JP3340348B2 - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
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- JP3340348B2 JP3340348B2 JP08676197A JP8676197A JP3340348B2 JP 3340348 B2 JP3340348 B2 JP 3340348B2 JP 08676197 A JP08676197 A JP 08676197A JP 8676197 A JP8676197 A JP 8676197A JP 3340348 B2 JP3340348 B2 JP 3340348B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車など車両の前
照灯に関するものであり、詳細には、例えばメタルハラ
イド放電灯などが光源として採用され、在来に光源とし
て用いられていたハロゲン電球のようにバルブ内にすれ
違い用フィラメントと走行用フィラメントとを設けるこ
とが不可能となり、光源または灯具の一部を機械的に移
動させることですれ違い配光と走行配光とを切換える構
成とした車両用前照灯に係るものである。
照灯に関するものであり、詳細には、例えばメタルハラ
イド放電灯などが光源として採用され、在来に光源とし
て用いられていたハロゲン電球のようにバルブ内にすれ
違い用フィラメントと走行用フィラメントとを設けるこ
とが不可能となり、光源または灯具の一部を機械的に移
動させることですれ違い配光と走行配光とを切換える構
成とした車両用前照灯に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の前照灯９０の構成の例を
示すものが図３であり、この前照灯９０の反射鏡９１か
らレンズ９２へ到る光路中には、光路と略直角方向とす
る回転軸９３ａが上端側に設けられて回動自在とする補
助レンズ９３が設けられ、前記回転軸９３ａを例えばモ
ータなどで駆動することで、光路中への出入を自在なも
のとされている。
示すものが図３であり、この前照灯９０の反射鏡９１か
らレンズ９２へ到る光路中には、光路と略直角方向とす
る回転軸９３ａが上端側に設けられて回動自在とする補
助レンズ９３が設けられ、前記回転軸９３ａを例えばモ
ータなどで駆動することで、光路中への出入を自在なも
のとされている。
【０００３】このように構成された前照灯９０は、補助
レンズ９３が光路中にない状態では走行配光が得られる
ものとして形成され、補助レンズ９３が駆動され光路中
に設定されたときには、この補助レンズ９３に施された
プリズムカット９３ｂにより前記した走行配光の一部若
しくは全部を下向きに屈折させるなどにより、すれ違い
配光とするものである。
レンズ９３が光路中にない状態では走行配光が得られる
ものとして形成され、補助レンズ９３が駆動され光路中
に設定されたときには、この補助レンズ９３に施された
プリズムカット９３ｂにより前記した走行配光の一部若
しくは全部を下向きに屈折させるなどにより、すれ違い
配光とするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の前照灯９０においては、走行配光が選択されて
いる場合、即ち、補助レンズ９３が光路中から退去させ
られている場合において、モータなど前記回転軸９３ａ
を駆動している部分に万一の故障を生じて、この回転軸
９３ａが回動不能となると、前照灯９０は走行配光に固
定されたままとなる。
た従来の前照灯９０においては、走行配光が選択されて
いる場合、即ち、補助レンズ９３が光路中から退去させ
られている場合において、モータなど前記回転軸９３ａ
を駆動している部分に万一の故障を生じて、この回転軸
９３ａが回動不能となると、前照灯９０は走行配光に固
定されたままとなる。
【０００５】従って、上記の状態で市街地など交通が比
較的に頻繁な場所を走行する際には、対向車はその走行
配光により多大な眩惑光をを受けるものとなって、運転
者に眩惑を生じさせ、安全走行を妨げるという問題点を
生じるものとなり、この点の解決が課題とされるものと
なっていた。
較的に頻繁な場所を走行する際には、対向車はその走行
配光により多大な眩惑光をを受けるものとなって、運転
者に眩惑を生じさせ、安全走行を妨げるという問題点を
生じるものとなり、この点の解決が課題とされるものと
なっていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、一つの光源
