JP3361937B2 - 溶接構造体の接合用部材 - Google Patents
溶接構造体の接合用部材Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アルミニウム又は
アルミニウム合金（以下、総称してアルミニウム材とい
う）からなる角筒状の形材を溶接してトラック等の自動
車の車体フレーム等を構成する溶接構造体の接合に使用
される接合用部材に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来トラック等の自動車及び輸送機等の
車体は、成形した鋼板端部を折り重ねて、その部分を抵
抗スポット溶接によって接合して補強している。このよ
うにして組み立てられたモノコック構造がトラック等の
一般的な車体構造である。 【０００３】しかし、この方法は、組立の自動化が容易
であるという利点はあるものの、重ね部分が多く、構造
形成上、無駄な部分がかなりあり、スリムでないことに
加え、成形部材の形状が複雑で重量の増加も生じるとい
う欠点がある。 【０００４】これに対し、アーク溶接及びビーム溶接に
より、突き合わせて溶接すれば、構造的にスリムとなる
ものの、溶接前の部材の突合せ精度によって、溶接品質
が大きく影響する。例えば、部材間にギャップが生じる
と溶接品質が著しく低下する。このため、部材を押さえ
て組み立て状態に保持するための治具が必要であり、ま
た部材自体も高精度の機械加工が必要である。従って、
組立の自動化が困難である。 【０００５】また、近時、車体の軽量化のために、車体
をアルミニウム合金材で製作しようとする試みがなされ
ている。この場合に、アルミニウム材はスポット溶接性
が低く、モノコック構造においては、数千点の溶接をす
る必要があるが、その場合に電極の消耗が大きいという
難点がある。また、板材の成形性もアルミニウム材は鋼
材よりも悪いという難点がある。 【０００６】そこで、トラック等の自動車及び輸送機等
の車体を中空のパイプ状フレームにより支持するスペー
スフレーム構造が提案されている。図１０は、一般のト
ラックに適用されるものとして提案されたスペースフレ
ーム構造を示す模式図である。図１０に示すように、角
筒状のアルミニウム材製形材５１を、トラックのキャビ
ンの形状に組み立て、各角筒状形材５１同士を溶接によ
り接合して形材５１同士が固着される。これにより、所
謂スペースフレーム構造が形成され、このスペースフレ
ーム５０を覆うように構造板が取り付けられて自動車ボ
ディが完成する。 【０００７】このアルミニウム材製角筒状形材を使用し
て自動車の車体フレームを組み立てる場合に、鋳鍛造に
より製造した結節部材を介して形材同士を結合する方法
が提案されている（特開昭６０−１３５３７５号公
報）。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来技術においては、結節部材の形状が複雑であり、部品
点数が多くなるため、製造コストが高くなるという欠点
がある。 【０００９】そこで、本願出願人は、結節部材を使用せ
ずに、形材同士を直接溶接接合する溶接構造物の製造方
法を提案した（特願平８−１４３１５２号（特開平９−
３２３１７０号公報））。この技術においては、形材同
士を直接溶接接合した状態で良好な溶接部を得るため
に、溶接ビードに対して左右対称形状となるように、形
材の端部を結合角度（形材同士がなす角度）に応じて斜
めに切断して突き合わせるものである。 【００１０】しかし、この形材端部を斜めに切断して接
合する場合、以下のような作業上の問題点がある。先
ず、枠状のフレーム等を組み立てるとき、所定の角度で
突き合わせてセッティングし、クランプによる固定又は
溶接による仮止めを実施するが、結合角度が所定の角度
に一致しにくく、また突合せ部がずれやすい。このた
め、作業に時間と手間がかかるという難点がある。 【００１１】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、結節部材を使用せずに形材同士を直接溶接
接合する溶接構造物の製造方法の利点を生かしつつ、角
筒状形材のセッティング作業を容易且つ迅速にし、その
セッティング作業性を向上させることができる溶接構造
体の接合用部材を提供することを目的とする。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明に係る溶接構造体
の接合用部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金か
らなる第１角筒状形材の端面とアルミニウム又はアルミ
ニウム合金からなる第２角筒状形材の端面とを突き合わ
せ、この突合せ部を溶接して製造される溶接構造体の溶
接時の位置決めに使用される接合用部材において、前記
第１角筒状形材と第２角筒状形材が所定の角度で突き合
わされたときに、１８０°以下の角度をなして交差する
側板の外面又は内面に倣う角度決め部と、この角度決め
