JP3358748B2 - Ｔバールーフ型自動車におけるピラートリム取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、Ｔバールーフの開口に
脱着ルーフを脱着可能に取付けることができるようにし
たＴバールーフ型自動車におけるピラートリム取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のＴバールーフ型自動車において
は、通常、Ｔバールーフを構成するフロントルーフ及び
リヤルーフの両端箇所のそれぞれに脱着ルーフ装着用の
フィメール（係着金具）が取付けられており、これらの
フィメールを利用することにより脱着ルーフをＴバール
ーフの開口に脱着可能に装着し得るようになっている。

【０００３】すなわち、係着孔を有する脱着ルーフ装着
用フィメールがピラートリムの上部部分にて覆われる車
体箇所に取付けられると共に、Ｔバールーフの開口を覆
う脱着ルーフにフィメールの係着孔に挿通されるシャフ
トが設けられ、ピラートリムの上部部分に形成された挿
通孔を通してフィメールの係着孔に脱着ルーフのシャフ
トを挿通して係着させることにより、脱着ルーフが必要
に応じてＴバールーフの開口に装着されるように構成さ
れている。

【０００４】具体的には、図１４及び図１５に示すよう
に、脱着ルーフ装着用フィメール３０，３１がフロント
ピラー及びリヤピラーの上部に対応する車体箇所に取付
けられており、車体への取付後に、これらのフィメール
３０，３１は外観性の向上のためにフロントピラートリ
ム３２やリヤピラートリム３３の上部部分にて覆い隠さ
れている。そして、脱着ルーフの支持用シャフト（図示
せず）が、これらのフロントピラートリム３２及びリヤ
ピラートリム３３の上部部分に形成された挿通孔３４，
３５を通して前記フィメール３０，３１の係着孔３６，
３７に係着されるようになっている。なお、図１４及び
図１５において、３８はＴバールーフの前部を構成する
フロントルーフ、３９はＴバールーフの後部を構成する
リヤルーフである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来のＴバールーフ型自動車におけるピラートリ
ム取付構造にあっては、次のような不都合がある。

【０００６】すなわち、自動車製造工場等での組立・最
終検査後にＴバールーフの開口における脱着ルーフの取
付位置を再調整する必要が生じる場合があるが、この場
合には、フロントピラートリム３２及びリヤピラートリ
ム３３の全体を車体側から取外してからフィメールの取
付位置を調整する必要がある。ところが、前記フロント
ピラートリム３２及びリヤピラートリム３３は、従来、
車体のインナパネル上面からフィメールの取付位置（フ
ィメール調整部）まで一体に成形された長手状のもので
あるため、フロントピラートリム３２及びリヤピラート
リム３３の取外し際にしてこれらの部材がインストルメ
ントパネルやその他の内装部品にぶつかってその内装部
品に損傷を与えてしまうようなおそれが多分にあるのが
実状である。

【０００７】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、脱着ルーフ装着用フィメ
ールの取付位置の再調整のためにピラートリムを取外す
際に他の内装部品を傷付けることがなく、しかも脱着ル
ーフ装着用フィメールの再調整の作業工数を削減するこ
とができるようなＴバールーフ型自動車におけるピラー
トリム取付構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、係着孔を有する脱着ルーフ装着用の
フィメールをピラートリムの上部部分にて覆われる車体
箇所に取付けると共に、Ｔバールーフの開口を覆う脱着
ルーフに前記フィメールの係着孔に挿通されるシャフト
を設け、前記ピラートリムの上部部分に形成された挿通
孔を通して前記フィメールの係着孔に前記脱着ルーフの
シャフトを挿通して係着させることにより、前記脱着ル
ーフを前記Ｔバールーフの開口に装着するように構成し
たＴバールーフ型自動車において、車体のピラーの上部
箇所に、ルーフアウタパネルとルーフインナパネルとで
閉断面形状に形成して成る取付部を設けると共に、前記
取付部の壁面から屈曲して延びるフランジ部を設け、前
記ピラートリムのうち前記フィメールに対応する上部部
分をピラートリム本体から分離した別体のピラーアッパ
トリムとして構成し、前記フランジ部に設けられた取付
孔を利用して前記ピラーアッパトリムを前記ピラートリ
ム本体及び車体に対して単独で着脱可能に取付けるよう
にしている。