を有する灯具の、反射鏡とレンズとの間の光路中に補助
レンズを出入りさせることですれ違い配光と走行配光と
を切換えて成る車両用前照灯において、前記補助レンズ
には、第一の動力源により回転するウオームギアに噛み
合い回転するホイールギアにより前記光路への出入を行
なわせる駆動装置が設けられると共に、該駆動装置には
前記ウオームギアとホイールギアとの噛み合いを解除す
る第二の動力源が設けられ、前記解除により前記補助レ
ンズがすれ違い配光の位置に復帰することを特徴とする
車両用前照灯を提供することで課題を解決するものであ
る。
課題を解決するための具体的な手段として、一つの光源
を有する灯具の、反射鏡とレンズとの間の光路中に補助
レンズを出入りさせることですれ違い配光と走行配光と
を切換えて成る車両用前照灯において、前記補助レンズ
には、第一の動力源により回転するウオームギアに噛み
合い回転するホイールギアにより前記光路への出入を行
なわせる駆動装置が設けられると共に、該駆動装置には
前記ウオームギアとホイールギアとの噛み合いを解除す
る第二の動力源が設けられ、前記解除により前記補助レ
ンズがすれ違い配光の位置に復帰することを特徴とする
車両用前照灯を提供することで課題を解決するものであ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯
１には、メタルハライド放電灯などによる一つの光源２
と、反射鏡３と、レンズ４と、前記反射鏡３とレンズ４
との間の光路中に設けられる補助レンズ５とから構成さ
れるものである点は従来例のものと同様である。
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯
１には、メタルハライド放電灯などによる一つの光源２
と、反射鏡３と、レンズ４と、前記反射鏡３とレンズ４
との間の光路中に設けられる補助レンズ５とから構成さ
れるものである点は従来例のものと同様である。
【０００８】また、補助レンズ５には、この車両用前照
灯１を車両に取付けた状態での上端には回転軸５ａが設
けられ、該回転軸５ａには駆動装置６が接続されて、反
射鏡３とレンズ４との間の光路中への出入を自在なもの
とされ、前記した光路中への設定が行われ図示のすれ違
い位置Ｓに設定が行われた際には、光源２と、反射鏡３
と、レンズ４とで生成されている走行配光をすれ違い配
光に変換するものであり、よって、光路中から退去が行
われた走行位置Ｍでは走行配光が得られるものである点
は従来例のものと同様である。
灯１を車両に取付けた状態での上端には回転軸５ａが設
けられ、該回転軸５ａには駆動装置６が接続されて、反
射鏡３とレンズ４との間の光路中への出入を自在なもの
とされ、前記した光路中への設定が行われ図示のすれ違
い位置Ｓに設定が行われた際には、光源２と、反射鏡３
と、レンズ４とで生成されている走行配光をすれ違い配
光に変換するものであり、よって、光路中から退去が行
われた走行位置Ｍでは走行配光が得られるものである点
は従来例のものと同様である。
【０００９】ここで、本発明においては、図２に示すよ
うに駆動装置６中に第二の駆動源６１を設けた構成とす
ることで、走行配光とされている時、即ち、反射鏡３と
レンズ４との間の光路中から補助レンズ５が退去してい
る状態において、駆動装置６内の補助レンズ５を駆動す
るためのモータなど第一の動力源６２に万一の故障を生
じても、すれ違い配光への切換を可能として、対向車に
対する眩惑の発生を防止可能とするものである。
うに駆動装置６中に第二の駆動源６１を設けた構成とす
ることで、走行配光とされている時、即ち、反射鏡３と
レンズ４との間の光路中から補助レンズ５が退去してい
る状態において、駆動装置６内の補助レンズ５を駆動す
るためのモータなど第一の動力源６２に万一の故障を生
じても、すれ違い配光への切換を可能として、対向車に
対する眩惑の発生を防止可能とするものである。
【００１０】次いで、上記駆動装置６の構成について更
に詳細に説明を行えば、まず、前記第一の動力源６２の
回転は平歯車６３ａ、６３ｂで構成される減速ギア６３
で適宜に減速され、ウオームギア６４を回転させる。こ
のウオームギア６４には、第一アーム６６ａ、レバー６
６ｂ、第二アーム６６ｃ、リターンスプリング６６ｄと
から構成される連結部６６が接合されたホイールギア６
５が噛み合され、前記ウオームギア６４の回転により前
記第一アーム６６ａが例えば時計方向に回転させられる
ものとなる。
に詳細に説明を行えば、まず、前記第一の動力源６２の
回転は平歯車６３ａ、６３ｂで構成される減速ギア６３
で適宜に減速され、ウオームギア６４を回転させる。こ
のウオームギア６４には、第一アーム６６ａ、レバー６
６ｂ、第二アーム６６ｃ、リターンスプリング６６ｄと
から構成される連結部６６が接合されたホイールギア６
５が噛み合され、前記ウオームギア６４の回転により前
記第一アーム６６ａが例えば時計方向に回転させられる
ものとなる。
【００１１】前記第一アーム６６ａには、レバー６６ｂ
の一方端がピンなどにより連接され、このレバー６６ｂ
の他方端には同様にピンなどで補助レンズ５の回転軸５
ａに固定された第二アーム６６ｃが連接されており、こ
れにより、前記第一アーム６６ａが時計方向に回動する
と、前記第二アーム６６ｃはレバー６６ｂに押されて反
時計方向に回動し、これに伴い回転軸５ａも反時計方向
に回動して補助レンズ５を反射鏡３とレンズ４との間の
光路中から退去させるものとなる。
の一方端がピンなどにより連接され、このレバー６６ｂ
の他方端には同様にピンなどで補助レンズ５の回転軸５
ａに固定された第二アーム６６ｃが連接されており、こ
れにより、前記第一アーム６６ａが時計方向に回動する
と、前記第二アーム６６ｃはレバー６６ｂに押されて反
時計方向に回動し、これに伴い回転軸５ａも反時計方向
に回動して補助レンズ５を反射鏡３とレンズ４との間の
光路中から退去させるものとなる。
【００１２】ここで、本発明においては前記第一の動力
源６２、減速ギア６３およびウオームギア６４をサブシ
ャーシ６７に取付けるものであり、このサブシャーシ６
７は、前記ホイールギア６５、連結部６６が取付けられ
たメインシャーシ６８に対してサブシャーシ回転軸６７
ａにより取付けられ回動を自在とされている。
源６２、減速ギア６３およびウオームギア６４をサブシ
ャーシ６７に取付けるものであり、このサブシャーシ６
７は、前記ホイールギア６５、連結部６６が取付けられ
たメインシャーシ６８に対してサブシャーシ回転軸６７
ａにより取付けられ回動を自在とされている。
【００１３】そして、前記サブシャーシ６７には、例え
ば電磁ソレノイドなどによる第二の動力源６１が結合さ
れ、この第二の動力源６１の駆動により前記ウオームギ
ア６４をホイールギア６５との噛み合いを解除する動作
を前記サブシャーシ回転軸６７ａを中心とする回動によ
り生じさせるものとされている。
ば電磁ソレノイドなどによる第二の動力源６１が結合さ
れ、この第二の動力源６１の駆動により前記ウオームギ
ア６４をホイールギア６５との噛み合いを解除する動作
を前記サブシャーシ回転軸６７ａを中心とする回動によ
り生じさせるものとされている。
【００１４】また、同時に前記ホイールギア６５若しく
は第一アーム６６ａには、引張り力を付与されたリター
ンスプリング６６ｄが掛着されていて反時計方向へ回転
させる応力を与えるものであり、これにより、レバー６
６ｂを介して常時に第二アーム６６ｃ、即ち、補助レン
ズ５の回転軸５ａに対し時計方向へ回転させる応力を与
えている。
は第一アーム６６ａには、引張り力を付与されたリター
ンスプリング６６ｄが掛着されていて反時計方向へ回転
させる応力を与えるものであり、これにより、レバー６
６ｂを介して常時に第二アーム６６ｃ、即ち、補助レン
ズ５の回転軸５ａに対し時計方向へ回転させる応力を与
えている。
【００１５】更に、前記メインシャーシ６８にはストッ
パ６８ａが設けられると共に、サブシャーシ６７にはサ
ブシャーシセットスプリング６７ｂが取付けられてい
て、第二の動力源６１が駆動されない状態では、ウオー
ムギア６４とホイールギア６５とが噛み合い状態となる
ようにサブシャーシ６７の位置を設定するものとされて
いる。
パ６８ａが設けられると共に、サブシャーシ６７にはサ
ブシャーシセットスプリング６７ｂが取付けられてい
て、第二の動力源６１が駆動されない状態では、ウオー
ムギア６４とホイールギア６５とが噛み合い状態となる
ようにサブシャーシ６７の位置を設定するものとされて
いる。
【００１６】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
前照灯１の作用および効果について説明を行う。まず、
通常な状態において、走行配光により走行中にすれ違い
配光への切換の必要を生じたときには、第一の動力源６
２を回転させ、ホイールギア６５を反時計方向に回動さ
せることで回動軸５ａを時計方向に回動させて補助レン
ズ５をすれ違い位置Ｓに設定し所望の配光特性を得る。
前照灯１の作用および効果について説明を行う。まず、
通常な状態において、走行配光により走行中にすれ違い
配光への切換の必要を生じたときには、第一の動力源６
２を回転させ、ホイールギア６５を反時計方向に回動さ
せることで回動軸５ａを時計方向に回動させて補助レン
