JP3348165B2 - プロポーショニングバルブ - Google Patents
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- spring
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/34—Pressure reducing or limiting valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
- B60T8/1831—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction pressure reducing or limiting valves
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7771—Bi-directional flow valves
- Y10T137/778—Axes of ports co-axial
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7834—Valve seat or external sleeve moves to open valve
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プロポーショニングバ
ルブに関するものである。
ルブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７および図８は、従来のプロポーショ
ニングバルブを示している。
ニングバルブを示している。
【０００３】このプロポーショニングバルブ２０では、
マスタシリンダ等から入力ポート２１ａを介して入力圧
室２１内に供給された流体が、図８において実線の矢印
で示したように、プランジャ２２の弁体２２ａと弁座２
３との間を経て出力圧室２４へ送給され、さらに出力ポ
ート２４ａから車輪のホイールシリンダ等へ圧送され
る。そして、出力圧室２４の圧力が一定圧以上になる
と、プランジャ２２に作用する差圧によってプランジャ
２２はスプリング２５の付勢力に抗して作動され、プラ
ンジャ２２の弁体２２ａが弁座２３に当接し、入力圧室
２１と出力圧室２４との間を遮断する（図９における特
性線のＡ点）。さらに、入力圧室２１の圧力が上昇する
と、プランジャ２２の弁体２２ａは再び弁座２３から離
反され、入力圧室２１の流体は出力圧室２４へ圧送され
る。そして、入力圧室２１の圧力に対する出力圧室２４
の圧力が一定値に達すると、プランジャ２２の弁体２２
ａは弁座２３に当接し、入力圧室２１と出力圧室２４と
の間が遮断される。このような動作を繰り返して、出力
圧が上昇する（図９における特性線ＡＣＢ）。
マスタシリンダ等から入力ポート２１ａを介して入力圧
室２１内に供給された流体が、図８において実線の矢印
で示したように、プランジャ２２の弁体２２ａと弁座２
３との間を経て出力圧室２４へ送給され、さらに出力ポ
ート２４ａから車輪のホイールシリンダ等へ圧送され
る。そして、出力圧室２４の圧力が一定圧以上になる
と、プランジャ２２に作用する差圧によってプランジャ
２２はスプリング２５の付勢力に抗して作動され、プラ
ンジャ２２の弁体２２ａが弁座２３に当接し、入力圧室
２１と出力圧室２４との間を遮断する（図９における特
性線のＡ点）。さらに、入力圧室２１の圧力が上昇する
と、プランジャ２２の弁体２２ａは再び弁座２３から離
反され、入力圧室２１の流体は出力圧室２４へ圧送され
る。そして、入力圧室２１の圧力に対する出力圧室２４
の圧力が一定値に達すると、プランジャ２２の弁体２２
ａは弁座２３に当接し、入力圧室２１と出力圧室２４と
の間が遮断される。このような動作を繰り返して、出力
圧が上昇する（図９における特性線ＡＣＢ）。
【０００４】また、このプロポーショニングバルブは、
上記した閉止弁機構に加えて、逆止弁機構を備えてい
る。この逆止弁機構は、弁座２３のリップ２３ａによっ
て構成されている。そして、出力圧室２４の圧力が入力
圧室２１の圧力よりも高くなったとき、出力圧室２４の
流体を入力圧室２１へ戻すためのものである。
上記した閉止弁機構に加えて、逆止弁機構を備えてい
る。この逆止弁機構は、弁座２３のリップ２３ａによっ
