KR19980080966A - 송풍기 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 안내 휠과 결합되고 모터로 구동되는 원심 임펠러로 구성된 송풍기에 관련되는데, 상기 안내 휠은 원심 임펠러의 둘레를 에워싸고 원심 임펠러와 함께 모터의 하우징에 부착할 수 있는 송풍기 하우징에 통합된다. 상기 원심 임펠러에서 축방향으로 돌출한 블레이드는 회전하지 못하게 고정되도록 모터의 샤프트와 결합된 캐리어 디스크 상에 배치되고, 커버 디스크는 캐리어 디스크로부터 이격되어 블레이드의 측부에 배치되며, 상기 송풍기에서 유입구 영역에서 송풍기 하우징과 커버 디스크의 방사상 내주와 겹쳐지고 갭을 남겨둔다. 탄성 씨일(23)은 송풍기 하우징(13)에 적용되어서 단단히 고정되고, 송풍기 하우징(13)을 모터 하우징(10)에 부착했을 때 갭(21)을 채우면서 커버 디스크(6)에 부착되는 것을 방지하므로, 공기 역류를 방지할 수 있다.

Description

송풍기

본 발명은, 안내 휠과 결합되고 모터로 구동되는 원심 임펠러로 구성된 송풍기에 관련되는데, 상기 안내 휠은 원심 임펠러의 둘레를 에워싸고 원심 임펠러와 함께 모터의 하우징에 부착할 수 있는 송풍기 하우징에 통합된다. 상기 원심 임펠러에서 축방향으로 돌출한 블레이드는 회전하지 못하게 고정되도록 모터의 샤프트와 결합된 캐리어 디스크 상에 배치되고, 커버 디스크는 캐리어 디스크로부터 이격되어 블레이드의 측부에 배치되며, 상기 송풍기에서 유입구 영역에서 송풍기 하우징과 커버 디스크의 방사상 내주와 겹쳐지고 갭을 남겨둔다.

전술한 송풍기는 EP-B-0 467 557 에 공지되어 있다. 이런 종류의 송풍기에서, 원심 임펠러는 원주 상에 정지 압력을 발생시킨다. 정지 압력의 일부는 중간 공간 위에 존재하는데, 상기 중간 공간은 유입구 영역에서, 원심 임펠러의 외주로부터 송풍기 하우징의 유입구까지 원심 임펠러와 송풍기 하우징 사이에 뻗어있다. 유입구에서 우세한 유도 압력과 비교해, 상당한 압력 차이가 존재하는데, 이것은 원심 임펠러의 커버 디스크 내주와 송풍기 하우징 사이의 갭을 통과하여 운반되는 공기의 일부를 역류시킨다. 역류 손실을 막기 위해, 커버 디스크에 형성된 축방향으로 뻗어있는 실린더형 림과 겹쳐지는 축방향으로 뻗어있는 림 플랜지는, 공지된 송풍기인 경우에 송풍기 하우징의 유입구에 구비된다. 실린더형 림과 겹쳐지기 때문에, 비교적 길고 좁은 갭은 씨일링 효과를 증진시킨다. 생산 공학과 현 제조 공차 때문에, 상기 갭은 원하는 만큼 좁게 만들어질 수 없으므로, 상당한 역류 손실이 계속 발생한다.

본 발명은 서두에서 설명한 종류의 송풍기를 개선시켜서 역류 손실을 감소시키는 목적을 가진다.

본 발명에 따르면, 송풍기 하우징과 커버 디스크가 겹쳐지는 영역에서 탄성 씨일이 송풍기 하우징에 적용되어서 단단하게 고정하고, 송풍기 하우징을 모터 하우징에 부착했을 때 커버 디스크에 단단하게 접착시키는 것을 막으면서 갭을 채우므로 전술한 목적이 달성된다. 상기 갭은 씨일에 의해 완전히 닫혀진다. 씨일이 원심 임펠러의 커버 디스크에 부착되지 않으므로, 씨일이 갭에 배치될지라도 이것은 자유롭게 회전할 수 있다. 커버 디스크의 회전에 대한 치수 편차는, 씨일이 탄성을 가지므로 보상될 수 있다. 편차가 존재할 때 상기 씨일로 대응하는 연삭이 일어난다.