【０００９】また、本発明では、前記ピラーアッパトリ
ムの一部分であってかつ前記フィメールを前記車体箇所
に固定するためのねじ止め箇所に対応する部分に作業用
開孔を形成し、前記作業用開孔にキャップを着脱可能に
取付けるようにしている。

【００１０】本発明の好ましい実施形態では、上述の如
きＴバールーフ型自動車において、前記ピラートリムの
うち前記フィメールに対応する上部部分であってかつ前
記フィメールの取付箇所に対応する部分に作業用開孔を
形成し、前記作業用開孔にキャップ（めくら部材）を着
脱可能に取付けるようにしている。

【００１１】

【作用】前記フィメールの取付位置の再調整に際して
は、別体のピラーアッパトリム又はキャップのみを単独
に取外すだけで、他の内装部品を傷付けることなくその
再調整作業を行うことが可能となる。さらに、ピラート
リムの取外しから再組付けまでを含めたフィメール調整
作業の工数の削減を図り得て、フィメール調整作業を簡
単にしかも能率良く行うことが可能となる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例について図１〜図１３
を参照して説明する。

【００１３】図１はＴバールーフ型自動車１を示すもの
であって、このＴバールーフ型自動車１は、車幅方向に
沿って延びるフロントルーフ２又はリヤルーフ３と、こ
れらのルーフ２，３のほぼ中央部間を連結する中央ルー
フ４とから成るＴ字形状のいわゆるＴバールーフ（単に
Ｔルーフと称される場合もある）５を具備している。そ
して、このＴバールーフ５によって画成されたルーフ部
分は左右一対のコ字状の開口６ａ，６ｂとして構成され
ており、これらの開口６ａ，６ｂを覆う脱着ルーフ７が
それぞれ着脱自在に装着されるようになっている。

【００１４】脱着ルーフ７を前記開口６ａ，６ｂに装着
するための構造について述べると、次の通りである。

【００１５】まず、図２〜図５に示すように、フロント
ルーフ２及びリヤルーフ３の側部箇所であって車体のフ
ロントピラー８及びリヤピラー９の上部箇所にそれぞれ
形成された閉断面形状の取付部１０，１１に脱着ルーフ
装着用フィメール１４ａ，１４ｂがボルト１２及びナッ
ト１３（図６参照）にてそれぞれボルト締めされてい
る。すなわち、フロントピラー８の上部箇所には、図４
に示す如くフロントルーフ２のルーフアウタパネル２ａ
とルーフインナパネル２ｂとで閉断面形状に形成して成
る取付部１０が設けられると共に、リヤピラー９の上部
箇所には、図５に示す如くリヤルーフ３のルーフアウタ
パネル３ａとルーフインナパネル３ｂとで閉断面形状に
形成して成る取付部１１が設けられており、これらの閉
断面形状の取付部１０，１１の内部に脱着ルーフ装着用
フィメール１４ａ，１４ｂが締付固定されている。な
お、これらのフィメール１４ａ，１４ｂは、図６に明示
するようにＬ字状に屈曲して成る金具であって、その取
付板部１５がＵ字状の座金１６を介して前記取付部１
０，１１にボルト締めされている。また、フィメール１
４ａ，１４ｂの屈曲片部１７にはシャフト係着用の係着
孔１８ａ，１８ｂが形成されており、図６において矢印
Ｘ方向（車両上下方向）にほぼ沿って起立状態で配置さ
れている。

【００１６】なお、図示を省略したが、取付部１０，１
１におけるフィメール１４ａ，１４ｂの取付位置は再調
整が可能なように図６において矢印Ｙ方向（車幅方向）
にそれぞれ移動可能に構成されると共に、矢印Ｘ方向
（車両上下方向）の位置調整は座金１６の厚さによって
なされるようになっており、車両製造工場では初期の適
宜位置に設定されてボルト締めされている。

【００１７】また、脱着ルーフ装着用フィメール１４
ａ，１４ｂの配設部分は、車室内の外観を損なわないよ
うに、フロントピラー８の内側に取付けられるフロント
ピラートリム１９、及び、リヤピラー９の内側に取付け
られるリヤピラートリム２０にて図２及び図３に示す如
く覆い隠されるようになっている。