ズ５をすれ違い位置Ｓに設定し所望の配光特性を得る。
【００１７】逆にすれ違い配光から走行配光への切換を
おこなう時には、上記とは逆回転として第一の動力源６
２を回転させ、ホイールギア６５を時計方向に回動させ
ることで回動軸５ａを反時計方向に回動させて補助レン
ズ５を走行位置Ｍに設定し所望の配光特性を得るもので
ある。
おこなう時には、上記とは逆回転として第一の動力源６
２を回転させ、ホイールギア６５を時計方向に回動させ
ることで回動軸５ａを反時計方向に回動させて補助レン
ズ５を走行位置Ｍに設定し所望の配光特性を得るもので
ある。
【００１８】このときに、前記第一の動力源６２側にウ
オームギア６４が設けられているので、前記リターンス
プリング６６ｄの応力など補助レンズ５側からの応力に
よりウオームギア６４が回転することはなく、従って、
補助レンズ５が走行位置Ｍ、或いは、すれ違い位置Ｓに
設定された後には、第一の動力源６２に電源を印加しな
い状態でも充分に設定された位置を保つものとなり、更
には、走行中の振動などに対しても充分に設定された位
置を保つものとすることができる。
オームギア６４が設けられているので、前記リターンス
プリング６６ｄの応力など補助レンズ５側からの応力に
よりウオームギア６４が回転することはなく、従って、
補助レンズ５が走行位置Ｍ、或いは、すれ違い位置Ｓに
設定された後には、第一の動力源６２に電源を印加しな
い状態でも充分に設定された位置を保つものとなり、更
には、走行中の振動などに対しても充分に設定された位
置を保つものとすることができる。
【００１９】ここで、補助レンズ５が走行位置Ｍに設定
された状態で、万一に第一の動力源６２が回転不能にな
るなどの異常な状態を生じたときには、本発明の車両用
前照灯１においては、第二の動力源６１の駆動を行うも
のである。この第二の動力源６１の駆動によりサブシャ
ーシ６７は、上記にも説明したようにサブシャーシ回転
軸６７ａを中心とする回動を行いウオームギア６４を移
動させてホイールギア６５との噛み合いを解除する。
された状態で、万一に第一の動力源６２が回転不能にな
るなどの異常な状態を生じたときには、本発明の車両用
前照灯１においては、第二の動力源６１の駆動を行うも
のである。この第二の動力源６１の駆動によりサブシャ
ーシ６７は、上記にも説明したようにサブシャーシ回転
軸６７ａを中心とする回動を行いウオームギア６４を移
動させてホイールギア６５との噛み合いを解除する。
【００２０】前記ホイールギア６５はウオームギア６４
との噛み合いが解除されたことで、比較的に少ない力で
の回転が行えるものとなり、よって、リターンスプリン
グ６６ｄにより加えられている引張り応力により反時計
方向に回動し、この回動により回動軸５ａは時計方向に
回動して補助レンズ５をすれ違い位置Ｓに設定するもの
となり、対向車へ眩惑を与える事態は回避させるものと
なる。
との噛み合いが解除されたことで、比較的に少ない力で
の回転が行えるものとなり、よって、リターンスプリン
グ６６ｄにより加えられている引張り応力により反時計
方向に回動し、この回動により回動軸５ａは時計方向に
回動して補助レンズ５をすれ違い位置Ｓに設定するもの
となり、対向車へ眩惑を与える事態は回避させるものと
なる。
【００２１】尚、言うまでもないが、補助レンズ５がす
れ違い位置Ｓに設定されている状態で、万一に第一の動
力源６２に故障を生じ走行配光への切換が不能となった
場合には、対向車に眩惑を生じさせることはなく、ま
た、自車の走行の継続に致命的な欠陥を生じるものとは
ならないので、上記のような緊急的な機構を設ける必要
はない。
れ違い位置Ｓに設定されている状態で、万一に第一の動
力源６２に故障を生じ走行配光への切換が不能となった
場合には、対向車に眩惑を生じさせることはなく、ま
た、自車の走行の継続に致命的な欠陥を生じるものとは
ならないので、上記のような緊急的な機構を設ける必要
はない。
【００２２】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、補
助レンズには、第一の動力源により回転するウオームギ
アに噛み合い回転するホイールギアにより光路への出入
を行わせる駆動装置が設けられると共に、この駆動装置
には必要に応じてウオームギアとホイールギアとの噛み
合いを解除する第二の動力源が設けられている車両用前
照灯としたことで、走行配光で走行中に第一の動力源に
故障を生じて切換不能となり、対向車に眩惑を生じさせ
る事態となったときには、第二の動力源の作動によりウ
オームギアとホイールギアとの噛み合いを解除し、すれ
