JP3311174B2 - 船用プロペラ装置 - Google Patents
船用プロペラ装置Info
- Publication number
- JP3311174B2 JP3311174B2 JP27746794A JP27746794A JP3311174B2 JP 3311174 B2 JP3311174 B2 JP 3311174B2 JP 27746794 A JP27746794 A JP 27746794A JP 27746794 A JP27746794 A JP 27746794A JP 3311174 B2 JP3311174 B2 JP 3311174B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- shaft
- blade
- boss
- shear pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，プロペラ軸と，これに
回転可能に嵌合するプロペラボスとをシャーピンを介し
て連結し，このプロペラボスに，その軸方向に延びる複
数のブレード軸を介して複数のブレードを開閉可能に枢
支し，このブレードの開閉によりプロペラ直径を可変と
した船用プロペラ装置の改良に関する。
回転可能に嵌合するプロペラボスとをシャーピンを介し
て連結し，このプロペラボスに，その軸方向に延びる複
数のブレード軸を介して複数のブレードを開閉可能に枢
支し，このブレードの開閉によりプロペラ直径を可変と
した船用プロペラ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のプロペラ装置は，例えば米国特
許第３，５６５，５４４号明細書に開示されているよう
に，既に知られている。
許第３，５６５，５４４号明細書に開示されているよう
に，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記明細書に開示され
たプロペラ装置では，プロペラボス及びブレード軸の取
付構造がそれぞれ独立しているので，部品点数が多く，
また組立工数も多いので，コスト高となる傾向がある。
たプロペラ装置では，プロペラボス及びブレード軸の取
付構造がそれぞれ独立しているので，部品点数が多く，
また組立工数も多いので，コスト高となる傾向がある。
【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてプロペラボ
ス及びブレード軸の取付構造において部品の共通化を図
り，部品点数及び組立工数を削減し得る前記プロペラ装
置を提供することを目的とする。
ス及びブレード軸の取付構造において部品の共通化を図
り，部品点数及び組立工数を削減し得る前記プロペラ装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，請求項１の発明は，プロペラ軸と，これに回転可能
に嵌合するプロペラボスとをシャーピンを介して連結
し，このプロペラボスに，該プロペラボス内でその軸方
向に延びる複数のブレード軸を介して複数のブレードを
開閉可能に枢支し，このブレードの開閉によりプロペラ
直径を可変とした船用プロペラ装置において，プロペラ
ボスの前端面にその直径方向に延びる連結溝を形成し，
この連結溝に係合するシャーピンをプロペラ軸の横方向
のピン孔に装着し，このシャーピンと協働してプロペラ
ボスを前後から挟持すると共にブレード軸の後端を押え
る押え部材をプロペラ軸に固着し，前記シャーピン及び
ブレード軸前端部がプロペラボスの同一回転面上に配置
されると共に，該シャーピンの少なくとも一端部が，相
隣る２本のブレード軸間に延ばして配置されることを特
徴とする。
に，請求項１の発明は，プロペラ軸と，これに回転可能
に嵌合するプロペラボスとをシャーピンを介して連結
し，このプロペラボスに，該プロペラボス内でその軸方
向に延びる複数のブレード軸を介して複数のブレードを
開閉可能に枢支し，このブレードの開閉によりプロペラ
直径を可変とした船用プロペラ装置において，プロペラ
ボスの前端面にその直径方向に延びる連結溝を形成し，
この連結溝に係合するシャーピンをプロペラ軸の横方向
のピン孔に装着し，このシャーピンと協働してプロペラ
ボスを前後から挟持すると共にブレード軸の後端を押え
る押え部材をプロペラ軸に固着し，前記シャーピン及び
ブレード軸前端部がプロペラボスの同一回転面上に配置
されると共に，該シャーピンの少なくとも一端部が，相
