JP3305800B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JP3305800B2 JP3305800B2 JP06553493A JP6553493A JP3305800B2 JP 3305800 B2 JP3305800 B2 JP 3305800B2 JP 06553493 A JP06553493 A JP 06553493A JP 6553493 A JP6553493 A JP 6553493A JP 3305800 B2 JP3305800 B2 JP 3305800B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- air
- switching
- air conditioner
- clogging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内外気がフィルタを介し
てヒータユニットに導入される車両用空調装置に関す
る。
てヒータユニットに導入される車両用空調装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両用空調装置としては、外気及び内気
を切換えダンパで切換えてそのままヒータユニットに導
入するものが一般的であるが、この場合、外気とともに
ほこりや他の車両の排気ガス等がそのまま車内に導入さ
れることなどを防止するため、外気及び内気が防塵、脱
臭用フィルタを介してヒータユニットに導入されるよう
にしたものが知られている。
を切換えダンパで切換えてそのままヒータユニットに導
入するものが一般的であるが、この場合、外気とともに
ほこりや他の車両の排気ガス等がそのまま車内に導入さ
れることなどを防止するため、外気及び内気が防塵、脱
臭用フィルタを介してヒータユニットに導入されるよう
にしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の車両空調装置においては、フィルタに目詰りが
発生した場合には、フィルタの性能が低下するととも
に、空気の導入効率が悪くなり、大風量が必要な場合に
対応することができなくなるので、定期的にフィルタを
交換する必要があるが、フィルタの交換時期が分らない
ため、フィルタの性能が劣化したまま使用することが多
くなる。
た従来の車両空調装置においては、フィルタに目詰りが
発生した場合には、フィルタの性能が低下するととも
に、空気の導入効率が悪くなり、大風量が必要な場合に
対応することができなくなるので、定期的にフィルタを
交換する必要があるが、フィルタの交換時期が分らない
ため、フィルタの性能が劣化したまま使用することが多
くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め本発明は、フィルタの目詰り状態を検出する目詰り状
態検出手段と、フィルタをバイパスして取り入れられた
空気をヒータユニットに導入するバイパス通路と、この
バイパス通路を開閉する開閉手段と、目詰り状態検出手
段の検出結果に基づいて開閉手段を開閉する開閉制御手
段を設けた。また、本発明は、フィルタの目詰り状態を
検出する目詰り状態検出手段と、内外気を切換える切換
え手段と、目詰り状態検出手段の検出結果に基づいて切
換え手段を切換える切換え制御手段を設けた。
め本発明は、フィルタの目詰り状態を検出する目詰り状
態検出手段と、フィルタをバイパスして取り入れられた
空気をヒータユニットに導入するバイパス通路と、この
バイパス通路を開閉する開閉手段と、目詰り状態検出手
段の検出結果に基づいて開閉手段を開閉する開閉制御手
段を設けた。また、本発明は、フィルタの目詰り状態を
検出する目詰り状態検出手段と、内外気を切換える切換
え手段と、目詰り状態検出手段の検出結果に基づいて切
換え手段を切換える切換え制御手段を設けた。
【０００５】
【作用】フィルタの目詰り状態を検出する目詰り状態検
出手段を設けることによって、フィルタが目詰り状態に
なったときにはその旨を表示するなどしてフィルタの交
換を促すことができる。また、目詰り状態検出手段の検
出結果に基づいてフィルタをバイパスするバイパス通路
を開閉制御することによって、内外気のいずれもフィル
タを介して導入する場合で大風量を要するときに対応す
ることができる。更に、目詰り状態検出手段の検出結果
に基づいて内外気を切換える切換え手段を制御すること
によって、外気のみがフィルタを介して導入される場合
で大風量を要するときに対応することができる。
出手段を設けることによって、フィルタが目詰り状態に
なったときにはその旨を表示するなどしてフィルタの交
換を促すことができる。また、目詰り状態検出手段の検
出結果に基づいてフィルタをバイパスするバイパス通路
を開閉制御することによって、内外気のいずれもフィル
タを介して導入する場合で大風量を要するときに対応す
ることができる。更に、目詰り状態検出手段の検出結果