송풍기 하우징과 원심 임펠러의 커버 디스크가 다른 물질, 예를 들어 철판과 알루미늄으로 구성된다면, 씨일과 커버 디스크 사이에 접착이 일어나지 않으면서, 송풍기 하우징과 씨일이 단단히 접착되도록 씨일이 유지될 수 있다.

씨일과 접착을 막는 커버가 커버 디스크의 내주 영역에 적용되므로 씨일을 커버 디스크에 고정 접착하는 것은 피할 수 있다. 그러므로, 커버 디스크의 내주 영역에 박막을 배치함으로써 커버 디스크에 씨일이 고정되는 것을 방지할 수 있다.

탄성으로 인해 씨일이 갭 밖으로 이동하는 것을 막기 위해서, 송풍기 하우징을 모터 하우징에 부착한 후에 씨일을 고체화하는 것이 이용된다. 점진적으로 경화한 씨일은 일단 성형된 후에는 그 모양을 그대로 유지하므로, 갭의 우수한 씨일링을 영구히 보장한다.

본 발명은 첨부 도면에 나타낸 실시예를 참고로 아래에서 상세히 설명된다.

도 1 은 본 발명에 따른 송풍기를 나타낸 도면.

*부호 설명

2 ... 샤프트 단부 3 ... 원심 임펠러

4 ... 캐리어 디스크 5 ... 운반 블레이드

6 ... 커버 디스크 7 ... 안내 휠

8 ... 샤프트 베어링 10 ... 모터 하우징

11 ... 안내 날개 13 ... 송풍기 하우징

14 ... 플랜지 포트 15 ... 림 플랜지

16 ... 하우징 캡 17 ... 유입구

18 ... 환상 비이딩 23 ... 씨일(seal)

구동부에서 원심 임펠러(3)는 회전하지 못하게 고정되도록 캐리어 디스크(4)에 의해 모터(1)의 샤프트 단부(2)에 연결된다. 축방향으로 돌출한 운반 블레이드(5)는 캐리어 디스크(4)에 배치되는데, 캐리어 디스크(4)에서 이격된 상기 블레이드의 자유단부는 커버 디스크(6)에 배치된다. 또, 안내 휠(7)은 원심 임펠러(3)와 결합된다. 상기 안내 휠(7)은 축방향으로 돌출한 하우징 돌출부(9)의 외주에 고정되도록 배치되는데, 돌출부는 모터 하우징(10)의, 구동부에서 샤프트 베어링(8)을 수용한다. 안내 요소(7)는 원심 임펠러(3)와 이격된 측부에 안내 날개(11)를 포함하는데, 상기 안내 날개(11)는 방사상 공간(12)에서 원심 임펠러(3)를 에워싼다.

원심 임펠러(3)는, 안내 휠(7)과 함께 송풍기 하우징(13)에 배치된다. 상기 송풍기 하우징(13)은 모터 하우징에 형성된 플랜지 포트(14)와 림 플랜지(15) 위에 배치된 하우징 캡(16)으로 형성된다. 송풍기를 위한 유입구(17)는 하우징 캡(16)의 중심에 구비된다. 원심 임펠러(3)를 향하고 있는 환상 비이딩(18)은 유입구(17)의 영역의 하우징 캡(16)에서 형성된다. 상기 환상 비이딩(18)은 그것의 자유 단부(19)에 의해, 커버 디스크(60의 내주 변부(20) 위에서 연결되고 갭(21)을 가진다. 생산 공학과 원심 임펠러(3)와 하우징 캡(16)의 치수 공차 때문에, 갭(21)은 비교적 넓다.

송풍기가 작동하는 동안, 정지 압력은 원심 임펠러(3)의 외주에서 증가한다. 커버 디스크(6)와 하우징 캡(16) 사이에 존재하는 중간 공간(22)을 통하여 정지 압력의 일부는 갭(21)에 가해지는데, 다른 면에서는 원심 임펠러(3)의 유도 압력이 우세하다. 이런 압력 차이 때문에, 운반된 공기의 역류는 갭(21)에서 설정된다. 그 후 역류하는 공기는 원심 임펠러(3)로 재유입된다. 공기가 역류하기 때문에, 송풍기의 수송량은 감소하고 한편으로는 운반되는 공기의 온도 상승을 야기한다. 이것은 효율성을 저하시킨다.

갭(21)의 파손 효과를 최소화하기 위해서, 탄성 씨일(23)은 환상 비이딩(18)의 내부에 적용된다. 상기 씨일(23)의 적용은, 하우징 캡(16)을 플랜지 림(15)으로 끼우기 전에 이루어지는 것이 유리하다. 하우징 캡(16)을 플랜지 림(15)으로 끼울 때, 커버 디스크(6)의 내주 변부(20)에서 씨일(23)은 갭(21)에 대해 눌러진다. 그러므로 갭(21)은 초기에 완전히 닫혀진다. 씨일(23)은 커버 디스크(6)가 아니라, 하우징 캡(16)의 물질에만 부착되도록 일관성있게 생산되거나, 커버 디스크(6)에서, 박막과 같은 적합한 덮개에 의해 커버 디스크(6)에 씨일(23)이 부착되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 씨일(23)이 커버 디스크(6)와 꽉 접촉함에도 불구하고 원심 임펠러(3)는 여전히 회전할 수 있다. 원심 임펠러(3)가 회전할 때 발생하는 편차 때문에, 커버 디스크(6)와 씨일(23) 사이에서 연삭 작용이 일어난다. 이 경우에, 다른 갭을 형성할 수 있지만, 이것은 가능한한 최소 너비를 가져야 한다. 왜냐하면 최소 너비를 가질 대 원심 임펠러(3)의 회전 운동을 방해하지 않기 때문이다. 따라서, 최소 역류 손실만 발생할 것이다. 공동 작용하는 부품의 최소 공차에 관계없이 최소 공기 갭은 씨일(23)의 사용을 통하여 달성되므로, 상기 부품을 특정 크기로 구성해야 한다는 요구가 감소될 수 있다.

본 발명은 종래의 송풍기를 개선시켜서 역류 손실을 감소시킨다.

Claims (5)

1. 모터로 구동되고 안내 휠(7)과 결합된 원심 임펠러(3)로 구성되고, 상기 안내 휠은 원심 임펠러(3)의 둘레를 에워싸고 원심 임펠러(3)와 함께 모터의 하우징(10)에 부착할 수 있는 송풍기 하우징(13)에 통합되며, 상기 원심 임펠러(3)에서 축방향으로 돌출한 운반 블레이드(5)는 회전하지 못하게 고정되도록 모터의 샤프트와 연결된 캐리어 디스크(4)에 배치되고, 커버 디스크(6)는 캐리어 디스크에서 이격되어 블레이드의 측부에 배치되고, 상기 송풍기에서 유입구(17)의 영역의 송풍기 하우징(13)과 함께 커버 디스크(6)의 방사상 내주 변부(20)와 겹쳐져서 갭(21)을 가지는 송풍기에 있어서, 송풍기 하우징(13)과 커버 디스크(6)가 겹쳐지는 영역에서, 탄성 씨일(23)은 송풍기 하우징(13)에 적용되어서 단단히 고정되고, 송풍기 하우징(13)을 모터 하우징(10)에 부착했을 때 갭(21)을 채우면서 커버 디스크(6)에 부착되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 송풍기.
2. 제 1 항에 있어서, 씨일(23)은 커버 디스크(6)의 물질과 씨일(23)이 접착되지 않도록 구성되는 것을 특징으로 하는 송풍기.
3. 제 1 항에 있어서, 씨일(23)과 접착을 방지하는 커버는 커버 디스크(6)의 내주 변부(20)에 적용되는 것을 특징으로 하는 송풍기.
4. 제 3 항에 있어서, 커버 디스크(6)의 내주 변부(20)에 박막이 배치되는 것을 특징으로 하는 송풍기.
5. 상기 청구항에 있어서, 송풍기 하우징(13)을 모터 하우징(10)에 부착한 후에 씨일(23)을 고체화하는 것을 특징으로 하는 송풍기.