JP3327524B2 - 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 - Google Patents
車両ドアロック装置のスーパーロック装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ドアロック装置の
スーパーロック装置に関するものである。
スーパーロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車両用ロック本体に設けた施解錠用
モータと、前記ロック本体に設けたシルノブロックレバ
ーと、前記施解錠用モータから前記シルノブロックレバ
ーに至る伝達機構と、スーパーロック用モータと、スー
パーロック係合杆とを設けたものは公知である。
モータと、前記ロック本体に設けたシルノブロックレバ
ーと、前記施解錠用モータから前記シルノブロックレバ
ーに至る伝達機構と、スーパーロック用モータと、スー
パーロック係合杆とを設けたものは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】公知の車両ドアロック
装置のスーパーロック装置は、スーパーロック係合杆を
解除するときは、スーパーロック用モータを逆転させる
のみであったが、本願は、キー操作でもスーパーロック
を解除できるようにしたものであり、そのとき別途発生
する課題を解決したものである。キー操作でスーパーロ
ックを解除しようとすると、キーロックレバーを回転さ
せてスーパーロックを解除させるから、そのときシルノ
ブロックレバーも連動して回転させる。しかし、キーロ
ックレバーのスーパーロック解除のときの回転角度と、
シルノブロックレバーのロックアンロックの回転角度は
相違するので、本願は、長孔とリンクによりキーロック
レバーとシルノブロックレバーとを連結したものであ
る。
装置のスーパーロック装置は、スーパーロック係合杆を
解除するときは、スーパーロック用モータを逆転させる
のみであったが、本願は、キー操作でもスーパーロック
を解除できるようにしたものであり、そのとき別途発生
する課題を解決したものである。キー操作でスーパーロ
ックを解除しようとすると、キーロックレバーを回転さ
せてスーパーロックを解除させるから、そのときシルノ
ブロックレバーも連動して回転させる。しかし、キーロ
ックレバーのスーパーロック解除のときの回転角度と、
シルノブロックレバーのロックアンロックの回転角度は
相違するので、本願は、長孔とリンクによりキーロック
レバーとシルノブロックレバーとを連結したものであ
る。
【０００４】
【発明の目的】キー操作でスーパーロックを解除するよ
うに構成するとともに、同時にシルノブロックレバーも
アンロックされるようにする。
うに構成するとともに、同時にシルノブロックレバーも
アンロックされるようにする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車両
用ロック本体１に、施解錠用モータ２と、シルノブ操作
または前記施解錠用モータ２によりロック位置とアンロ
ック位置の間回動するシルノブロックレバー１６と、前
記施解錠用モータ２から前記シルノブロックレバー１６
に至る動力伝達機構中に設けられ側面にスーパーロック
爪１３を有するセクタギヤ１１と、該セクタギヤ１１の
側方位置に配置されたスーパーロック用モータ２１と、
前記スーパーロック爪１３に係合可能の係合部２７を有
し前記スーパーロック用モータ２１の出力により軸２８
を中心に回転することで前記係合部２７が前記スーパー
ロック爪１３に係合して前記セクタギヤ１１のアンロッ
ク方向の回転を不能にするスーパーロック位置と前記係
合部２７が前記スーパーロック爪１３から外れるスーパ
ーロック解除位置とに切り替るスーパーロック係合杆２
５と、キー操作でロック位置とアンロック位置の間回動
するキーロックレバー３４とを有するものにおいて、前
記キーロックレバー３４と前記シルノブロックレバー１
６は左右に併設してその間に一端側に前記キーロックレ
バー３４に連結されるピン４０を他端側に前記シルノブ
ロックレバー１６に連結されるピン４１を設けたリンク
３６を設け、前記キーロックレバー３４又は前記シルノ
ブロックレバー１６のいずれかに回動方向に長い長孔３
９を形成し、該長孔３９に前記リンク３６の前記ピン４