部から分岐して延出し角度決め部との間で夫々前記第１
及び第２角筒状形材を挟んで係止する第１及び第２の係
止部とを有することを特徴とする。 【００１３】本発明においては、第１角筒状形材と第２
角筒状形材とを、夫々第１及び第２の係止部に嵌め込ん
で突き合わせると、第１角筒状形材と第２角筒状形材は
角度決め部によりその結合角度（なす角度）が決められ
て配置される。このように、単に、第１及び第２の角筒
状形材を係止部に嵌め込むだけでそれらのセッティング
が完了するので、セッティング作業が極めて容易であ
る。また、第１及び第２の角筒状形材の溶接接合時に、
溶接熱で両形材が変形しようとするが、本発明の接合用
部材により、両形材を位置決めしているので、その変形
が防止される。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明
の第１の実施例を示す図であり、（ａ）は斜視図、
（ｂ）は断面図である。角筒状の第１のアルミニウム材
製形材１と、第２のアルミニウム材製形材２とがその端
面を長手方向に傾斜させて切断されている。そして、両
形材１、２をその端面で突き合わせると、形材１、２は
所定の角度をなして交差する。この所定の角度が結合角
度である。 【００１５】本実施例の接合用部材３は、前記結合角度
で屈曲した帯板状の角度決め部４と、この角度決め部４
から両端部方向に延出した第１及び第２の係止部５、６
とを有する。角度決め部４は形材１、２の１８０°以下
の角度をなして交差する側板の外面、即ち、形材の内角
側側板の外面にあてがわれて倣う面を有する。一方、各
係止部５、６はこの角度決め部４からＬ字形に、角度決
め部４の両端部方向に延出し、角度決め部４と平行な面
を有する。そして、この係止部５、６と角度決め部４と
の間の間隙に形材１、２の内角側側板の端部が嵌合され
るようになっている。 【００１６】このように構成された接合用部材３を使用
し、図１に示すように、形材１、２の突合せ端部を接合
用部材３の係止部５、６内に嵌入する。これにより、形
材１、２がその結合角度を所定角度に一致させて配置さ
れる。そこで、形材１、２の両側面の突合せ線と、外角
側の突合せ線とを溶接接合する。また、形材１、２の内
角側においては、接合用部材３の角度決め部４の４辺縁
部と、形材１、２の内角側側板の外面とを溶接接合す
る。これにより、形材１、２が所定の角度をなして接合
される。 【００１７】本実施例においては、接合用部材３を使用
することにより、形材１、２の端面がその長手方向に対
して傾斜していても、容易に両者を位置決めすることが
できると共に、両者の結合角度を所定角度に高精度で一
致させることができる。しかも、このセッティング作業
が極めて容易である。また、形材１、２はその内角側側
板が接合用部材３に支持されているので、溶接時に、形
材１、２のなす角度が内角側に変化してしまうことがな
い。また、形材の内角側部分については、従来のような
すみ肉溶接が不要となり、この部分は接合用部材３の角
度決め部４の縁部と形材との間で溶接接合されるので、
局部的に弱い部分が生じることを防止でき、これによ
り、接合部の強度を向上させることができる。 【００１８】次に、図２の断面図及び図３の平面図を参
照して本発明の第２の実施例について説明する。本実施
例の接合用部材７は、形材１、２の内角側側板の内面に
倣う部分８ａ，８ｂを有する角度決め部８と、倣い部分
８ａ、８ｂから接合用部材７の長手方向に延出する第１
及び第２の係止部９、１０とを有する。本実施例の接合
用部材７は、倣い部分８ａ，８ｂ間を結ぶ内側板８ｃ
と、この内側板８ｃと平行の外側板８ｄと、これらの内
側板８ｃと外側板８ｄとをその中央部で連結する連結板
８ｅと、倣い部分８ａ、８ｂと外側板８ｄとを連結する
連結板８ｆ、８ｇ及び連結板８ｈ、８ｉとを有する。 【００１９】本実施例においては、形材１、２の内角側
の側板の接合端部を、内角側側板の内面に倣い部分８
ａ，８ｂを接触させて、係止部９、１０と倣い部分８
ａ，８ｂとの間の間隙に嵌合する。図３はこの形材１、
２を接合用部材３を利用して連結した状態を示す図であ
る。これにより、形材１、２が所定の結合角度をなして
配置される。その後、係止部９、１０の縁部と形材１、
２の内角側側板とを溶接により接合し、形材１、２の両
側板及び外角側側板の接合線を溶接接合する。 【００２０】本実施例においては、角度決め部８が形材
１、２の内角側側板の内面に接触し、これに倣う。この
場合に、角度決め部８の倣い部分８ａ、８ｂの背面に連
結板８ｆ、８ｇ及び連結板８ｈ、８ｉが垂直に固定さ
れ、更に各連結板８ｆ，８ｇ，８ｈ，８ｉは連結板８ｅ
と共に、外側板８ｄに固定されているので、本実施例の
角度決め部８の剛性が高い。このため、溶接時の熱の影
響を受けた場合に、その変形が防止される。 【００２１】図６は、図１に示す実施例の場合の溶接部
を示す。この溶接部１１において、形材の側板が熱影響
を受けて軟化し、軟化部１２が生じやすい。しかし、図