て構成されている。そして、出力圧室２４の圧力が入力
圧室２１の圧力よりも高くなったとき、出力圧室２４の
流体を入力圧室２１へ戻すためのものである。
【０００５】しかしながら、特性線のＡＢ間では、入力
圧室２１の圧力は、出力圧室２４の圧力よりも常に高い
ため、弁体２２ａは弁座２３に当接した状態に保たれ
る。したがって、マスターシリンダの踏力を徐々に解除
した場合、即ち入力圧室２１の圧力が徐々に低下した場
合には、プランジャ２２が弁座２３を撓めて僅かに上昇
し、それによって出力圧室２４の容積が僅かに拡大され
て、出力圧室２４の圧力が僅かに低下する。
圧室２１の圧力は、出力圧室２４の圧力よりも常に高い
ため、弁体２２ａは弁座２３に当接した状態に保たれ
る。したがって、マスターシリンダの踏力を徐々に解除
した場合、即ち入力圧室２１の圧力が徐々に低下した場
合には、プランジャ２２が弁座２３を撓めて僅かに上昇
し、それによって出力圧室２４の容積が僅かに拡大され
て、出力圧室２４の圧力が僅かに低下する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
プロポーショニングバルブでは、ブレーキを徐々に解除
した場合、上記したように出力圧室２４の圧力は、入力
圧室２１の圧力低下に迅速に対応できず、したがって、
図９において符号ＣＤＡで示したように、ヒステリシス
を生じる。
プロポーショニングバルブでは、ブレーキを徐々に解除
した場合、上記したように出力圧室２４の圧力は、入力
圧室２１の圧力低下に迅速に対応できず、したがって、
図９において符号ＣＤＡで示したように、ヒステリシス
を生じる。
【０００７】このような現象は、アンチスキットブレー
キ装置を採用した場合には、特に好ましくない。
キ装置を採用した場合には、特に好ましくない。
【０００８】そこで、本発明の目的は、ブレーキ解放時
に、出力圧室の圧力降下が十分に対応できる、即ちヒス
テリシスをなくしたプロポーショニングバルブを提供す
ることにある。
に、出力圧室の圧力降下が十分に対応できる、即ちヒス
テリシスをなくしたプロポーショニングバルブを提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のプロポーショニ
ングバルブでは、ハウジングのシリンダ孔に配設した弁
座とプランジャに配設した弁体とによって、上記シリン
ダ孔を入力圧室と出力圧室とに画成するとともに、第１
のスプリングによって上記プランジャを付勢して、上記
出力圧室の圧力が設定圧以下のとき開弁状態に維持する
プロポーショニングバルブにおいて、上記シリンダ孔に
環状のピストンを摺動自在に嵌挿させ、該ピストンに上
記弁座を配設するとともに、上記出力圧室に第２のスプ
リングを介在させ、該スプリングで上記ピストンを上記
入力圧室方向へ付勢して、該ピストンを所定の位置に位
置させ、上記弁体が弁座に当接した後、さらに入力圧室
の圧力上昇に伴って、上記ピストンが上記第２のスプリ
ングの付勢力に抗して上記出力圧室方向に移動され、上
記入力圧室が減圧されるにしたがって、上記ピストンが
復帰されるようにしている。
ングバルブでは、ハウジングのシリンダ孔に配設した弁
座とプランジャに配設した弁体とによって、上記シリン
ダ孔を入力圧室と出力圧室とに画成するとともに、第１
のスプリングによって上記プランジャを付勢して、上記
出力圧室の圧力が設定圧以下のとき開弁状態に維持する
プロポーショニングバルブにおいて、上記シリンダ孔に
環状のピストンを摺動自在に嵌挿させ、該ピストンに上
記弁座を配設するとともに、上記出力圧室に第２のスプ
リングを介在させ、該スプリングで上記ピストンを上記
入力圧室方向へ付勢して、該ピストンを所定の位置に位
置させ、上記弁体が弁座に当接した後、さらに入力圧室
の圧力上昇に伴って、上記ピストンが上記第２のスプリ
ングの付勢力に抗して上記出力圧室方向に移動され、上
記入力圧室が減圧されるにしたがって、上記ピストンが
復帰されるようにしている。
【００１０】
【作用】本発明のプロポーショニングバルブは、ブレー
キ作動時のように入力圧室の圧力が上昇すると、その初
期から所定の圧力に達するまでは、入力圧室の流体が出
力圧室に供給され、入力圧室の圧力が所定圧に達する
と、プランジャが作動されて閉弁され、さらに入力圧室
の圧力が上昇すると、その圧力によってピストンが第２
