JP3336217B2 - エレベータ出入口部の安全装置 - Google Patents
エレベータ出入口部の安全装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータ乗場出
入口部の安全装置に関する。
入口部の安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗客が閉動作しているドアにぶつ
かったりドアに物が挟まる等の事故を未然に防止するエ
レベータ出入口部の安全装置は、特開平８−２０８１６
２号公報に記載されており、これをかごドアの正面図で
ある図４と、この図４のＣ−Ｃ断面図である図５により
説明する。
かったりドアに物が挟まる等の事故を未然に防止するエ
レベータ出入口部の安全装置は、特開平８−２０８１６
２号公報に記載されており、これをかごドアの正面図で
ある図４と、この図４のＣ−Ｃ断面図である図５により
説明する。
【０００３】エレベータ出入口部は、かごドア１の開閉
動作に伴って乗場ドア２も開閉する構造になっており、
かごドア１の先端にはビーム３ａをかごドア１が開放し
ているとき照射する複数個の発光体３ｂが高さ方向に所
定間隔で配設された投光部３と、この投光部３に対向し
て配置されてかごドア１が開放しているときに照射され
たビーム３ａの遮光を検出する複数の受光体４ａでなる
受光部４とを備えたドア安全装置を有している。また、
このドア安全装置は、かごドア１が開放しているとき、
投光部２から照射された複数本のビーム３ａを乗客の手
５で遮光されたことを受光部３の少なくとも１個の受光
体４ａが検出すると、閉じかけているかごドア１および
乗場ドア２を開放する制御を行なうように構成してい
る。
動作に伴って乗場ドア２も開閉する構造になっており、
かごドア１の先端にはビーム３ａをかごドア１が開放し
ているとき照射する複数個の発光体３ｂが高さ方向に所
定間隔で配設された投光部３と、この投光部３に対向し
て配置されてかごドア１が開放しているときに照射され
たビーム３ａの遮光を検出する複数の受光体４ａでなる
受光部４とを備えたドア安全装置を有している。また、
このドア安全装置は、かごドア１が開放しているとき、
投光部２から照射された複数本のビーム３ａを乗客の手
５で遮光されたことを受光部３の少なくとも１個の受光
体４ａが検出すると、閉じかけているかごドア１および
乗場ドア２を開放する制御を行なうように構成してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のエレベータ出入口部の安全装置は、閉動作して
いるかごドア１から照射されるビーム３ａの遮光を検出
してから、かごドア１および乗場ドア２が開動作に移行
するまでにある程度の時間がかかるため、かごドア１お
よび乗場ドア２が開いている寸法と乗客の体勢、例えば
手５の位置およびその移動速度によっては、ビーム３ａ
の遮光を受光体４ａが検出してドア開放が指令されて
も、かごドア１および乗場ドア３の何れかに身体がぶつ
かってしまったり、ドアが閉じかけているときビーム３
ａを手５で遮光できなかった場合は乗場ドア３に手５が
挟まれるということがあった。このような事故が散見さ
れる結果、安全装置としての効果が低いと評価されてい
た。
た従来のエレベータ出入口部の安全装置は、閉動作して
いるかごドア１から照射されるビーム３ａの遮光を検出
してから、かごドア１および乗場ドア２が開動作に移行
するまでにある程度の時間がかかるため、かごドア１お
よび乗場ドア２が開いている寸法と乗客の体勢、例えば
手５の位置およびその移動速度によっては、ビーム３ａ
の遮光を受光体４ａが検出してドア開放が指令されて
も、かごドア１および乗場ドア３の何れかに身体がぶつ
かってしまったり、ドアが閉じかけているときビーム３
ａを手５で遮光できなかった場合は乗場ドア３に手５が
挟まれるということがあった。このような事故が散見さ
れる結果、安全装置としての効果が低いと評価されてい
た。
【０００５】また、既設エレベータにエレベータ出入口
部の安全装置を新たに取り付ける場合、図４および図５
に示すような両開きのドアに対しては容易に投光部３お
よび受光部４を取付けることができるが、既設の片開き
のドアに対しては投光部３および受光部４の何れかをド
ア枠の戸当り部に取り付けることになるため、ドア枠の
取り替えを行わなければならず大掛りな改造工事が必要
