JP3340789B2 - リニアボールベアリング - Google Patents
リニアボールベアリングInfo
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- JP3340789B2 JP3340789B2 JP10075893A JP10075893A JP3340789B2 JP 3340789 B2 JP3340789 B2 JP 3340789B2 JP 10075893 A JP10075893 A JP 10075893A JP 10075893 A JP10075893 A JP 10075893A JP 3340789 B2 JP3340789 B2 JP 3340789B2
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- Japan
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、リニアボールベアリ
ングに関し、例えば自動車の手動変速機におけるシフト
ロッド等の軸支持に用いられる。
ングに関し、例えば自動車の手動変速機におけるシフト
ロッド等の軸支持に用いられる。
【０００２】
【従来の技術】自動車の手動変速機においてシフトロッ
ドやストライキングロッド等と呼ばれる軸は、回転及び
軸方向移動の両方向の動きを低い摩擦力で行なえるよう
に、図７及び図８に示すようなリニアボールベアリング
１を軸の周面に複数個配置して支持されている。
ドやストライキングロッド等と呼ばれる軸は、回転及び
軸方向移動の両方向の動きを低い摩擦力で行なえるよう
に、図７及び図８に示すようなリニアボールベアリング
１を軸の周面に複数個配置して支持されている。
【０００３】このリニアボールベアリング１は、外輪２
の内部に円筒状の保持器３を嵌合し、その保持器３の周
面に設けた多数の溝状ポケット４にボール５を組込んで
形成され、外輪２の内径面にボール５の転走面６を設
け、保持器３がポケット４に組込んだボール５を保持器
の内径面から突出した状態で抜け止めするようになって
いる。上記のリニアボールベアリング１では、保持器３
の内側に挿入した軸Ａと、外輪２の転走面６との間でボ
ール５が転動し、軸Ａの回転及び軸方向の移動を案内す
る。
の内部に円筒状の保持器３を嵌合し、その保持器３の周
面に設けた多数の溝状ポケット４にボール５を組込んで
形成され、外輪２の内径面にボール５の転走面６を設
け、保持器３がポケット４に組込んだボール５を保持器
の内径面から突出した状態で抜け止めするようになって
いる。上記のリニアボールベアリング１では、保持器３
の内側に挿入した軸Ａと、外輪２の転走面６との間でボ
ール５が転動し、軸Ａの回転及び軸方向の移動を案内す
る。
【０００４】上記のように手動変速機に組込まれるリニ
アボールベアリング１においては、変速機内部の寸法上
の制約により、通常、軸Ａの実動ストロークとベアリン
グ１の許容ストロークとがほぼ同一の大きさに設定され
ている。
アボールベアリング１においては、変速機内部の寸法上
の制約により、通常、軸Ａの実動ストロークとベアリン
グ１の許容ストロークとがほぼ同一の大きさに設定され
ている。
【０００５】また、軸Ａが回転中、或いは軸方向移動の
ストローク中はベアリング１に所定の荷重が負荷される
が、それ以外の時は、エンジンの停止中や作動中に拘ら
ず、軸Ａやその付属品の自重による極めて軽微な荷重し
かベアリング１に負荷されない状態になっている。
ストローク中はベアリング１に所定の荷重が負荷される
が、それ以外の時は、エンジンの停止中や作動中に拘ら
ず、軸Ａやその付属品の自重による極めて軽微な荷重し
かベアリング１に負荷されない状態になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
リニアボールベアリング１においては、外輪２の内部に
単にボール５を介して保持器３が嵌合されているだけで
あるため、自動車がエンジン作動状態で斜面に停止して
いる場合や、大きな振動を伴って坂道を走行する場合に
は、図９に示すように、振動によってベアリング１の保
持器３とボール５が自重で移動（落下）し、外輪２の端
部近傍まで接近する場合がある。
リニアボールベアリング１においては、外輪２の内部に
単にボール５を介して保持器３が嵌合されているだけで
あるため、自動車がエンジン作動状態で斜面に停止して
いる場合や、大きな振動を伴って坂道を走行する場合に
は、図９に示すように、振動によってベアリング１の保
持器３とボール５が自重で移動（落下）し、外輪２の端
部近傍まで接近する場合がある。
【０００７】この状態から、軸Ａが保持器３の移動した
方向（矢印方向）へ更に移動しようとすると、軸Ａのス
トロークがベアリング１のストローク許容範囲を超える
事態が発生するが、その場合、ベアリング１のボール５
は転がることができないため、軸Ａと外輪２の間で滑る
状態となる。
方向（矢印方向）へ更に移動しようとすると、軸Ａのス
トロークがベアリング１のストローク許容範囲を超える
事態が発生するが、その場合、ベアリング１のボール５
は転がることができないため、軸Ａと外輪２の間で滑る
状態となる。
【０００８】このような事態が発生すると、軸Ａとベア
リング１の間の摩擦係数が著しく増大し、自動車の運転
者は急にシフトが重くなった違和感を感じたり、ギヤが
入らないシフトミス等が生じる不具合がある。
リング１の間の摩擦係数が著しく増大し、自動車の運転
者は急にシフトが重くなった違和感を感じたり、ギヤが
入らないシフトミス等が生じる不具合がある。
【０００９】この問題に対処するため、ベアリング１の
保持器３の両側にコイルスプリングを組込み、そのスプ
リングにより、外輪２の転走面６の中央位置に保持器３
を復元させる機構が考えられるが、この構造では、ベア
リング内部にコイルスプリングを組込んだ分だけ保持器
３の移動量が減少し、ベアリングの許容ストロークが不
足する欠点がある。
保持器３の両側にコイルスプリングを組込み、そのスプ
リングにより、外輪２の転走面６の中央位置に保持器３
を復元させる機構が考えられるが、この構造では、ベア
リング内部にコイルスプリングを組込んだ分だけ保持器
３の移動量が減少し、ベアリングの許容ストロークが不
足する欠点がある。
【００１０】そこで、この発明は、上記の問題を解決
し、ベアリングの許容ストロークを短縮することなく、
無負荷状態での外輪に対する保持器の移動を防止できる
リニアボールベアリングを提供することを目的としてい
る。
し、ベアリングの許容ストロークを短縮することなく、
無負荷状態での外輪に対する保持器の移動を防止できる
リニアボールベアリングを提供することを目的としてい
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の第１の手段は、外輪の内部に円筒状の保
持器を嵌合し、その保持器の周面に設けたポケットにボ
ールを組込み、上記外輪の内径面にボールの転走面を設
け、上記ポケットに組込んだボールを保持器の内径面よ
り突出した状態で抜け止めし、その保持器およびボール
を外輪の軸方向に移動自在としたリニアボールベアリン
グにおいて、上記外輪と保持器の間に弾性体を挿入し、
その挿入した状態で弾性体が径方向に締め代をもつよう
に形成したのである。
め、この発明の第１の手段は、外輪の内部に円筒状の保
持器を嵌合し、その保持器の周面に設けたポケットにボ
ールを組込み、上記外輪の内径面にボールの転走面を設
け、上記ポケットに組込んだボールを保持器の内径面よ
り突出した状態で抜け止めし、その保持器およびボール
を外輪の軸方向に移動自在としたリニアボールベアリン
グにおいて、上記外輪と保持器の間に弾性体を挿入し、
その挿入した状態で弾性体が径方向に締め代をもつよう
に形成したのである。
【００１２】また、この発明に係る第２の手段は、外輪
の内部に円筒状の保持器を嵌合し、その保持器の周面に
設けたポケットにボールを組込み、上記外輪の内径面に
ボールの転走面を設け、上記保持器がポケットに組込ん
だボールを保持器の内径面より突出した状態で抜け止め
し、その保持器およびボールを外輪の軸方向に移動自在
としたリニアボールベアリングにおいて、上記保持器の
周面の１ケ所を円周方向に分離して保持器に径方向に変
形する弾性を与え、この保持器がポケットに組込んだボ
ールを外輪の転走面に向かって押圧するように設定した
のである。
の内部に円筒状の保持器を嵌合し、その保持器の周面に
設けたポケットにボールを組込み、上記外輪の内径面に
ボールの転走面を設け、上記保持器がポケットに組込ん
だボールを保持器の内径面より突出した状態で抜け止め
し、その保持器およびボールを外輪の軸方向に移動自在
としたリニアボールベアリングにおいて、上記保持器の
周面の１ケ所を円周方向に分離して保持器に径方向に変
形する弾性を与え、この保持器がポケットに組込んだボ
ールを外輪の転走面に向かって押圧するように設定した
のである。
【００１３】
【作用】上記第１の手段では、外輪と保持器の間に締め
代をもって挿入した弾性材の弾性により、保持器に起動
抵抗が与えられ、振動による保持器の移動を防止する。
代をもって挿入した弾性材の弾性により、保持器に起動
抵抗が与えられ、振動による保持器の移動を防止する。
【００１４】一方、第２の手段では、ボールを転走面に
押圧する保持器自身の弾性力が、保持器に起動抵抗を与
え、保持器の動きを止める。
押圧する保持器自身の弾性力が、保持器に起動抵抗を与
え、保持器の動きを止める。
【００１５】
【実施例】図１乃至図３は、この発明に係る第１の実施
例を示している。なお、この実施例のリニアボールベア
リングの基本的な構造は、従来技術の項で述べたものと
同じであるため、同一部品には同一の符号を付して説明
を省略し、ここでは実施例の特徴部分について説明す
る。
例を示している。なお、この実施例のリニアボールベア
リングの基本的な構造は、従来技術の項で述べたものと
同じであるため、同一部品には同一の符号を付して説明
を省略し、ここでは実施例の特徴部分について説明す
る。
【００１６】図１に示すようにこの実施例では、外輪２
の転走面６と保持器３の外周面との間に、ほぼ１８０°
方向に対向して２個の弾性材７、７が挿入されている。
の転走面６と保持器３の外周面との間に、ほぼ１８０°
方向に対向して２個の弾性材７、７が挿入されている。
【００１７】この弾性材７は、図３に示すように断面が
略Ｔ字形状に形成され、全長が保持器３のポケット４と
ほぼ同じ長さで形成されており、その中央の端部７ａを
保持器３のポケット４に嵌め込んで装着される。
略Ｔ字形状に形成され、全長が保持器３のポケット４と
ほぼ同じ長さで形成されており、その中央の端部７ａを
保持器３のポケット４に嵌め込んで装着される。
【００１８】また、各弾性材７、７の厚みは、保持器３
に装着した状態でその各弾性材７、７の外周がなす外接
円径が外輪２の転走面６よりもわずかに大きくなるよう
に設定されており、図１のように保持器３と共に外輪２
に組込んだ状態で各弾性材７、７が径方向に変形し、締
め代をもつように形成されている。
に装着した状態でその各弾性材７、７の外周がなす外接
円径が外輪２の転走面６よりもわずかに大きくなるよう
に設定されており、図１のように保持器３と共に外輪２
に組込んだ状態で各弾性材７、７が径方向に変形し、締
め代をもつように形成されている。
【００１９】上記の構造で成るベアリング１において
は、締め代をもって圧入された弾性材７の弾性力によ
り、保持器３に所定の起動抵抗が与えられ、無負荷状態
の時に振動等によって保持器３とボール５が外輪２内部
を移動しようとする動きを防止する。
は、締め代をもって圧入された弾性材７の弾性力によ
り、保持器３に所定の起動抵抗が与えられ、無負荷状態
の時に振動等によって保持器３とボール５が外輪２内部
を移動しようとする動きを防止する。
【００２０】上記弾性材７の材質には、ニトリルゴム
（ＮＢＲ）やアクリルゴムなどの耐油性や耐候性に優れ
たゴム材が最適である。また、保持器３を鋼製のリング
とし、保持器自体に径方向の弾性力をもたせた場合に
は、弾性材７をポリアミド（ＰＡ）等のプラスチック材
で形成することもできる。
（ＮＢＲ）やアクリルゴムなどの耐油性や耐候性に優れ
たゴム材が最適である。また、保持器３を鋼製のリング
とし、保持器自体に径方向の弾性力をもたせた場合に
は、弾性材７をポリアミド（ＰＡ）等のプラスチック材
で形成することもできる。
【００２１】なお、上記の例では２個の弾性材７を挿入
したが、挿入する数は３個以上としてもよく、任意に設
定することができる。このように弾性材７の挿入数や締
め代の大きさを変えることにより、保持器３に生じる起
動抵抗を変化させることができ、ベアリングのストロー
ク時の抵抗を最適な大きさに制御することができる。
したが、挿入する数は３個以上としてもよく、任意に設
定することができる。このように弾性材７の挿入数や締
め代の大きさを変えることにより、保持器３に生じる起
動抵抗を変化させることができ、ベアリングのストロー
ク時の抵抗を最適な大きさに制御することができる。
【００２２】一方、図４乃至図６は第２の実施例を示し
ている。この例では、プラスチックで形成した保持器３
の周面の１ケ所を径方向に切り離し、その分離により保
持器３に径方向に変形可能な弾性を与えている。
ている。この例では、プラスチックで形成した保持器３
の周面の１ケ所を径方向に切り離し、その分離により保
持器３に径方向に変形可能な弾性を与えている。
【００２３】また、図６に示すように外輪２に組込む前
の保持器３の各ポケット４にボール５を収納した状態
で、その各ボール５の外接円径Ｄ1 が、外輪２の転走面
６の径Ｄ2 よりも大きく（Ｄ1 ＞Ｄ2 ）なるように設定
されている。
の保持器３の各ポケット４にボール５を収納した状態
で、その各ボール５の外接円径Ｄ1 が、外輪２の転走面
６の径Ｄ2 よりも大きく（Ｄ1 ＞Ｄ2 ）なるように設定
されている。
【００２４】このような構造で成るベアリングにおいて
は、ボール５を組込んだ保持器３を外輪２内部に嵌め込
むと、ボール５の外接円径と保持器３が縮径して外輪２
に挿入され、その保持器３の復元力により各ボール５が
外輪１の転走面６に押圧される。この押圧力が、逆にボ
ール５を介して保持器３に所定の起動抵抗を与え、無負
荷時の保持器３の動きを止める。
は、ボール５を組込んだ保持器３を外輪２内部に嵌め込
むと、ボール５の外接円径と保持器３が縮径して外輪２
に挿入され、その保持器３の復元力により各ボール５が
外輪１の転走面６に押圧される。この押圧力が、逆にボ
ール５を介して保持器３に所定の起動抵抗を与え、無負
荷時の保持器３の動きを止める。
【００２５】なお、保持器３の分離位置に形成されるす
き間８は、図４のように外輪２内部に組込んだ状態でも
一定の大きさをもち、保持器３が常に径方向の弾性をも
つように設定する。
き間８は、図４のように外輪２内部に組込んだ状態でも
一定の大きさをもち、保持器３が常に径方向の弾性をも
つように設定する。
【００２６】
【効果】以上のように、この発明は、弾性材や保持器自
身の弾性により保持器に起動抵抗を与えるので、ベアリ
ングの内部に挿入した軸を動かさない限り保持器とボー
ルが移動することがなく、軸の実動ストロークに対して
ベアリングの許容ストロークが不足することなくボール
を転動させることができると共に、外輪に形成された転
走面は軸方向の全体にわたって同一径の円筒面であるた
め、ボールを常に円滑に転動させることができる。
身の弾性により保持器に起動抵抗を与えるので、ベアリ
ングの内部に挿入した軸を動かさない限り保持器とボー
ルが移動することがなく、軸の実動ストロークに対して
ベアリングの許容ストロークが不足することなくボール
を転動させることができると共に、外輪に形成された転
走面は軸方向の全体にわたって同一径の円筒面であるた
め、ボールを常に円滑に転動させることができる。
【００２７】したがって、この発明のベアリングを手動
変速機のシフトロッド等の支持に用いれば、シフト力の
急変やシフトミス等を回避することができ、安定したシ
フト操作が行える効果がある。
変速機のシフトロッド等の支持に用いれば、シフト力の
急変やシフトミス等を回避することができ、安定したシ
フト操作が行える効果がある。
【図１】第１の実施例を示す断面図
【図２】図１のII−II線の断面図
【図３】（ａ）は同上の弾性材の正面図、（ｂ）はその
弾性材の側面図
弾性材の側面図
【図４】第２の実施例を示す断面図
【図５】図４のＶ−Ｖ線の断面図
【図６】同上の保持器にボールを組込んだ状態を示す断
面図
面図
【図７】従来例を示す断面図
【図８】従来のベアリングを軸に装着した状態を示す断
面図
面図
【図９】図８の作動状態を示す断面図
１ リニアボールベアリング ２ 外輪 ３ 保持器 ４ ポケット ５ ボール ６ 転走面 ７ 弾性材 ８ すき間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16C 19/00 - 19/56 F16C 33/30 - 33/66 F16C 29/00 - 31/04 B62D 1/00 - 1/28
Claims (2)
- 【請求項１】 外輪の内部に円筒状の保持器を嵌合し、
その保持器の周面に設けたポケットにボールを組込み、
上記外輪の内径面にボールの転走面を設け、上記保持器
がポケットに組込んだボールを保持器の内径面より突出
した状態で抜け止めし、その保持器およびボールを外輪
の軸方向に移動自在としたリニアボールベアリングにお
いて、上記外輪と保持器の間に弾性体を挿入し、その挿
入した状態で弾性体が径方向に締め代をもつように形成
したことを特徴とするリニアボールベアリング。 - 【請求項２】 外輪の内部に円筒状の保持器を嵌合し、
その保持器の周面に設けたポケットにボールを組込み、
上記外輪の内径面にボールの転走面を設け、上記保持器
がポケットに組込んだボールを保持器の内径面より突出
した状態で抜け止めし、その保持器およびボールを外輪
の軸方向に移動自在としたリニアボールベアリングにお
いて、上記保持器の周面の１ケ所を円周方向に分離して
保持器に径方向に変形する弾性を与え、この保持器がポ
ケットに組込んだボールを外輪の転走面に向かって押圧
するように設定したことを特徴とするリニアボールベア
リング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10075893A JP3340789B2 (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | リニアボールベアリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10075893A JP3340789B2 (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | リニアボールベアリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06307455A JPH06307455A (ja) | 1994-11-01 |
| JP3340789B2 true JP3340789B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=14282417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10075893A Expired - Fee Related JP3340789B2 (ja) | 1993-04-27 | 1993-04-27 | リニアボールベアリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3340789B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10233758B4 (de) * | 2002-07-25 | 2004-07-29 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Längsverschiebeeinheit mit Bremsrollen |
| KR100643158B1 (ko) * | 2005-07-29 | 2006-11-10 | 원샤프트정공 주식회사 | 볼부시 |
| JP2008095911A (ja) * | 2006-10-16 | 2008-04-24 | Tok Bearing Co Ltd | 玉軸受及びその製造方法 |
| JP5007684B2 (ja) * | 2008-02-26 | 2012-08-22 | 日本精工株式会社 | ラジアル軸受 |
| CN203168539U (zh) * | 2013-02-07 | 2013-09-04 | 浙江恒林椅业股份有限公司 | 一种椅子搁脚架 |
| DE102014225134A1 (de) * | 2014-12-08 | 2015-11-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzlager |
| DE102014225135B3 (de) * | 2014-12-08 | 2016-02-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzlager |
| WO2016171352A1 (ko) * | 2015-04-20 | 2016-10-27 | 주식회사 서준 | 자유조절 발전장치 |
-
1993
- 1993-04-27 JP JP10075893A patent/JP3340789B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06307455A (ja) | 1994-11-01 |
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Legal Events
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