隣る２本のブレード軸間に延ばして配置されることを特
徴とする。
【０００６】また請求項２の発明は，プロペラ軸と，こ
れに回転可能に嵌合するプロペラボスとをシャーピンを
介して連結し，このプロペラボスに，該プロペラボス内
でその軸方向に延びる複数のブレード軸を介して複数の
ブレードを開閉可能に枢支し，このブレードの開閉によ
りプロペラ直径を可変とした船用プロペラ装置におい
て，シャーピン及びブレード軸前端部をプロペラボスの
同一回転面上に配置すると共に，シャーピンの少なくと
も一端部を相隣る２本のブレード軸間に延ばして配置し
たことを特徴とする。
れに回転可能に嵌合するプロペラボスとをシャーピンを
介して連結し，このプロペラボスに，該プロペラボス内
でその軸方向に延びる複数のブレード軸を介して複数の
ブレードを開閉可能に枢支し，このブレードの開閉によ
りプロペラ直径を可変とした船用プロペラ装置におい
て，シャーピン及びブレード軸前端部をプロペラボスの
同一回転面上に配置すると共に，シャーピンの少なくと
も一端部を相隣る２本のブレード軸間に延ばして配置し
たことを特徴とする。
【０００７】
【作用】請求項１の発明の特徴によれば，プロペラボス
をプロペラ軸に嵌合するのと同時にプロペラボスの連結
溝とプロペラ軸のシャーピンとの係合を行うことができ
る。そしてプロペラ軸の後端に押え部材を固着すれば，
プロペラボスをプロペラ軸上の定位置に保持し，上記連
結溝及びシャーピンの係合状態を保つことができると共
にブレード軸の抜止めを行うことができる。しかも，シ
ャーピン及びブレード軸相互の干渉を回避しつゝプロペ
ラボスの軸方向長さの短縮化を図ることができ，しかも
ブレード軸に邪魔されずに所望長さのシャーピンの採用
が可能である。
をプロペラ軸に嵌合するのと同時にプロペラボスの連結
溝とプロペラ軸のシャーピンとの係合を行うことができ
る。そしてプロペラ軸の後端に押え部材を固着すれば，
プロペラボスをプロペラ軸上の定位置に保持し，上記連
結溝及びシャーピンの係合状態を保つことができると共
にブレード軸の抜止めを行うことができる。しかも，シ
ャーピン及びブレード軸相互の干渉を回避しつゝプロペ
ラボスの軸方向長さの短縮化を図ることができ，しかも
ブレード軸に邪魔されずに所望長さのシャーピンの採用
が可能である。
【０００８】また請求項２の発明の特徴によれば，シャ
ーピン及びブレード軸相互の干渉を回避しつゝプロペラ
ボスの軸方向長さの短縮化を図ることができ，しかもブ
レード軸に邪魔されずに所望長さのシャーピンの採用が
可能である。
ーピン及びブレード軸相互の干渉を回避しつゝプロペラ
ボスの軸方向長さの短縮化を図ることができ，しかもブ
レード軸に邪魔されずに所望長さのシャーピンの採用が
可能である。
【０００９】
【実施例】以下，図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１０】先ず図１において，船のトランサムに取付
けられる船外機の推進機本体１には，図示しないエンジ
ンから駆動される鉛直配置の駆動軸２と，この駆動軸２
に前後進歯車機構３を介して連結する水平配置のプロペ
ラ軸４とが支承される。このプロペラ軸４の，推進機本
体１後面より突出する後端部にプロペラ５が本発明の取
付構造により取付けられる。
けられる船外機の推進機本体１には，図示しないエンジ
ンから駆動される鉛直配置の駆動軸２と，この駆動軸２
に前後進歯車機構３を介して連結する水平配置のプロペ
ラ軸４とが支承される。このプロペラ軸４の，推進機本
体１後面より突出する後端部にプロペラ５が本発明の取
付構造により取付けられる。
【００１１】前後進歯車機構３は公知のベベルギヤ式の
もので，駆動軸２と平行な切換操作杆６の昇降により，
駆動軸２からプロペラ軸４を前進方向に駆動し得る前進
態様と後進方向へ駆動し得る後進態様とに切換えられ
る。
もので，駆動軸２と平行な切換操作杆６の昇降により，
駆動軸２からプロペラ軸４を前進方向に駆動し得る前進
態様と後進方向へ駆動し得る後進態様とに切換えられ
る。
【００１２】図１及び図２に示すようにプロペラ５は，
中心に軸孔７を有するプロペラボス８と，このプロペラ
ボス８に軸孔７と平行なブレード軸９をそれぞれ介して
枢支される３枚のブレード１０とを備え，プロペラボス
８の軸孔７がプロペラ軸４に相対回転可能に嵌合され
る。
中心に軸孔７を有するプロペラボス８と，このプロペラ
ボス８に軸孔７と平行なブレード軸９をそれぞれ介して
枢支される３枚のブレード１０とを備え，プロペラボス