【００１８】本例においては、図２及び図３に示すよう
に、上述のフロントピラートリム１９及びリヤピラート
リム２０は各々２つの構成部材にて構成されており、そ
れらの上部部分であってかつ前記フィメール１４ａ，１
４ｂの取付箇所に対応する部分が本体部分から分離され
た別体の部材（分割部材）にて構成されている。すなわ
ち、具体的には、フロントピラートリム１９はピラート
リム本体１９ａとこのピラートリム本体１９ａの上部に
組付けられる別体のピラーアッパトリム１９ｂとから成
り、これと同様にリヤピラートリム２０はピラートリム
本体２０ａとこのピラートリム本体２０ａの上部に組付
けられる別体のピラーアッパトリム２０ｂとから成って
いる。

【００１９】また、上述のピラーアッパトリム１９ｂ，
２０ｂには、図２及び図３に示すように、着脱ルーフ７
のシャフト２１ａ，２１ｂ（図１参照）が挿通されるシ
ャフト挿通孔２２ａ，２２ｂが形成されると共に、ピラ
ーアッパトリム取付用のタッピングスクリュー２３が挿
通されるねじ挿通孔（図示せず）が形成されている。一
方、閉断面形状の取付部１０，１１には、図４及び図５
に示す如くその壁面から屈曲して延びるフランジ部α，
βがそれぞれ設けられており、これらのフランジ部α，
βにタッピングスクリュー螺着孔（取付孔）２４，２５
が形成されている。かくして、上述のピラーアッパトリ
ム１９ｂ，２０ｂは、前記ねじ挿通孔を通してタッピン
グスクリュー２３を前記取付部１０，１１のタッピング
スクリュー螺着孔２４，２５にねじ込むことにより、フ
ィメール１４ａ，１４ｂを覆う位置に固定されると共
に、ピラートリム本体１９ａ，１９ｂに組付けられて一
続きのフロントピラートリム１９及びリヤピラートリム
２０が構成されるようになっている。

【００２０】なお、ピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂ
の取付状態の下では、それらのシャフト挿通孔２２ａ，
２２ｂと、フィメール１４ａ，１４ｂの係着孔１８ａ，
１８ｂとがそれぞれ対応した位置に配置されるようにな
っている。

【００２１】かくして、脱着ルーフ７の一対のシャフト
２１ａ，２１ｂを、フロントピラートリム１９及びリヤ
ピラートリム２０の上部にそれぞれ形成されたシャフト
挿通孔２２ａ，２２ｂを介して前記フィメール１４ａ，
１４ｂの係着孔１８ａ，１８ｂに係着することにより、
脱着ルーフ７をＴバールーフ５の開口６ａ，６ｂに装着
できるようになっている。

【００２２】このような構成のピラートリム取付構造に
よれば、Ｔバールーフ５の開口６ａ，６ｂにおける脱着
ルーフ７の装着位置の修正のためにフィメール１４ａ，
１４ｂの取付位置を再調整する必要が生じた場合に、そ
の再調整作業を容易に行うことが可能である。

【００２３】すなわち、この場合、フィメール１４ａ，
１４ｂを覆うべくこれらに対応配置されているピラー部
分を別体のピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂとして分
離して単独で取付け・取外し可能に構成されているの
で、フィメール１４ａ，１４ｂの再調整に際しては、フ
ロントピラー８及びリヤピラー９の全体を取外す必要が
なく、ピラートリム本体１９ａ，２０ａを取付状態にし
たままで、これらのピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂ
のみを単独で取外すだけでその再調整作業を行うことが
できる。しかも、ピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂは
フロントピラー８及びリヤピラー９の一部を構成する小
部品であるため、その取扱いが容易であり、従って取外
しに際してこれらのピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂ
を他の内装部品にぶつけて損傷を与えてしまうような不
具合を来さずに済む。

【００２４】また、図７及び図８は本発明の別の実施例
を示すものであって、本例は、ピラーアッパトリム１９
ｂ，２０ｂの適宜箇所すなわち脱着ルーフ装着用フィメ
ール１４ａ，１４ｂの取付位置に対応する箇所に作業用
開孔２６ａ，２６ｂをそれぞれ設けて、この作業用開孔
２６ａ，２６ｂを覆うキャップ（めくら部材）２７ａ，
２７ｂをピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂに着脱自在
に装着するようにしたものである。