０又は前記ピン４１を可動自在に係止し、前記スーパー
ロック係合杆２５と前記キーロックレバー３４とは前記
キーロックレバー３４のアンロック方向の回転で前記ス
ーパーロック係合杆２５が前記スーパーロック位置から
前記スーパーロック解除位置に向けて回転するように連
結し、前記スーパーロック係合杆２５が前記スーパーロ
ック位置にあるときにキー操作で前記キーロックレバー
３４をアンロック位置に向けて回動させると前記長孔３
９と前記ピン４０又は前記ピン４１との間の遊びにより
前記シルノブロックレバー１６が前記ロック位置から前
記アンロック位置に切り替る前に前記スーパーロック係
合杆２５が回転して前記係合部２７が前記スーパーロッ
ク爪１３より離脱するように構成した車両ドアロック装
置のスーパーロック装置としたものである。
用ロック本体１に、施解錠用モータ２と、シルノブ操作
または前記施解錠用モータ２によりロック位置とアンロ
ック位置の間回動するシルノブロックレバー１６と、前
記施解錠用モータ２から前記シルノブロックレバー１６
に至る動力伝達機構中に設けられ側面にスーパーロック
爪１３を有するセクタギヤ１１と、該セクタギヤ１１の
側方位置に配置されたスーパーロック用モータ２１と、
前記スーパーロック爪１３に係合可能の係合部２７を有
し前記スーパーロック用モータ２１の出力により軸２８
を中心に回転することで前記係合部２７が前記スーパー
ロック爪１３に係合して前記セクタギヤ１１のアンロッ
ク方向の回転を不能にするスーパーロック位置と前記係
合部２７が前記スーパーロック爪１３から外れるスーパ
ーロック解除位置とに切り替るスーパーロック係合杆２
５と、キー操作でロック位置とアンロック位置の間回動
するキーロックレバー３４とを有するものにおいて、前
記キーロックレバー３４と前記シルノブロックレバー１
６は左右に併設してその間に一端側に前記キーロックレ
バー３４に連結されるピン４０を他端側に前記シルノブ
ロックレバー１６に連結されるピン４１を設けたリンク
３６を設け、前記キーロックレバー３４又は前記シルノ
ブロックレバー１６のいずれかに回動方向に長い長孔３
９を形成し、該長孔３９に前記リンク３６の前記ピン４
０又は前記ピン４１を可動自在に係止し、前記スーパー
ロック係合杆２５と前記キーロックレバー３４とは前記
キーロックレバー３４のアンロック方向の回転で前記ス
ーパーロック係合杆２５が前記スーパーロック位置から
前記スーパーロック解除位置に向けて回転するように連
結し、前記スーパーロック係合杆２５が前記スーパーロ
ック位置にあるときにキー操作で前記キーロックレバー
３４をアンロック位置に向けて回動させると前記長孔３
９と前記ピン４０又は前記ピン４１との間の遊びにより
前記シルノブロックレバー１６が前記ロック位置から前
記アンロック位置に切り替る前に前記スーパーロック係
合杆２５が回転して前記係合部２７が前記スーパーロッ
ク爪１３より離脱するように構成した車両ドアロック装
置のスーパーロック装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両用ロック本体で、車両用ロック本体１の裏面の
上部位置には施解錠用モータ２を横向きに取付け、その
回転軸３にウォーム４を固定し、ウォーム４の下部にウ
ォーム４と係合するウォームホィール５を軸６で軸止す
る。該軸６にはウォームホィール５より小径の第１歯車
７を取付け、その下方位置に軸８により第１歯車７と噛
合う第２歯車９を設ける。第２歯車９には第２歯車９よ
り小径の第３歯車１０を設け、第２歯車９の下方位置に
第３歯車１０と係合するセクタギヤ１１を軸１２で軸装
する。セクタギヤ１１の側面にはスーパーロック爪１３
を形成する。軸１２にはコネクトギア１４を取付ける。
コネクトギア１４の下部には歯車１５が形成され、歯車
１５にはシルノブロックレバー１６の歯部１７が係合し
ている。シルノブロックレバー１６は軸１８により軸止
され、略Ｌ型を呈し、前記歯部１７は一片１９の上端に
形成され、他片２０の先端にはシルノブに至るロッドが
連結される。
１は車両用ロック本体で、車両用ロック本体１の裏面の
上部位置には施解錠用モータ２を横向きに取付け、その
回転軸３にウォーム４を固定し、ウォーム４の下部にウ
ォーム４と係合するウォームホィール５を軸６で軸止す
る。該軸６にはウォームホィール５より小径の第１歯車
７を取付け、その下方位置に軸８により第１歯車７と噛