８の軸孔７がプロペラ軸４に相対回転可能に嵌合され
る。
【００１３】プロペラボス８の前端面には，その直径線
上を延びる連結溝１１が両端を閉じて形成され，この連
結溝１１との対応位置でプロペラ軸４には，これを横方
向に貫通するピン孔１２が穿設され，このピン孔１２に
連結溝１１と係合するシャーピン１３が抜差し可能に嵌
入される。プロペラ軸４の後端は軸孔７を貫通して後方
へ突出するようになっており，その後端には，前記シャ
ーピン１３と協働してプロペラボス８を前後から挟持す
るキャノピ形の袋ナット１４（押え部材）が螺着され，
その緩み止めのための割りピン１５が袋ナット１４及び
プロペラ軸４に差込まれる。
上を延びる連結溝１１が両端を閉じて形成され，この連
結溝１１との対応位置でプロペラ軸４には，これを横方
向に貫通するピン孔１２が穿設され，このピン孔１２に
連結溝１１と係合するシャーピン１３が抜差し可能に嵌
入される。プロペラ軸４の後端は軸孔７を貫通して後方
へ突出するようになっており，その後端には，前記シャ
ーピン１３と協働してプロペラボス８を前後から挟持す
るキャノピ形の袋ナット１４（押え部材）が螺着され，
その緩み止めのための割りピン１５が袋ナット１４及び
プロペラ軸４に差込まれる。
【００１４】図１及び図３において，プロペラボス８の
外周面には，３枚のブレード１０に対応して３個の凹部
１６が周方向等間隔を置いて形成され，各凹部１６の前
後両端壁に前記ブレード軸９の前後両端部を支持する支
孔１７，１８が設けられる。前部の支孔１７は前端を閉
じているのに対し，後部の支孔１８は両端を開放してい
て，後部の支孔１８から前部の支孔１７へとブレード軸
９が挿入されるようになっている。その際，ブレード軸
９は，凹部１６においてブレード１０基端部の軸受孔１
９を貫通してブレード１０を回動可能に支承する。と後
進方向へ駆動し得る後進態様とに切換えられる。
外周面には，３枚のブレード１０に対応して３個の凹部
１６が周方向等間隔を置いて形成され，各凹部１６の前
後両端壁に前記ブレード軸９の前後両端部を支持する支
孔１７，１８が設けられる。前部の支孔１７は前端を閉
じているのに対し，後部の支孔１８は両端を開放してい
て，後部の支孔１８から前部の支孔１７へとブレード軸
９が挿入されるようになっている。その際，ブレード軸
９は，凹部１６においてブレード１０基端部の軸受孔１
９を貫通してブレード１０を回動可能に支承する。と後
進方向へ駆動し得る後進態様とに切換えられる。
【００１５】図１及び図２に示すようにプロペラ５は，
中心に軸孔７を有するプロペラボス８と，このプロペラ
ボス８に軸孔７と平行なブレード軸９をそれぞれ介して
枢支される３枚のブレード１０とを備え，プロペラボス
８の軸孔７がプロペラ軸４に相対回転可能に嵌合され
る。
中心に軸孔７を有するプロペラボス８と，このプロペラ
ボス８に軸孔７と平行なブレード軸９をそれぞれ介して
枢支される３枚のブレード１０とを備え，プロペラボス
８の軸孔７がプロペラ軸４に相対回転可能に嵌合され
る。
【００１６】プロペラボス８の前端面には，その直径線
上を延びる連結溝１１が両端を閉じて形成され，この連
結溝１１との対応位置でプロペラ軸４には，これを横方
向に貫通するピン孔１２が穿設され，このピン孔１２に
連結溝１１と係合するシャーピン１３が抜差し可能に嵌
入される。プロペラ軸４の後端は軸孔７を貫通して後方
へ突出するようになっており，その後端には，前記シャ
ーピン１３と協働してプロペラボス８を前後から挟持す
るキャノピ形の袋ナット１４（押え部材）が螺着され，
その緩み止めのための割りピン１５が袋ナット１４及び
プロペラ軸４に差込まれる。
上を延びる連結溝１１が両端を閉じて形成され，この連
結溝１１との対応位置でプロペラ軸４には，これを横方
向に貫通するピン孔１２が穿設され，このピン孔１２に
連結溝１１と係合するシャーピン１３が抜差し可能に嵌
入される。プロペラ軸４の後端は軸孔７を貫通して後方
へ突出するようになっており，その後端には，前記シャ
ーピン１３と協働してプロペラボス８を前後から挟持す
るキャノピ形の袋ナット１４（押え部材）が螺着され，
その緩み止めのための割りピン１５が袋ナット１４及び
プロペラ軸４に差込まれる。
【００１７】図１及び図３において，プロペラボス８の
外周面には，３枚のブレード１０に対応して３個の凹部
１６が周方向等間隔を置いて形成され，各凹部１６の前
後両端壁に前記ブレード軸９の前後両端部を支持する支
孔１７，１８が設けられる。前部の支孔１７は前端を閉
じているのに対し，後部の支孔１８は両端を開放してい
て，後部の支孔１８から前部の支孔１７へとブレード軸
９が挿入されるようになっている。その際，ブレード軸
９は，凹部１６においてブレード１０基端部の軸受孔１
９を貫通してブレード１０を回動可能に支承する。
外周面には，３枚のブレード１０に対応して３個の凹部
１６が周方向等間隔を置いて形成され，各凹部１６の前
後両端壁に前記ブレード軸９の前後両端部を支持する支
孔１７，１８が設けられる。前部の支孔１７は前端を閉
じているのに対し，後部の支孔１８は両端を開放してい
て，後部の支孔１８から前部の支孔１７へとブレード軸
９が挿入されるようになっている。その際，ブレード軸
９は，凹部１６においてブレード１０基端部の軸受孔１
９を貫通してブレード１０を回動可能に支承する。
【００１８】ブレード軸９は，その後端がプロペラボス
８の後端面と略一致する長さに形成される一方，袋ナッ
ト１４は，このブレード軸９の後端をも押え得る大きさ
に形成される。
８の後端面と略一致する長さに形成される一方，袋ナッ
ト１４は，このブレード軸９の後端をも押え得る大きさ
に形成される。
【００１９】各ブレード９は，図３に示すように，プロ
ペラ直径を最小値Ｄ1 にする閉じ位置Ａと，それを最大
値Ｄ2 にする開き位置Ｂとの間をブレード軸９周りに回
動するもので，その閉じ位置Ａ及び開き位置Ｂは，ブレ
ード９が前記凹部１６の内側壁に当接することにより規
制される。
ペラ直径を最小値Ｄ1 にする閉じ位置Ａと，それを最大
値Ｄ2 にする開き位置Ｂとの間をブレード軸９周りに回
動するもので，その閉じ位置Ａ及び開き位置Ｂは，ブレ
ード９が前記凹部１６の内側壁に当接することにより規
制される。
【００２０】また各ブレード１０は，ばね２０によって
開き位置Ｂに向って付勢される。即ち，ばね２０は，前
記凹部１６内でブレード１０の後縁に開口する有底のシ
リンダ孔２１にプランジャ２２と共に挿入され，そのば
ね力によりプランジャ２２の先端を凹部１６の対向内側
壁に押しつけ，その反発力によりブレード１０を開き位
置Ｂへ付勢するようになっている。
開き位置Ｂに向って付勢される。即ち，ばね２０は，前
記凹部１６内でブレード１０の後縁に開口する有底のシ
リンダ孔２１にプランジャ２２と共に挿入され，そのば
ね力によりプランジャ２２の先端を凹部１６の対向内側
壁に押しつけ，その反発力によりブレード１０を開き位
置Ｂへ付勢するようになっている。
【００２１】次に，この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００２２】プロペラ５をプロペラ軸４に取付ける際に
は，先ずプロペラ軸４のピン孔１２にシャーピン１４を
嵌入する。このとき，シャーピン１３のピン孔１２から
の脱落を防ぐために，ピン孔１２を水平状態にしたり，
シャーピン１３にグリースを塗っておくとよい。
は，先ずプロペラ軸４のピン孔１２にシャーピン１４を
嵌入する。このとき，シャーピン１３のピン孔１２から
の脱落を防ぐために，ピン孔１２を水平状態にしたり，
シャーピン１３にグリースを塗っておくとよい。
【００２３】次いで，予めブレード１０及びブレード軸
９を組付けたプロペラボス８をプロペラ軸４に，その後
方から嵌合して該ボス８の連結溝１１をシャーピン１３
に係合し，最後に袋ナット１４をプロペラ軸４の後端に
螺着する。
９を組付けたプロペラボス８をプロペラ軸４に，その後
方から嵌合して該ボス８の連結溝１１をシャーピン１３
に係合し，最後に袋ナット１４をプロペラ軸４の後端に
螺着する。
【００２４】而して，袋ナット１４は，プロペラボス８
をプロペラ軸４上の定位置に押えて連結溝１１及びシャ
ーピン１２の係合状態を保つと同時に，ブレード軸９の
抜止めをも果すので，該軸９専用の抜止め部材が不要で
ある。また，シャーピン１３の両端は，連結溝１１の閉
じた両端面により軸方向移動が阻止されるので，該ピン
１３専用の抜止め部材も不要である。
をプロペラ軸４上の定位置に押えて連結溝１１及びシャ
ーピン１２の係合状態を保つと同時に，ブレード軸９の
抜止めをも果すので，該軸９専用の抜止め部材が不要で
ある。また，シャーピン１３の両端は，連結溝１１の閉
じた両端面により軸方向移動が阻止されるので，該ピン
１３専用の抜止め部材も不要である。
【００２５】駆動軸２から前後進歯車機構３を介してプ
ロペラ軸４が駆動されると，その駆動トルクはシャーピ
ン１３を介してプロペラ５に伝達し，これを駆動する。
ロペラ軸４が駆動されると，その駆動トルクはシャーピ