【００２５】また、上述のキャップ２７ａ，２７ｂとし
ては、例えば、図９に示す如くピラーアッパトリム１９
ｂ，２０ｂの外表面を面一にするようなもの、図１０に
示す如きクリック係合式のカバー部材、或いは図１１に
示す如きグロメット状のもの等の各種の構造のものが用
いられる。

【００２６】本例によれば、脱着ルーフ装着用フィメー
ル１４ａ，１４ｂを締付固定しているボルト１２をゆる
めて例えば車幅方向の調整のみを行いたい場合に、ピラ
ートリム本体１９ａ，１９ｂ及びピラーアッパトリム１
９ｂ，２０ｂの取外しをすることなくキャップ２７ａ，
２７ｂだけをピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂから取
外し、作業用開孔２６ａ，２６ｂを利用してその調整作
業を行なうことができる。従って、この場合には、ピラ
ーアッパトリム１９ｂ，２０ｂの取外しを行う場合に比
べてフィメール１４ａ，１４ｂの再調整作業をより簡単
に行うことができる。

【００２７】また、図１２及び図１３は本発明の更に別
の実施例を示すものであって、本例は、一体成形部品か
ら成るフロントピラートリム１９及びリヤピラートリム
２０の上部箇所であってかつ脱着ルーフ装着用フィメー
ル１４ａ，１４ｂの取付位置に対応する箇所を切り欠く
ことにより、作業用開孔２８ａ，２８ｂをそれぞれ形成
すると共に、この作業用開孔２８ａ，２８ｂを覆うキャ
ップ２９ａ，２９ｂをピラーアッパトリム１９ｂ，２０
ｂに着脱自在に装着するようにしたものである。

【００２８】なお、前記キャップ２９ａ，２９ｂとして
は、例えば、既述の実施例で用いたキャップ２７ａ，２
７ｂ（図９〜図１１参照）と同様の構成のものが採用さ
れるようになっている。

【００２９】本例の場合、脱着ルーフ装着用フィメール
１４ａ，１４ｂ並びにフロントピラートリム１９及びリ
ヤピラートリム２０の取付後に、脱着ルーフ７の装着位
置の再調整が必要になった時は、まず、取付状態のフロ
ントピラートリム１９及びリヤピラートリム２０からキ
ャップ２９ａ，２９ｂのみを取外す。次に、作業用開孔
２８ａ，２８ｂを介してボックススパナ等の工具を差込
んでフィメール取付用のボルト１２をゆるめた状態に
し、この状態の下でフィメール１４ａ，１４ｂを車体に
対して適当な位置に移動させ、ボルト１２を締付けてフ
ィメール１４ａ，１４ｂの再固定を行う。その後に、キ
ャップ２９ａ，２９ｂをフロントピラートリム１９及び
リヤピラートリム２０に再装着する。

【００３０】このような構成の本例によれば、フロント
ピラートリム１９及びリヤピラートリム２０に装着され
るキャップ２９ａ，２９ｂを取外すだけで、フィメール
１４ａ，１４ｂの取付位置ひいては脱着ルーフ７の装着
位置の再調整を必要に応じて簡単な作業により迅速に行
うことができる。

【００３１】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ピラーアッパトリム１９ｂ，２０ｂ、キャ
ップ２７ａ，２７ｂ及び２９ａ，２９ｂ、作業用開孔２
６ａ，２６ｂ及び２８ａ，２８ｂ等の形状や構造、並び
に配設位置等は適宜に変更可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、ピラートリムの
うち脱着ルーフ装着用のフィメールに対応する部分だけ
分割して別部材のピラーアッパトリム又はキャップとす
るようにしたものであるから、脱着ルーフ装着用フィメ
ール及びピラートリムの取付後に脱着ルーフ装着位置の
修正のために脱着ルーフ装着用フィメールの取付位置を
再調整する必要が生じた場合には、ピラーアッパトリム
又はキャップのみをピラートリムの本体部分から単独に
取外すだけでその再調整作業を容易にしかも他の内装部
品を傷付けることなく行うことが可能となる。さらに、
本発明によれば、ピラートリムの本体部分は車体から取
外す必要がないため、フィメール取付位置の再調整に際
してのピラートリムの取外しから再組付けを含めた作業
工数を削減でき、再調整作業の迅速化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るピラートリム取付構造を具備する
Ｔバールーフ型自動車の斜視図である。

【図２】図１において矢印ａ方向すなわち車室内から車
両前方に向かう方向に斜め上方に見上げた場合のフロン
トピラートリムの斜視図である。

【図３】図１において矢印ｂ方向すなわち車室内から車
両前方に向かう方向に斜め上方に見上げた場合のリヤピ
ラートリムの斜視図である。

【図４】Ｔバールーフ型自動車のフロントピラーの上部
における脱着ルーフ装着用フィメールの取付箇所の斜視
図である。

【図５】Ｔバールーフ型自動車のリヤピラーの上部にお
ける脱着ルーフ装着用フィメールの取付箇所の斜視図で
ある。

【図６】脱着ルーフ装着用フィメールの斜視図である。

【図７】本発明の別の実施例を示す図２と同様の斜視図
である。

【図８】本発明の別の実施例を示す図３と同様の斜視図
である。

【図９】ピラーアッパトリムの作業用開孔に装着される
キャップを示す断面図である。

【図１０】キャップの別の例を示す断面図である。

【図１１】キャップの更に別の例を示す断面図である。

【図１２】本発明の更に別の実施例を示す図２と同様の
斜視図である。

【図１３】本発明の更に別の実施例を示す図３と同様の
斜視図である。

【図１４】従来のＴバールーフ型自動車におけるピラー
トリム取付構造を示す図２と同様の斜視図である。

【図１５】従来のＴバールーフ型自動車におけるピラー
トリム取付構造を示す図３と同様の斜視図である。

【符号の説明】

１ Ｔバールーフ型自動車２ フロントルーフ ２ａ ルーフアウタパネル ２ｂ ルーフインナパネル ３ リヤルーフ ３ａ ルーフアウタパネル ３ｂ ルーフインナパネル ５ Ｔバールーフ ６ａ，６ｂ 開口 ７ 脱着ルーフ ８ フロントピラー ９ リヤピラー １０，１１ 取付部 １４ａ，１４ｂ 脱着ルーフ装着用フィメール １８ａ，１８ｂ 係着孔 １９ フロントピラートリム ２０ リヤピラートリム ２０ａ ピラートリム本体 ２０ｂ ピラーアッパトリム ２１，２１ｂ シャフト ２４，２５ タッピングスクリュー螺着孔（取付孔） ２６ａ，２６ｂ 作業用開孔 ２７ａ，２７ｂ キャップ ２８ａ，２８ｂ 作業用開孔 ２９ａ，２９ｂ キャップ α，β フランジ部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 係着孔を有する脱着ルーフ装着用のフィ
   メールをピラートリムの上部部分にて覆われる車体箇所
   に取付けると共に、Ｔバールーフの開口を覆う脱着ルー
   フに前記フィメールの係着孔に挿通されるシャフトを設
   け、前記ピラートリムの上部部分に形成された挿通孔を
   通して前記フィメールの係着孔に前記脱着ルーフのシャ
   フトを挿通して係着させることにより、前記脱着ルーフ
   を前記Ｔバールーフの開口に装着するように構成したＴ
   バールーフ型自動車において、車体のピラーの上部箇所
   に、ルーフアウタパネルとルーフインナパネルとで閉断
   面形状に形成して成る取付部を設けると共に、前記取付
   部の壁面から屈曲して延びるフランジ部を設け、前記ピ
   ラートリムのうち前記フィメールに対応する上部部分を
   ピラートリム本体から分離した別体のピラーアッパトリ
   ムとして構成し、前記フランジ部に設けられた取付孔を
   利用して前記ピラーアッパトリムを前記ピラートリム本
   体及び車体に対して単独で着脱可能に取付けたことを特
   徴とするＴバールーフ型自動車におけるピラートリム取
   付構造。
2. 【請求項２】 前記ピラーアッパトリムの一部分であっ
   てかつ前記フィメールを前記車体箇所に固定するための
   ねじ止め箇所に対応する部分に作業用開孔を形成し、前
   記作業用開孔にキャップを着脱可能に取付けたことを特
   徴とする請求項１に記載のＴバールーフ型自動車におけ
   るピラートリム取付構造。