JP3350446B2 - 自動車用のスタビライザー - Google Patents

自動車用のスタビライザー

Info

Publication number
JP3350446B2
JP3350446B2 JP12867698A JP12867698A JP3350446B2 JP 3350446 B2 JP3350446 B2 JP 3350446B2 JP 12867698 A JP12867698 A JP 12867698A JP 12867698 A JP12867698 A JP 12867698A JP 3350446 B2 JP3350446 B2 JP 3350446B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
stabilizer
load
section
edge layer
surface edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP12867698A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH10324137A (ja
Inventor
ムール トーマス
シュナウベルト レオ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Muhr und Bender KG
Original Assignee
Muhr und Bender KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=27217363&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP3350446(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Priority claimed from DE19758292A external-priority patent/DE19758292C2/de
Application filed by Muhr und Bender KG filed Critical Muhr und Bender KG
Publication of JPH10324137A publication Critical patent/JPH10324137A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3350446B2 publication Critical patent/JP3350446B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/4998—Combined manufacture including applying or shaping of fluent material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Solid-Phase Diffusion Into Metallic Material Surfaces (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のスタビ
ライザーであって、ほぼ丸い有利には円形のまたは環状
有利には円環状の横断面形状を有し、多数のスタビライ
ザー区分より成っていて、ほぼＵ字形の形状に構成さ
れ、２つのＵ字−脚部と１つのＵ字−背部とから成って
おり、Ｕ字−脚部とＵ字−背部との間にアーチ状の移行
領域が設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のスタビライザーは、例
えばドイツ連邦共和国特許公開第２８０５００７号明細
書により基本的に公知である。この公知のスタビライザ
ーは、自動車の前車軸及び／又は後車軸に使用され、第
１に、カーブ走行時における自動車のローリング傾向及
び揺動傾向を少なくするために使用される。Ｕ字形に構
成されたスタビライザーは、Ｕ字−脚部の自由端部で車
輪ガイド部に固定され、一方、肩部領域では、車両ボデ
ィに配置されたゴム層に支承されている。一般的に注目
度が次第に大きくなっている“重量低減”の観点では、
最近、円形横断面を有するスタビライザーつまり管より
成るスタビライザーいわゆるパイプスタビライザーが多
く使用されている。
【０００３】パイプでは、比較可能な中実なロッドにお
けるよりも強い負荷がかかる（Ｄａ中実ロッド＜Ｄａパ
イプ）ので、大きい負荷がかかる場合には要求された程
度の繰り返し応力の回数は得られないか、若しくは所定
の回数の繰り返し応力しか有していない小さい負荷がか
かる場合にしか使用できない。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許第２８０５００７号
明細書には、Ｕ字形に曲げられたパイプより成るスタビ
ライザーについて記載されている。この公知のスタビラ
イザーにおいては、所定の負荷において要求された繰り
返し応力の回数は、すべてのスタビライザーにおいて同
じ負荷が存在することによって得られる。つまり、すべ
てのスタビライザー区分において同じ負荷を有するスタ
ビライザーが使用されている。
【０００５】負荷が非常に高い場合には、従来では、ス
タビライザーの重量を効果的に削減することは不可能で
あったか、若しくはスタビライザーは要求された回数の
繰り返し応力に耐えることはできなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、負荷が非常に高い場合でも、要求された回数の繰り
返し応力に耐えることができるか、若しくは通常の負荷
においては非常に大きい重量削減が可能であるような、
