JP3329650B2 - 車載用非接触型自動改札機 - Google Patents
車載用非接触型自動改札機Info
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- JP3329650B2 JP3329650B2 JP4815796A JP4815796A JP3329650B2 JP 3329650 B2 JP3329650 B2 JP 3329650B2 JP 4815796 A JP4815796 A JP 4815796A JP 4815796 A JP4815796 A JP 4815796A JP 3329650 B2 JP3329650 B2 JP 3329650B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車に搭載される
車載用非接触型自動改札機に関する。
車載用非接触型自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、図４に示されるような駅
係員の常駐している有人駅Ａ，Ｃと駅係員がいない無人
駅Ｂ，Ｄとが混在する路線がある場合、無人駅での改札
は、車掌又は運転士の乗務員が乗車料金の収受あるいは
定期券の検札等の改札業務を行っている。
係員の常駐している有人駅Ａ，Ｃと駅係員がいない無人
駅Ｂ，Ｄとが混在する路線がある場合、無人駅での改札
は、車掌又は運転士の乗務員が乗車料金の収受あるいは
定期券の検札等の改札業務を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】無人駅における乗務員
による有人改札業務は、乗務員に過度の負担を強いるば
かりでなく、停車時間が長くなるので、これを解決する
ために、バスの乗車口に設置されているようなカード読
取装置を備えた料金収受機を設置することも考えられ
る。しかし、この料金収受機を列車の乗降口全てに設置
することはコスト高になり、また、利用者が料金収受機
を利用する際、乗務員が監視する必要があるので、その
まま採用することができない欠点がある。
による有人改札業務は、乗務員に過度の負担を強いるば
かりでなく、停車時間が長くなるので、これを解決する
ために、バスの乗車口に設置されているようなカード読
取装置を備えた料金収受機を設置することも考えられ
る。しかし、この料金収受機を列車の乗降口全てに設置
することはコスト高になり、また、利用者が料金収受機
を利用する際、乗務員が監視する必要があるので、その
まま採用することができない欠点がある。
【０００４】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、非接触型自動
改札機の特長を活かして無人駅を走行する列車でも自動
改札できる車載用非接触型自動改札機を提供することに
ある。
めになされたものであって、その目的は、非接触型自動
改札機の特長を活かして無人駅を走行する列車でも自動
改札できる車載用非接触型自動改札機を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車載用非接
触型自動改札機は、上記目的を達成するために、列車に
搭載される車載用非接触型自動改札機において、前記列
車が非接触型自動改札機の設置されていない駅に停車し
たときに、前記車載用非接触型自動改札機本体を稼動状
態にセットするセット手段と、前記車載用非接触型自動
改札機本体が可動状態にセットされたときに、非接触式
カードと交信して改札処理を行う改札処理手段とを有す
ることを特徴としている。また、前記改札処理は、前記
非接触式カードに記憶されている金額データから乗車料
金に相当する金額を減額処理するものであることを特徴
としている。さらに、前記列車に乗降する利用者を検出
する検出手段を設けるとともに、その検出手段が非接触
式カードと交信して改札処理を行わない利用者を検出し
たときに、その利用者の数を乗務員に報知する報知手段
を設けたことを特徴としている。
触型自動改札機は、上記目的を達成するために、列車に
搭載される車載用非接触型自動改札機において、前記列
車が非接触型自動改札機の設置されていない駅に停車し
たときに、前記車載用非接触型自動改札機本体を稼動状
態にセットするセット手段と、前記車載用非接触型自動
改札機本体が可動状態にセットされたときに、非接触式
カードと交信して改札処理を行う改札処理手段とを有す
ることを特徴としている。また、前記改札処理は、前記
非接触式カードに記憶されている金額データから乗車料
金に相当する金額を減額処理するものであることを特徴
としている。さらに、前記列車に乗降する利用者を検出