ン１３を介してプロペラ５に伝達し，これを駆動する。
【００２６】而して，プロペラ５が前進方向Ｆに低速で
回転していれば，各ブレード１０に働く遠心力は比較的
小さいため，水の抗力がブレード１０をばね２０の力に
抗して閉じ位置Ａへ押しやり，プロペラ直径を最小値Ｄ
1 にしている。したがって，このブレード１０による発
生推力は比較的小さいから，トローリング等の低速運転
を容易に行うことができる。
回転していれば，各ブレード１０に働く遠心力は比較的
小さいため，水の抗力がブレード１０をばね２０の力に
抗して閉じ位置Ａへ押しやり，プロペラ直径を最小値Ｄ
1 にしている。したがって，このブレード１０による発
生推力は比較的小さいから，トローリング等の低速運転
を容易に行うことができる。
【００２７】プロペラ５の回転速度が一定値を超えて上
昇していくと，各ブレード１０は，増大する遠心力とば
ね２０の力とが水の抗力と釣合うところまで開いてい
く。そして所定の高速回転域に入ると，ブレード１０は
開き位置Ｂに達してプロペラ直径を最大値Ｄ2 にするの
で，大なる推力を発生し，高速クルージングを可能にす
が可能である。例えば，固定ブレード及び可動ブレード
をプロペラボスに併設することもできる。
昇していくと，各ブレード１０は，増大する遠心力とば
ね２０の力とが水の抗力と釣合うところまで開いてい
く。そして所定の高速回転域に入ると，ブレード１０は
開き位置Ｂに達してプロペラ直径を最大値Ｄ2 にするの
で，大なる推力を発生し，高速クルージングを可能にす
が可能である。例えば，固定ブレード及び可動ブレード
をプロペラボスに併設することもできる。
【００２８】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば，
プロペラボスの前端面にその直径方向に延びる連結溝を
形成し，この連結溝に係合するシャーピンをプロペラ軸
の横方向のピン孔に装着し，このシャーピンと協働して
プロペラボスを前後から挟持すると共にブレード軸の後
端を押える押え部材をプロペラ軸に固着したので，共通
の押え部材により，シャーピン及び連結溝の係合保持，
並びにプロペラボス及びブレード軸の抜止めを果すこと
ができ，したがって部品点数及び組立工数が削減し，コ
スト低減に寄与し得る。しかもシャーピン及びブレード
軸前端部をプロペラボスの同一回転面上に配置すると共
に，シャーピンの少なくとも一端部を相隣る２本のブレ
ード軸間に延ばして配置したので，シャーピン及びブレ
ード軸相互の干渉を回避しつゝプロペラボスの軸方向の
短縮化を図ることができると共に，ブレード軸に邪魔さ
れることなく所望長さのシャーピンの採用が可能であ
り，これにより該ピンの面圧低減を図ることができる。
プロペラボスの前端面にその直径方向に延びる連結溝を
形成し，この連結溝に係合するシャーピンをプロペラ軸
の横方向のピン孔に装着し，このシャーピンと協働して
プロペラボスを前後から挟持すると共にブレード軸の後
端を押える押え部材をプロペラ軸に固着したので，共通
の押え部材により，シャーピン及び連結溝の係合保持，
並びにプロペラボス及びブレード軸の抜止めを果すこと
ができ，したがって部品点数及び組立工数が削減し，コ
スト低減に寄与し得る。しかもシャーピン及びブレード
軸前端部をプロペラボスの同一回転面上に配置すると共
に，シャーピンの少なくとも一端部を相隣る２本のブレ
ード軸間に延ばして配置したので，シャーピン及びブレ
ード軸相互の干渉を回避しつゝプロペラボスの軸方向の
短縮化を図ることができると共に，ブレード軸に邪魔さ
れることなく所望長さのシャーピンの採用が可能であ
り，これにより該ピンの面圧低減を図ることができる。
【００２９】また請求項２の発明によれば，シャーピン
及びブレード軸前端部をプロペラボスの同一回転面上に
配置すると共に，シャーピンの少なくとも一端部を相隣
る２本のブレード軸間に延ばして配置したので，シャー
ピン及びブレード軸相互の干渉を回避しつゝプロペラボ
スの軸方向の短縮化を図ることができると共に，ブレー
ド軸に邪魔されることなく所望長さのシャーピンの採用
が可能であり，これにより該ピンの面圧低減を図ること
ができる。
及びブレード軸前端部をプロペラボスの同一回転面上に
配置すると共に，シャーピンの少なくとも一端部を相隣
る２本のブレード軸間に延ばして配置したので，シャー
ピン及びブレード軸相互の干渉を回避しつゝプロペラボ
スの軸方向の短縮化を図ることができると共に，ブレー