違い配光に切り換えて上記の眩惑の発生を防止し、交通
安全の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
助レンズには、第一の動力源により回転するウオームギ
アに噛み合い回転するホイールギアにより光路への出入
を行わせる駆動装置が設けられると共に、この駆動装置
には必要に応じてウオームギアとホイールギアとの噛み
合いを解除する第二の動力源が設けられている車両用前
照灯としたことで、走行配光で走行中に第一の動力源に
故障を生じて切換不能となり、対向車に眩惑を生じさせ
る事態となったときには、第二の動力源の作動によりウ
オームギアとホイールギアとの噛み合いを解除し、すれ
違い配光に切り換えて上記の眩惑の発生を防止し、交通
安全の向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【図１】 本発明に係る車両用前照灯の実施形態を一部
を破断した状態で示す斜視図である。
を破断した状態で示す斜視図である。
【図２】 同じ実施形態の要部を示す説明図である。
【図３】 従来例を一部を破断した状態で示す斜視図で
ある。
ある。
１……車両用前照灯 ２……光源 ３……反射鏡 ４……レンズ ５……補助レンズ ５ａ……回転軸 ６……駆動装置 ６１……第二の動力源 ６２……第一の動力源 ６３……減速ギア ６３ａ、６３ｂ……平歯車 ６４……ウオームギア ６５……ホイールギア ６６……連結部 ６６ａ……第一アーム ６６ｂ……レバー ６６ｃ……第二アーム ６６ｄ……リターンスプリング ６７……サブシャーシ ６７ａ……サブシャーシ回転軸 ６７ｂ……サブシャーシセットスプリング ６８……メインシャーシ ６８ａ……ストッパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−8203（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 F21S 8/12 F21V 14/00
Claims (1)
- 【請求項１】 一つの光源を有する灯具の、反射鏡とレ
ンズとの間の光路中に補助レンズを出入りさせることで
すれ違い配光と走行配光とを切換えて成る車両用前照灯
において、前記補助レンズには、第一の動力源により回
転するウオームギアに噛み合い回転するホイールギアに
より前記光路への出入を行なわせる駆動装置が設けられ
ると共に、該駆動装置には前記ウオームギアとホイール
ギアとの噛み合いを解除する第二の動力源が設けられ、
前記解除により前記補助レンズがすれ違い配光の位置に
復帰することを特徴とする車両用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08676197A JP3340348B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08676197A JP3340348B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10283804A JPH10283804A (ja) | 1998-10-23 |
| JP3340348B2 true JP3340348B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=13895741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08676197A Expired - Fee Related JP3340348B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | 車両用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3340348B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000043639A (ja) | 1998-07-29 | 2000-02-15 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
-
1997
- 1997-04-04 JP JP08676197A patent/JP3340348B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10283804A (ja) | 1998-10-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |