JP4065231B2 - 車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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Description
12・・・液圧発生源
15・・・ケーシング
25・・・倍力液圧室
26・・・マスタピストン
40・・・リザーバ
88・・・バックアップピストン
88a・・・ピストン主部
88b・・・押圧部
89・・・調圧弁手段
93,95・・・シール部材
96・・・入力室
102・・・ばね付勢手段としてのばね
104・・・自動ブレーキ加圧用リニアソレノイド弁
105・・・回生協調用減圧リニアソレノイド弁
106・・・出力室
108・・・自動ブレーキ減圧用リニアソレノイド弁
109・・・回生協調用加圧リニアソレノイド弁
110・・・第1の一方向弁
111・・・第2の一方向弁
116・・・増圧弁
117・・・減圧弁
BA,BB,BC,BD・・・車輪ブレーキ
M・・・マスタシリンダ
Claims (5)
- 倍力液圧室(25)に背面を臨ませたマスタピストン(26)がケーシング(15)に摺動可能に収容されるマスタシリンダ(M)と、前記倍力液圧室(25)に前面を臨ませつつ後退限を規制されて前記ケーシング(15)に摺動可能に収容されるとともに前記倍力液圧室(25)の液圧低下時にはブレーキ操作部材(11)の操作に応じて前記マスタピストン(26)を後方から直接押圧し得るバックアップピストン(88)と、液圧発生源(12)の出力液圧をブレーキ操作部材(11)からのブレーキ操作入力に応じた液圧に調圧して前記倍力液圧室(25)に作用せしめる調圧弁手段(89)とを備え、車輪ブレーキ(BA,BB,BC,BD)に前記マスタシリンダ(M)が接続される車両用ブレーキ装置において、前記バックアップピストン(88)は、前記マスタピストン(26)のシール径とほぼ同一のシール径でケーシング(15)に摺動自在に嵌合されるピストン主部(88a)と、前記マスタピストン(26)および前記ピストン主部(88a)のシール径よりも小径のシール径で前記ケーシング(15)に摺動自在に嵌合されるとともに前記マスタピストン(26)の後端に当接して押圧することを可能として前記ピストン主部(88a)の前端に同軸に連なる押圧部(88b)とを備え、前記ピストン主部(88a)および前記押圧部(88b)とケーシング(15)との間にそれぞれ介装されるシール部材(93,95)で軸方向両端がシールされる環状の入力室(96)が前記液圧発生源(12)に通じるようにして前記バックアップピストン(88)および前記ケーシング(15)間に形成され、前記倍力液圧室(25)に接続される出力室(106)および前記入力室(96)間に介在する増圧弁(116)と、前記出力室(106)およびリザーバ(40)間に介在する減圧弁(117)とで構成されるとともに前記ブレーキ操作部材(11)の操作に応じて前記増圧弁(116)の開弁および前記減圧弁(117)の閉弁ならびに前記増圧弁(116)の閉弁および前記減圧弁(117)の開弁を繰り返して前記出力室(106)の液圧を前記ブレーキ操作部材(11)からのブレーキ操作入力に応じた液圧に調圧して前記倍力液圧室(25)に作用せしめる前記調圧弁手段(89)が、前記液圧発生源(12)の出力液圧低下時には前記増圧弁(116)を開弁して前記入力室(96)および前記出力室(106)間を連通させるようにして前記バックアップピストン(88)に内蔵され、前記押圧部(88b)で前記マスタピストン(26)を前進方向に押圧する際の前記倍力液圧室(25)の容積増大量が前記入力室(96)の容積減少量とほぼ同一に設定されることを特徴とする車両用ブレーキ装置。
- 前記ケーシング(15)内での後退限位置が規制される前記バックアップピストン(88)および前記マスタピストン(26)間に、それらのピストン(88,26)を離間させる方向に付勢するばね付勢手段(102)が設けられることを特徴とする請求項1記載の車両用ブレーキ装置。
- 前記液圧発生源(12)の出力液圧が前記入力室(96)に作用するのに応じて前記バックアップピストン(88)に作用する後退方向の液圧力と、前記ばね付勢手段(102)によって前記バックアップピストン(88)を後退方向に付勢するばね付勢力との合力が、300〜1000Nに設定されることを特徴とする請求項2記載の車両用ブレーキ装置。
- 前記液圧発生源(12)および前記倍力液圧室(25)間に、常閉型の自動ブレーキ加圧用リニアソレノイド弁(104)が介設され、前記出力室(106)および前記倍力液圧室(25)間に、常開型の自動ブレーキ減圧用リニアソレノイド弁(108)と、前記出力室(106)から前記倍力液圧室(25)側への作動液の流通を許容するようにして前記自動ブレーキ減圧用リニアソレノイド弁(108)に並列に接続される第1の一方向弁(110)とが介設されることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用ブレーキ装置。
- 前記倍力液圧室(25)およびリザーバ(40)間に、常閉型の回生協調用減圧リニアソレノイド弁(105)が介設され、前記出力室(106)および前記倍力液圧室(25)間に、常開型の回生協調用加圧リニアソレノイド弁(109)と、前記倍力液圧室(25)から前記出力室(106)側への作動液の流通を許容するようにして前記回生協調用加圧リニアソレノイド弁(109)に並列に接続される第2の一方向弁(111)とが介設されることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用ブレーキ装置。
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