のスプリングの付勢力に抗して移動される。ブレーキの
解放時のように、入力圧が低下したときには、上記と逆
の動作を辿って初期状態に復帰する。
キ作動時のように入力圧室の圧力が上昇すると、その初
期から所定の圧力に達するまでは、入力圧室の流体が出
力圧室に供給され、入力圧室の圧力が所定圧に達する
と、プランジャが作動されて閉弁され、さらに入力圧室
の圧力が上昇すると、その圧力によってピストンが第２
のスプリングの付勢力に抗して移動される。ブレーキの
解放時のように、入力圧が低下したときには、上記と逆
の動作を辿って初期状態に復帰する。
【００１１】即ち、本発明のプロポーショニングバルブ
では、閉弁するまでは入力圧室と出力圧室の圧力は、ほ
ぼ同圧で上昇する。その後の出力圧室は、第２のスプリ
ングのバネ常数に依存する圧力（入力圧室の圧力に対し
て一定比率低い圧力）で上昇する。そして、入力圧室の
圧力が減少すると、入力圧室の圧力が所定の圧力に達す
るまで、上記比率を保ちながら出力圧室の圧力も減少
し、開弁に伴って、出力圧室の圧力は入力圧室の圧力と
ほぼ同じになる。
では、閉弁するまでは入力圧室と出力圧室の圧力は、ほ
ぼ同圧で上昇する。その後の出力圧室は、第２のスプリ
ングのバネ常数に依存する圧力（入力圧室の圧力に対し
て一定比率低い圧力）で上昇する。そして、入力圧室の
圧力が減少すると、入力圧室の圧力が所定の圧力に達す
るまで、上記比率を保ちながら出力圧室の圧力も減少
し、開弁に伴って、出力圧室の圧力は入力圧室の圧力と
ほぼ同じになる。
【００１２】
【実施例】図１は本発明に係るプロポーショニングバル
ブを示している。
ブを示している。
【００１３】このプロポーショニングバルブでは、ハウ
ジング１内にシリンダ孔２が形成されている。このシリ
ンダ孔２には、フリーピストン３が配設されており、該
フリーピストン３の上方には、ストッパ４が配設されて
いる。そして、このフリーピストン３は、その下部に配
装したスプリング（第２のスプリング）５によって、上
方に付勢され、ストッパ４に当接されて、シリンダ孔２
の中間位置に維持されている。
ジング１内にシリンダ孔２が形成されている。このシリ
ンダ孔２には、フリーピストン３が配設されており、該
フリーピストン３の上方には、ストッパ４が配設されて
いる。そして、このフリーピストン３は、その下部に配
装したスプリング（第２のスプリング）５によって、上
方に付勢され、ストッパ４に当接されて、シリンダ孔２
の中間位置に維持されている。
【００１４】上記フリーピストン３には、弁座６が設置
されている。この弁座６は、カップパッキンであって、
内周にシート部６ａを有し、外周にリップ６ｂを有して
いる。さらに、この弁座６は、両端面にそれぞれ周方向
に略等配された突起６ｃ，６ｄをそれぞれ有している。
そして、この弁座６は、突起６ｄがフリーピストン３の
段部３ａに当接して、該段部３ａと弁座６との間に戻り
通路７を確保し、リップ６ｂがフリーピストン３の内周
面に当接して、そこに逆止弁８を構成している。
されている。この弁座６は、カップパッキンであって、
内周にシート部６ａを有し、外周にリップ６ｂを有して
いる。さらに、この弁座６は、両端面にそれぞれ周方向
に略等配された突起６ｃ，６ｄをそれぞれ有している。
そして、この弁座６は、突起６ｄがフリーピストン３の
段部３ａに当接して、該段部３ａと弁座６との間に戻り
通路７を確保し、リップ６ｂがフリーピストン３の内周
面に当接して、そこに逆止弁８を構成している。
【００１５】上記シリンダ孔２には、弁座６のシート部
６ａを貫通してプランジャ９が配設されている。このプ
ランジャ９は、弁体９ａを備えている。該弁体９ａは、
弁座６の下方に位置され、弁座６のシート部６ａに当接
することによって、シリンダ孔２を入力圧室１０と出力
圧室１１とに画成する。そして、入力圧室１０は入力ポ
ート１０ａを介して、例えばマスターシリンダに接続さ
れ、出力圧室１１は出力ポート１１ａを介して、例えば
ホイールシリンダに接続される。
６ａを貫通してプランジャ９が配設されている。このプ
ランジャ９は、弁体９ａを備えている。該弁体９ａは、
弁座６の下方に位置され、弁座６のシート部６ａに当接
することによって、シリンダ孔２を入力圧室１０と出力
圧室１１とに画成する。そして、入力圧室１０は入力ポ
ート１０ａを介して、例えばマスターシリンダに接続さ
れ、出力圧室１１は出力ポート１１ａを介して、例えば
ホイールシリンダに接続される。
【００１６】そして、このプランジャ９は、スプリング
（第１のスプリング）１２によって、図１における下方
へ付勢されている。
（第１のスプリング）１２によって、図１における下方
へ付勢されている。
【００１７】このプロポーショニングバルブでは、マス
ターシリンダ等を作動させると、該マスターシリンダの
流体は、入力ポート１０ａを介して入力圧室１０に供給
され、弁座６と弁体９ａとの間を通り出力圧室１１に給
送され、出力ポート１１ａを経てホイールシリンダ等へ
供給される。そして、出力圧室１１の圧力が所定の圧力
に達すると、プランジャ９は、スプリング１２を撓めて
上動し、図２に示したように、弁体９ａを弁座６に当接
する。この状態までは、出力圧室１１の圧力は、入力圧
室１０の圧力とほぼ同じである。
ターシリンダ等を作動させると、該マスターシリンダの
流体は、入力ポート１０ａを介して入力圧室１０に供給
され、弁座６と弁体９ａとの間を通り出力圧室１１に給
送され、出力ポート１１ａを経てホイールシリンダ等へ
供給される。そして、出力圧室１１の圧力が所定の圧力
に達すると、プランジャ９は、スプリング１２を撓めて
上動し、図２に示したように、弁体９ａを弁座６に当接
する。この状態までは、出力圧室１１の圧力は、入力圧
室１０の圧力とほぼ同じである。
【００１８】さらに、入力圧室１０に流体が供給され、
該入力圧室１０の圧力が上昇すると、ピストン３はプラ
ンジャ９と共に、図３に示したようにスプリング５を撓
めながら押し下げられる。この状態での出力圧室１１の
圧力は、入力圧室１０の圧力に対して、一定比率で減圧
された圧力である。この比率は、スプリング５のバネ常
数に依存する。
該入力圧室１０の圧力が上昇すると、ピストン３はプラ
ンジャ９と共に、図３に示したようにスプリング５を撓
めながら押し下げられる。この状態での出力圧室１１の
圧力は、入力圧室１０の圧力に対して、一定比率で減圧
された圧力である。この比率は、スプリング５のバネ常
数に依存する。
【００１９】即ち、プランジャ９の弁体９ａが弁座６に
当接した後に、さらに入力圧室１０の圧力が上昇した場
合には、閉弁状態が保たれたまま出力圧室１１の容積が
減少されて、出力圧室１１内の圧力が高められる。この
間の出力圧室１１内の圧力増加は、出力圧室１１の容積
変化によってなされる。
当接した後に、さらに入力圧室１０の圧力が上昇した場
合には、閉弁状態が保たれたまま出力圧室１１の容積が
減少されて、出力圧室１１内の圧力が高められる。この
間の出力圧室１１内の圧力増加は、出力圧室１１の容積
変化によってなされる。
【００２０】マスターシリンダ等の操作力が解除される
と、入力圧室１０の圧力は減少する。すると、図２に示
したように、ピストン３はプランジャ９と共に、弁体９
ａが弁座６に当接したままの状態で上動される。したが
って、出力圧室１１の容積は拡大され、ホイールシリン
ダの流体は、出力圧室１１に戻される。この間の出力圧
室１１の圧力変化は、出力圧室１１の容積変化によって
なされる。
と、入力圧室１０の圧力は減少する。すると、図２に示
したように、ピストン３はプランジャ９と共に、弁体９
ａが弁座６に当接したままの状態で上動される。したが
って、出力圧室１１の容積は拡大され、ホイールシリン
ダの流体は、出力圧室１１に戻される。この間の出力圧
室１１の圧力変化は、出力圧室１１の容積変化によって
なされる。
【００２１】さらに、入力圧室１０の圧力が低下する
と、プランジャ９の弁体９ａは、スプリング１２の付勢
力によって弁座６から離反される。したがって、出力圧
室１１の流体は、弁体９ａと弁座６との間を通って入力
圧室１０に戻される。
と、プランジャ９の弁体９ａは、スプリング１２の付勢
力によって弁座６から離反される。したがって、出力圧
室１１の流体は、弁体９ａと弁座６との間を通って入力
圧室１０に戻される。
【００２２】即ち、本発明のプロポーショニングバルブ
では、入力圧室１０の圧力が増大するにともなって、ま
ず弁体９ａが弁座６に当接して閉弁する。閉弁までの
間、プランジャ９には、該プランジャ９の受圧面積差に
よる上方への力が作用している。そして、その力が第１
のスプリング１２の付勢力に打ち勝つと、プランジャ９
が上動して閉弁する。その後は閉弁した状態で、フリー
ピストン３とプランジャ９とが一体となって出力圧室１