である。
部の安全装置を新たに取り付ける場合、図４および図５
に示すような両開きのドアに対しては容易に投光部３お
よび受光部４を取付けることができるが、既設の片開き
のドアに対しては投光部３および受光部４の何れかをド
ア枠の戸当り部に取り付けることになるため、ドア枠の
取り替えを行わなければならず大掛りな改造工事が必要
である。
【０００６】本発明の目的は、エレベータに乗込む乗客
のドアによる被災を防止すると共に、両開きドアおよび
片開きドアに特定することなく既設エレベータに適用す
ることができるエレベータ出入口部の安全装置を定期用
することにある。
のドアによる被災を防止すると共に、両開きドアおよび
片開きドアに特定することなく既設エレベータに適用す
ることができるエレベータ出入口部の安全装置を定期用
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の目的を達
成するために、エレベータの乗りかごに設けられたかご
ドアと、乗場壁の出入口となる開口部に取り付けられた
三方枠と、この三方枠の乗りかご側を上記かごドアに連
動して開閉する乗場ドアと、この乗場ドアおよび上記か
ごドアの少なくとも一方に設けられて、閉じかけた上記
乗場ドアおよび上記かごドアを開放させたり開放状態を
保持するドア安全装置とを備えたエレベータ出入口部の
安全装置において、上記三方枠の外側に位置する上記乗
場壁の正面側に、高さ方向に所定の間隔で複数の発光体
および受光体が配置される投光部および受光部をそれぞ
れ前記三方枠の対向する縦枠における出入方向の稜線か
ら突出しないように後退させて対向して配置し、上記投
光部および上記受光部は、上記乗場壁に固着した取付ブ
ラケットに取り付け、上記投光部および上記受光部の正
面側を覆うカバー体とを設け、上記受光部の少なくとも
１つが遮光を検出したとき上記ドア安全装置を作動させ
るようにしたことを特徴とする。
成するために、エレベータの乗りかごに設けられたかご
ドアと、乗場壁の出入口となる開口部に取り付けられた
三方枠と、この三方枠の乗りかご側を上記かごドアに連
動して開閉する乗場ドアと、この乗場ドアおよび上記か
ごドアの少なくとも一方に設けられて、閉じかけた上記
乗場ドアおよび上記かごドアを開放させたり開放状態を
保持するドア安全装置とを備えたエレベータ出入口部の
安全装置において、上記三方枠の外側に位置する上記乗
場壁の正面側に、高さ方向に所定の間隔で複数の発光体
および受光体が配置される投光部および受光部をそれぞ
れ前記三方枠の対向する縦枠における出入方向の稜線か
ら突出しないように後退させて対向して配置し、上記投
光部および上記受光部は、上記乗場壁に固着した取付ブ
ラケットに取り付け、上記投光部および上記受光部の正
面側を覆うカバー体とを設け、上記受光部の少なくとも
１つが遮光を検出したとき上記ドア安全装置を作動させ
るようにしたことを特徴とする。
【０００８】本発明によるエレベータ出入口部の安全装
置は、上述のように三方枠の両外側の乗場壁に投光部お
よび受光部を対向設置したため、かごに乗込んでくる乗
客を乗場ドアに到着する前に投光部および受光部間のビ
ームを遮ったことから検出することができるので、乗客
が乗場ドアに接触する以前にドア安全装置を作動してド
アを開放したり開放状態を保持させることができるよう
になり、乗りかごへの乗込み時における乗客の安全を確
保することができる。また、このような構成は、三方枠
の取替や大掛かりな改造をすることなく両開きドアおよ
び片開きドアの双方に適応できるので、既設のエレベー
タを容易に改造することができる。
置は、上述のように三方枠の両外側の乗場壁に投光部お
よび受光部を対向設置したため、かごに乗込んでくる乗
客を乗場ドアに到着する前に投光部および受光部間のビ
ームを遮ったことから検出することができるので、乗客
が乗場ドアに接触する以前にドア安全装置を作動してド
アを開放したり開放状態を保持させることができるよう
になり、乗りかごへの乗込み時における乗客の安全を確
保することができる。また、このような構成は、三方枠
の取替や大掛かりな改造をすることなく両開きドアおよ
び片開きドアの双方に適応できるので、既設のエレベー
タを容易に改造することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図２は本発明の一実施の形態によるエ