スタビライザー特にパイプスタビライザーを提供するこ
とである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明のスタビライザーによれば、各スタビライザー区分
が、同じ負荷を受けるスタビライザーとは異なり（abwe
ichend von Stabisatorgleicher Beanspruchung）、機
械的な変形を移行領域からＵ字−背部にずらして、ねじ
り負荷が支配するＵ字−背部の負荷を高めることによっ
て、複数の殆どのスタビライザー区分内で振動強さ（Sc
hwingfestigkeit；振動に対する強さ）の最適化が得ら
れるように設計されていることによって、解決された。
この場合、理想的なケースとしては、ほとんどのスタビ
ライザー区分がほぼ同じ振動強さを有している。しかし
ながらこの目的は、収縮（直径及び剛性のための限界）
によって制限されて、常に実現可能ではないが、この場
合、最適化は常に理想のケースに向けて行われる。
【０００８】この最適化は、機械的な変形性を、高い負
荷を受けるショルダ湾曲領域若しくはショルダ支持領域
から、通常は低い負荷を受けるＵ字−背部及び選択的か
つ付加的にＵ字−脚部の低い負荷を受ける領域へずらす
ことによって得られる。これは、ショルダ湾曲領域若し
くはショルダ支持領域を補強すること、つまり外径Ｄａ
及び場合によっては壁厚ｔを増大し、これによってこの
箇所でのばね定数(Federrate）を増大させ、一方、Ｕ字
−背部及び、選択的にＵ字−脚部の付加的な領域を弱く
する、つまり外径Ｄａ及び壁厚ｔを減少し、これによっ
てこの箇所でばね定数を低下させることによって、得ら
れる。
【０００９】各スタビライザー区分においては、ベース
横断面（スタビライザーを成形する前の）は、製造技術
的な及び経済的な理由により、有利には、一方のスタビ
ライザー区分から他方のスタビライザー区分への相応の
移行部と共に、一定である。
【００１０】各スタビライザー区分における横断面の変
化は、全ばね定数が、スタビライザーの全長に亘ってほ
ぼ同じ横断面を有する、比較可能な中実のまたは管状の
スタビライザーに相当するように、選択されている。
【００１１】種々異なる有利には一定の横断面を有する
各領域を確定することによって、これらの領域間及びこ
れらの領域自体に、最大値及び最小値を有する種々異な
る負荷が生じるので、すべてのスタビライザー区分に同
じ負荷を有するスタビライザーは形成されない。
【００１２】重要なことは、より大きい変形可能性を有
するＵ字−背部において、負荷が３２％（基準＝中実な
ロッド、一定）若しくは１７％（基準＝管、一定）まで
高められ、これによって、負荷軽減されたショルダ湾曲
領域若しくはショルダ支持領域において、負荷が１２％
（基準＝中実なロッド、一定）若しくは２０％（基準＝
管、一定）まで減少される、ということである。
【００１３】従来技術においては、最も強く負荷される
スタビライザー区分を種々異なる形式で補強することに
よって、スタビライザーの耐用年数若しくは許容最大負
荷を高める試みがなされている。しかしながら本発明の
スタビライザーにおいては、Ｕ字−背部を“より柔軟”
にすることによって、機械的な変形性を、強い負荷を受
けるショルダ湾曲部領域若しくはショルダ支持領域か
ら、通常の負荷を受けるＵ字−背部にずらし、これによ
って耐用年数若しくは許容負荷が著しく高められる。
【００１４】より高い変形性を有する、Ｕ字−背部の領
域は、有利には、移行部領域よりも小さい外径を有して
構成されている。これによって、本発明によるスタビラ
イザーのＵ字−背部は、公知のスタビライザーのＵ字−
背部におけるよりも、“より柔軟”であり、ひいては、
運転負荷時の全変形に、より大きく貢献することにな
る。Ｕ字−背部の領域で減少された外径を有するスタビ
ライザーの構成は、製造技術的に非常に簡単に実現する
ことができる。これは例えばスタビライザーのために使
用されたロッド又はパイプ（管）を、曲げ加工の前又は
後でも相応に捏ね加工(Kneten)することによって実現さ
れる。
【００１５】さらにまた選択的に、スタビライザーの壁
厚をＵ字−背部の領域で減少させることもできる。さら
に重量の削減を達成するために、付加的に、Ｕ字−背部
の領域でスタビライザーの外径を減少させることと、壁
厚を減少させることとを組み合わせることも可能であ
る。
【００１６】前記課題を解決した、本発明の別の解決策
によれば、スタビライザーの外側及び／又は内側の表面
縁部層を、特に調質プロセスと組み合わせて、浸炭する
ことによって、強度を高めるようにした。この場合、浸
炭は、調質プロセスの前でも、で有利にはスタビライザ
ーの捏ね処理及び成形の前でも、また調質プロセスと同
時にも行うことができる。
【００１７】スタビライザーの製造プロセス中に、表面
縁部層における材料の炭素含有量は減少される。炭素含
有量は、材料の引っ張り強さ（引っ張りに対する強さ）
に影響を与えるので、スタビライザーの特に強い負荷に
さらされる表面縁部層における炭素含有量を減少させる
ことによって、スタビライザーの振動強さ（振動に対す
る強さ）が低下せしめられる。浸炭は、スタビライザー
の表面縁部層の引っ張り強さを高め、ひいては最大可能
な繰り返し応力を同様に高める。この影響は、調質によ
って特に強められる。
【００１８】非常に高い基本強度例えば１５００〜１８
００ＭＰａにおいて、浸炭された表面縁部層は、基本強
度に関連して約１０％〜５０％の上昇が得られる。これ
によって、許容最大負荷若しくは振動強さは著しく高め
られる。
【００１９】浸炭によって、スタビライザーの表面縁部
層の炭素含有量は、スタビライザーの内部におけるより
も表面縁部層において高くなるまで、高められる。これ
によって、スタビライザーの特に負荷にさらされる表面
縁部層における引っ張り強さ、及びひいては全体的な耐
