JP3324989B2 - インナーミラーの脱落構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
インナーミラーに係り、特に、運転者との衝突時等、イ
ンナーミラーに外力が作用した際には、即時にこのイン
ナーミラーを脱落させて衝突による危険を回避し得るイ
ンナーミラーの脱落構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗用車やトラック等の車両のフ
ロントガラス上部近傍には、後方視認用のインナーミラ
ーが搭載されている。インナーミラーは、後方の安全を
確認する上で必要不可欠なものであるが、取付位置が運
転者の頭部に近接しているため、車両を急停止させたと
きや、車両が衝突した場合には、運転者の頭部がこのイ
ンナーミラーと衝突することがあり、思わぬ怪我につな
がることがあった。そこで、従来においては、運転者頭
部との衝突等によりインナーミラーに外力が加えられた
場合には、即時にこのインナーミラーを脱落させること
により、運転者との衝突による危険を回避するための脱
落機構を具備したインナーミラーが実用に共されてい
る。

【０００３】このようなインナーミラーの従来例として
は、例えば、特公平４−４９０００号公報に記載された
ものが知られている。図１２は、この従来例に記載され
たインナーミラーの構成を示す説明図であり、このイン
ナーミラーは車体に固定されるベース２１と、ベースス
テー２２と、ルームミラー用のステー２３とから構成さ
れている。そして、ステー２３とベースステー２２とは
スクリュー２４と皿バネ２５との係合により固定され、
ベースステー２２とベース２１との間はコ字状の凹凸面
とＣリング２６とにより固定されている。そして、ステ
ー２３を回転させる方向に外力が加えられた時には、皿
バネ２５が撓むことによりステー２３とベースステー２
２との係合が外れ、ステー２３をスライドさせる方向に
外力が加えられた時には、Ｃリングが撓むことにより、
ベースステー２２とベース２１との係合が外れることに
より、ルームミラーが脱落するようになっている。

【０００４】しかしながら、このような従来におけるイ
ンナーミラーの脱落構造においては、外力が加えられる
方向が回転方向であるか、スライド方向であるかによ
り、皿バネ２５が撓んで外れる場合と、Ｃリング２６が
撓んで外れる場合とがあり、インナーミラーが脱落する
条件となる荷重の大きさにばらつきが発生し、安定性が
悪いという欠点がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
におけるインナーミラーの脱落構造においては、インナ
ーミラーに対し、外力が加えられる方向によりインナー
ミラーの脱落の条件が異なるので、脱落するための荷重
にばらつきが発生するという欠点があった。

【０００６】この発明はこのような従来の課題を解決す
るためになされたものであり、その目的とするところ
は、外力の加えられる方向によらず、ほぼ同一の大きさ
の外力が作用したときに安定して脱落するインナーミラ
ーの脱落構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本願請求項１に記載の発明は、インナーミラーに固
定されたステーを、車両内部の天井部適所に設置された
ベースに係合させて固定し、前記インナーミラーに外力
が加えられた際には、前記ステーとベースとの係合部を
離脱させることにより、外力による衝撃を回避するイン
ナーミラーの脱落構造において、前記ベースの、前記ス
テーとの連結面には、内側に鈍角的に折り曲げられた一
対のリップ面が形成され、前記ステーの、前記ベースと
の連結面には、サポート部材及びスプリング部材が設置
され、前記サポート部材は、前記ステーに固定される基
部と、該基部の対向する２辺からほぼ直角方向に立ち上
がる側面部と、該側面部の端辺から略直角方向外側に折
り曲げられたフック部と、から構成され、前記スプリン
グ部材は、Ｃ字形状部と、該Ｃ字形状部の両端部から内
側に向けて折り曲げられた折り曲げ部と、から構成さ
れ、前記サポート部材のフック部を前記スプリング部材
のＣ字形状部に嵌合させると共に、該Ｃ字形状部を前記
ベースのリップ面に係止して、前記ステーをベースに固
定し、前記インナーミラーに外力が加えられた際には、
前記Ｃ字形状部がリップ面から外れることにより、当該
インナーミラーを脱落させることが特徴である。

【０００８】また、請求項２に記載の発明は、前記ベー
スに形成されたリップ面は、内側が円錐面形状とされた
ことを特徴とする。請求項３に記載の発明は、前記スプ
リング部材の折り曲げ部は、Ｃ字形状部の面に対して略
直交する方向に突起するへ字形状に構成され、前記ベー
スの、ステーとの連結面には、前記へ字形状部と係合し
て、インナーミラーの前後方向へのガタつきの発生を阻
止するガタ止め突起を形成したことを特徴とする。