レベータ出入口部の安全装置を採用したエレベータ出入
口の正面図である。乗場６を形成する乗場壁８には三方
枠７がはめ込まれ、その奥側には乗場ドア２が開閉可能
に配置されており、また乗場壁８の正面側には左右に投
光部３と受光部４がそれぞれ対向して取り付けられてい
る。この図２のＡ−Ａ線に沿った断面図を図１に示して
いる。
により説明する。図２は本発明の一実施の形態によるエ
レベータ出入口部の安全装置を採用したエレベータ出入
口の正面図である。乗場６を形成する乗場壁８には三方
枠７がはめ込まれ、その奥側には乗場ドア２が開閉可能
に配置されており、また乗場壁８の正面側には左右に投
光部３と受光部４がそれぞれ対向して取り付けられてい
る。この図２のＡ−Ａ線に沿った断面図を図１に示して
いる。
【００１０】投光部３および受光部４は、例えば高さ２
０００ｍｍ、幅３２ｍｍ、厚さ９ｍｍの長尺体構造であ
り、内部に設けられているプリント板３ｃ，４ｂに、例
えば高さ方向に４５ｍｍ間隔で４０個の発光体３ｂおよ
び４０個の受光体４ａを配設して安全装置を構成してい
る。またエレベータには、かごドア１の側端部にレバー
１４を介して側方へ突出する長尺構造のセフティーシュ
１５と、このセフティーシュ１５が所定寸法後退する位
置に設けた図示しないスイッチと、この図示しないスイ
ッチの動作で閉じかけたかごドア１を開放させたり、ま
た図示しないスイッチを動作させた状態にセフティーシ
ュ１５を保持したときかごドア１の開放状態を継続させ
るドア安全装置が設けられている。このドア安全装置
に、受光部４の受光体４ａでビーム３ａの遮光を検出し
たとき出力する遮光検出信号が入力されて作動するよう
に電気的な接続がなされている。
０００ｍｍ、幅３２ｍｍ、厚さ９ｍｍの長尺体構造であ
り、内部に設けられているプリント板３ｃ，４ｂに、例
えば高さ方向に４５ｍｍ間隔で４０個の発光体３ｂおよ
び４０個の受光体４ａを配設して安全装置を構成してい
る。またエレベータには、かごドア１の側端部にレバー
１４を介して側方へ突出する長尺構造のセフティーシュ
１５と、このセフティーシュ１５が所定寸法後退する位
置に設けた図示しないスイッチと、この図示しないスイ
ッチの動作で閉じかけたかごドア１を開放させたり、ま
た図示しないスイッチを動作させた状態にセフティーシ
ュ１５を保持したときかごドア１の開放状態を継続させ
るドア安全装置が設けられている。このドア安全装置
に、受光部４の受光体４ａでビーム３ａの遮光を検出し
たとき出力する遮光検出信号が入力されて作動するよう
に電気的な接続がなされている。
【００１１】次に、既設エレベータに対して上述したエ
レベータ出入口部の安全装置を取り付ける場合について
説明する。先ず、投光部３および受光部４の取付作業
は、三方枠７の乗場側端面と乗場壁８の段差Ｄに影響を
受けないようにしながら、所定の厚さを有する板体９を
乗場壁８に例えば接着剤で仮固定する。その後、この板
体９および乗場壁８に後述する取付ブラケット１０に予
め設けられた穴のピッチに合わせて電動ドリルで穿孔す
る。この穿孔作業での注意点は、投光部３および受光部
４の端部が三方枠７の側面の稜線７ａから突出しないよ
うに板体９の仮固定位置および穿孔位置を良く確認する
ことである。ここで板体９は、例えば高さ２０００ｍ
ｍ、幅２８ｍｍ、厚さ５ｍｍの長尺体であり、投光部３
と受光部４の取付穴のピッチに合わせて予め穴が形成さ
れている。
レベータ出入口部の安全装置を取り付ける場合について
説明する。先ず、投光部３および受光部４の取付作業
は、三方枠７の乗場側端面と乗場壁８の段差Ｄに影響を
受けないようにしながら、所定の厚さを有する板体９を
乗場壁８に例えば接着剤で仮固定する。その後、この板
体９および乗場壁８に後述する取付ブラケット１０に予
め設けられた穴のピッチに合わせて電動ドリルで穿孔す
る。この穿孔作業での注意点は、投光部３および受光部
４の端部が三方枠７の側面の稜線７ａから突出しないよ
うに板体９の仮固定位置および穿孔位置を良く確認する
ことである。ここで板体９は、例えば高さ２０００ｍ
ｍ、幅２８ｍｍ、厚さ５ｍｍの長尺体であり、投光部３
と受光部４の取付穴のピッチに合わせて予め穴が形成さ
れている。
【００１２】次に、例えば高さ２０００ｍｍ、厚さ３ｍ
ｍ、長辺３８ｍｍ、短辺１１ｍｍの断面Ｌ字形の長尺鋼
板である取付ブラケット１０を、板体９および乗場壁８
に設けた穴に打ち込んだアンカープラグ１１で乗場壁８
に板体９と共に固着する。ここで、取付ブラケット１０
には投光部３および受光部４に予め設けられている複数
の取付穴のピッチに合わせて予めねじ穴が設けられてい
る。次に、カバー体１２を取付ブラケット１０に固着す
る。このカバー体１２は、例えば高さ２０００ｍｍ、厚
さが２ｍｍ、長辺４０ｍｍ、短辺１８ｍｍの断面Ｌ字形
の長尺体であり長辺に投光部３および受光部４に予め設
けられている複数の取付穴のピッチに合わせて予め穴が
形成され、また長辺の表面に焼き付け塗装が施されて意
匠面になされている。このカバー体１２と投光部３およ
び受光部４とは、図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である
図３に示すように取付ブラケット１０に設けられている
ねじ穴に皿ビス１３を螺結させて乗場壁８に固着させて
いる。
ｍ、長辺３８ｍｍ、短辺１１ｍｍの断面Ｌ字形の長尺鋼
板である取付ブラケット１０を、板体９および乗場壁８
に設けた穴に打ち込んだアンカープラグ１１で乗場壁８
に板体９と共に固着する。ここで、取付ブラケット１０
には投光部３および受光部４に予め設けられている複数
の取付穴のピッチに合わせて予めねじ穴が設けられてい
る。次に、カバー体１２を取付ブラケット１０に固着す
る。このカバー体１２は、例えば高さ２０００ｍｍ、厚
さが２ｍｍ、長辺４０ｍｍ、短辺１８ｍｍの断面Ｌ字形
の長尺体であり長辺に投光部３および受光部４に予め設
けられている複数の取付穴のピッチに合わせて予め穴が
形成され、また長辺の表面に焼き付け塗装が施されて意
匠面になされている。このカバー体１２と投光部３およ
び受光部４とは、図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である
図３に示すように取付ブラケット１０に設けられている
ねじ穴に皿ビス１３を螺結させて乗場壁８に固着させて
いる。
【００１３】このようにしてエレベータ出入口部の安全
装置を構成すると、乗客が三方枠７の左右縦枠間に立っ
ているなどして投光部３からのビーム３ａを遮ると、上
述したドア安全装置は閉じかけているかごドア１および
乗場ドア２を開放させたり、開いているドア１および乗
場ドア２の開放状態を継続させたりするように作動す
る。このため、例えば乗場６で待っていた乗客が、乗り
かごが到着して乗客が降りるのを待ってから乗りかごに
乗込もうとするとき、かごドア１および乗場ドア２を開
放させておく時限が終了しても、上述したようにドア安
全装置が動作しているので、あわてて乗り込まなくても
ドア１、２に挾まれることがなく安全である。また、投
光部３および受光部４は、三方枠７の対向する縦枠にお
ける出入り方向における稜線７ａから出入口側に突出し
ないように後退させて配置しているため、乗客が出入口
を通過する際の妨げになったり、荷物を運搬する台車が
投光部３や受光部４にぶつかり破損させることも防止で
きる。しかも、三方枠７の外側の乗場壁８に投光部３お
よび受光部４を取付けるようにしたので、既存のエレベ
ータ出入口部の大幅な改造を伴わずに設置することがで
きともに、両開きのドアでも片開きのドアでも容易に取
付けることができる。この追加した投光部３および受光
部４は、正面からは見えないようにカバー体１２で覆っ
ているため、このカバー体１２を出入口部全体から決定
した色の意匠面とすることにより、乗場の意匠性を高め
ることもできる。
装置を構成すると、乗客が三方枠７の左右縦枠間に立っ
ているなどして投光部３からのビーム３ａを遮ると、上
述したドア安全装置は閉じかけているかごドア１および
乗場ドア２を開放させたり、開いているドア１および乗
場ドア２の開放状態を継続させたりするように作動す
る。このため、例えば乗場６で待っていた乗客が、乗り
かごが到着して乗客が降りるのを待ってから乗りかごに
乗込もうとするとき、かごドア１および乗場ドア２を開
放させておく時限が終了しても、上述したようにドア安
全装置が動作しているので、あわてて乗り込まなくても
ドア１、２に挾まれることがなく安全である。また、投
光部３および受光部４は、三方枠７の対向する縦枠にお
ける出入り方向における稜線７ａから出入口側に突出し
ないように後退させて配置しているため、乗客が出入口
を通過する際の妨げになったり、荷物を運搬する台車が