用年数は、高められる。
【００２０】本発明によるスタビライザーが管より成る
スタビライザーつまりパイプスタビライザーである場合
には、Ｕ字−背部の領域における許容される最大負荷
は、Ｕ字−背部の領域における壁厚が減少されるよう
に、利用される。この場合、外径は、スタビライザーの
全長に亘って一定であるか、又はＵ字−背部の領域では
別の値を有していてよい。Ｕ字−背部の領域における最
大許容負荷を利用するために、スタビライザーの外径も
内径も変えることができるという可能性によって、自動
車製造業者によって与えられたスタビライザーの外径を
維持するのに問題はない。
【００２１】本発明によるスタビライザーの外径を変化
させる場合、この変化は、中実スタビライザーにおいて
も、またパイプスタビライザーにおいても、突発的に又
は連続的に構成することができる。これと同じことは、
パイプスタビライザーにおける壁厚の変化のためにも、
また内径の変化だけのためにも、或いは内径と外径との
組み合わせのためにも当てはまる。
【００２２】勿論、表面縁部層を、本発明に従って浸
炭、有利には調質と組み合わせた浸炭によって改良する
ことは、スタビライザーのみに限定されるものではな
く、その他の振動負荷にさらされる鋼より成る構成部分
例えばばねにおいて適用することもできる。
【００２３】また、パイプスタビライザーとして構成さ
れた本発明によるスタビライザーにおいて、内側の表面
をショットピーニングによって処理し、それによって内
部応力(Druckeigenspannung)を生ぜしめるようにすれ
ば、特に有利である。勿論、内部応力を生ぜしめるため
の別の公知の方法も適用することができる。内部応力を
例えばショットピーニングによって生ぜしめることによ
っても、繰り返し応力の最大許容回数を増大し、場合に
よって著しく増大することができる。
【００２４】本発明によるスタビライザーを構成する可
能性及び変化構成する可能性としては、種々異なる可能
性がある。これらの可能性については、一方では、請求
項１以外の従属請求項に記載されており、他方では、図
面に関連した本発明の実施例で記載されている。図面に
は、本発明によるスタビライザー、図示の実施例ではパ
イプスタビライザーの半分が示されている。
【００２５】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を、図示
の実施例を用いて詳しく説明する。
【００２６】図面には、鏡面対称的な管状のスタビライ
ザー１の半分が示されている。このスタビライザー１
は、円環状の横断面を有していて、 Ｕ字−脚部２とＵ
字−背部３の半分とを備えたほぼＵ字形に形成されてい
る。Ｕ字−脚部２とＵ字−背部３とは、円弧状又はアー
チ状の移行領域４によって互いに結合されている。この
ようなスタビライザー１は、Ｕ字−脚部２の自由端部
で、図示していない自動車の車輪ガイド部に固定されて
いる。この場合、Ｕ字−脚部２の図示の自由端部は、相
応の車輪ガイド部に固定される。Ｕ字−背部３は、移行
領域４の近くに配置された、図示していないゴム層内で
車両ボディに支承されている。
【００２７】本発明によるスタビライザー１の図示の有
利な実施例においては、スタビライザー１の外径は、Ｕ
字−背部３に存在する、ねじり負荷が支配するスタビラ
イザー区分５内では、移行領域４内に存在する、通常の
負荷が支配するスタビライザー区分６におけるよりも小
さい。付加的に、ねじり負荷が支配するスタビライザー
区分５におけるスタビライザー１の壁厚も、通常の負荷
が支配するスタビライザー区分６におけるよりも小さ
い。外径及び壁厚を以上のように減少させることは、
“柔軟な”Ｕ字−背部３が、繰り返し応力(Lastwechse
l）の許容回数が著しく限定された移行領域４よりも、
より大きい機械的な変形を受けるという本発明の考えか
ら出発している。スタビライザー１の外径の変化も、ま
た壁厚の変化も、図示の実施例においては連続的に行わ
れるので、スタビライザー１の振動に対する強さに不都
合に作用する縁部が生じることはない。
【００２８】本発明によるスタビライザー１の図示の実
施例においては、スタビライザー１の外側表面の縁部の
層の炭素含有量は浸炭(Aufkohlen）によって次のように
高められる。つまり、スタビライザー１の外側表面の縁
部の層の炭素含有量が、表面縁部層において、即ち内側
でも外側でも、スタビライザー壁部の内部におけるより
も高くなる程度に、高められる。これによって、特に調
質(Verguetung)と組み合わせて、スタビライザーの表面
縁部層の引っ張り強さ（引っ張りに対する強さ）は、脱
炭した(entokohlten）材料の引っ張り強さと比較して、
半分だけ有利には２／３高められる。
【００２９】少なくとも移行領域４内では、スタビライ
ザー１の内側の表面はさらに、ショットピーニング(Kug
elstrahlen）によって特別に処理される。この手段によ
って、繰り返し応力の許容回数は、さらにファクター約
４だけ高められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例によるスタビライザーの半部
を示す概略図である。
【符号の説明】
１ スタビライザー、 ２ Ｕ字−脚部、 ３ Ｕ字−
背部、 ４ 移行領域、 ５，６ スタビライザー区分
フロントページの続き (72)発明者 レオ シュナウベルト ドイツ連邦共和国 ハイガー ホーラー ヴェーク 37 (56)参考文献 特開 平６−50370（ＪＰ，Ａ) 特公 昭62−21642（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭58−45130（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60G 21/055

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用のスタビライザーであって、ほ
    ぼ丸いまたは環状の横断面形状を有し、多数のスタビラ
    イザー区分より成っていて、ほぼＵ字形の形状に構成さ
    れ、２つのＵ字−脚部（２）と１つのＵ字−背部（３）
    とから成っており、Ｕ字−脚部（２）とＵ字−背部
    （３）との間にアーチ状の移行領域（４）が設けられて
    いる形式のものにおいて、各 スタビライザー区分内で、同じ負荷を受けるスタビラ
    イザーとは異なり、機械的な変形を移行領域（４）から
    Ｕ字−背部（３）にずらして、ねじり負荷が支配するＵ
    字−背部（３）の負荷を高めることによって、振動の最
    適化が行われ、それによってほぼ同じ振動強さが得られ
    るようになっていることを特徴とする、自動車用のスタ
    ビライザー。
  2. 【請求項２】 ねじり負荷が支配するスタビライザー区
    分（５）において、スタビライザー（１）の外径が、通
    常の負荷が支配するスタビライザー区分（６）における
    よりも小さく構成されている、請求項１記載のスタビラ
    イザー。
  3. 【請求項３】 スタビライザー（１）の外側及び／又は
    内側の表面縁部層を、特に調質プロセスと組み合わせ
    て、浸炭することによって、強度を高める、請求項１又
    は２記載の自動車用のスタビライザー。
  4. 【請求項４】 浸炭によって、スタビライザー（１）の
    表面縁部層の炭素含有量を、スタビライザー（１）の表
    面縁部層が、スタビライザー（１）の内部若しくは円環
    状の横断面の内部におけるよりも高くなるまで、高め
    る、請求項３記載のスタビライザー。
  5. 【請求項５】 ねじり負荷が支配するスタビライザー区
    分（５）の壁厚が、通常の負荷が支配するスタビライザ
    ー区分（６）の壁厚よりも小さい、請求項１から４まで
    のいずれか１項記載のスタビライザー。
  6. 【請求項６】 ねじり負荷が支配するスタビライザー区
    分（５）における外径が、通常の負荷が支配するスタビ
    ライザー区分（６）におけるよりも小さい、請求項５記
    載のスタビライザー。
  7. 【請求項７】 内側の表面が、少なくとも部分的に、有
    利には移行領域（４）で、ショットピーニング処理され
    ている、請求項１から６までのいずれか１項記載のスタ
    ビライザー。
JP12867698A 1997-05-12 1998-05-12 自動車用のスタビライザー Expired - Lifetime JP3350446B2 (ja)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19719427 1997-05-12
DE19744324 1997-10-08
DE19719427.3 1997-12-31
DE19758292.3 1997-12-31
DE19744324.9 1997-12-31
DE19758292A DE19758292C2 (de) 1997-05-12 1997-12-31 Stabilisator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH10324137A JPH10324137A (ja) 1998-12-08
JP3350446B2 true JP3350446B2 (ja) 2002-11-25

Family

ID=27217363

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP12867698A Expired - Lifetime JP3350446B2 (ja) 1997-05-12 1998-05-12 自動車用のスタビライザー

Country Status (5)

Country Link
US (3) US6196530B1 (ja)
EP (1) EP0878334B1 (ja)
JP (1) JP3350446B2 (ja)
AT (1) ATE250518T1 (ja)
ES (1) ES2209001T3 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011102371A1 (ja) 2010-02-16 2011-08-25 日本発條株式会社 スタビライザ及びスタビライザ製造方法
WO2013187213A1 (ja) 2012-06-15 2013-12-19 日本発條株式会社 スタビライザの製造方法および加熱装置

Families Citing this family (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0878334B1 (de) * 1997-05-12 2003-09-24 Firma Muhr und Bender Stabilisator
FR2795681B1 (fr) * 1999-07-02 2002-06-21 Renault Suspension pour vehicule automobile
DE10044682C2 (de) * 2000-09-08 2002-08-29 Thyssenkrupp Stahl Ag Verfahren und Platine zur Herstellung eines kaltumgeformten Bauteils aus Stahlblech und Verwendung einer Platine
US6318710B1 (en) * 2000-11-21 2001-11-20 Meritor Suspension Systems Company Stabilizer bars with variable cross-sectional properties
JP3886106B2 (ja) * 2001-10-22 2007-02-28 日本発条株式会社 中空スタビライザ
SE524277C2 (sv) * 2002-05-16 2004-07-20 Accra Teknik Ab Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma
EP1627931B1 (en) * 2003-04-25 2017-05-31 Tubos De Acero De Mexico, S.A. Seamless steel tube which is intended to be used as a guide pipe and production method thereof
JP4087765B2 (ja) * 2003-08-26 2008-05-21 三菱製鋼株式会社 車両用高応力スタビライザー
DE102004032744A1 (de) * 2004-07-07 2006-02-09 Zf Friedrichshafen Ag Stabilisator für ein Kraftfahrzeug
DE102005001827B4 (de) * 2005-01-14 2016-08-25 Audi Ag Stabilisator für Kraftfahrzeug
US20080061555A1 (en) * 2005-02-16 2008-03-13 Colin Knight Flared cone fitting
US20070057505A1 (en) * 2005-09-13 2007-03-15 Williams Peter C Corrosion resistant conduit systems with enhanced surface hardness
KR100734130B1 (ko) * 2006-02-21 2007-06-29 대원강업주식회사 순차 이형단면을 가지는 테이퍼 스테빌라이져 바 및 그제조방법
US7744708B2 (en) * 2006-03-14 2010-06-29 Tenaris Connections Limited Methods of producing high-strength metal tubular bars possessing improved cold formability
US20070257462A1 (en) * 2006-05-02 2007-11-08 Meritor Suspension Systems Company, Us Die cast stabilizer bar ends
WO2008000300A1 (en) * 2006-06-29 2008-01-03 Tenaris Connections Ag Seamless precision steel tubes with improved isotropic toughness at low temperature for hydraulic cylinders and process for obtaining the same
MX2007004600A (es) * 2007-04-17 2008-12-01 Tubos De Acero De Mexico S A Un tubo sin costura para la aplicación como secciones verticales de work-over.
US7862667B2 (en) 2007-07-06 2011-01-04 Tenaris Connections Limited Steels for sour service environments
MX2010005532A (es) * 2007-11-19 2011-02-23 Tenaris Connections Ltd Acero bainítico de alta resistencia para aplicaciones octg.
US20100059958A1 (en) * 2008-09-10 2010-03-11 The Pullman Company Heavy vehicle sway bar with redundancy (backup safety feature)
MX2009012811A (es) * 2008-11-25 2010-05-26 Maverick Tube Llc Procesamiento de desbastes delgados o flejes compactos de aceros al boro/titanio.
TWI370605B (en) * 2009-01-23 2012-08-11 Wistron Corp Portable electronic device and charging method thereof
JP2010228555A (ja) * 2009-03-26 2010-10-14 Chuo Spring Co Ltd 車両用スタビライザとその製造方法
EP2325435B2 (en) 2009-11-24 2020-09-30 Tenaris Connections B.V. Threaded joint sealed to [ultra high] internal and external pressures
DE102010036513A1 (de) * 2010-07-20 2012-01-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Stabilisators und Stabilisator
US9163296B2 (en) 2011-01-25 2015-10-20 Tenaris Coiled Tubes, Llc Coiled tube with varying mechanical properties for superior performance and methods to produce the same by a continuous heat treatment
IT1403689B1 (it) 2011-02-07 2013-10-31 Dalmine Spa Tubi in acciaio ad alta resistenza con eccellente durezza a bassa temperatura e resistenza alla corrosione sotto tensioni da solfuri.
IT1403688B1 (it) 2011-02-07 2013-10-31 Dalmine Spa Tubi in acciaio con pareti spesse con eccellente durezza a bassa temperatura e resistenza alla corrosione sotto tensione da solfuri.
US8636856B2 (en) 2011-02-18 2014-01-28 Siderca S.A.I.C. High strength steel having good toughness
US8414715B2 (en) 2011-02-18 2013-04-09 Siderca S.A.I.C. Method of making ultra high strength steel having good toughness
US9340847B2 (en) 2012-04-10 2016-05-17 Tenaris Connections Limited Methods of manufacturing steel tubes for drilling rods with improved mechanical properties, and rods made by the same
DE102012106423A1 (de) * 2012-07-17 2014-01-23 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Rohrstabilisators für ein Kraftfahrzeug
US9970242B2 (en) 2013-01-11 2018-05-15 Tenaris Connections B.V. Galling resistant drill pipe tool joint and corresponding drill pipe
US9187811B2 (en) 2013-03-11 2015-11-17 Tenaris Connections Limited Low-carbon chromium steel having reduced vanadium and high corrosion resistance, and methods of manufacturing
US9803256B2 (en) 2013-03-14 2017-10-31 Tenaris Coiled Tubes, Llc High performance material for coiled tubing applications and the method of producing the same
EP2789701A1 (en) 2013-04-08 2014-10-15 DALMINE S.p.A. High strength medium wall quenched and tempered seamless steel pipes and related method for manufacturing said steel pipes
EP2789700A1 (en) 2013-04-08 2014-10-15 DALMINE S.p.A. Heavy wall quenched and tempered seamless steel pipes and related method for manufacturing said steel pipes
JP6144417B2 (ja) 2013-06-25 2017-06-07 テナリス・コネクシヨンズ・ベー・ブイ 高クロム耐熱鋼
DE102013218413A1 (de) * 2013-09-13 2015-03-19 Zf Friedrichshafen Ag Stabilisator eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Herstellen desselben
FR3013621B1 (fr) * 2013-11-27 2015-12-25 Philippe Duval Procede de grenaillage interieur de barre anti roulis tubulaire
US11124852B2 (en) 2016-08-12 2021-09-21 Tenaris Coiled Tubes, Llc Method and system for manufacturing coiled tubing
US10434554B2 (en) 2017-01-17 2019-10-08 Forum Us, Inc. Method of manufacturing a coiled tubing string

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1630256C3 (de) * 1967-04-01 1974-04-11 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Drehstab-Stabilisator für Kraftwagen
US4138141A (en) * 1977-02-23 1979-02-06 General Signal Corporation Force absorbing device and force transmission device
DE2805007A1 (de) * 1978-02-06 1979-08-09 Muhr & Bender Stabilisator
JPS54118026A (en) 1978-03-06 1979-09-13 Nhk Spring Co Ltd Hollow stabilizer device for car
DE2846445C2 (de) * 1978-10-25 1982-11-04 Estel Hoesch Werke Ag, 4600 Dortmund Drehstab-Stabilisator
JPS5845130Y2 (ja) 1979-09-07 1983-10-14 日本発条株式会社 車輛用中空スタビライザ
JPS5690137A (en) * 1979-12-22 1981-07-22 Nhk Spring Co Ltd Hollow stabilizer for vehicle
JPS58188532A (ja) * 1982-04-28 1983-11-04 Nhk Spring Co Ltd 中空スタビライザの製造方法
US4469349A (en) * 1983-02-23 1984-09-04 Horikiri Spring Manufacturing Co., Ltd. Stabilizer
GB8619759D0 (en) * 1986-08-13 1986-09-24 Ferguson J M Tube bends
JPS6346913A (ja) * 1986-08-14 1988-02-27 Masanobu Nakamura 自動車のスタビライザ
DE3730338A1 (de) * 1987-09-10 1989-03-23 Daimler Benz Ag Stabilisator fuer kraftfahrzeuge
JP2513794B2 (ja) 1988-07-22 1996-07-03 花王株式会社 衣料用粉末洗浄剤組成物
JPH0233471A (ja) * 1988-07-22 1990-02-02 Mitsubishi Electric Corp 出力回転軸の製造方法
DE4001901A1 (de) * 1990-01-19 1991-07-25 Mannesmann Ag Verfahren und vorrichtung zum richten der enden von langgestreckten werkstuecken
FI90635C (sv) * 1990-03-05 1994-03-10 Imatra Steel Oy Ab Förfarande och anordning för tillverkning av krängningshämmare
ES2027168A6 (es) * 1990-12-12 1992-05-16 Aragonesa Equip Automoviles Sa Suspension para vehiculos.
JP2618159B2 (ja) 1992-07-31 1997-06-11 日本発条株式会社 中空トーションバー
JPH07266837A (ja) * 1994-03-29 1995-10-17 Horikiri Bane Seisakusho:Kk 中空スタビライザの製造法
DE19522898A1 (de) * 1995-06-23 1997-01-02 Daimler Benz Ag Drehstab
JPH1034137A (ja) * 1996-07-29 1998-02-10 Unitika Ltd 給水器用浄水フイルター
EP0878334B1 (de) * 1997-05-12 2003-09-24 Firma Muhr und Bender Stabilisator

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011102371A1 (ja) 2010-02-16 2011-08-25 日本発條株式会社 スタビライザ及びスタビライザ製造方法
US8827288B2 (en) 2010-02-16 2014-09-09 Nhk Spring Co., Ltd. Stabilizer and method for manufacturing the stabilizer
WO2013187213A1 (ja) 2012-06-15 2013-12-19 日本発條株式会社 スタビライザの製造方法および加熱装置
KR20150030651A (ko) 2012-06-15 2015-03-20 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 스태빌라이저의 제조 방법 및 가열 장치
US9969237B2 (en) 2012-06-15 2018-05-15 Nhk Spring Co., Ltd. Method for producing stabilizer and heating device

Also Published As

Publication number Publication date
US6196530B1 (en) 2001-03-06
JPH10324137A (ja) 1998-12-08
ES2209001T3 (es) 2004-06-16
EP0878334B1 (de) 2003-09-24
EP0878334A1 (de) 1998-11-18
US20010002740A1 (en) 2001-06-07
ATE250518T1 (de) 2003-10-15
US6311965B1 (en) 2001-11-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3350446B2 (ja) 自動車用のスタビライザー
US6523841B2 (en) Twist-beam axle for motor vehicles
US7010950B2 (en) Suspension component having localized material strengthening
EP1029720A2 (en) Manufacturing method for hollow stabilizer
US6516913B1 (en) Axle support for motor vehicles
CZ287707B6 (en) Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process of its manufacture
US6065813A (en) Two-piece friction welded motor vehicle axle shaft
WO2015022816A1 (ja) 懸架装置用コイルばね
JP6236291B2 (ja) サスペンションアームの製造方法
US20020117890A1 (en) Method of manufacturing a transverse support as a component of a twist beam axle
JP4129203B2 (ja) 高強度スタビライザ
US4365824A (en) Stabilizer for vehicle
JP2008201307A (ja) スタビライザ装置
JP3445674B2 (ja) 耐捻回割れ性に優れた高強度鋼線
JPH06184965A (ja) スチールコード
JP2005226673A (ja) コイルばね及び懸架装置
US20220016951A1 (en) Stabilizing bar for a vehicle
JP2003200848A (ja) 管状のアクスルを形成する方法
CZ9602016A3 (cs) Trubka k výrobě stabilizátoru, stabilizátor z takovéto trubky a způsob jeho výroby
KR20200050239A (ko) 도어 임팩트 빔 제조방법 및 도어 임팩트 빔
JP2748060B2 (ja) 自動車用リヤアクスルハウジングの強化方法
JPH08156551A (ja) サスペンション装置におけるサスペンションアームの取付構造
JPH0712160A (ja) 自動車のサスペンション用コイルスプリング
JP2005066661A (ja) 車両用高応力スタビライザー
JP2002364355A (ja) 車両用排気系支持装置

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080913

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080913

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090913

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090913

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100913

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110913

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120913

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130913

Year of fee payment: 11

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term