【０００９】上述の如く構成された本発明によれば、ス
テーの、ベースとの連結面にサポート部材を固定し、更
に、このサポート部材のフック部にスプリング部材を係
止し、このスプリング部材の外周部をベースに形成され
たリップ面内側の円錐面に係止させる。そして、衝突等
によりミラー本体に外力が加えられた場合には、サポー
ト部材のフック部がスプリング部材を押しつける方向に
力が加えられるので、スプリング部材はリップ面を摺動
して、該リップ面から脱落することになり、これによ
り、ミラー本体がベースから脱落する。

【００１０】スプリング部材は円錐面と接触して固定さ
れているので、力の加えられる方向に関わらず、ほぼ同
一の力が加えられたところでミラー本体がベースから脱
落することになる。これにより、ミラー本体に外力が加
えられた際には確実にこれを脱落させることができ、衝
突による危険を回避することができる。

【００１１】また、脱落したミラー本体を再度ベースに
取り付ける際には、サポート部材に組み付けられた状態
にあるスプリング部材のＣ字形状部をベースのリップ面
に沿って挿入すれば、円形スプリングが若干内側に撓ん
だ状態で２つのリップ面の間に納められることにより、
極めて容易に取り付けることができるようになる。更
に、ステーとベースとを固定した際には、スプリング部
材の折り曲げ部に形成されたヘ字形状の突起がベースに
形成されたガタ止め突起と接触することになるので、ミ
ラー本体の前後方向へのガタつきを防止することができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明に係る脱落構造が適
用されたインナーミラーの構成を示す説明図であり、同
図に示すように、このインナーミラーはベース１、ステ
ー２及びミラー本体４から主として構成され、車両のフ
ロントガラス１３にはベース１が固定され、更に、この
ベース１に対してステー２が着脱可能に係合され、且
つ、このステー２の先端部に形成された球状継手３にミ
ラー本体４が傾動可能に軸支されている。従って、運転
者は、このミラー本体４の角度を適宜変更することがで
き、後方視野範囲を選択することができる。

【００１３】図２はベース１とステー２との連結面の構
成を示す説明図、図３は図２におけるＡ−Ａ断面図、図
４は同Ｂ−Ｂ断面図、図５は、同Ｃ−Ｃ断面図、図６は
同Ｄ矢視図をそれぞれ示している。また、図７（ａ）
は、ベース１の、ステー２との連結面を示し、同図
（ｂ）は同図（ａ）に示すリップ面６を裏面側から見た
図である。

【００１４】図７（ａ）に示すように、ベース１とステ
ー２との接触面は、略矩形状を成しており、ベース１側
の４隅部にはそれぞれベースダボ５が形成され、このベ
ースダボ５がステー２の取付面と接触して固定される
（図６参照）。また、ベース１側の、互いに対向する２
辺に沿ってリップ面６が形成されており（図４参照）、
該リップ面６は、端部が内側に鈍角的に折り曲げられて
おり、この内面の中央部は図７（ｂ）に示すように、円
錐面１０とされている。なお、図７（ｂ）に示す符号ｓ
に示す斜線部分は、貫通している部位を示している。

【００１５】更に、ベース１のステー２との接触面に
は、図７（ａ）の符号ｐに示す前後方向（車体の前後方
向）のガタ止め面及び符号ｑに示す左右方向（車体の左
右方向）のガタ止め面がそれぞれ形成されており、ベー
ス１とステー２とを連結した際に、ステー２がこのガタ
止め面ｐ，ｑと接触することにより前後方向、左右方向
のガタつきを防止している。また、図５、図７（ａ）に
典型的に示されるように、ベース１には、断面三角形状
に突起したガタ止め突起１１が２個所に形成されてお
り、後述するように、ステー２をベース１に連結した際
には、円形スプリング８の折り曲げ部８ｂのヘ字状突起
部分がこのガタ止め突起１１と係合することにより、前
後方向のガタつきを防止する。

【００１６】図４に示されるように、ステー２とベース
１とは、サポート部材７及び円形スプリング８（スプリ
ング部材）とにより脱落可能に連結されている。図８
は、サポート部材７の構成を示す斜視図であり、同図に
示すように、このサポート部材７は、中央部に透孔７ｄ
が穿設された基部７ａと、該基部７ａの対向する２辺か
ら直角方向に立ち上がる側面部７ｂと、この側面部の端
部から外側に折り曲げられたフック部７ｃとから構成さ
れている。そして、図４に示すように基部７ａに穿設さ
れた透孔７ｄにスクリュー９を挿通させ、これをステー
２に螺合させることにより、サポート部材７はステー２
に固定される。

【００１７】図９は、円形スプリング８の構成を示す斜
視図であり、図示のように、この円形スプリングは、弾
力性を有する線バネにて構成され、一部が欠切された円
形状を成すＣ字形状部８ａと、このＣ字形状部８ａの２
つの端部からＣ字状の内側へほぼ平行に折り曲げられた
折り曲げ部８ｂと、から構成され、更に、該折り曲げ部
８ｂはそれぞれ上方向に向けてへ字形状に屈曲されてい
る。

【００１８】そして、図２、図４に示されるように、サ
ポート部材７のフック部７ｃの端部（合計４個所）は、
それぞれ円形スプリング８に係合され、且つ、この円形
スプリング８はベース１に形成された円錐面１０（図７
（ｂ）参照）に係合されるので、円形スプリング８の付
勢力（円形スプリング８が円錐面１０を押しつける力）
により、該円形スプリング８はベース１に固定され、ひ
いてはステー２がベース１に固定されることになる。ま
た、円形スプリング８の折り曲げ部８ｂは、へ字形状に
上方に突起しているので、この突起部分が、ベース１に
形成されたガタ止め突起１１（図５参照）の傾斜面と接
触することになる。

【００１９】次に、上記の如く構成された本実施形態の
作用について説明する。本実施形態の脱落機構が適用さ
れたインナーミラーにおいて、ステー２をベース１に固
定する際には、まず、図４に示すようにサポート部材７
の４隅に円形スプリング８のＣ字形状部８ａを係止さ
せ、更に、スクリュー９を用いてサポート部材７をステ
ー２に締め付け固定する。その後、図５の矢印Ｙ５に示
す方向から円形スプリング８のＣ字形状部８ａをリップ
面６に沿って挿入すれば、円形スプリング８が若干内側
に撓んだ状態で２つのリップ面６の間に納められ、各リ
ップ面６を内側から外側に押しつける方向に付勢力が作
用するので、この付勢力によりステー２をベース１に固
定することができる。

【００２０】また、ベース１側に形成されたベースダボ
５が、ステー２側の取付面と接触し（図６参照）、前後
方向ガタ止め面ｐ、左右方向ガタ止め面ｑによりステー
２の横ズレが防止でき、且つ、円形スプリング８の折り
曲げ部８ｂがガタ止め突起１１と接触するので、ステー
２をベース１に取り付けた状態において、ガタつきの発
生を防止することができる。

【００２１】そして、図１に示すミラー本体４に外力が
作用した場合には、図１０の矢印Ｙ１，Ｙ２に示す方向
からの力が加えられることになるから、サポート部材７
のフック部７ｃが円形スプリング８を押しつけることに
なり、この力により、円形スプリング８には矢印Ｙ３，
Ｙ４に示す方向から力が加えられるので、円形スプリン
グ８は、ベース１に形成されたリップ面６の内側を摺動
しながら内側に押し縮められ、図１１に示すようにリッ
プ面６の先端部内径よりも小さくなった時点で、円形ス
プリング８はベース１から脱落することになり、ひいて
は、ステー２がベース１から脱落する。これにより、衝
突時の衝撃を回避することができる。

【００２２】また、図７（ａ）、（ｂ）に示したよう
に、リップ面６の中央部内面側は円錐面１０に形成され
ており、円形スプリング８はこの円錐面１０に当接され
るので、外力の加えられる方向に関わらず、円形スプリ
ング８が変形することになり、ほぼ一定の力でステー２
がベース１から脱落することになる。

【００２３】このようにして、本実施形態におけるイン
ナーミラーの脱落構造では、サポート部材７及び円形ス
プリング８を使用してステー２をベース１に連結してお
り、また、ベース１に形成された円錐面１０に円形スプ
リング８が係止されて固定される構成であるので、ベー
ス１に対してステー２を簡単に組み付けることができ、
また、外力の加えられる方向に関わらず、ほぼ一定の力
にてミラー本体を脱落させることができるので、運転者
の頭部が衝突した場合等において、ミラー本体を確実に
脱落させて衝撃を回避することができると共に、小さい
力でむやみに脱落するというトラブルも回避することが
できる。

【００２４】更に、円形スプリング８の折り曲げ部８ｂ
に形成されたヘ字状の突起がベース１に形成されたガタ
止め突起１１と接触することにより、ステー２の前後方
向へのガタつきを防止することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るイン
ナーミラーの脱落構造では、ステーにサポート部材を固
定し、更に、このサポート部材のフック部にスプリング
部材を係止し、このスプリング部材のＣ字形状部をベー
スのリップ面に係止しているので、外力の作用する方向
に関わらずほぼ一定の力が作用した時点でミラー本体を
脱落させることができる。また、スプリング部材を内側
に押しつけることによりワンタッチ操作でステーをベー
スに固定することができるので、一旦脱落したステーを
簡単にベースに固定することができる。

【００２６】更に、ステーをベースに固定した際には、
スプリング部材の折り曲げ部に形成されたヘ字状の突起
が、ベースに形成されたガタ止め突起と接触するので、
前後方向へのガタつきを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の脱落機構が適用されるインナーミラー
の構成を示す外観図である。

【図２】ベースとステーとの連結面の様子を示す説明図
である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図２におけるＣ−Ｃ断面図である。

【図６】図２におけるＤ矢視図である。

【図７】（ａ）は、ベースの、ステーとの連結面を示す
説明図であり、（ｂ）は、（ａ）に示したリップ面の裏
面側の様子を示す説明図である。

【図８】サポート部材の構成を示す斜視図である。

【図９】円形スプリングの構成を示す斜視図である。

【図１０】ミラー本体に外力が加えられたときに、サポ
ート部材に加えられる力の方向を示す説明図である。

【図１１】円形スプリングがリップ面から脱落する様子
を示す説明図である。

【図１２】従来におけるインナーミラーの脱落機構の構
成を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ベース ２ ステー ３ 球状継手 ４ ミラー本体 ５ ベースダボ ６ リップ面 ７ サポート部材 ７ａ 基部 ７ｂ 側面部 ７ｃ フック部 ７ｄ 透孔 ８ 円形スプリング（スプリング部材） ８ａ Ｃ字形状部 ８ｂ 折り曲げ部 ９ スクリュー １０ 円錐面 １１ ガタ止め突起 １３ フロントガラス ｐ 前後方向ガタ止め面 ｑ 左右方向ガタ止め面

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 1/04

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナーミラーに固定されたステーを、
   車両内部の天井部適所に設置されたベースに係合させて
   固定し、前記インナーミラーに外力が加えられた際に
   は、前記ステーとベースとの係合部を離脱させることに
   より、外力による衝撃を回避するインナーミラーの脱落
   構造において、 前記ベースの、前記ステーとの連結面には、内側に鈍角
   的に折り曲げられた一対のリップ面が形成され、 前記ステーの、前記ベースとの連結面には、サポート部
   材及びスプリング部材が設置され、 前記サポート部材は、前記ステーに固定される基部と、
   該基部の対向する２辺からほぼ直角方向に立ち上がる側
   面部と、該側面部の端辺から略直角方向外側に折り曲げ
   られたフック部と、から構成され、 前記スプリング部材は、Ｃ字形状部と、該Ｃ字形状部の
   両端部から内側に向けて折り曲げられた折り曲げ部と、
   から構成され、 前記サポート部材のフック部を前記スプリング部材のＣ
   字形状部に嵌合させると共に、該Ｃ字形状部を前記ベー
   スのリップ面に係止して、前記ステーをベースに固定
   し、前記インナーミラーに外力が加えられた際には、前
   記Ｃ字形状部がリップ面から外れることにより、当該イ
   ンナーミラーを脱落させることを特徴とするインナーミ
   ラーの脱落構造。
2. 【請求項２】 前記ベースに形成されたリップ面は、内
   側が円錐面形状とされたことを特徴とする請求項１記載
   のインナーミラーの脱落構造。
3. 【請求項３】 前記スプリング部材の折り曲げ部は、Ｃ
   字形状部の面に対して略直交する方向に突起するへ字形
   状に構成され、 前記ベースの、ステーとの連結面には、前記へ字形状部
   と係合して、インナーミラーの前後方向へのガタつきの
   発生を阻止するガタ止め突起を形成したことを特徴とす
   る請求項１記載のインナーミラーの脱落構造。