１の容積を縮小する方向に作動される。この間に、プロ
ポーショニング作用が行われるのであるが、減圧比は、
スプリング５のバネ常数によって決定される。この実施
例の場合には、ストッパ４があるため、スプリング５の
セット荷重は任意に設定できる。
では、入力圧室１０の圧力が増大するにともなって、ま
ず弁体９ａが弁座６に当接して閉弁する。閉弁までの
間、プランジャ９には、該プランジャ９の受圧面積差に
よる上方への力が作用している。そして、その力が第１
のスプリング１２の付勢力に打ち勝つと、プランジャ９
が上動して閉弁する。その後は閉弁した状態で、フリー
ピストン３とプランジャ９とが一体となって出力圧室１
１の容積を縮小する方向に作動される。この間に、プロ
ポーショニング作用が行われるのであるが、減圧比は、
スプリング５のバネ常数によって決定される。この実施
例の場合には、ストッパ４があるため、スプリング５の
セット荷重は任意に設定できる。
【００２３】なお、上記実施例の図１では、一般的なプ
ロポーショニングバルブを示しているが、本発明はロー
ドセンシングプロポーショニングバルブにも適用できる
ことは、云うまでもない。
ロポーショニングバルブを示しているが、本発明はロー
ドセンシングプロポーショニングバルブにも適用できる
ことは、云うまでもない。
【００２４】図４は、本発明の他の実施例を示してい
る。
る。
【００２５】このプロポーショニングバルブでは、弁座
６がフリーピストン３の端面に添設され、かつリップ６
ｂをシリンダ孔２に当接させている。したがって、この
プロポーショニングバルブでは、フリーピストン３とシ
リンダ孔２との間にＯリング等のシール部材を配設する
必要はなくなり、それだけ構造が簡単になる。また、こ
のプロポーショニングバルブでは、スプリング１２のセ
ット荷重は小さく、スプリング５のバネ常数は大きい。
したがって、フリーピストン３は、ほぼスプリング５の
自由長の状態で位置決めがなされるので、ストッパ４は
無くてもよい。なお、他の構造は、図１に示したプロポ
ーショニングバルブとほぼ同様であり、作用は実質的に
同じであるから、説明は省略する。
６がフリーピストン３の端面に添設され、かつリップ６
ｂをシリンダ孔２に当接させている。したがって、この
プロポーショニングバルブでは、フリーピストン３とシ
リンダ孔２との間にＯリング等のシール部材を配設する
必要はなくなり、それだけ構造が簡単になる。また、こ
のプロポーショニングバルブでは、スプリング１２のセ
ット荷重は小さく、スプリング５のバネ常数は大きい。
したがって、フリーピストン３は、ほぼスプリング５の
自由長の状態で位置決めがなされるので、ストッパ４は
無くてもよい。なお、他の構造は、図１に示したプロポ
ーショニングバルブとほぼ同様であり、作用は実質的に
同じであるから、説明は省略する。
【００２６】図５は、本発明のさらに他の実施例を示し
ている。
ている。
【００２７】この実施例では、図４の実施例と同様に、
弁座６をフリーピストン３の端面に添設させ、かつリッ
プ６ｂをシリンダ孔２に当接させている。
弁座６をフリーピストン３の端面に添設させ、かつリッ
プ６ｂをシリンダ孔２に当接させている。
【００２８】したがって、この実施例のプロポーショニ
ングバルブでは、フリーピストン３とシリンダ孔２との
間にＯリング等のシール部材を配設する必要はなくな
り、それだけ構造が簡単になる。
ングバルブでは、フリーピストン３とシリンダ孔２との
間にＯリング等のシール部材を配設する必要はなくな
り、それだけ構造が簡単になる。
【００２９】さらに、この実施例のプロポーショニング
バルブでは、スプリング５の一端とフリーピストン３の
端面との間にリテーナ１３を介在させ、またスプリング
５の他端と出力圧室１１の内端面との間にリテーナ１４
を介在させるとともに、それらのリテーナ１３，１４を
連結具１５によって、リテーナ１３，１４が一定の間隔
内で互いに離接するように連結させている。即ち、この
実施例のプロポーショニングバルブのリテーナ１３，１
４および連結具１５は、スプリング５を一定長さに保持
する。
バルブでは、スプリング５の一端とフリーピストン３の
端面との間にリテーナ１３を介在させ、またスプリング
５の他端と出力圧室１１の内端面との間にリテーナ１４
を介在させるとともに、それらのリテーナ１３，１４を
連結具１５によって、リテーナ１３，１４が一定の間隔