ド軸に邪魔されることなく所望長さのシャーピンの採用
が可能であり，これにより該ピンの面圧低減を図ること
ができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る船外機のプロペラ部
縦断側面図
縦断側面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】本発明の第２実施例を示す，図２と同様の断面
図である。
図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す，図２と同様の断面
図
図
４ プロペラ軸 ５ プロペラ ８ プロペラボス ９ ブレード軸 １０ ブレード １１ 連結溝 １２ ピン孔 １３ シャーピン １４ 袋ナット（押え部材） １７ 支孔 １８ 支孔
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−145296（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−127195（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭49−6065（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 1/20 B63H 3/00 B63H 23/34
Claims (2)
- 【請求項１】 プロペラ軸（４）と，これに回転可能に
嵌合するプロペラボス（８）とをシャーピン（１３）を
介して連結し，このプロペラボス（８）に，該プロペラ
ボス（８）内でその軸方向に延びる複数のブレード軸
（９）を介して複数のブレード（１０）を開閉可能に枢
支し，このブレード（１０）の開閉によりプロペラ直径
を可変とした船用プロペラ装置において， プロペラボス（８）の前端面にその直径方向に延びる連
結溝（１１）を形成し，この連結溝（１１）に係合する
シャーピン（１３）をプロペラ軸（４）の横方向のピン
孔（１２）に装着し，このシャーピン（１３）と協働し
てプロペラボス（８）を前後から挟持すると共にブレー
ド軸（９）の後端を押える押え部材（１４）をプロペラ
軸（４）に固着し，前記シャーピン（１３）及びブレー
ド軸（９）前端部がプロペラボス（８）の同一回転面上
に配置されると共に，該シャーピン（１３）の少なくと
も一端部が，相隣る２本のブレード軸（９）間に延ばし
て配置されることを特徴とする，船用プロペラ装置。 - 【請求項２】 プロペラ軸（４）と，これに回転可能に
嵌合するプロペラボス（８）とをシャーピン（１３）を
介して連結し，このプロペラボス（８）に，該プロペラ
ボス（８）内でその軸方向に延びる複数のブレード軸
（９）を介して複数のブレード（１０）を開閉可能に枢
支し，このブレード（１０）の開閉によりプロペラ直径
を可変とした船用プロペラ装置において， シャーピン（１３）及びブレード軸（９）前端部をプロ
ペラボス（８）の同一回転面上に配置すると共に，シャ
ーピン（１３）の少なくとも一端部を相隣る２本のブレ
ード軸（９）間に延ばして配置したことを特徴とする，
船用プロペラ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27746794A JP3311174B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | 船用プロペラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27746794A JP3311174B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | 船用プロペラ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08133186A JPH08133186A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3311174B2 true JP3311174B2 (ja) | 2002-08-05 |
Family
ID=17584009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27746794A Expired - Fee Related JP3311174B2 (ja) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | 船用プロペラ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3311174B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4532659B2 (ja) * | 2000-03-28 | 2010-08-25 | ヤンマー株式会社 | 船舶用推進装置 |
| ES2366918T3 (es) * | 2006-03-14 | 2011-10-26 | Yanmar Co., Ltd. | Robot de limpieza bajo el agua. |
-
1994
- 1994-11-11 JP JP27746794A patent/JP3311174B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08133186A (ja) | 1996-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0460879B2 (ja) | ||
| JPH03504704A (ja) | バランス舶用表面駆動装置 | |
| US6123591A (en) | Shifting mechanism for marine transmission | |
| US5800223A (en) | Marine propulsion device | |
| US4840136A (en) | Propeller drive for boats | |
| CA1141598A (en) | Hydro torque skeg foil | |
| JP3311174B2 (ja) | 船用プロペラ装置 | |
| US4810218A (en) | Marine propulsion device | |
| US5059144A (en) | Ahead/astern shifting device for marine propulsion unit | |
| US5716247A (en) | Bearing arrangement for marine transmission | |
| JP3424020B2 (ja) | 船舶推進装置 | |
| JP3252042B2 (ja) | 船用の可変プロペラ | |
| US4275991A (en) | Boat propeller | |
| JP3311079B2 (ja) | 船用の可変推力型プロペラ | |
| JP3247563B2 (ja) | 船用可変推力プロペラ | |
| JP3400195B2 (ja) | 船用可変プロペラ | |
| JP3252017B2 (ja) | 船用の可変直径型プロペラ | |
| JP3311080B2 (ja) | 船用の可変直径型プロペラ | |
| JP3311078B2 (ja) | 船用の可変推力型プロペラ | |
| JP3252018B2 (ja) | 船用の可変直径型プロペラ | |
| JP3247559B2 (ja) | 船用の可変プロペラ | |
| JPH08175491A (ja) | 船用可変プロペラ | |
| US4990112A (en) | Power transmitting device for marine propulsion unit | |
| JPH11222196A (ja) | 船舶用推進装置 | |
| JP3311169B2 (ja) | 船用プロペラ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080524 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090524 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090524 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100524 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110524 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110524 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |