JP3358769B2 - 荷役車両のリフトシリンダ支持構造 - Google Patents
荷役車両のリフトシリンダ支持構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アウタマストにリフト
シリンダを支持する荷役車両のリフトシリンダ支持構造
に関する。
シリンダを支持する荷役車両のリフトシリンダ支持構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術では、アウタマスト４にリフ
トシリンダ９を支持する際、ボルト１７を２本溶接した
シリンダバンド１８とシリンダストッパー１９にて、リ
フトシリンダ９を挟支し、ストッパーブラケット２０を
シリンダブラケット２１に設置した調整ボルト２２で押
し込む、或いはシリンダブラケット２１との間にスペー
サを挟み込む、そしてシリンダバンド１８に溶接したボ
ルト１７をナット２３にて締め込みリフトシリンダ９を
支持する構造である。調整ボルト２２を使用した技術を
図３、図５に示す。
トシリンダ９を支持する際、ボルト１７を２本溶接した
シリンダバンド１８とシリンダストッパー１９にて、リ
フトシリンダ９を挟支し、ストッパーブラケット２０を
シリンダブラケット２１に設置した調整ボルト２２で押
し込む、或いはシリンダブラケット２１との間にスペー
サを挟み込む、そしてシリンダバンド１８に溶接したボ
ルト１７をナット２３にて締め込みリフトシリンダ９を
支持する構造である。調整ボルト２２を使用した技術を
図３、図５に示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述従来の技術では、
マストのシリンダブラケット部周辺にシリンダブラケッ
トおよびチェン、リフトシリンダ等があり、非常に狭い
ためリフトシリンダをアウタマストに支持する作業が困
難であった。
マストのシリンダブラケット部周辺にシリンダブラケッ
トおよびチェン、リフトシリンダ等があり、非常に狭い
ためリフトシリンダをアウタマストに支持する作業が困
難であった。
【０００４】またシリンダブラケットにボルト用の穴を
２カ所と調整ボルト用のタップ穴を１カ所、開ける必要
があり、シリンダブラケットの加工に時間が掛かった。
２カ所と調整ボルト用のタップ穴を１カ所、開ける必要
があり、シリンダブラケットの加工に時間が掛かった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、車体(１)と
車体前方に配設したインナマスト(３)およびアウタマス
ト(４)よりなる左右１対のマスト(５)、インナマスト
(３)の背面に設けたリフトシリンダ(９)からなる荷役車
両において、リフトシリンダ(９)とシリンダスペーサ
(１３)とをシリンダバンド(１２)で挟支し、さらにシリ
ンダバンド(１２)の外側を２つのロックプレート(１４
Ａ、１４Ｂ)で挟支して、アウタマスト(４)に固着した
シリンダブラケット(１１)、ロックプレート(１４Ｂ)、
シリンダバンド(１２)、シリンダスペーサ(１３)、シリ
ンダバンド(１２)、ロックプレート(１４Ａ)の順にボル
ト穴にボルト(１５)を通して支持してナット(１６)にて
固定するようにし、シリンダスペーサ(１３)のボルト穴
は車体水平方向に伸びた長穴とし、シリンダスペーサ
(１３)とロックプレート(１４Ａ)、ロックプレート(１
４Ｂ)との間のシリンダバンド(１２)との接触面には同
じ角度の傾斜を設けた荷役車両のリフトシリンダ支持構
造とする。
車体前方に配設したインナマスト(３)およびアウタマス
ト(４)よりなる左右１対のマスト(５)、インナマスト
(３)の背面に設けたリフトシリンダ(９)からなる荷役車
両において、リフトシリンダ(９)とシリンダスペーサ
(１３)とをシリンダバンド(１２)で挟支し、さらにシリ
ンダバンド(１２)の外側を２つのロックプレート(１４
Ａ、１４Ｂ)で挟支して、アウタマスト(４)に固着した
シリンダブラケット(１１)、ロックプレート(１４Ｂ)、
シリンダバンド(１２)、シリンダスペーサ(１３)、シリ
ンダバンド(１２)、ロックプレート(１４Ａ)の順にボル
ト穴にボルト(１５)を通して支持してナット(１６)にて
固定するようにし、シリンダスペーサ(１３)のボルト穴
は車体水平方向に伸びた長穴とし、シリンダスペーサ
(１３)とロックプレート(１４Ａ)、ロックプレート(１
４Ｂ)との間のシリンダバンド(１２)との接触面には同
じ角度の傾斜を設けた荷役車両のリフトシリンダ支持構
造とする。
【０００６】また、上述記載のリフトシリンダ支持構造
において、シリンダスペーサ(１３)は略台形とし、ロッ
クプレート(１４Ａ)は略三角形とし、ロックプレート
(１４Ｂ)は略台形としたことを特徴とする荷役車両のリ
フトシリンダ支持構造として、上述問題点を解決してい
る。
において、シリンダスペーサ(１３)は略台形とし、ロッ
クプレート(１４Ａ)は略三角形とし、ロックプレート
(１４Ｂ)は略台形としたことを特徴とする荷役車両のリ
フトシリンダ支持構造として、上述問題点を解決してい
る。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例をカウンタバランス型フォー
クリフトにて図面に基づき説明する。図１はカウンター
バランス型フォークリフトの側面図であり、車体１と車
体１の前方の荷役装置２から形成される。図２および図
３は荷役装置の本実施例、実施後および実施前の後面図
であり、荷役装置２の主要部分である、インナマスト３
およびアウタマスト４よりなる左右１対のマスト５、マ
スト５に沿って上下動するリフトブラケット６、リフト
ブラケット６前方に荷を運ぶためのフォーク７、リフト
ブラケット６を上下動させるチェン８、およびインナマ
スト３の背面に設けたリフトシリンダ９、チェン８の端
部のチェンアンカ１０、チェンアンカ１０およびリフト
シリンダ９を支持するためにアウタマスト４に固着した
シリンダブラケット１１から形成される。
クリフトにて図面に基づき説明する。図１はカウンター
バランス型フォークリフトの側面図であり、車体１と車
体１の前方の荷役装置２から形成される。図２および図
３は荷役装置の本実施例、実施後および実施前の後面図
であり、荷役装置２の主要部分である、インナマスト３
およびアウタマスト４よりなる左右１対のマスト５、マ
スト５に沿って上下動するリフトブラケット６、リフト
ブラケット６前方に荷を運ぶためのフォーク７、リフト
ブラケット６を上下動させるチェン８、およびインナマ
スト３の背面に設けたリフトシリンダ９、チェン８の端
部のチェンアンカ１０、チェンアンカ１０およびリフト
シリンダ９を支持するためにアウタマスト４に固着した
シリンダブラケット１１から形成される。
【０００８】本実施例では、図２、図４のようにリフト
シリンダ９をアウタマスト４に支持する際は、シリンダ
バンド１２でリフトシリンダ９を挟支し、リフトシリン
ダ９を押し込むようにシリンダバンド１２で略台形のシ
リンダスペーサ１３を挟支する。シリンダバンド１２の
シリンダスペーサ１３との２カ所の接触面裏面は、荷役
装置２に対して内側に略三角形のロックプレート１４Ａ
を、外側に略台形のロックプレート１４Ｂを押しつけ
る。このときにシリンダバンド１２、シリンダスペーサ
１３、ロックプレート１４Ａ、１４Ｂ、シリンダブラケ
ット１１にあらかじめ開けているボルト穴にボルト１５
をシリンダブラケット１１から図４のように通して支持
し、ナット１６にて固定する。
シリンダ９をアウタマスト４に支持する際は、シリンダ
バンド１２でリフトシリンダ９を挟支し、リフトシリン
ダ９を押し込むようにシリンダバンド１２で略台形のシ
リンダスペーサ１３を挟支する。シリンダバンド１２の
シリンダスペーサ１３との２カ所の接触面裏面は、荷役
装置２に対して内側に略三角形のロックプレート１４Ａ
を、外側に略台形のロックプレート１４Ｂを押しつけ
る。このときにシリンダバンド１２、シリンダスペーサ
１３、ロックプレート１４Ａ、１４Ｂ、シリンダブラケ
ット１１にあらかじめ開けているボルト穴にボルト１５
をシリンダブラケット１１から図４のように通して支持
し、ナット１６にて固定する。
【０００９】また、シリンダスペーサ１３のボルト穴
は、車体水平方向に伸びた長穴とし、シリンダスペーサ
１３と２つのロックプレート１４Ａ、１４Ｂとの間の、
シリンダバンド１２との接触面には同じ角度の傾斜があ
り、ボルト１５を荷役装置２の外側から締め込むだけで
リフトシリンダ９はシリンダスペーサ１３に押し込ま
れ、アウタマスト４に支持される構造となっている。
は、車体水平方向に伸びた長穴とし、シリンダスペーサ
１３と２つのロックプレート１４Ａ、１４Ｂとの間の、
シリンダバンド１２との接触面には同じ角度の傾斜があ
り、ボルト１５を荷役装置２の外側から締め込むだけで
リフトシリンダ９はシリンダスペーサ１３に押し込ま
れ、アウタマスト４に支持される構造となっている。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、前述の構造にてリフト
シリンダを支持する作業の際に、わずらわしい調整ボル
ト、或いはスペーサによる調整がなく、締め付け作業も
ボルト１本だけを締め付ければ良く、簡単かつ確実に短
時間で行える。
シリンダを支持する作業の際に、わずらわしい調整ボル
ト、或いはスペーサによる調整がなく、締め付け作業も
ボルト１本だけを締め付ければ良く、簡単かつ確実に短
時間で行える。
【００１１】また、シリンダブラケットの加工もボルト
穴を１カ所に開けるのみで、加工に掛かる時間が大幅に