２乃至４に示す本実施例のように、角度決め部８が高剛
性の構造を有していると、接合用部材７自体が補強され
て変形しにくいものになると共に、図５に示すように、
溶接部１１の熱は連結板８ｆ乃至８ｉを介して逃げ、形
材１、２に対する熱影響部は小さいものとなり、その軟
化が防止される。なお、本実施例も、図１に示す実施例
と同様の効果を奏することはいうまでもない。 【００２２】次に、図７乃至９を参照して本発明の第３
の実施例について説明する。図７は断面図、図８は側面
図、図９は形材を接合した状態を示す図であり、図７乃
至９において、図２乃至４と同一機能を有するものには
同一符号を付してその詳細な説明は省略する。本実施例
は形材１、２が９０°で交差する場合のものである。本
実施例の接合用部材１１は角度決め部８の内側板８ｃ
と、外側板８ｄとが垂直に屈曲している。 【００２３】このように、構成された本実施例の接合用
部材１１も、第２実施例と同様に形材１、２を容易に位
置決めし、溶接時の変形を確実に防止し、形材の熱影響
を回避することができる。 【００２４】上記各実施例の接合用部材は、図１、２、
５に示すように、断面形状が均一であり、このため、押
出加工と切断加工により製造することができるので、こ
の接合用部材を使用することによる溶接構造体の製造コ
ストの上昇は極めて少ない。 【００２５】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
所定の設計結合角度で形材同士を接合することができる
と共に、そのセッティング作業が容易である。また、本
発明においては、接合用部材と形材の内角側側板とを溶
接接合するので、従来すみ肉溶接により行っていた形材
の内角側の部分の溶接を回避することができるため、溶
接時に形材同士の結合角度が変化することを防止でき
る。また、このすみ肉溶接を回避することにより、構造
体として局部的に弱い部分が生じることを回避でき、結
果として接合部全体の強度を向上させることができる。 【００２６】また、角度決め部の構造として、連結板等
を設けた高剛性の構造にし、接合用部材を補強すること
により、溶接熱影響による形材の軟化を防止することが
できる。
アルミニウム合金（以下、総称してアルミニウム材とい
う）からなる角筒状の形材を溶接してトラック等の自動
車の車体フレーム等を構成する溶接構造体の接合に使用
される接合用部材に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来トラック等の自動車及び輸送機等の
車体は、成形した鋼板端部を折り重ねて、その部分を抵
抗スポット溶接によって接合して補強している。このよ
うにして組み立てられたモノコック構造がトラック等の
一般的な車体構造である。 【０００３】しかし、この方法は、組立の自動化が容易
であるという利点はあるものの、重ね部分が多く、構造
形成上、無駄な部分がかなりあり、スリムでないことに
加え、成形部材の形状が複雑で重量の増加も生じるとい
う欠点がある。 【０００４】これに対し、アーク溶接及びビーム溶接に
より、突き合わせて溶接すれば、構造的にスリムとなる
ものの、溶接前の部材の突合せ精度によって、溶接品質
が大きく影響する。例えば、部材間にギャップが生じる
と溶接品質が著しく低下する。このため、部材を押さえ
て組み立て状態に保持するための治具が必要であり、ま
た部材自体も高精度の機械加工が必要である。従って、
組立の自動化が困難である。 【０００５】また、近時、車体の軽量化のために、車体
をアルミニウム合金材で製作しようとする試みがなされ
ている。この場合に、アルミニウム材はスポット溶接性
が低く、モノコック構造においては、数千点の溶接をす
る必要があるが、その場合に電極の消耗が大きいという
難点がある。また、板材の成形性もアルミニウム材は鋼
材よりも悪いという難点がある。 【０００６】そこで、トラック等の自動車及び輸送機等
の車体を中空のパイプ状フレームにより支持するスペー
スフレーム構造が提案されている。図１０は、一般のト
ラックに適用されるものとして提案されたスペースフレ
ーム構造を示す模式図である。図１０に示すように、角
筒状のアルミニウム材製形材５１を、トラックのキャビ
ンの形状に組み立て、各角筒状形材５１同士を溶接によ
り接合して形材５１同士が固着される。これにより、所
謂スペースフレーム構造が形成され、このスペースフレ
ーム５０を覆うように構造板が取り付けられて自動車ボ
ディが完成する。 【０００７】このアルミニウム材製角筒状形材を使用し
て自動車の車体フレームを組み立てる場合に、鋳鍛造に
より製造した結節部材を介して形材同士を結合する方法
が提案されている（特開昭６０−１３５３７５号公
報）。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来技術においては、結節部材の形状が複雑であり、部品
点数が多くなるため、製造コストが高くなるという欠点
