６と凹部５との当接面１０，１１が面同士
の当接となるところから、大きなトルクにも耐えられる
こととなる。従って、駆動源として大きなモータ３を使
用する場合であっても、インサート成形された金属製ボ
スを用いる必要がなくなり、リサイクル性が向上すると
ともに、低コスト化も可能となる。さらに、座金６の小
型化・薄肉化が実現できることとなり、低コスト化に寄
与することができる。

【０００９】請求項２の発明におけるように、請求項１
記載の軸流羽根車において、前記当接面１０，１１を、
回転方向Ｍに等間隔で複数個形成した場合、座金６が受
けるトルクを各当接面１０，１１が均等に受け止めるこ
とができることとなり、耐トルク性が向上する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して、本
願発明の好適な実施の形態について詳述する。

【００１１】この軸流羽根車は、図１ないし図３に示す
ように、駆動源であるモータ３の回転軸４が軸支される
ハブ１と該ハブ１の外周に設けられる複数の羽根２，２
・・とを合成樹脂の一体成形品で構成されており、前記
回転軸４には、前記ハブ１に形成された凹部５に嵌挿さ
れて該ハブ１の回り止めを行う座金６が固定されてい
る。

【００１２】該座金６および前記凹部５には、回転中心
Ｏから半径方向に向かう中心線Ｌに沿う４個の当接面１
０，１１が回転方向Ｍに等間隔でそれぞれ形成されてい
る。これらの当接面１０，１１における回転方向Ｍの背
面側は、当接面１０，１１へトルクが作用した時の剛性
を確保できるように外向きに凸な円弧面１２，１３とさ
れている。つまり、本実施の形態においては、座金６お
よび凹部５は、矢車形状とされているのである。符号７
は前記座金６を固定すべく回転軸４に螺合されるナッ
ト、８は回転軸４が挿入されるＤカットされた軸穴であ
る。

【００１３】上記のように構成された軸流羽根車におい
ては、次のような作用効果が得られる。

【００１４】モータ３の駆動により軸流羽根車が矢印Ｍ
方向に回転されると、座金６と凹部５との当接面１０，
１１が面同士で当接することとなり、大きなトルクにも
耐えられることとなる。従って、駆動源として大きなモ
ータ３を使用する場合であっても、インサート成形され
た金属製ボスを用いる必要がなくなり、リサイクル性が
向上するとともに、低コスト化も可能となる。さらに、
座金６の小型化・薄肉化が実現できることとなり、低コ
スト化に寄与することができる。しかも前記当接面９，
１０を、回転方向に等間隔で４個形成しているため、座
金６が受けるトルクを各当接面９，１０が均等に受け止
めることができることとなり、耐トルク性が向上する。

【００１５】ところで、上記実施の形態においては、４
個の当接面１０，１１を有するものについて説明した
が、図４（イ）あるいは（ロ）に示すように、３個ある
いは２個の当接面１０，１１を回転方向Ｍに等間隔で形
成する場合もある。

【００１６】上記実施の形態においては、ハブと羽根と
を合成樹脂の一体成形品で構成したものについて説明し
たが、合成樹脂製のハブと羽根とを一体的に結合したも
のとすることもできる。

【００１７】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、回転軸４が軸
支されるハブ１と該ハブ１の外周に設けられる複数の羽
根２，２・・とから構成される合成樹脂製の軸流羽根車
において、前記回転軸４に、前記ハブ１に形成された凹
部５に嵌挿されて該ハブ１の回り止めを行う座金６を固
定するとともに、該座金６および前記凹部５に、回転中
心Ｏから半径方向に向かう中心線Ｌに沿う当接面１０，
１１をそれぞれ形成して、駆動時において座金６と凹部
５との当接面１０，１１が面同士の当接となるようにし
たので、大きなトルクにも耐えられることとなり、駆動
源として大きなモータ３を使用する場合であっても、イ
ンサート成形された金属製ボスを用いる必要がなくなっ
て、リサイクル性が向上するとともに、低コスト化も可
能となるという効果がある。さらに、座金６の小型化・
薄肉化が実現できることとなり、低コスト化に寄与する
ことができるという効果もある。

【００１８】請求項２の発明におけるように、請求項１
記載の軸流羽根車において、前記当接面１０，１１を、
回転方向Ｍに等間隔で複数個形成した場合、座金６が受
けるトルクを各当接面１０，１１が均等に受け止めるこ
とができることとなり、耐トルク性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態にかかる軸流羽根車の正
面図である。

【図２】本願発明の実施の形態にかかる軸流羽根車の要
部を示す拡大正面図である。

【図３】本願発明の実施の形態にかかる軸流羽根車のモ
ータと連結した状態を示す要部拡大断面図である。

【図４】本願発明の実施の形態にかかる軸流羽根車にお
ける座金の他の例を示す正面図であり、（イ）は３個の
当接面を有する座金を示し、（ロ）は２個の当接面を有
する座金を示している。

【図５】従来の軸流羽根車の一例を示す正面図である。

【図６】従来の軸流羽根車の一例における要部を示す拡
大正面図である。

【図７】従来の軸流羽根車の一例におけるモータと連結
した状態を示す要部拡大断面図である。

【図８】従来の軸流羽根車の他の例における要部を示す
拡大断面図である。

【符号の説明】

１はハブ、２は羽根、３はモータ、４は回転軸、５は凹
部、６は座金、１０，１１は当接面、Ｍは回転方向、Ｏ
は回転中心、Ｌは中心線。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸（４）が軸支されるハブ（１）と
   該ハブ（１）の外周に設けられる複数の羽根（２），
   （２）・・とから構成される合成樹脂製の軸流羽根車で
   あって、前記回転軸（４）には、前記ハブ（１）に形成
   された凹部（５）に嵌挿されて該ハブ（１）の回り止め
   を行う座金（６）を固定するとともに、該座金（６）お
   よび前記凹部（５）には、回転中心（Ｏ）から半径方向
   に向かう中心線（Ｌ）に沿う当接面（１０），（１１）
   をそれぞれ形成したことを特徴とする軸流羽根車。
2. 【請求項２】 前記当接面（１０），（１１）を、回転
   方向（Ｍ）に等間隔で複数個形成したことを特徴とする
   前記請求項１記載の軸流羽根車。