削減できる。
穴を１カ所に開けるのみで、加工に掛かる時間が大幅に
削減できる。
【図１】カウンタバランス型フォークリフトの側面図を
示す。
示す。
【図２】荷役装置（実施後）の後面図を示す。
【図３】荷役装置（実施前）の後面図を示す。
【図４】荷役装置（実施後）の右側上面図を示す。
【図５】荷役装置（実施前）の右側上面図を示す。
１ 車体 ２ 荷役装置 ３ インナマスト ４ アウタマスト ５ マスト ６ リフトブラケット ７ フォーク ８ チェン ９ リフトシリンダ １０ チェンアンカ １１ シリンダブラケット １２ シリンダバンド １３ シリンダスペーサ １４Ａ ロックプレート １４Ｂ ロックプレート １５ ボルト １６ ナット １７ ボルト １８ シリンダバンド １９ シリンダストッパー ２０ ストッパーブラケット ２１ シリンダブラケット ２２ 調整ボルト ２３ ナット
Claims (2)
- 【請求項１】 車体(１)と車体前方に配設したインナマ
スト(３)およびアウタマスト(４)よりなる左右１対のマ
スト(５)、インナマスト(３)の背面に設けたリフトシリ
ンダ(９)からなる荷役車両において、リフトシリンダ
(９)とシリンダスペーサ(１３)とをシリンダバンド(１
２)で挟支し、さらにシリンダバンド(１２)の外側を２
つのロックプレート(１４Ａ、１４Ｂ)で挟支して、アウ
タマスト(４)に固着したシリンダブラケット(１１)、ロ
ックプレート(１４Ｂ)、シリンダバンド(１２)、シリン
ダスペーサ(１３)、シリンダバンド(１２)、ロックプレ
ート(１４Ａ)の順にボルト穴にボルト(１５)を通して支
持してナット(１６)にて固定するようにし、 シリンダスペーサ(１３)のボルト穴は車体水平方向に伸
びた長穴とし、シリンダスペーサ(１３)とロックプレー
ト(１４Ａ)、ロックプレート(１４Ｂ)との間のシリンダ
バンド(１２)との接触面には同じ角度の傾斜を設けたこ
とを特徴とする荷役車両のリフトシリンダ支持構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のリフトシリンダ支持構造
において、シリンダスペーサ(１３)は略台形とし、ロッ
クプレート(１４Ａ)は略三角形とし、ロックプレート
(１４Ｂ)は略台形としたことを特徴とする荷役車両のリ
フトシリンダ支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11021895A JP3358769B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | 荷役車両のリフトシリンダ支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11021895A JP3358769B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | 荷役車両のリフトシリンダ支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282987A JPH08282987A (ja) | 1996-10-29 |
| JP3358769B2 true JP3358769B2 (ja) | 2002-12-24 |
Family
ID=14530077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11021895A Expired - Fee Related JP3358769B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | 荷役車両のリフトシリンダ支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3358769B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2387376B (en) * | 2002-04-10 | 2005-12-21 | Lansing Linde Ltd | Industrial trucks having lifting masts |
-
1995
- 1995-04-10 JP JP11021895A patent/JP3358769B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08282987A (ja) | 1996-10-29 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020925 |
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