がある。 【０００９】そこで、本願出願人は、結節部材を使用せ
ずに、形材同士を直接溶接接合する溶接構造物の製造方
法を提案した（特願平８−１４３１５２号（特開平９−
３２３１７０号公報））。この技術においては、形材同
士を直接溶接接合した状態で良好な溶接部を得るため
に、溶接ビードに対して左右対称形状となるように、形
材の端部を結合角度（形材同士がなす角度）に応じて斜
めに切断して突き合わせるものである。 【００１０】しかし、この形材端部を斜めに切断して接
合する場合、以下のような作業上の問題点がある。先
ず、枠状のフレーム等を組み立てるとき、所定の角度で
突き合わせてセッティングし、クランプによる固定又は
溶接による仮止めを実施するが、結合角度が所定の角度
に一致しにくく、また突合せ部がずれやすい。このた
め、作業に時間と手間がかかるという難点がある。 【００１１】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、結節部材を使用せずに形材同士を直接溶接
接合する溶接構造物の製造方法の利点を生かしつつ、角
筒状形材のセッティング作業を容易且つ迅速にし、その
セッティング作業性を向上させることができる溶接構造
体の接合用部材を提供することを目的とする。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明に係る溶接構造体
の接合用部材は、アルミニウム又はアルミニウム合金か
らなる第１角筒状形材の端面とアルミニウム又はアルミ
ニウム合金からなる第２角筒状形材の端面とを突き合わ
せ、この突合せ部を溶接して製造される溶接構造体の溶
接時の位置決めに使用される接合用部材において、前記
第１角筒状形材と第２角筒状形材が所定の角度で突き合
わされたときに、１８０°以下の角度をなして交差する
側板の外面又は内面に倣う角度決め部と、この角度決め
部から分岐して延出し角度決め部との間で夫々前記第１
及び第２角筒状形材を挟んで係止する第１及び第２の係
止部とを有することを特徴とする。 【００１３】本発明においては、第１角筒状形材と第２
角筒状形材とを、夫々第１及び第２の係止部に嵌め込ん
で突き合わせると、第１角筒状形材と第２角筒状形材は
角度決め部によりその結合角度（なす角度）が決められ
て配置される。このように、単に、第１及び第２の角筒
状形材を係止部に嵌め込むだけでそれらのセッティング
が完了するので、セッティング作業が極めて容易であ
る。また、第１及び第２の角筒状形材の溶接接合時に、
溶接熱で両形材が変形しようとするが、本発明の接合用
部材により、両形材を位置決めしているので、その変形
が防止される。 【００１４】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明
の第１の実施例を示す図であり、（ａ）は斜視図、
（ｂ）は断面図である。角筒状の第１のアルミニウム材
製形材１と、第２のアルミニウム材製形材２とがその端
面を長手方向に傾斜させて切断されている。そして、両
形材１、２をその端面で突き合わせると、形材１、２は
所定の角度をなして交差する。この所定の角度が結合角
度である。 【００１５】本実施例の接合用部材３は、前記結合角度
で屈曲した帯板状の角度決め部４と、この角度決め部４
から両端部方向に延出した第１及び第２の係止部５、６
とを有する。角度決め部４は形材１、２の１８０°以下
の角度をなして交差する側板の外面、即ち、形材の内角
側側板の外面にあてがわれて倣う面を有する。一方、各
係止部５、６はこの角度決め部４からＬ字形に、角度決
め部４の両端部方向に延出し、角度決め部４と平行な面
を有する。そして、この係止部５、６と角度決め部４と
の間の間隙に形材１、２の内角側側板の端部が嵌合され
るようになっている。 【００１６】このように構成された接合用部材３を使用
し、図１に示すように、形材１、２の突合せ端部を接合
用部材３の係止部５、６内に嵌入する。これにより、形
材１、２がその結合角度を所定角度に一致させて配置さ
れる。そこで、形材１、２の両側面の突合せ線と、外角
側の突合せ線とを溶接接合する。また、形材１、２の内
角側においては、接合用部材３の角度決め部４の４辺縁
部と、形材１、２の内角側側板の外面とを溶接接合す
る。これにより、形材１、２が所定の角度をなして接合
される。 【００１７】本実施例においては、接合用部材３を使用
することにより、形材１、２の端面がその長手方向に対
して傾斜していても、容易に両者を位置決めすることが
できると共に、両者の結合角度を所定角度に高精度で一
致させることができる。しかも、このセッティング作業
が極めて容易である。また、形材１、２はその内角側側
板が接合用部材３に支持されているので、溶接時に、形
材１、２のなす角度が内角側に変化してしまうことがな
い。また、形材の内角側部分については、従来のような
すみ肉溶接が不要となり、この部分は接合用部材３の角
度決め部４の縁部と形材との間で溶接接合されるので、
局部的に弱い部分が生じることを防止でき、これによ
り、接合部の強度を向上させることができる。 【００１８】次に、図２の断面図及び図３の平面図を参
照して本発明の第２の実施例について説明する。本実施
例の接合用部材７は、形材１、２の内角側側板の内面に
倣う部分８ａ，８ｂを有する角度決め部８と、倣い部分
８ａ、８ｂから接合用部材７の長手方向に延出する第１
及び第２の係止部９、１０とを有する。本実施例の接合
用部材７は、倣い部分８ａ，８ｂ間を結ぶ内側板８ｃ
と、この内側板８ｃと平行の外側板８ｄと、これらの内
側板８ｃと外側板８ｄとをその中央部で連結する連結板
８ｅと、倣い部分８ａ、８ｂと外側板８ｄとを連結する
連結板８ｆ、８ｇ及び連結板８ｈ、８ｉとを有する。 【００１９】本実施例においては、形材１、２の内角側
の側板の接合端部を、内角側側板の内面に倣い部分８
ａ，８ｂを接触させて、係止部９、１０と倣い部分８
ａ，８ｂとの間の間隙に嵌合する。図３はこの形材１、
２を接合用部材３を利用して連結した状態を示す図であ
る。これにより、形材１、２が所定の結合角度をなして
配置される。その後、係止部９、１０の縁部と形材１、
２の内角側側板とを溶接により接合し、形材１、２の両
側板及び外角側側板の接合線を溶接接合する。 【００２０】本実施例においては、角度決め部８が形材
１、２の内角側側板の内面に接触し、これに倣う。この
場合に、角度決め部８の倣い部分８ａ、８ｂの背面に連
結板８ｆ、８ｇ及び連結板８ｈ、８ｉが垂直に固定さ
れ、更に各連結板８ｆ，８ｇ，８ｈ，８ｉは連結板８ｅ
と共に、外側板８ｄに固定されているので、本実施例の
角度決め部８の剛性が高い。このため、溶接時の熱の影
響を受けた場合に、その変形が防止される。 【００２１】図６は、図１に示す実施例の場合の溶接部
を示す。この溶接部１１において、形材の側板が熱影響
を受けて軟化し、軟化部１２が生じやすい。しかし、図
２乃至４に示す本実施例のように、角度決め部８が高剛
性の構造を有していると、接合用部材７自体が補強され
て変形しにくいものになると共に、図５に示すように、
溶接部１１の熱は連結板８ｆ乃至８ｉを介して逃げ、形
材１、２に対する熱影響部は小さいものとなり、その軟
化が防止される。なお、本実施例も、図１に示す実施例
と同様の効果を奏することはいうまでもない。 【００２２】次に、図７乃至９を参照して本発明の第３
の実施例について説明する。図７は断面図、図８は側面
図、図９は形材を接合した状態を示す図であり、図７乃
至９において、図２乃至４と同一機能を有するものには
同一符号を付してその詳細な説明は省略する。本実施例
は形材１、２が９０°で交差する場合のものである。本
実施例の接合用部材１１は角度決め部８の内側板８ｃ
と、外側板８ｄとが垂直に屈曲している。 【００２３】このように、構成された本実施例の接合用
部材１１も、第２実施例と同様に形材１、２を容易に位
置決めし、溶接時の変形を確実に防止し、形材の熱影響
を回避することができる。 【００２４】上記各実施例の接合用部材は、図１、２、
５に示すように、断面形状が均一であり、このため、押
出加工と切断加工により製造することができるので、こ
の接合用部材を使用することによる溶接構造体の製造コ
ストの上昇は極めて少ない。 【００２５】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
所定の設計結合角度で形材同士を接合することができる
と共に、そのセッティング作業が容易である。また、本
発明においては、接合用部材と形材の内角側側板とを溶
接接合するので、従来すみ肉溶接により行っていた形材
の内角側の部分の溶接を回避することができるため、溶
接時に形材同士の結合角度が変化することを防止でき
る。また、このすみ肉溶接を回避することにより、構造
体として局部的に弱い部分が生じることを回避でき、結
果として接合部全体の強度を向上させることができる。 【００２６】また、角度決め部の構造として、連結板等
を設けた高剛性の構造にし、接合用部材を補強すること
により、溶接熱影響による形材の軟化を防止することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す断面図である。
【図３】同じくその平面図である。
【図４】同じくその形材を接合した状態を示す正面図で
ある。 【図５】同じく本実施例の効果を説明する図である。 【図６】同じく本実施例の効果を説明する図である。 【図７】本発明の第３実施例を示す断面図である。 【図８】同じくその側面図である。 【図９】同じくその形材を接合した状態を示す正面図で
ある。 【図１０】トラックについて提案されたスペースフレー
ム構造を示す図である。 【符号の説明】 １、２：形材 ３、７、１３：接合用部材 ４、８：角度決め部 ５、６、９、１０：係止部 １１：溶接部 １２：軟化部
ある。 【図５】同じく本実施例の効果を説明する図である。 【図６】同じく本実施例の効果を説明する図である。 【図７】本発明の第３実施例を示す断面図である。 【図８】同じくその側面図である。 【図９】同じくその形材を接合した状態を示す正面図で
ある。 【図１０】トラックについて提案されたスペースフレー
ム構造を示す図である。 【符号の説明】 １、２：形材 ３、７、１３：接合用部材 ４、８：角度決め部 ５、６、９、１０：係止部 １１：溶接部 １２：軟化部
─────────────────────────────────────────────────────
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ６２Ｄ 29/00 Ｂ６２Ｄ 29/00
// Ｂ２３Ｋ 103:10 Ｂ２３Ｋ 103:10
(72)発明者 橋村 徹
兵庫県神戸市西区高塚台１丁目５番５号
株式会社神戸製鋼所神戸総合技術研究
所内
(56)参考文献 特開 平８−28520（ＪＰ，Ａ)
実開 昭61−66543（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B23K 33/00
B23K 37/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 アルミニウム又はアルミニウム合金から
なる第１角筒状形材の端面とアルミニウム又はアルミニ
ウム合金からなる第２角筒状形材の端面とを突き合わ
せ、この突合せ部を溶接して製造される溶接構造体の溶
接時の位置決めに使用される接合用部材において、前記
第１角筒状形材と第２角筒状形材が所定の角度で突き合
わされたときに、１８０°以下の角度をなして交差する
側板の外面又は内面に倣う角度決め部と、この角度決め
部から分岐して延出し角度決め部との間で夫々前記第１
及び第２角筒状形材を挟んで係止する第１及び第２の係
止部とを有することを特徴とする溶接構造体の接合用部
材。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23698896A JP3361937B2 (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | 溶接構造体の接合用部材 |
| IT97MI002002A IT1294759B1 (it) | 1996-09-06 | 1997-09-03 | Membro di giunzione per una struttura saldata |
| US08/924,321 US5927893A (en) | 1996-09-06 | 1997-09-05 | Joint member in welded structure |
| DE19738948A DE19738948C2 (de) | 1996-09-06 | 1997-09-05 | Verbindungsbauteil für eine Schweißkonstruktion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23698896A JP3361937B2 (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | 溶接構造体の接合用部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1080793A JPH1080793A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3361937B2 true JP3361937B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=17008734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23698896A Expired - Fee Related JP3361937B2 (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | 溶接構造体の接合用部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3361937B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8899378B2 (en) | 2011-09-13 | 2014-12-02 | Black & Decker Inc. | Compressor intake muffler and filter |
-
1996
- 1996-09-06 JP JP23698896A patent/JP3361937B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1080793A (ja) | 1998-03-31 |
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