KR200142187Y1 - 자동차 다층접합패널의 용접구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 다층접합패널의 용접구조에 관한 것으로서, 4매 이상의 패널을 스포트용접으로 접합하는 과정에서 접합부위가 완전하게 접합되도록 하기 위한 것으로, 패널의 선단에 형성된 접합플랜지부를 차례대로 겹쳐 놓은후 스포트용접으로 부착하는 4매 이상 다층접합패널의 용접구조에 있어서, 양 바깥쪽 패널의 접합플랜지에는 소정의 크기로 절취된 절취홈이 서로 엇갈려 형성되어 4매의 패널중 양측 바깥쪽의 패널이 교대로 제외되면서 3매씩 스포트용접이 되도록 형성한 것이다.

Description

자동차 다층접합패널의 용접구조

본 고안은 자동차 다층접합패널의 용접구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 차체의 사이드셀과 같이 4매 이상의 패널로 구성된 후레임을 스포트용접(SPOT WELDING)으로 접합할 때 용접부위가 완전하게 융착되도록 하는 자동차 다층접합패널의 용접구조에 관한 것이다.

아우터패널(1)과 인너패널(15)의 사이에 플로워패널(5)과 보강패널(10)이 삽입되어 구성된 후레임(20)과 같이 4매 이상의 패널로 구성된 차체의 일부분을 용접하여 제작하는데 있어서, 종래 용접부의 용접구조는 도 1에 도시한 바와 같이 각 패널의 양선단에 띠형상의 접합플랜지(2)(6)(11)(16)를 형성하고, 상기의 접합플랜지(2)(6)(11)(16)를 차례대로 포개어 놓은후 양쪽의 바깥면에 용접기의 전극을 접촉하여 접합하였다.

종래에는 접합하고자 하는 여러장의 패널을 한꺼번에 겹쳐놓고 맨 바깥쪽의 양면에서 스포트용접을 하기 때문에 내부에 위치한 패널의 접합부가 약간 휘거나하여 밀착이 나쁘면 접합부가 용접되지 않거나 용접상태가 매우 불량해지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 4장 이상의 패널을 스포트용접으로 접합하는 과정에서 접합부위가 완전하게 접합되도록 하기 위한 새로운 형태의 자동차 다층접합패널의 용접구조를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 패널의 선단에 형성된 접합플랜지부를 차례대로 겹쳐 놓은후 스포트용접으로 부착하는 4매 이상 다층접합패널의 용접구조에 있어서, 양 바깥쪽 패널의 접합플랜지에는 소정의 크기로 절취된 절취홈이 서로 엇갈려 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 차체의 일부를 부분확대한 것으로 후레임을 구성하는 다수의 패널이 종래의 용접구조에 의해 접합된 상태를 나타내는 부분 확대사시도,

도 2는 도 1의 확대한 부분을 구성하는 다수의 패널이 본 고안에 따른 용접구조로 된 것을 나타내는 분해사시도,

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2,6,11,16: 접합플랜지, 3,7,12,17: 용접포인트,

4,18: 절취홈.

도 2는 차체의 일부를 구성하는 다수의 패널이 본 고안에 따른 용접구조로 된 것을 나타내는 분해 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 아우터패널(1), 플로워패널(5), 보강패널(10) 및 인너패널(15)의 각 선단에는 소정의 폭을 갖는 접합플랜지(2)(6)(11)(16)가 형성되고, 양 바깥쪽에 위치한 아우터패널(1)과 인너패널(15)의 접합플랜지(2)(16)는 용접포인트(3)(17) 사이사이 부분이 소정크기로 절취되어 다수의 절취홈(4)(18)이 형성된다.

한편, 상기 아우터패널(1)의 접합플랜지(2)에 형성된 절취홈(3)과 인너패널(15)의 접합플랜지(16)에 형성된 절취홈(17)은 일측 접합플랜지(2)의 절취홈(4)이 맞은편 접합플랜지(16)의 용접포인트(17)와 접합되도록 서로 엇갈려 형성된 것을 특징으로 한다.

아우터패널(1)과 인너패널(15)의 사이에 플로워패널(5)과 보강패널(10)을 삽입하여 각 접합플랜지(2)(6)(11)(16)를 맞춰셔 포개어 놓고, 스포트용접건의 일측 전극을 아우터패널(1) 접합플랜지(2)의 용접포인트(3)에 대고 반대편 전극은 맞은편 인너패널(5) 접합플랜지(6)의 절취홈(8)사이로 보이는 보강패널(10) 접합플랜지(11)의 용접포인트(12)에 대고서 용접을 하며, 다음은 아우터패널(1) 철취홈(4)사이로 보이는 플로워패널(5) 접합플랜지(6)의 용접포인트(7)와 맞은편 인너패널(15) 접합플랜지(16)의 용접포인트(17)를 스포트 용접한다.

본 고안은 4매의 패널중 양측 바깥쪽의 패널이 교대로 제외되면서 3매씩 스포트용접이 되므로 용접성이 대폭 향상되어 불량이 감소되고, 절취홈으로 인해 차체의 무게도 감소되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차체의 일측 후레임을 구성하는 아우터패널(1), 플로워패널(5), 보강패널(10) 및 인너패널(15)의 각 선단에는 접합플랜지(2)(6)(11)(16)가 형성되고, 상기의 접합플랜지를 차례대로 포개어 놓은후 스포트용접으로 접합하는 4매 이상 다층접합패널의 용접구조에 있어서,

   상기 아우터패널(1)과 인너패널(15)의 접합플랜지(2)(16)는 용접부(3)(17) 사이사이의 부분이 소정의 크기로 절취되어 절취홈(4)(18)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 다층접합패널의 용접구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 아우터패널(1)의 접합플랜지(2)와 인너패널(15)의 접합플랜지(16)에 형성된 상기의 절취홈(4)(18)은 서로 엇갈려 만나지 않는 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차 다층접합패널의 용접구조.