合う第２歯車９を設ける。第２歯車９には第２歯車９よ
り小径の第３歯車１０を設け、第２歯車９の下方位置に
第３歯車１０と係合するセクタギヤ１１を軸１２で軸装
する。セクタギヤ１１の側面にはスーパーロック爪１３
を形成する。軸１２にはコネクトギア１４を取付ける。
コネクトギア１４の下部には歯車１５が形成され、歯車
１５にはシルノブロックレバー１６の歯部１７が係合し
ている。シルノブロックレバー１６は軸１８により軸止
され、略Ｌ型を呈し、前記歯部１７は一片１９の上端に
形成され、他片２０の先端にはシルノブに至るロッドが
連結される。
【０００７】前記第２歯車９の側部にはスーパーロック
用モータ２１が縦向きに設けられ、スーパーロック用モ
ータ２１の回転軸２２にはウォーム２３が固定され、ウ
ォーム２３の側部にはウォーム２３と係合するウォーム
ホィール２４を有するスーパーロック係合杆２５を設け
る。スーパーロック係合杆２５は第２歯車９（セクタギ
ヤ１１）とスーパーロック用モータ２１との間の隙間２
６内に位置し、第２歯車９側に倒れると前記スーパーロ
ック爪１３に係合してスーパーロックする係合部２７を
有している。前記スーパーロック係合杆２５は軸２８に
軸止されており、前記軸２８と前記ウォーム２３の間に
別の軸２９を設け、軸２９にキャンセルレバー３０とキ
ーレバー３１とを軸止する。キーレバー３１は歯部３２
を有し、歯部３２に噛合う歯部３３を有するキーロック
レバー３４をその下方に軸３５で軸止し、前記キーロッ
クレバー３４と前記シルノブロックレバー１６は左右に
併設し、前記キーロックレバー３４には回動方向に長い
長孔３９を形成し、該長孔３９にリンク３６の一端をピ
ン４０により可動自在に係止し、リンク３６の他端は前
記シルノブロックレバー１６にピン４１により軸着連結
する。なお、長孔３９は前記シルノブロックレバー１６
に設けてもよい。
用モータ２１が縦向きに設けられ、スーパーロック用モ
ータ２１の回転軸２２にはウォーム２３が固定され、ウ
ォーム２３の側部にはウォーム２３と係合するウォーム
ホィール２４を有するスーパーロック係合杆２５を設け
る。スーパーロック係合杆２５は第２歯車９（セクタギ
ヤ１１）とスーパーロック用モータ２１との間の隙間２
６内に位置し、第２歯車９側に倒れると前記スーパーロ
ック爪１３に係合してスーパーロックする係合部２７を
有している。前記スーパーロック係合杆２５は軸２８に
軸止されており、前記軸２８と前記ウォーム２３の間に
別の軸２９を設け、軸２９にキャンセルレバー３０とキ
ーレバー３１とを軸止する。キーレバー３１は歯部３２
を有し、歯部３２に噛合う歯部３３を有するキーロック
レバー３４をその下方に軸３５で軸止し、前記キーロッ
クレバー３４と前記シルノブロックレバー１６は左右に
併設し、前記キーロックレバー３４には回動方向に長い
長孔３９を形成し、該長孔３９にリンク３６の一端をピ
ン４０により可動自在に係止し、リンク３６の他端は前
記シルノブロックレバー１６にピン４１により軸着連結
する。なお、長孔３９は前記シルノブロックレバー１６
に設けてもよい。
【０００８】しかして、前記スーパーロック係合杆２５
にはカム部３７を形成し、前記キャンセルレバー３０に
はカム部３７に当接するカム面３８を形成する。カム部
３７とカム面３８の関係は、スーパーロック係合杆２５
が軸２８に軸止され、キャンセルレバー３０が別の軸２
９に軸止されているので、前記キーロックレバー３４が
ニュートラル位置ａでスーパーロック係合杆２５が第２
歯車９側に倒れてスーパーロック位置になると係合部２
７がスーパーロック爪１３に係合し（図４）、図４にお
いて、前記キーロックレバー３４がスーパーロック解除
位置ｂまで回動すると、係合部２７とスーパーロック爪
１３の係合は外れ、また、カム部３７とカム面３８の係
合も外れるが、アンロックはされていない。つまり、前
記シルノブロックレバー１６も、この時点では、長孔３
９とリンク３６の関係でロックの位置のままである。
にはカム部３７を形成し、前記キャンセルレバー３０に
はカム部３７に当接するカム面３８を形成する。カム部
３７とカム面３８の関係は、スーパーロック係合杆２５
が軸２８に軸止され、キャンセルレバー３０が別の軸２
９に軸止されているので、前記キーロックレバー３４が
ニュートラル位置ａでスーパーロック係合杆２５が第２
歯車９側に倒れてスーパーロック位置になると係合部２
７がスーパーロック爪１３に係合し（図４）、図４にお
いて、前記キーロックレバー３４がスーパーロック解除
位置ｂまで回動すると、係合部２７とスーパーロック爪
１３の係合は外れ、また、カム部３７とカム面３８の係
合も外れるが、アンロックはされていない。つまり、前
記シルノブロックレバー１６も、この時点では、長孔３
９とリンク３６の関係でロックの位置のままである。
【０００９】また、カム部３７とカム面３８は、スーパ
ーロック係合杆２５の係合部２７がスーパーロック爪１
３から外れると、カム部３７とカム面３８の係合も外れ
るようになり、それゆえ、前記キーロックレバー３４は
スーパーロック解除位置ｂから、アンロック位置ｃに向
けて回動しうることになる。
ーロック係合杆２５の係合部２７がスーパーロック爪１
３から外れると、カム部３７とカム面３８の係合も外れ
るようになり、それゆえ、前記キーロックレバー３４は
スーパーロック解除位置ｂから、アンロック位置ｃに向
けて回動しうることになる。
【００１０】
【作用】施解錠用モータ２に通電してウォーム４を回転
させ、ウォーム４によりウォームホィール５を回転さ
せ、以下第１歯車７により第２歯車９を、第３歯車１０
によりセクタギヤ１１を回転させ、コネクトギア１４に
よりシルノブロックレバー１６を回転させてシルノブロ
ックレバー１６の他片２０をロック位置にするとロック
され、アンロック位置にするとアンロックされる。
させ、ウォーム４によりウォームホィール５を回転さ
せ、以下第１歯車７により第２歯車９を、第３歯車１０
によりセクタギヤ１１を回転させ、コネクトギア１４に
よりシルノブロックレバー１６を回転させてシルノブロ
ックレバー１６の他片２０をロック位置にするとロック
され、アンロック位置にするとアンロックされる。
【００１１】しかして、シルノブロックレバー１６をロ
ック位置にしたときは、そのセクタギヤ１１は右転し、
スーパーロック爪１３はスーパーロック係合杆２５の係
合部２７より僅かに上方位置になる。この状態で、スー
パーロック用モータ２１に通電してウォーム２３により
ウォームホィール２４を介しスーパーロック係合杆２５
をセクタギヤ１１側に倒してスーパーロック位置にする
と、上動しているスーパーロック爪１３に係合部２７は
係合してスーパーロックされるから、以後、施解錠用モ
ータ２に通電しても、シルノブを操作しても、セクタギ
ヤ１１はアンロック方向に回転しない。
ック位置にしたときは、そのセクタギヤ１１は右転し、
スーパーロック爪１３はスーパーロック係合杆２５の係
合部２７より僅かに上方位置になる。この状態で、スー
パーロック用モータ２１に通電してウォーム２３により
ウォームホィール２４を介しスーパーロック係合杆２５
をセクタギヤ１１側に倒してスーパーロック位置にする
と、上動しているスーパーロック爪１３に係合部２７は
係合してスーパーロックされるから、以後、施解錠用モ
ータ２に通電しても、シルノブを操作しても、セクタギ
ヤ１１はアンロック方向に回転しない。
【００１２】スーパーロックはスーパーロック用モータ
２１を逆転させれば解除できるが、本願は、スーパーロ
ックをキー操作でも解除できる。そのときは、キー操作
で図４のニュートラル位置ａにあるキーロックレバー３
４をスーパーロック解除位置ｂまで右転させればよい。
すると、歯部３３、歯部３２を介してキーレバー３１は
左転し、キーレバー３１の左転によりキャンセルレバー
３０も左転し、キャンセルレバー３０に設けられている
カム面３８でスーパーロック係合杆２５のカム部３７
を、キーロックレバー３４がニュートラル位置ａからス
ーパーロック解除位置ｂまで回転する分だけ押すから、
スーパーロック係合杆２５は軸２８を中心に左転し、そ
の係合部２７はスーパーロック爪１３より外れ、スーパ
ーロックは解除され、スーパーロック係合杆２５は図５
のようにスーパーロック解除位置に戻される。
２１を逆転させれば解除できるが、本願は、スーパーロ
ックをキー操作でも解除できる。そのときは、キー操作
で図４のニュートラル位置ａにあるキーロックレバー３
４をスーパーロック解除位置ｂまで右転させればよい。
すると、歯部３３、歯部３２を介してキーレバー３１は
左転し、キーレバー３１の左転によりキャンセルレバー
３０も左転し、キャンセルレバー３０に設けられている
カム面３８でスーパーロック係合杆２５のカム部３７
を、キーロックレバー３４がニュートラル位置ａからス
ーパーロック解除位置ｂまで回転する分だけ押すから、
スーパーロック係合杆２５は軸２８を中心に左転し、そ
の係合部２７はスーパーロック爪１３より外れ、スーパ
ーロックは解除され、スーパーロック係合杆２５は図５
のようにスーパーロック解除位置に戻される。
【００１３】しかして、キーロックレバー３４のニュー
トラル位置ａからスーパーロック解除位置ｂまでの移動
では、図５のように、シルノブロックレバー１６はロッ
ク位置のままであってアンロック位置までは回転してい
ない。また、キーロックレバー３４がスーパーロック解
除位置ｂになると、スーパーロック係合杆２５はモータ
２１に衝突して動かなくなるが、スーパーロック係合杆
２５のカム部３７とキャンセルレバー３０のカム面３８
の係合も外れるから、キーロックレバー３４はアンロッ
ク位置ｃまで回転させることが可能になり、前記キーロ
ックレバー３４のアンロック位置ｃまでの回動で、図６
のように、長孔３９を介して、前記シルノブロックレバ
ー１６をアンロックに回動させうる。
トラル位置ａからスーパーロック解除位置ｂまでの移動
では、図５のように、シルノブロックレバー１６はロッ
ク位置のままであってアンロック位置までは回転してい
ない。また、キーロックレバー３４がスーパーロック解
除位置ｂになると、スーパーロック係合杆２５はモータ
２１に衝突して動かなくなるが、スーパーロック係合杆
２５のカム部３７とキャンセルレバー３０のカム面３８
の係合も外れるから、キーロックレバー３４はアンロッ
ク位置ｃまで回転させることが可能になり、前記キーロ
ックレバー３４のアンロック位置ｃまでの回動で、図６
のように、長孔３９を介して、前記シルノブロックレバ
ー１６をアンロックに回動させうる。
【００１４】
【発明の効果】従来公知の車両ドアロック装置のスーパ
ーロック装置は、スーパーロック係合杆を解除するとき
は、スーパーロック用モータを逆転させるのみであっ
た。本願は、キー操作でもスーパーロックを解除できる
ようにしたものであり、そのとき別途発生する課題を解
決したものである。即ち、本発明は、 （イ）車両用ロック本体１に施解錠用モータ２と、シル
ノブ操作または前記施解錠用モータ２によりロック位置
とアンロック位置の間回動するシルノブロックレバー１
６を設けたから、シルノブロックレバー１６をシルノブ
の手動操作または施解錠用のモータ操作で施解錠でき
る。 （ロ）前記施解錠用モータ２から前記シルノブロックレ
バー１６に至る伝達機構中に側面にスーパーロック爪１
３を有するセクタギヤ１１を、該セクタギヤ１１の側方
位置にスーパーロック用モータ２１を、前記セクタギヤ
１１と前記スーパーロック用モータ２１の間に前記ロッ
ク爪１３に対して継脱する係合部２７を有するスーパー
ロック係合杆２５とを設けたから、スーパーロック係合
杆２５は狭い位置に配置されるので、全体は大きくなら
ず、前記ロック爪１３に前記係合部２７を係合させてス
ーパーロックすることができる。 （ハ）キー操作でロック位置とアンロック位置の間回動
するキーロックレバー３４を設け、前記スーパーロック
係合杆２５はキー操作で前記キーロックレバー３４をア
ンロック位置に回動させると前記シルノブロックレバー
１６が前記ロック位置から前記アンロック位置に切り替
る前に前記ロック爪１３より前記係合部２７は離脱する
ように形成したから、スーパーロック係合杆２５はキー
操作で解除できる。 （ニ）前記キーロックレバー３４と前記シルノブロック
レバー１６は左右に併設してその間に一端側に前記キー
ロックレバー３４に連結されるピン４０を他端側に前記
シルノブロックレバー１６に連結されるピン４１を設け
たリンク３６を設け、前記キーロックレバー３４又は前
記シルノブロックレバー１６のいずれかに回動方向に長
い長孔３９を形成し、該長孔３９に前記リンク３６の前
記ピン４０又は前記ピン４１を可動自在に係止したか
ら、キーロックレバー３４の回転角度と前記シルノブロ
ックレバー１６の回転角度が相違しても、長孔３９によ
り吸収できる。
ーロック装置は、スーパーロック係合杆を解除するとき
は、スーパーロック用モータを逆転させるのみであっ
た。本願は、キー操作でもスーパーロックを解除できる
ようにしたものであり、そのとき別途発生する課題を解
決したものである。即ち、本発明は、 （イ）車両用ロック本体１に施解錠用モータ２と、シル
ノブ操作または前記施解錠用モータ２によりロック位置
とアンロック位置の間回動するシルノブロックレバー１
６を設けたから、シルノブロックレバー１６をシルノブ
の手動操作または施解錠用のモータ操作で施解錠でき
る。 （ロ）前記施解錠用モータ２から前記シルノブロックレ
バー１６に至る伝達機構中に側面にスーパーロック爪１
３を有するセクタギヤ１１を、該セクタギヤ１１の側方
位置にスーパーロック用モータ２１を、前記セクタギヤ
１１と前記スーパーロック用モータ２１の間に前記ロッ
ク爪１３に対して継脱する係合部２７を有するスーパー
ロック係合杆２５とを設けたから、スーパーロック係合
杆２５は狭い位置に配置されるので、全体は大きくなら
ず、前記ロック爪１３に前記係合部２７を係合させてス
ーパーロックすることができる。 （ハ）キー操作でロック位置とアンロック位置の間回動
するキーロックレバー３４を設け、前記スーパーロック
係合杆２５はキー操作で前記キーロックレバー３４をア
ンロック位置に回動させると前記シルノブロックレバー
１６が前記ロック位置から前記アンロック位置に切り替
る前に前記ロック爪１３より前記係合部２７は離脱する
ように形成したから、スーパーロック係合杆２５はキー
操作で解除できる。 （ニ）前記キーロックレバー３４と前記シルノブロック
レバー１６は左右に併設してその間に一端側に前記キー
ロックレバー３４に連結されるピン４０を他端側に前記
シルノブロックレバー１６に連結されるピン４１を設け
たリンク３６を設け、前記キーロックレバー３４又は前
記シルノブロックレバー１６のいずれかに回動方向に長
い長孔３９を形成し、該長孔３９に前記リンク３６の前
記ピン４０又は前記ピン４１を可動自在に係止したか
ら、キーロックレバー３４の回転角度と前記シルノブロ
ックレバー１６の回転角度が相違しても、長孔３９によ
り吸収できる。
【図１】全体の背面図。
【図２】スーパーロック係合杆部分の背面図。
【図３】スーパーロック係合杆がロック方向に傾動した
背面図。
背面図。
【図４】スーパーロック状態背面図。
【図５】スーパーロック解除状態背面図。
【図６】アンロック完了背面図。
【図７】セクタギヤ背面図。
【図８】コネクトギヤ背面図。
【図９】スーパーロック係合杆背面図。
【図１０】キャンセルレバー背面図。
【図１１】キーレバー背面図。
１…車両用ロック本体、２…施解錠用モータ、３…回転
軸、４…ウォーム、５…ウォームホィール、６…軸、７
…第１歯車、８…軸、９…第２歯車、１０…第３歯車、
１１…セクタギヤ、１２…軸、１３…スーパーロック
爪、１４…コネクトギア、１５…歯車、１６…シルノブ
ロックレバー、１７…歯部、１８…軸、１９…一片、２
０…他片、２１…スーパーロック用モータ、２２…回転
軸、２３…ウォーム、２４…ウォームホィール、２５…
スーパーロック係合杆、２６…隙間、２７…係合部、２
８…軸、２９…軸、３０…キャンセルレバー、３１…キ
ーレバー、３２…歯部、３３…歯部、３４…キーロック
レバー、３５…軸、３６…リンク、３７…カム部、３８
…カム面、３９…長孔、４０…ピン、４１…ピン。
軸、４…ウォーム、５…ウォームホィール、６…軸、７
…第１歯車、８…軸、９…第２歯車、１０…第３歯車、
１１…セクタギヤ、１２…軸、１３…スーパーロック
爪、１４…コネクトギア、１５…歯車、１６…シルノブ
ロックレバー、１７…歯部、１８…軸、１９…一片、２
０…他片、２１…スーパーロック用モータ、２２…回転
軸、２３…ウォーム、２４…ウォームホィール、２５…
スーパーロック係合杆、２６…隙間、２７…係合部、２
８…軸、２９…軸、３０…キャンセルレバー、３１…キ
ーレバー、３２…歯部、３３…歯部、３４…キーロック
レバー、３５…軸、３６…リンク、３７…カム部、３８
…カム面、３９…長孔、４０…ピン、４１…ピン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/20 B60J 5/00 E05B 47/00
Claims (2)
- 【請求項１】 車両用ロック本体１に、施解錠用モータ
２と、シルノブ操作または前記施解錠用モータ２により
ロック位置とアンロック位置の間回動するシルノブロッ
クレバー１６と、前記施解錠用モータ２から前記シルノ
ブロックレバー１６に至る動力伝達機構中に設けられ側
面にスーパーロック爪１３を有するセクタギヤ１１と、
該セクタギヤ１１の側方位置に配置されたスーパーロッ
ク用モータ２１と、前記スーパーロック爪１３に係合可
能の係合部２７を有し前記スーパーロック用モータ２１
の出力により軸２８を中心に回転することで前記係合部
２７が前記スーパーロック爪１３に係合して前記セクタ
ギヤ１１のアンロック方向の回転を不能にするスーパー
ロック位置と前記係合部２７が前記スーパーロック爪１
３から外れるスーパーロック解除位置とに切り替るスー
パーロック係合杆２５と、キー操作でロック位置とアン
ロック位置の間回動するキーロックレバー３４とを有す
るものにおいて、前記キーロックレバー３４と前記シル
ノブロックレバー１６は左右に併設してその間に一端側
に前記キーロックレバー３４に連結されるピン４０を他
端側に前記シルノブロックレバー１６に連結されるピン
４１を設けたリンク３６を設け、前記キーロックレバー
３４又は前記シルノブロックレバー１６のいずれかに回
動方向に長い長孔３９を形成し、該長孔３９に前記リン
ク３６の前記ピン４０又は前記ピン４１を可動自在に係
止し、前記スーパーロック係合杆２５と前記キーロック
レバー３４とは前記キーロックレバー３４のアンロック
方向の回転で前記スーパーロック係合杆２５が前記スー
パーロック位置から前記スーパーロック解除位置に向け
て回転するように連結し、前記スーパーロック係合杆２
５が前記スーパーロック位置にあるときにキー操作で前
記キーロックレバー３４をアンロック位置に向けて回動
させると前記長孔３９と前記ピン４０又は前記ピン４１
との間の遊びにより前記シルノブロックレバー１６が前
記ロック位置から前記アンロック位置に切り替る前に前
記スーパーロック係合杆２５が回転して前記係合部２７
が前記スーパーロック爪１３より離脱するように構成し
た車両ドアロック装置のスーパーロック装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記スーパーロック
係合杆２５は前記セクタギヤ１１と前記スーパーロック
用モータ２１との隙間２６に配置した車両ドアロック装
置のスーパーロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12424998A JP3327524B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12424998A JP3327524B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11303470A JPH11303470A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3327524B2 true JP3327524B2 (ja) | 2002-09-24 |
Family
ID=14880670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12424998A Expired - Fee Related JP3327524B2 (ja) | 1998-04-17 | 1998-04-17 | 車両ドアロック装置のスーパーロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3327524B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012111288A1 (de) * | 2012-11-22 | 2014-05-22 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| DE102012111298A1 (de) * | 2012-11-22 | 2014-05-22 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürverschluss |
-
1998
- 1998-04-17 JP JP12424998A patent/JP3327524B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11303470A (ja) | 1999-11-02 |
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