内で互いに離接するように連結させている。即ち、この
実施例のプロポーショニングバルブのリテーナ１３，１
４および連結具１５は、スプリング５を一定長さに保持
する。
【００３０】したがって、この実施例のプロポーショニ
ングバルブのリテーナアッセンブリは、図１に示したプ
ロポーショニングバルブにおけるストッパ４と同様に、
スプリング５に付勢力を蓄積させた状態で、即ち所望と
するセット荷重でスプリング５を配装することができ
る。
ングバルブのリテーナアッセンブリは、図１に示したプ
ロポーショニングバルブにおけるストッパ４と同様に、
スプリング５に付勢力を蓄積させた状態で、即ち所望と
するセット荷重でスプリング５を配装することができ
る。
【００３１】さらにまた、この実施例のプロポーショニ
ングバルブでは、プランジャ９の先端にスナップリング
１６を嵌着させてなるストッパを配設している。そし
て、このプロポーショニングバルブでは、図５に示した
状態で、スナップリング１６とフリーピストン３との間
の距離が、弁体９ａと弁座６との間の距離よりも僅かに
大きくなるように設定している。
ングバルブでは、プランジャ９の先端にスナップリング
１６を嵌着させてなるストッパを配設している。そし
て、このプロポーショニングバルブでは、図５に示した
状態で、スナップリング１６とフリーピストン３との間
の距離が、弁体９ａと弁座６との間の距離よりも僅かに
大きくなるように設定している。
【００３２】したがって、このプロポーショニングバル
ブでは、図６に示したように、プランジャ９の弁体９ａ
が弁座６に当接し、さらに弁体９ａが弁座６に押し込ま
れたとき、スナップリング１６がフリーピストン３に突
き当たって、弁体９ａの弁座６への食い込みが阻止され
る。
ブでは、図６に示したように、プランジャ９の弁体９ａ
が弁座６に当接し、さらに弁体９ａが弁座６に押し込ま
れたとき、スナップリング１６がフリーピストン３に突
き当たって、弁体９ａの弁座６への食い込みが阻止され
る。
【００３３】さらにまた、この実施例のプロポーショニ
ングバルブでは、フリーピストン３の内部端面に放射状
に複数本の溝１７が形成されている。そして、図５に示
した状態で弁体９ａの端面を溝１７によって画成される
放射状の凸条１８に当接させている。、
ングバルブでは、フリーピストン３の内部端面に放射状
に複数本の溝１７が形成されている。そして、図５に示
した状態で弁体９ａの端面を溝１７によって画成される
放射状の凸条１８に当接させている。、
【００３４】したがって、このプロポーショニングバル
ブでは、図５の状態で、入力圧室１０と出力圧室１１と
の間の連通を確保している。また、この場合には、スプ
リング１２の付勢力を凸条１８で受け止めることができ
るため、弁座６の突起６ｃ，６ｄに掛かるスプリング１
２の負荷を小さくすることができる。
ブでは、図５の状態で、入力圧室１０と出力圧室１１と
の間の連通を確保している。また、この場合には、スプ
リング１２の付勢力を凸条１８で受け止めることができ
るため、弁座６の突起６ｃ，６ｄに掛かるスプリング１
２の負荷を小さくすることができる。
【００３５】なお、上記ストッパは、図１に示したプロ
ポーショニングバルブの弁体９ａの下端部にスナップリ
ングを嵌着することによって、図１に示したプロポーシ
ョニングバルブにも適用ができる。
ポーショニングバルブの弁体９ａの下端部にスナップリ
ングを嵌着することによって、図１に示したプロポーシ
ョニングバルブにも適用ができる。
【００３６】
【発明の効果】上記したように、本発明に係るプロポー
ショニングバルブによれば、出力圧室の圧力増大，縮小
が、出力圧室の容積の縮小，拡大によって行われるの
で、応答性がよく、ヒステリシスを殆ど生じることがな
い。
ショニングバルブによれば、出力圧室の圧力増大，縮小
が、出力圧室の容積の縮小，拡大によって行われるの
で、応答性がよく、ヒステリシスを殆ど生じることがな
い。
【図１】本発明に係るプロポーショニングバルブを示し
た断面図である。
た断面図である。
【図２】そのプロポーショニングバルブの要部を示した
断面図で、弁体が弁座に当接した状態を示している。
断面図で、弁体が弁座に当接した状態を示している。
【図３】そのプロポーショニングバルブの要部を示した
断面図で、フリーピストンが作動された状態を示してい
る。
断面図で、フリーピストンが作動された状態を示してい
る。
【図４】本発明に係るプロポーショニングバルブの他の
実施例を示した断面図である。
実施例を示した断面図である。
【図５】 本発明に係るプロポーショニングバルブのさ
らに他の実施例を示した断面図である。
らに他の実施例を示した断面図である。
【図６】図５に示したプロポーショニングバルブの作動
状態を示した部分拡大断面図である。
状態を示した部分拡大断面図である。
【図７】従来から採用されているプロポーショニングバ
ルブを示した断面図である。
ルブを示した断面図である。
【図８】そのプロポーショニングバルブの要部を示した
断面図で、入力圧室から出力圧室への流体の流れ（増
圧）と出力圧室から入力圧室への流体の流れ（減圧）と
を示している。
断面図で、入力圧室から出力圧室への流体の流れ（増
圧）と出力圧室から入力圧室への流体の流れ（減圧）と
を示している。
【図９】プロポーショニングバルブの特性を示したグラ
フ図である。
フ図である。
１ ハウジング ２ シリンダ孔 ３ フリーピストン ５ 第２のスプリング ６ 弁座 ８ 逆止弁 ９ プランジャ ９ａ 弁体 １０ 入力圧室 １１ 出力圧室 １２ 第１のスプリング １３，１４ リテーナ １５ 連結具 １６ スナップリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60T 15/36 G05D 16/10
Claims (4)
- 【請求項１】 ハウジングのシリンダ孔に配設した弁座
とプランジャに配設した弁体とによって、上記シリンダ
孔を入力圧室と出力圧室とに画成するとともに、第１の
スプリングによって上記プランジャを付勢して、上記出
力圧室の圧力が設定圧以下のとき開弁状態に維持するプ
ロポーショニングバルブにおいて、上記シリンダ孔に環
状のピストンを摺動自在に嵌挿させ、該ピストンに上記
弁座を配設するとともに、上記出力圧室に第２のスプリ
ングを介在させ、該スプリングで上記ピストンを上記入
力圧室方向へ付勢して、該ピストンを所定の位置に位置
させ、上記弁体が弁座に当接した後、さらに入力圧室の
圧力上昇に伴って、上記ピストンが上記第２のスプリン
グの付勢力に抗して上記出力圧室方向に移動され、上記
入力圧室が減圧されるにしたがって、上記ピストンが復
帰されるようにしたことを特徴とするプロポーショニン
グバルブ。 - 【請求項２】 上記シリンダ孔に第１のストッパを植設
し、該ストッパによって上記ピストンの上記入力圧室方
向への移動を規制して、上記ストッパを上記所定の位置
に保持させたことを特徴とする請求項１に記載のプロポ
ーショニングバルブ。 - 【請求項３】 上記第２のスプリングの両端にリテーナ
をそれぞれ配置するとともに、それらのリテーナを連結
具によって、リテーナが一定の間隔内で互いに離接する
ように連結させ、それらのリテーナ間に上記第２のスプ
リングを配装させたことを特徴とする請求項１に記載の
プロポーショニングバルブ。 - 【請求項４】 上記プランジャの先端に第２のストッパ
を植設し、上記プランジャの上記弁体が上記弁座に当接
し、さらに上記弁体が上記弁座に押し込まれたとき、上
記第２のストッパが上記ピストンに突き当たって、上記
弁体の上記弁座への食い込みを阻止することを特徴とす
る請求項１に記載のプロポーショニングバルブ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26852893A JP3348165B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-10-27 | プロポーショニングバルブ |
| US08/217,875 US5462341A (en) | 1993-04-09 | 1994-03-25 | Proportioning valve |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5-82952 | 1993-04-09 | ||
| JP8295293 | 1993-04-09 | ||
| JP26852893A JP3348165B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-10-27 | プロポーショニングバルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06340254A JPH06340254A (ja) | 1994-12-13 |
| JP3348165B2 true JP3348165B2 (ja) | 2002-11-20 |
Family
ID=26423982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26852893A Expired - Fee Related JP3348165B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-10-27 | プロポーショニングバルブ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5462341A (ja) |
| JP (1) | JP3348165B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR0167032B1 (ko) * | 1995-04-03 | 1998-12-01 | 서상기 | 양방향 압력감지형 릴리프 밸브 |
| US6213566B1 (en) | 1999-04-27 | 2001-04-10 | Hilite Industries Automotive, Llp | Brake proportioning in-line ball valve |
| KR100569435B1 (ko) * | 2004-03-25 | 2006-04-07 | 현대자동차주식회사 | 로드센싱프로포셔닝밸브 |
| US9200717B2 (en) * | 2008-01-21 | 2015-12-01 | Ausco, Inc. | Pressure relief valve with singular body |
| US10179226B2 (en) | 2015-07-21 | 2019-01-15 | Atrion Medical Products, Inc. | Pressure limiting mechanism for fluid displacement and pressurizing syringe and method of assembly |
| US11231118B1 (en) * | 2020-11-10 | 2022-01-25 | Hanon Systems | Integrated one way valve |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4428396A (en) * | 1978-07-19 | 1984-01-31 | City Tank Corporation | Adjustable valve assembly |
| DE2932142C2 (de) * | 1979-08-08 | 1986-11-06 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Druckminderer |
| DE3517517C2 (de) * | 1985-05-15 | 1994-06-09 | Teves Gmbh Alfred | Ventilanordnung |
| JP2782207B2 (ja) * | 1988-10-24 | 1998-07-30 | 株式会社ナブコ | 機械部品およびその部品を含む液圧制御弁 |
| JP2572355Y2 (ja) * | 1992-02-07 | 1998-05-20 | 自動車機器株式会社 | プロポーショニングバルブ |
-
1993
- 1993-10-27 JP JP26852893A patent/JP3348165B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-03-25 US US08/217,875 patent/US5462341A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06340254A (ja) | 1994-12-13 |
| US5462341A (en) | 1995-10-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |