JP3351437B2 - パワーユニットマウントダンパ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、パワーユニットを支持
するマウントメンバにゴム弾性体と質量体とを有するダ
イナミックダンパが設けられたパワーユニットマウント
ダンパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、排気管が側部に配置されるセンタ
ーメンバの後端下側にダイナミックダンパを設置したパ
ワーユニットマウントダンパ装置としては、例えば、図
６及び図７に示すような装置が知られている。

【０００３】この従来装置は、図６に示すように、セン
ターメンバのフランジ部により排気管からの熱を遮熱
し、図７に示すように、ブラケットと質量体とにピンを
設定することで質量体の脱落防止を図っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のパワーユニットマウントダンパ装置は、センターメ
ンバの後端下側にダイナミックダンパを設置するように
したため、センターメンバのフランジ部を利用して遮熱
を行なうことができるものの、センターメンバの上面に
ダイナミックダンパを設置しようとする場合には、遮熱
板を別に設けなければならず、ゴム弾性体への熱を遮断
する遮熱板と質量体の脱落を防止するピンとをそれぞれ
設ける必要がある。

【０００５】なお、パワーユニットを支持するセンター
メンバやサイドメンバのマウントメンバには必ずフラン
ジ部が存在するとは限らず、フランジ部が存在しない場
合は、例えセンターメンバの下側に設ける時であっても
遮熱板を設ける必要がある。

【０００６】本発明は、上記課題に着目してなされたも
ので、その目的とするところは、パワーユニットを支持
するマウントメンバにゴム弾性体と質量体とを有するダ
イナミックダンパが設けられたパワーユニットマウント
ダンパ装置において、部品点数の増大を招くことなくゴ
ム弾性体への熱遮断機能と質量体の過大変位規制機能と
質量体の脱落防止機能を併せて達成することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明のパワーユニットマウントダンパ装置では、ゴム
弾性体の両側に設けられた第１ブラケットと第２ブラケ
ットのうち一方に、ゴム弾性体を覆う遮熱プレート部を
一体に形成し、他方に、遮熱プレート部との組み合わせ
で質量体の脱落を防止するストッパ部を一体に形成し
た。

【０００８】すなわち、パワーユニットを支持するマウ
ントメンバにゴム弾性体と質量体とを有するダイナミッ
クダンパが設けられたパワーユニットマウントダンパ装
置において、前記マウントメンバとゴム弾性体との間に
介装された第１ブラケットと、前記ゴム弾性体と質量体
との間に介装された第２ブラケットとを備え、前記第１
ブラケットと第２ブラケットとゴム弾性体は、前記質量
体の両側位置にそれぞれ設けられ、前記第１ブラケット
は、一方側で前記ゴム弾性体に連結された第１のゴム弾
性体固定部と、該第１のゴム弾性体固定部の両側部から
前記ゴム弾性体を覆うように前記メンバ方向に屈曲して
配置された遮熱プレート部とから成り、前記第２ブラケ
ットは、前記第１のゴム弾性体固定部と平行配置の第２
のゴム弾性体固定部と、該第２のゴム弾性体固定部の両
側部から前記質量体に沿って屈曲された前記遮熱プレー
ト部と平行配置の中間プレート部と、該中間プレート部
から外方に屈曲され、前記質量体の並進３方向の脱落方
向側に前記遮熱プレート部と所定の間隔を介し、該所定
の間隔を超える質量体の過大変位の際、前記遮熱プレー
ト部が当接するように対向配置されたストッパ部とから
成り、前記第１ブラケットの遮熱プレート部の内面寸法
Ｌ１と前記第２ブラケットのストッパ部の端面から中間
プレート部の外面までの寸法Ｌ２との寸法関係がＬ２＞
Ｌ１で、かつ、第１ブラケットの遮熱プレート部の端部
から第１のゴム弾性体固定部の内面までの寸法Ｍ１と前
記第２ブラケットの第２のゴム弾性体固定部の外面間の
寸法Ｍ２との寸法関係がＭ２＞Ｍ１である設定としたこ
とを特徴とする。

【０００９】

【作用】パワーユニットを支持するマウントメンバの側
部に排気管等が配置されている場合で、この排気管等か
らの熱がダイナミックダンパのゴム弾性体に加えられ、
ゴム弾性体を高温に加熱するとその素材であるゴムが熱
変形や性状変化する。

【００１０】しかし、排気管等から放熱された場合、ゴ
ム弾性体を覆うように配置された遮熱プレート部により
排気管等からの熱が遮断される。

【００１１】ダイナミックダンパへの振動入力により質
量体が振動変位をするが、この変位量として過大変位量
を許容したままの状態にしておくと、ゴムの過大変形で
亀裂進行をはやめる等してゴム弾性体の耐久性を低下さ
せる。

【００１２】しかし、遮熱プレート部とストッパ部とは
質量体の並進３方向の脱落方向側に所定の間隔を介して
対向配置されているため、所定の間隔を超える質量体の
過大変位が規制される。

【００１３】ダイナミックダンパのゴム弾性体に傷や亀
裂が入り、これが時間の経過に伴って成長し、最終的に
はゴム弾性体を破断させるに至る場合には、ゴム弾性体
に支持されている質量体が脱落することになる。

【００１４】しかし、質量体が脱落しようとする時に
は、遮熱プレート部とは質量体の並進３方向の脱落方向
側に所定の間隔を介して対向配置されたストッパ部によ
り質量体の脱落が防止される。

【００１５】なお、上記のゴム弾性体への熱遮断機能と
質量体の過大変位規制機能と質量体の脱落防止機能を発
揮する遮熱プレート部とストッパ部は、マウントメンバ
とゴム弾性体との間に介装された第１ブラケットと、ゴ
ム弾性体と質量体との間に介装された第２ブラケットと
のそれぞれに一体に形成されている。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１７】まず、構成を説明する。

【００１８】図１は実施例のパワーユニットマウントダ
ンパ装置を示す斜視図である。

【００１９】図１において、図外のエンジン及びトラン
スミッションからなるパワーユニットを支持するセンタ
ーメンバ１（マウントメンバに相当）の上面に、ゴム弾
性体２と質量体３とを有するダイナミックダンパＤが設
けられている。

【００２０】なお、センターメンバ１は、両端が車体に
固定される２本のパイプメンバ１ａ，１ｂと、両パイプ
メンバ１ａ，１ｂを合わせた部分の上面に固定されたダ
ンパプレート１ｃにより構成され、このダンパプレート
１ｃの上面にダイナミックダンパＤが設けられる。

【００２１】図２はダイナミックダンパの平面図、図３
はダイナミックダンパの側面図、図４はダイナミックダ
ンパの背面図である。

【００２２】図２〜図４に示すように、ダイナミックダ
ンパＤは、前記センターメンバ１とゴム弾性体２との間
に介装された第１ブラケット４と、ゴム弾性体２と質量
体３との間に介装された第２ブラケット５とを備え、両
ブラケット４，５は質量体２の両側位置にそれぞれ設け
られている。

【００２３】前記第１ブラケット４には、ボルト穴４１
及び位置決め突起４２が形成されたメンバ固定部４ａ
と、該メンバ固定部４ａから上方に立ち上げられたゴム
弾性体固定部４ｂ（第１のゴム弾性体固定部）と、該ゴ
ム弾性体固定部４ｂの両側部からゴム弾性体２を覆うよ
うにメンバ方向に屈曲された遮熱プレート部４ｃとが一
体に形成されている。

【００２４】なお、前記遮熱プレート部４ｃの両端下部
には、ストッパ切欠部４ｄが形成されている。

【００２５】前記第２ブラケット５には、前記ゴム弾性
体固定部４ｂと平行配置のゴム弾性体固定部５ａ（第２
のゴム弾性体固定部）と、該ゴム弾性体固定部５ａの両
側部から質量体３に沿って屈曲された前記遮熱プレート
部４ｃと車両左右方向に所定の間隔Ｔを介して平行配置
の中間プレート部５ｂと、該中間プレート部５ｂから外
方に屈曲され、前記ストッパ切欠部４ｄとは車両上下方
向に所定の間隔ｔ、車両前後方向に所定の間隔τを介し
て対向配置されたストッパ部５ｃとが一体に形成されて
いる。

【００２６】なお、図４において、Ｅはセンターメンバ
１の側部に沿って配置された排気管である。

【００２７】次に、作用を説明する。

【００２８】［ダイナミックダンパ作用］ダイナミック
ダンパＤの共振周波数は、質量体３によるマスとゴム弾
性体２によるバネ定数により決まる。

【００２９】そこで、パワーユニットから車体に伝達さ
れる振動のうち例えば車室内騒音を悪化させるような特
定の振動を選択してその振動周波数にダイナミックダン
パＤの共振周波数が一致するように予めチューニングし
ておく。

【００３０】車両走行時にパワーユニットからダイナミ
ックダンパＤの共振周波数による振動の入力があると、
ダイナミックダンパＤにおいて質量体３が激しく振動す
る共振現象を示し、パワーユニットからセンターメンバ
１を介して車体に伝達される振動エネルギが、ダイナミ
ックダンパＤでの共振エネルギに置き換えられて吸収さ
れ、車体への振動伝達が低減される。

【００３１】［ゴム弾性体への熱遮断作用］図４に示す
ように、パワーユニットを支持するセンターメンバ１の
側部に排気管Ｅが配置されている場合で、この排気管Ｅ
からの熱がダイナミックダンパＤのゴム弾性体２に加え
られ、ゴム弾性体２を高温に加熱するとその素材である
ゴムが熱変形や性状変化する。

【００３２】しかし、排気管Ｅから放熱された場合、ゴ
ム弾性体２を覆うように配置された遮熱プレート部４ｃ
により排気管Ｅからの熱が遮断される。

【００３３】［質量体の過大変位規制作用］ダイナミッ
クダンパＤへの振動入力により質量体３が振動変位をす
るが、この変位量として過大変位量を許容したままの状
態にしておくと、ゴムの過大変形で亀裂進行をはやめる
等してゴム弾性体２の耐久性を低下させる。

【００３４】しかし、遮熱プレート部４ｃとストッパ部
５ｃとは質量体３の車両左右の脱落方向側に所定の間隔
Ｔ、車両上下の脱落方向側に所定の間隔ｔ、車両前後方
向に所定の間隔τを介して対向配置されているため、所
定の間隔Ｔ、ｔ、τを超える質量体３の過大変位が規制
される。

【００３５】ここで間隔ｔは、ダイナミックダンパ作用
による質量体３の共振変位は許容するが、それを超える
過大変位は規制するようにその寸法が設定されている。

【００３６】［質量体の脱落防止作用］ダイナミックダ
ンパＤのゴム弾性体２に傷や亀裂が入り、これが時間の
経過に伴って成長し、最終的にはゴム弾性体２を破断さ
せるに至る場合には、ゴム弾性体２に支持されている質
量体３が脱落することになる。

【００３７】しかし、質量体３が脱落しようとする時に
は、遮熱プレート部４ｃとは質量体３の車両左右の脱落
方向側に所定の間隔Ｔを介して対向配置された中間プレ
ート部５ｂと、車両上下の脱落方向側に所定の間隔ｔ、
車両前後の脱落方向側に所定の間隔τを介して対向配置
されたストッパ部５ｃとにより質量体３の脱落が防止さ
れる。

【００３８】ここで、確実な質量体３の脱落防止を担保
するには、図５に示すように、第１ブラケット４の遮熱
プレート部４ｃの内面寸法Ｌ１と、第２ブラケット５の
ストッパ部５ｃの端面から中間プレート部５ｂの外面ま
での寸法Ｌ２との寸法関係において、Ｌ２＞Ｌ１という
寸法関係に、かつ図２に示すように、第１ブラケット４
の遮熱プレート部４ｃの端部からゴム弾性体固定部４ｂ
の内面までの寸法Ｍ１と、第２ブラケット５のゴム弾性
体固定部５ａの外面間の寸法Ｍ２との寸法関係におい
て、Ｍ２＞Ｍ１という寸法関係に設定すれば良く、この
場合、質量体３が例え斜めになったとしても確実な質量
体３の脱落防止が担保される。

【００３９】次に、効果を説明する。

【００４０】（１）ゴム弾性体２の両側に設けられた第
１ブラケット４と第２ブラケット５のうち、第１ブラケ
ット４にゴム弾性体２を覆う遮熱プレート部４ｃを一体
に形成し、第２ブラケット５に遮熱プレート部４ｃとの
組み合わせで質量体３の脱落を防止するストッパ部５ｃ
を一体に形成したため、部品点数の増大を招くことなく
ゴム弾性体２への熱遮断機能と質量体３の過大変位規制
機能と質量体３の脱落防止機能を併せて達成することが
できる。

【００４１】（２）第１ブラケット４の遮熱プレート部
４ｃの内面寸法Ｌ１と、第２ブラケット５のストッパ部
５ｃの端面から中間プレート部５ｂの外面までの寸法Ｌ
２との寸法関係において、Ｌ２＞Ｌ１という寸法関係、
かつ図２に示すように、第１ブラケット４の遮熱プレー
ト部４ｃの端部からゴム弾性体固定部４ｂの内面までの
寸法Ｍ１と、第２ブラケット５のゴム弾性体固定部５ａ
の外面間の寸法Ｍ２との寸法関係において、Ｍ２＞Ｍ１
という寸法関係に設定しているため、ゴム弾性体２の破
断時に質量体３が例え斜めになったとしても確実な質量
体３の脱落防止を達成することができる。

【００４２】以上、実施例を図面により説明してきた
が、具体的な構成は実施例に限られるものではなく、本
発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があ
っても本発明に含まれる。

【００４３】

【００４４】

【００４５】

【発明の効果】以上説明してきたように本発明にあって
は、パワーユニットを支持するマウントメンバにゴム弾
性体と質量体とを有するダイナミックダンパが設けられ
たパワーユニットマウントダンパ装置において、ゴム弾
性体の両側に設けられた第１ブラケットと第２ブラケッ
トのうち一方に、ゴム弾性体を覆う遮熱プレート部を一
体に形成し、他方に、遮熱プレート部との組み合わせ
で、質量体の並進３方向の脱落方向に対し質量体の脱落
を防止するストッパ部を一体に形成したため、(1) ゴム弾性体への熱遮断作用による熱変形・熱劣化の
防止(2) 質量体の過大変位規制作用によるゴム弾性体の耐久
性向上(3) 質量体の脱落防止 という効果を、部品点数の増大を招くことなく併せて達
成することができる。加えて、第１ブラケットの遮熱プ
レート部の内面寸法Ｌ１と第２ブラケットのストッパ部
の端面から中間プレート部の外面までの寸法Ｌ２との寸
法関係がＬ２＞Ｌ１で、かつ、第１ブラケットの遮熱プ
レート部の端部から第１のゴム弾性体固定部の内面まで
の寸法Ｍ１と第２ブラケットの第２のゴム弾性体固定部
の外面間の寸法Ｍ２との寸法関係がＭ２＞Ｍ１である設
定としたため、ゴム弾性体の破断時に質量体が例え斜め
になったとしても確実な質量体の脱落防止を担保するこ
とができる。

【００４６】特に、側部に排気管が配置されるセンター
メンバの上面にダイナミックダンパを設置するようにし
た車両への適用において有用な技術である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のパワーユニットマウントダンパ装置を
示す斜視図である。

【図２】実施例装置のダイナミックダンパを示す平面図
である。

【図３】実施例装置のダイナミックダンパを示す側面図
である。

【図４】実施例装置のダイナミックダンパを示す背面図
である。

【図５】実施例装置での質量体脱落作用の説明図であ
る。

【図６】従来のパワーユニットマウントダンパ装置を後
方から見た図である。

【図７】従来装置のダイナミックダンパを示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

Ｄ ダイナミックダンパ １ センターメンバ（マウントメンバ） ２ ゴム弾性体 ３ 質量体 ４ 第１ブラケット ４ｃ 遮熱プレート部 ５ 第２ブラケット ５ｃ ストッパ部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−258914（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−49516（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−81706（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−175964（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−41742（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−14177（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 15/02 B60K 5/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パワーユニットを支持するマウントメン
   バにゴム弾性体と質量体とを有するダイナミックダンパ
   が設けられたパワーユニットマウントダンパ装置におい
   て、 前記マウントメンバとゴム弾性体との間に介装された第
   １ブラケットと、 前記ゴム弾性体と質量体との間に介装された第２ブラケ
   ットとを備え、前記第１ブラケットと第２ブラケットとゴム弾性体は、
   前記質量体の両側位置にそれぞれ設けられ、 前記第１ブラケットは、一方側で前記ゴム弾性体に連結
   された第１のゴム弾性体固定部と、該第１のゴム弾性体
   固定部の両側部から 前記ゴム弾性体を覆うように前記メ
   ンバ方向に屈曲して配置された遮熱プレート部とから成
   り、前記第２ブラケットは、前記第１のゴム弾性体固定部と
   平行配置の第２のゴム弾性体固定部と、該第２のゴム弾
   性体固定部の両側部から前記質量体に沿って屈曲された
   前記遮熱プレート部と平行配置の中間プレート部と、該
   中間プレート部から外方に屈曲され、 前記質量体の並進
   ３方向の脱落方向側に前記遮熱プレート部と所定の間隔
   を介し、該所定の間隔を超える質量体の過大変位の際、
   前記遮熱プレート部が当接するように対向配置されたス
   トッパ部とから成り、前記第１ブラケットの遮熱プレート部の内面寸法Ｌ１と
   前記第２ブラケットのストッパ部の端面から中間プレー
   ト部の外面までの寸法Ｌ２との寸法関係がＬ２＞Ｌ１
   で、かつ、第１ブラケットの遮熱プレート部の端部から
   第１のゴム弾性体固定部の内面までの寸法Ｍ１と前記第
   ２ブラケットの第２のゴム弾性体固定部の外面間の寸法
   Ｍ２との寸法関係がＭ２＞Ｍ１である設定とした ことを
   特徴とするパワーユニットマウントダンパ装置。