に基づいて内外気を切換える切換え手段を制御すること
によって、外気のみがフィルタを介して導入される場合
で大風量を要するときに対応することができる。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係る車両用空調装置
のブロック構成図であり、車両用空調装置は、外気又は
内気を切換えダンパ１を介して取り入れてブロワファン
２で送り出し、これを防塵、脱臭用のフィルタ３を介し
てヒータユニット４に導入して、吹出し口から吹出すよ
うにしている。
説明する。ここで、図１は本発明に係る車両用空調装置
のブロック構成図であり、車両用空調装置は、外気又は
内気を切換えダンパ１を介して取り入れてブロワファン
２で送り出し、これを防塵、脱臭用のフィルタ３を介し
てヒータユニット４に導入して、吹出し口から吹出すよ
うにしている。
【０００７】そして、フィルタ３の上流側でブロワファ
ン２の下流側から取り入れた空気をフィルタ３をバイパ
スしてヒータユニット４に導入するためのバイパス通路
５を設けるとともに、取り入れた空気をフィルタ３側と
バイパス通路５とのいずれに送るかを切換える開閉手段
としての切換ダンパ６を設けている。
ン２の下流側から取り入れた空気をフィルタ３をバイパ
スしてヒータユニット４に導入するためのバイパス通路
５を設けるとともに、取り入れた空気をフィルタ３側と
バイパス通路５とのいずれに送るかを切換える開閉手段
としての切換ダンパ６を設けている。
【０００８】また、フィルタ３の近傍には目詰り状態を
検知する目詰りセンサ７を設け、この目詰りセンサ７の
検知信号をコントロールユニット８に入力している。こ
のコントロールユニット８は、フィルタ３の目詰り状態
の検出結果に基づいて目詰り表示器９の表示制御を行う
とともに、切換えダンパ６の切換え制御（バイパス通路
５の開閉制御を行う。
検知する目詰りセンサ７を設け、この目詰りセンサ７の
検知信号をコントロールユニット８に入力している。こ
のコントロールユニット８は、フィルタ３の目詰り状態
の検出結果に基づいて目詰り表示器９の表示制御を行う
とともに、切換えダンパ６の切換え制御（バイパス通路
５の開閉制御を行う。
【０００９】ここで、目詰りセンサ７は、図２に示すよ
うにダクト１１内に設置されたフィルタ３の上流側と下
流側にそれぞれ設けた２個の圧力センサ１２，１３から
なり、この場合、各圧力センサ１２，１３の検出信号を
コントロールユニット８に入力して、フィルタ３の上流
側の圧力と下流側の圧力との差によって目詰り状態を検
出することができる。
うにダクト１１内に設置されたフィルタ３の上流側と下
流側にそれぞれ設けた２個の圧力センサ１２，１３から
なり、この場合、各圧力センサ１２，１３の検出信号を
コントロールユニット８に入力して、フィルタ３の上流
側の圧力と下流側の圧力との差によって目詰り状態を検
出することができる。
【００１０】また、目詰りセンサ７は、図３に示すよう
にダクト１１内のフィルタ３を取付けた隔壁１１ａにフ
ィルタ３の上流側及び下流側に臨ませて設けた１個の差
圧センサ１４で構成することもでき、この場合、差圧セ
ンサ１４からのフィルタ３の上流側の圧力と下流側の圧
力との差に応じた検出信号をコントロールユニット８に
入力することによって目詰り状態を検出することができ
る。
にダクト１１内のフィルタ３を取付けた隔壁１１ａにフ
ィルタ３の上流側及び下流側に臨ませて設けた１個の差
圧センサ１４で構成することもでき、この場合、差圧セ
ンサ１４からのフィルタ３の上流側の圧力と下流側の圧
力との差に応じた検出信号をコントロールユニット８に
入力することによって目詰り状態を検出することができ
る。
【００１１】以上のように構成した車両用空調装置の作
用について図４を参照して説明すると、コントロールユ
ニット８は、先ず、目詰りセンサ７の検知信号（圧力値
又は圧力差値）を読み取り、読み取った値に基づいてフ
ィルタ３が目詰り状態か否かを判別する。
用について図４を参照して説明すると、コントロールユ
ニット８は、先ず、目詰りセンサ７の検知信号（圧力値
又は圧力差値）を読み取り、読み取った値に基づいてフ
ィルタ３が目詰り状態か否かを判別する。
【００１２】この判別処理では、目詰りセンサ７として
図３に示すように差圧センサ１４を用いた場合には、差
圧センサ１４の検知信号を予め設定した基準値と比較す
ることによってフィルタ３が目詰り状態か否かを判別す
ることができる。
図３に示すように差圧センサ１４を用いた場合には、差
圧センサ１４の検知信号を予め設定した基準値と比較す
ることによってフィルタ３が目詰り状態か否かを判別す
ることができる。
【００１３】また、目詰りセンサ７として図２に示すよ
うに２個の圧力センサ１２，１３を用いた場合には、図
５に示すように、先ず、圧力センサ１２，１３からの検
知信号から上流側圧力Ｐ１と下流側圧力Ｐ２を読み取
り、圧力差ΔＰを（Ｐ１−Ｐ２）の演算をして求め、上
流側圧力Ｐ１に対する圧力差ΔＰの関係からフィルタ３
が目詰り状態にあるか否かを判別することができる。
うに２個の圧力センサ１２，１３を用いた場合には、図
５に示すように、先ず、圧力センサ１２，１３からの検
知信号から上流側圧力Ｐ１と下流側圧力Ｐ２を読み取
り、圧力差ΔＰを（Ｐ１−Ｐ２）の演算をして求め、上
流側圧力Ｐ１に対する圧力差ΔＰの関係からフィルタ３
が目詰り状態にあるか否かを判別することができる。
【００１４】図４に戻って、コントロールユニット８
は、目詰り状態か否かの判別の結果、フィルタ３が目詰
り状態のときには、目詰り表示器９を点灯させてフィル
タ３が目詰り状態にあることを表示してフィルタ３の交
換を促した後、大風量が必要か否かを判別する。
は、目詰り状態か否かの判別の結果、フィルタ３が目詰
り状態のときには、目詰り表示器９を点灯させてフィル
タ３が目詰り状態にあることを表示してフィルタ３の交
換を促した後、大風量が必要か否かを判別する。
【００１５】このとき、大風量が必要でなければ、目詰
り状態にあるフィルタ３でも対応できるので、そのまま
目詰りセンサ７の検知信号の読み取り処理に戻るのに対
し、大風量が必要なときには、目詰り状態にあるフィル
タ３では対応できないので、切換えダンパ６を開いてバ
イパス通路５を開き、取り入られた空気（切換えダンパ
１が内気側のときには内気、外気側のときには外気）が
バイパス通路５を介してヒータユニット４に供給され
る。そして、バイパス通路５を開いた後、再び大風量が
必要か否かを判別し、必要であればそのままバイパス通
路５を開いておき、必要でないと判別したら切換えダン
パ６を閉じてスタートに戻る。
り状態にあるフィルタ３でも対応できるので、そのまま
目詰りセンサ７の検知信号の読み取り処理に戻るのに対
し、大風量が必要なときには、目詰り状態にあるフィル
タ３では対応できないので、切換えダンパ６を開いてバ
イパス通路５を開き、取り入られた空気（切換えダンパ
１が内気側のときには内気、外気側のときには外気）が
バイパス通路５を介してヒータユニット４に供給され
る。そして、バイパス通路５を開いた後、再び大風量が
必要か否かを判別し、必要であればそのままバイパス通
路５を開いておき、必要でないと判別したら切換えダン
パ６を閉じてスタートに戻る。
【００１６】この場合、切換えダンパ６はフィルタ３側
とバイパス通路５とを完全に切換えるものであってもよ
いし、単にバイパス通路５の開閉を行うものを用いて、
取り入られた空気をフィルタ３側に送るとともにバイパ
ス通路５側にも送るようにしてもよい。
とバイパス通路５とを完全に切換えるものであってもよ
いし、単にバイパス通路５の開閉を行うものを用いて、
取り入られた空気をフィルタ３側に送るとともにバイパ
ス通路５側にも送るようにしてもよい。
【００１７】次に、図６は本発明に係る他の車両用空調
装置のブロック構成図である。この車両用空調装置にお
いては、フィルタ３として防塵を目的としたものを用い
て外気のみがフィルタ３を介して導入されるようにし、
フィルタ３の下流側に前記内外気を切換える切換えダン
パ１（切換え手段を兼ねている。）が設けられている。
装置のブロック構成図である。この車両用空調装置にお
いては、フィルタ３として防塵を目的としたものを用い
て外気のみがフィルタ３を介して導入されるようにし、
フィルタ３の下流側に前記内外気を切換える切換えダン
パ１（切換え手段を兼ねている。）が設けられている。
【００１８】そこで、この装置にあっては、コントロー
ルユニット８が目詰りセンサ７の検知信号を入力して、
外気導入時にフィルタ３が目詰り状態になったときに
は、前記と同様に目詰り表示器９を点灯するとともに、
大風量が必要な場合には、切換えダンパ１を内気側に切
換えて外気導入から強制的に内気導入に切換えるように
している。
ルユニット８が目詰りセンサ７の検知信号を入力して、
外気導入時にフィルタ３が目詰り状態になったときに
は、前記と同様に目詰り表示器９を点灯するとともに、
大風量が必要な場合には、切換えダンパ１を内気側に切
換えて外気導入から強制的に内気導入に切換えるように
している。
【００１９】尚、この装置にあっても、上記と同様にフ
ィルタ３をバイパスするバイパス通路を設けて、フィル
タ３が目詰り状態で大風量が必要なときにはバイパス通
路を開く（切換える）ようにすることができる。
ィルタ３をバイパスするバイパス通路を設けて、フィル
タ３が目詰り状態で大風量が必要なときにはバイパス通
路を開く（切換える）ようにすることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
フィルタの目詰り状態を検出するようにしたので、フィ
ルタが目詰り状態になったときにその旨を表示してフィ
ルタの交換を促したり、空気導入路の切換えを行って必
要な風量の空気を導入することができるようになる。ま
た、フィルタが目詰り状態になったときには、フィルタ
をバイパスして取り入れられた空気をヒータユニットに
導入するようにし、或いは強制的に内気導入に切換える
ようにしたので、大風量が必要な場合にも十分な空気の
導入ができるようになる。
フィルタの目詰り状態を検出するようにしたので、フィ
ルタが目詰り状態になったときにその旨を表示してフィ
ルタの交換を促したり、空気導入路の切換えを行って必
要な風量の空気を導入することができるようになる。ま
た、フィルタが目詰り状態になったときには、フィルタ
をバイパスして取り入れられた空気をヒータユニットに
導入するようにし、或いは強制的に内気導入に切換える
ようにしたので、大風量が必要な場合にも十分な空気の
導入ができるようになる。
【図１】本発明に係る車両用空調装置のブロック構成図
【図２】同装置の目詰りセンサの構成図
【図３】同装置の別の目詰りセンサの構成図
【図４】同装置の作用説明に供するフロー図
【図５】図５の目詰り判別処理のサブルーチンを示すフ
ロー図
ロー図
【図６】本発明に係る他の車両用空調装置のブロック構
成図
成図
１…切換えダンパ、２…ブロワファン、３…フィルタ、
４…ヒータユニット、５…バイパス通路、６…切換えダ
ンパ（開閉手段）、７…目詰りセンサ、８…コントロー
ルユニット、９…目詰り表示器、１１…ダクト、１２，
１３…圧力センサ、１４…差圧センサ。
４…ヒータユニット、５…バイパス通路、６…切換えダ
ンパ（開閉手段）、７…目詰りセンサ、８…コントロー
ルユニット、９…目詰り表示器、１１…ダクト、１２，
１３…圧力センサ、１４…差圧センサ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−245130（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−66717（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−160723（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−152919（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−196714（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−68809（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 3/06 G01L 13/00
Claims (2)
- 【請求項１】 取り入れた空気がフィルタを介してヒー
タユニットに導入される車両用空調装置において、この
空調装置は前記フィルタの目詰り状態を検出する目詰り
状態検出手段と、前記フィルタをバイパスして取り入れ
られた空気をヒータユニットに導入するバイパス通路
と、このバイパス通路を開閉する開閉手段と、前記目詰
り状態検出手段の検出結果に基づいて前記開閉手段を開
閉する開閉制御手段とを備えたことを特徴とする車両用
空調装置。 - 【請求項２】 外気のみがフィルタを介してヒータユニ
ットに導入される車両用空調装置において、この空調装
置は前記フィルタの目詰り状態を検出する目詰り状態検
出手段と、内外気を切換える切換え手段と、前記目詰り
状態検出手段の検出結果に基づいて前記切換え手段を切
換える切換え制御手段とを備えたことを特徴とする車両
用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06553493A JP3305800B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06553493A JP3305800B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278453A JPH06278453A (ja) | 1994-10-04 |
| JP3305800B2 true JP3305800B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=13289783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06553493A Expired - Lifetime JP3305800B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3305800B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283849B1 (en) * | 2000-10-05 | 2001-09-04 | Specific Cruise Systems, Inc. | Vehicle filtration control system |
| KR101028207B1 (ko) * | 2004-12-03 | 2011-04-11 | 현대자동차주식회사 | 바이패스 통로가 설치된 차량용 공조장치 |
| JP2008044482A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-02-28 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | フィルタ装置 |
| FR3107028B1 (fr) * | 2020-02-07 | 2022-02-18 | Alstom Transp Tech | Système de refroidissement et procédé de détection d’encrassement associé |
-
1993
- 1993-03-24 JP JP06553493A patent/JP3305800B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06278453A (ja) | 1994-10-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3858516B2 (ja) | フィルタ交換時期警告装置 | |
| JPS5934525B2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JP4675229B2 (ja) | 車両用空調システム | |
| JP3305800B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| US5868616A (en) | Air conditioning system for an automobile | |
| CN110650857B (zh) | 空调装置 | |
| JP4049461B2 (ja) | インテークドア制御装置 | |
| JP2003080926A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH06315650A (ja) | 空気清浄装置 | |
| JP3321857B2 (ja) | 空調装置 | |
| JP2558940Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置用フィルタ装置 | |
| JP3136623B2 (ja) | 自動車用空気清浄機 | |
| JPH09240251A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH111116A (ja) | 車両用空気調和装置及び方法 | |
| JPS58177708A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JP7363721B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JP3332298B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JPS5950528B2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JPH0740224U (ja) | 自動車用空調装置 | |
| KR200329621Y1 (ko) | 먼지필터 교환시기 알림기능을 구비한 차량용 공기조화장치 | |
| JPH07205643A (ja) | 車両用空気調和機のドレン処理装置 | |
| JPH01237214A (ja) | 車両の室内空気汚染防止装置 | |
| JPH05185826A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH0939559A (ja) | 車載空調装置 | |
| JP3435719B2 (ja) | 車両の空調装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020425 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080510 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090510 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090510 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100510 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110510 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110510 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130510 Year of fee payment: 11 |