する検出手段を設けるとともに、その検出手段が非接触
式カードと交信して改札処理を行わない利用者を検出し
たときに、その利用者の数を乗務員に報知する報知手段
を設けたことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。列車イは、上記図４に示されるよ
うな、有人駅Ａ，Ｃ及び無人駅Ｂ，Ｄの混在する路線を
走行するものであり、また、上記有人駅Ａ，Ｃには、非
接触型自動改札機ａがそれぞれ設置されている。
に基づいて説明する。列車イは、上記図４に示されるよ
うな、有人駅Ａ，Ｃ及び無人駅Ｂ，Ｄの混在する路線を
走行するものであり、また、上記有人駅Ａ，Ｃには、非
接触型自動改札機ａがそれぞれ設置されている。
【０００７】列車イの乗降口に当るドアＤ1 〜Ｄ4 の近
辺の車内には、車載用非接触型自動改札機本体（以下、
「本体」という）１，１…がそれぞれ設置されている。
辺の車内には、車載用非接触型自動改札機本体（以下、
「本体」という）１，１…がそれぞれ設置されている。
【０００８】この本体１は、上述のＡ駅及びＣ駅に設置
されている非接触型自動改札機の本体と同様に、無線通
信機能を備えたＩＣカードからなる非接触式カード（以
下、「カード」という）と非接触にデータの授受が行え
るように構成されている。
されている非接触型自動改札機の本体と同様に、無線通
信機能を備えたＩＣカードからなる非接触式カード（以
下、「カード」という）と非接触にデータの授受が行え
るように構成されている。
【０００９】図２は、本体１及びカード１０の概略構成
図を示すブロック図である。本体１から説明すると、本
体１には、カード１０側と交信するためのアンテナ２ａ
を備えたトランスミッタ２と、本体１を統括的に制御す
るマイクロコンピュータを中心に構成される制御器３
と、乗降する利用者を検出するホトセンサからなる人間
検知センサ４とが設けられている。なお、この人間検知
センサ４は、必ずしも本体１に設置されている必要はな
く、乗降する利用者を検出できれば、その設置箇所は限
定されない。
図を示すブロック図である。本体１から説明すると、本
体１には、カード１０側と交信するためのアンテナ２ａ
を備えたトランスミッタ２と、本体１を統括的に制御す
るマイクロコンピュータを中心に構成される制御器３
と、乗降する利用者を検出するホトセンサからなる人間
検知センサ４とが設けられている。なお、この人間検知
センサ４は、必ずしも本体１に設置されている必要はな
く、乗降する利用者を検出できれば、その設置箇所は限
定されない。
【００１０】制御器３には、列車イが有人駅Ａ，Ｃ又は
無人駅Ｂ，Ｄに停車したことを示す情報が入力されるよ
うに構成されている。この情報は、列車イが所定位置を
通過したときに地上側から受けることができる。
無人駅Ｂ，Ｄに停車したことを示す情報が入力されるよ
うに構成されている。この情報は、列車イが所定位置を
通過したときに地上側から受けることができる。
【００１１】また、制御器３には、図１では省略されて
いる乗務員室イ′，イ′に設けられた表示装置５が接続
されている。
いる乗務員室イ′，イ′に設けられた表示装置５が接続
されている。
【００１２】カードＣは、アンテナ１１の受信した信号
を検波処理する検波回路１２と、トランスミッタ２から
のデータを記憶するとともに、乗車区間や金額データ等
のカードデータを記憶するメモリＭを有するＣＰＵ１３
と、カードデータに対応した波形信号を生成する波形変
型回路１４と、反射信号の位相を変調するための変調回
路１５と、カードＣを駆動するための電池１６とが設け
られている。
を検波処理する検波回路１２と、トランスミッタ２から
のデータを記憶するとともに、乗車区間や金額データ等
のカードデータを記憶するメモリＭを有するＣＰＵ１３
と、カードデータに対応した波形信号を生成する波形変
型回路１４と、反射信号の位相を変調するための変調回
路１５と、カードＣを駆動するための電池１６とが設け
られている。
【００１３】ここで、カードＣと本体１とのデータ授受
について説明すると、アンテナ２ａから送出された送信
信号をアンテナ１１で受信すると、検波回路１２でトラ
ンスミッタ２からの送信データが抽出されて、ＣＰＵ１
３のメモリＭに記憶される。そして、このＣＰＵ１３
は、トランスミッタ２に送出するためのカードデータ
（ディジタル信号）を波形変形回路１４を介して変調回
路１５に出力している。
について説明すると、アンテナ２ａから送出された送信
信号をアンテナ１１で受信すると、検波回路１２でトラ
ンスミッタ２からの送信データが抽出されて、ＣＰＵ１
３のメモリＭに記憶される。そして、このＣＰＵ１３
は、トランスミッタ２に送出するためのカードデータ
（ディジタル信号）を波形変形回路１４を介して変調回
路１５に出力している。
【００１４】トランスミッタ２のアンテナ２′は、アン
テナ１１で反射された反射信号を受信すると、図示しな
い受信回路で、検波処理、フィルタ処理及び増幅処理し
てカード１０側からのデータを抽出する。そして、抽出
されたカードデータは、制御器３へ送出されて自動改札
の演算処理に用いられる。
テナ１１で反射された反射信号を受信すると、図示しな
い受信回路で、検波処理、フィルタ処理及び増幅処理し
てカード１０側からのデータを抽出する。そして、抽出
されたカードデータは、制御器３へ送出されて自動改札
の演算処理に用いられる。
【００１５】次に、図３のフローチャートを参照して制
御動作について説明する。今、列車イは、図４に示され
る路線を走行して駅に到着したものとする。
御動作について説明する。今、列車イは、図４に示され
る路線を走行して駅に到着したものとする。
【００１６】列車イは、駅に到着すると地上側から、そ
の駅が有人駅か無人駅かの情報を制御器３が取込み、そ
の駅が、Ａ駅又はＣ駅の有人駅の場合は、本体１の稼動
は行われない（ステップ１００否定。以下、ステップを
Ｓとする。）。すなわち、有人駅の場合は、駅に設置さ
れている非接触型自動改札機ａを用いて改札処理が行わ
れる。なお、カードＣを所持していない利用者は、有人
改札口を介して、または磁気券を所持している場合は、
挿入型の自動改札機を利用して改札が行われる。
の駅が有人駅か無人駅かの情報を制御器３が取込み、そ
の駅が、Ａ駅又はＣ駅の有人駅の場合は、本体１の稼動
は行われない（ステップ１００否定。以下、ステップを
Ｓとする。）。すなわち、有人駅の場合は、駅に設置さ
れている非接触型自動改札機ａを用いて改札処理が行わ
れる。なお、カードＣを所持していない利用者は、有人
改札口を介して、または磁気券を所持している場合は、
挿入型の自動改札機を利用して改札が行われる。
【００１７】列車イがＢ駅またはＤ駅の無人駅に到着し
た場合、制御器３は無人駅情報を取込み、本体１は可動
状態にセットされ、本体１はカードＣとの間で交信可能
状態にセットされる（Ｓ１０２）。
た場合、制御器３は無人駅情報を取込み、本体１は可動
状態にセットされ、本体１はカードＣとの間で交信可能
状態にセットされる（Ｓ１０２）。
【００１８】最初に、カードＣを所持していない利用者
が乗車した場合について説明する。利用者は、本体１の
アンテナ２ａにかざすカードＣを所持していないので、
本体１とカードＣとの間の交信は行われず人間検知セン
サ４で通過した人数としてカウントされる。このカウン
トされた人数は乗務員室イ′に設けられている表示装置
に表示される（Ｓ１０４否定、Ｓ１０６、Ｓ１０８）。
が乗車した場合について説明する。利用者は、本体１の
アンテナ２ａにかざすカードＣを所持していないので、
本体１とカードＣとの間の交信は行われず人間検知セン
サ４で通過した人数としてカウントされる。このカウン
トされた人数は乗務員室イ′に設けられている表示装置
に表示される（Ｓ１０４否定、Ｓ１０６、Ｓ１０８）。
【００１９】なお、無人駅からカードＣを所持せずに乗
車する際、利用者は、本体１に設けられた図示しない発
券器から発行された乗車駅証明券を入手して乗車する。
したがって、利用者は、下車する際、その乗車駅証明券
を用いて乗車料金の精算処理を行うことができる。
車する際、利用者は、本体１に設けられた図示しない発
券器から発行された乗車駅証明券を入手して乗車する。
したがって、利用者は、下車する際、その乗車駅証明券
を用いて乗車料金の精算処理を行うことができる。
【００２０】また、カードＣを所持していない利用者が
出場する際は、その利用者の通過が人間検知センサ４で
検出され、上述と同様に、その人数が乗務員室イ′の表
示装置５に表示されるので、乗務員は、カードＣを所持
していない利用者を確実に把握でき、したがって、乗車
料金を確実に収受することができる。
出場する際は、その利用者の通過が人間検知センサ４で
検出され、上述と同様に、その人数が乗務員室イ′の表
示装置５に表示されるので、乗務員は、カードＣを所持
していない利用者を確実に把握でき、したがって、乗車
料金を確実に収受することができる。
【００２１】さて、無人駅（駅Ｂ又は駅Ｄ）において、
カードＣを所持している利用者が、開かれているドアＤ
1 ，Ｄ2 又はＤ3 ，Ｄ4 から列車イに乗降する際、その
カードＣを本体１のアンテナ２ａ部分にかざして乗降す
ることになる（Ｓ１０４肯定）。この場合、カードと本
体１との交信が無事終了したときは、本体１に設けられ
た図示しない青ランプが点灯され、また、その交信がエ
ラーの場合は、図示しない赤ランプが点灯されるととも
に、図示しないスピーカにより再交信が案内される。
カードＣを所持している利用者が、開かれているドアＤ
1 ，Ｄ2 又はＤ3 ，Ｄ4 から列車イに乗降する際、その
カードＣを本体１のアンテナ２ａ部分にかざして乗降す
ることになる（Ｓ１０４肯定）。この場合、カードと本
体１との交信が無事終了したときは、本体１に設けられ
た図示しない青ランプが点灯され、また、その交信がエ
ラーの場合は、図示しない赤ランプが点灯されるととも
に、図示しないスピーカにより再交信が案内される。
【００２２】本体１の制御器３において、カードＣから
得られたデータ中に、入場駅コードがあるとき（Ｓ１１
０肯定）、そのカードＣを所持している利用者は下車す
るものとして、そのカードＣの金額データから乗車料金
に相当する所定の金額を減額処理して新たな金額の金額
データがカードＣのメモリＭに書込まれるとともに、出
場駅データがメモリＭに書込まれる（Ｓ１１４、Ｓ１１
６）。このようにして、無人駅において、乗務員によら
ず自動的に乗車料金の収受を効率よく行うことができ
る。
得られたデータ中に、入場駅コードがあるとき（Ｓ１１
０肯定）、そのカードＣを所持している利用者は下車す
るものとして、そのカードＣの金額データから乗車料金
に相当する所定の金額を減額処理して新たな金額の金額
データがカードＣのメモリＭに書込まれるとともに、出
場駅データがメモリＭに書込まれる（Ｓ１１４、Ｓ１１
６）。このようにして、無人駅において、乗務員によら
ず自動的に乗車料金の収受を効率よく行うことができ
る。
【００２３】カードＣから得られたデータ中に入場駅コ
ードがないとき（Ｓ１１０否定）、そのカードＣを所持
している利用者は乗車するものとして、そのカードＣの
メモリＭに入場駅コードが書込まれる（Ｓ１１２）。し
たがって、そのカードＣを所定している利用者が無人駅
において、又は有人駅において出場するときは、その入
場駅データを基に料金収受等の出場処理が行われる。
ードがないとき（Ｓ１１０否定）、そのカードＣを所持
している利用者は乗車するものとして、そのカードＣの
メモリＭに入場駅コードが書込まれる（Ｓ１１２）。し
たがって、そのカードＣを所定している利用者が無人駅
において、又は有人駅において出場するときは、その入
場駅データを基に料金収受等の出場処理が行われる。
【００２４】
【発明の効果】本発明に係る車載用非接触型自動改札機
は、列車が非接触型自動改札機の設置されていない駅に
停車したときに、本体を稼動状態にセットするセット手
段と、前記本体が可動状態にセットされたときに、カー
ドと交信して改札処理を行う改札処理手段とからなるの
で、無人駅の改札処理を効果的に行うことができる。ま
た、改札処理は、カードに記憶されている金額データか
ら乗車料金に相当する金額を減額処理するようにしたと
きは、無人駅における乗務員の負担を軽減することがで
きる。さらに、列車に乗降する利用者を検出する検出手
段を設けるとともに、その検出手段がカードと交信して
改札処理を行わない利用者を検出したときに、その利用
者の数を乗務員に報知する報知手段を設けたときは、カ
ードを所持していない利用者数を確認でき、乗車料金の
収受を確実に行うことができる。
は、列車が非接触型自動改札機の設置されていない駅に
停車したときに、本体を稼動状態にセットするセット手
段と、前記本体が可動状態にセットされたときに、カー
ドと交信して改札処理を行う改札処理手段とからなるの
で、無人駅の改札処理を効果的に行うことができる。ま
た、改札処理は、カードに記憶されている金額データか
ら乗車料金に相当する金額を減額処理するようにしたと
きは、無人駅における乗務員の負担を軽減することがで
きる。さらに、列車に乗降する利用者を検出する検出手
段を設けるとともに、その検出手段がカードと交信して
改札処理を行わない利用者を検出したときに、その利用
者の数を乗務員に報知する報知手段を設けたときは、カ
ードを所持していない利用者数を確認でき、乗車料金の
収受を確実に行うことができる。
【図１】本発明に係る本体を設置した列車の平面図であ
る。
る。
【図２】本体及びカードのブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
【図４】路線図である。
１ 車載用非接触型自動改札機本体（本体） ２ トランスミッタ ２ａ アンテナ ３ 制御器 ４ 人間検知センサ ５ 表示装置 １０ 非接触式カード（カード） １１ アンテナ １２ 検波回路 １３ ＣＰＵ １４ 波形変形回路 １５ 変調回路 １６ 電池 イ 車両 イ′ 乗務員室 Ｄ1 〜Ｄ4 ドア
Claims (3)
- 【請求項１】 列車に搭載される車載用非接触型自動改
札機において、 前記列車が非接触型自動改札機の設置されていない駅に
停車したときに、前記車載用非接触型自動改札機本体を
稼動状態にセットするセット手段と、 前記車載用非接触型自動改札機本体が可動状態にセット
されたときに、非接触式カードと交信して改札処理を行
う改札処理手段と、 を有することを特徴とする車載用非接触型自動改札機。 - 【請求項２】 改札処理は、非接触式カードに記憶され
ている金額データから乗車料金に相当する金額を減額処
理するものであることを特徴とする請求項１記載の車載
用非接触型自動改札機。 - 【請求項３】 列車に乗降する利用者を検出する検出手
段を設けるとともに、その検出手段が非接触式カードと
交信して改札処理を行わない利用者を検出したときに、
その利用者の数を乗務員に報知する報知手段を設けたこ
とを特徴とする請求項１または２記載の車載用非接触型
自動改札機
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4815796A JP3329650B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 車載用非接触型自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4815796A JP3329650B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 車載用非接触型自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09218967A JPH09218967A (ja) | 1997-08-19 |
| JP3329650B2 true JP3329650B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=12795549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4815796A Expired - Fee Related JP3329650B2 (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 車載用非接触型自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3329650B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002342797A (ja) * | 2001-05-15 | 2002-11-29 | Nippon Signal Co Ltd:The | Ｓｆカードシステム |
| JP5019412B2 (ja) * | 2005-09-14 | 2012-09-05 | 株式会社京三製作所 | 乗車管理システム、車載用管理装置、乗車管理方法、そのプログラム及び記録媒体 |
| JP2007264900A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | West Japan Railway Technos Corp | 車上用改札システム |
| JP4603500B2 (ja) * | 2006-03-28 | 2010-12-22 | 株式会社Ｊｒ西日本テクシア | 車上用自動改札装置 |
| JP5319944B2 (ja) * | 2008-03-21 | 2013-10-16 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 車載改札機及び車載改札機の制御方法 |
| CN101996421B (zh) * | 2009-08-31 | 2015-02-11 | 日本信号株式会社 | 车载检票机和其控制方法 |
| JP2016038858A (ja) * | 2014-08-11 | 2016-03-22 | 株式会社野村総合研究所 | 携帯端末装置、プログラム、ビーコン管理装置 |
-
1996
- 1996-02-09 JP JP4815796A patent/JP3329650B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09218967A (ja) | 1997-08-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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