投光部３や受光部４にぶつかり破損させることも防止で
きる。しかも、三方枠７の外側の乗場壁８に投光部３お
よび受光部４を取付けるようにしたので、既存のエレベ
ータ出入口部の大幅な改造を伴わずに設置することがで
きともに、両開きのドアでも片開きのドアでも容易に取
付けることができる。この追加した投光部３および受光
部４は、正面からは見えないようにカバー体１２で覆っ
ているため、このカバー体１２を出入口部全体から決定
した色の意匠面とすることにより、乗場の意匠性を高め
ることもできる。
【００１４】尚、本実施の形態では、カバー体１２は、
表面を三方枠７や乗場壁８色に合わせて焼付塗装したも
のとして説明したが、ステンレス製の材料や表面をヘア
ーライン仕上げを施した意匠面とすれば、追加部品があ
るにも拘わらず乗場出入口部の意匠性を損なうことがな
い。また本実施の形態では、断面Ｌ字状の取付ブラケッ
ト１０を使用したが、強度を考慮すれば板体でも良く、
乗場壁８の段差Ｄを少なくするための板体９と取付ブラ
ケット１０を一体の部品としても良い。さらに、かごド
ア１の側端部に設けた長尺構造のセフティーシュ１５の
代わりに、本実施の形態の投光部３および受光部４と同
様のものをかごドア１に対向させて設けてドア安全装置
の一部としても良く、この場合、かごドア１と乗場ドア
２への投光部３および受光部４の取り付けを逆に、すな
わち、ビーム３ａの照射方向を逆にすることで、乗場ド
ア２からのビーム３ａがかごドア１の受光部４で検出さ
れることがなく遮光の不検出を防止することができる。
表面を三方枠７や乗場壁８色に合わせて焼付塗装したも
のとして説明したが、ステンレス製の材料や表面をヘア
ーライン仕上げを施した意匠面とすれば、追加部品があ
るにも拘わらず乗場出入口部の意匠性を損なうことがな
い。また本実施の形態では、断面Ｌ字状の取付ブラケッ
ト１０を使用したが、強度を考慮すれば板体でも良く、
乗場壁８の段差Ｄを少なくするための板体９と取付ブラ
ケット１０を一体の部品としても良い。さらに、かごド
ア１の側端部に設けた長尺構造のセフティーシュ１５の
代わりに、本実施の形態の投光部３および受光部４と同
様のものをかごドア１に対向させて設けてドア安全装置
の一部としても良く、この場合、かごドア１と乗場ドア
２への投光部３および受光部４の取り付けを逆に、すな
わち、ビーム３ａの照射方向を逆にすることで、乗場ド
ア２からのビーム３ａがかごドア１の受光部４で検出さ
れることがなく遮光の不検出を防止することができる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によるエレベ
ータ出入口部の安全装置によれば、三方枠の両外側に位
置する乗場壁の正面側に投光部および受光部を対向して
設置したため、乗りかごに乗込もうとする乗客を乗場ド
アに到着する前に受光部によって検出することが可能と
なり、乗客が乗場ドアに接触する以前にドアを開放した
りして乗客の安全を確保することができる。また、三方
枠の取替や大掛かりな改造をすることなく両開きドアで
も片開きドアでも適応できるので、既設のエレベータに
対して容易に適用することができる。
ータ出入口部の安全装置によれば、三方枠の両外側に位
置する乗場壁の正面側に投光部および受光部を対向して
設置したため、乗りかごに乗込もうとする乗客を乗場ド
アに到着する前に受光部によって検出することが可能と
なり、乗客が乗場ドアに接触する以前にドアを開放した
りして乗客の安全を確保することができる。また、三方
枠の取替や大掛かりな改造をすることなく両開きドアで
も片開きドアでも適応できるので、既設のエレベータに
対して容易に適用することができる。
【図１】本発明の一実施の形態によるエレベータ出入口
部の安全装置を採用したエレベータ出入口の横断面図で
ある。
部の安全装置を採用したエレベータ出入口の横断面図で
ある。
【図２】図１に示したエレベータ出入口部の正面図であ
る。
る。
【図３】図２に示したエレベータ出入口部のＢ−Ｂ線に
沿った断面図である。
沿った断面図である。
【図４】従来のエレベータ出入口部の安全装置を備えた
かごドアの正面図である。
かごドアの正面図である。
【図５】図４に示したエレベータ出入口部のＣ−Ｃ線に
沿った断面図である。
沿った断面図である。
２ 乗場ドア ３ 投光部 ３ａ ビーム ４ 受光部 ７ 三方枠 ８ 乗場壁 ９ 板体 １０ 取付ブラケット １２ カバー体 １４ セフティーシュ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−82749（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−144754（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−282077（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−65950（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−92888（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−15763（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66B 13/00 - 13/30
Claims (1)
- 【請求項１】 エレベータの乗りかごに設けられたかご
ドアと、乗場壁の出入口となる開口部に取り付けられた
三方枠と、この三方枠の乗りかご側を上記かごドアに連
動して開閉する乗場ドアと、この乗場ドアおよび上記か
ごドアの少なくとも一方に設けられて、閉じかけた上記
乗場ドアおよび上記かごドアを開放させたり開放状態を
保持するドア安全装置とを備えたエレベータ出入口部の
安全装置において、 上記三方枠の外側に位置する上記乗場壁の正面側に、高
さ方向に所定の間隔で複数の発光体および受光体が配置
される投光部および受光部をそれぞれ前記三方枠の対向
する縦枠における出入方向の稜線から突出しないように
後退させて対向して配置し、上記投光部および上記受光
部は、上記乗場壁に固着した取付ブラケットに取り付
け、上記投光部および上記受光部の正面側を覆うカバー
体とを設け、上記受光部の少なくとも１つが遮光を検出
したとき上記ドア安全装置を作動させるようにしたこと
を特徴とするエレベータ出入口部の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08410997A JP3336217B2 (ja) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | エレベータ出入口部の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08410997A JP3336217B2 (ja) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | エレベータ出入口部の安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10279238A JPH10279238A (ja) | 1998-10-20 |
| JP3336217B2 true JP3336217B2 (ja) | 2002-10-21 |
Family
ID=13821366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08410997A Expired - Fee Related JP3336217B2 (ja) | 1997-04-02 | 1997-04-02 | エレベータ出入口部の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3336217B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010058863A (ja) * | 2008-09-01 | 2010-03-18 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータの出入口装置 |
-
1997
- 1997-04-02 JP JP08410997A patent/JP3336217B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH10279238A (ja) | 1998-10-20 |
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