JP3284277B2 - スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 - Google Patents
スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物Info
- Publication number
- JP3284277B2 JP3284277B2 JP07391892A JP7391892A JP3284277B2 JP 3284277 B2 JP3284277 B2 JP 3284277B2 JP 07391892 A JP07391892 A JP 07391892A JP 7391892 A JP7391892 A JP 7391892A JP 3284277 B2 JP3284277 B2 JP 3284277B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- parts
- styrene
- present
- rubber composition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スタッドレスタイヤ用
トレッドゴム組成物に関する。
トレッドゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】従来、氷雪路を走行することが
多い車両には、硬合金製スタッドの多数本をトレッドに
植えたスパイクタイヤが一般的に使用されていた。しか
しながら、車両の増加に伴いスパイクタイヤのスタッド
が道路に突き刺さってその表面を掘り起こし、その結果
生じる砂塵及び道路損傷が増加して社会問題となってい
るため、トレッドゴムに特殊なゴム組成物を使用し、ス
タッドを備えないで氷雪路でも使用できるタイヤ、所謂
スタッドレスタイヤが提案されるに至っている。
多い車両には、硬合金製スタッドの多数本をトレッドに
植えたスパイクタイヤが一般的に使用されていた。しか
しながら、車両の増加に伴いスパイクタイヤのスタッド
が道路に突き刺さってその表面を掘り起こし、その結果
生じる砂塵及び道路損傷が増加して社会問題となってい
るため、トレッドゴムに特殊なゴム組成物を使用し、ス
タッドを備えないで氷雪路でも使用できるタイヤ、所謂
スタッドレスタイヤが提案されるに至っている。
【０００３】近年、氷上摩擦特性を重視し、氷上での制
動性能を向上させるために、皮革質粒状体及び植物性粒
状体を配合した組成物、又はこれを発泡ゴム化した組成
物が開発されている（例えば特開平３−２１０３４２号
公報）。しかるに皮革質粒状体及び植物性粒状体を配合
すれば、耐摩耗性能に対する考慮が必要になってくる。
特に乾燥路面での走行や山岳路等の高シビアリティの路
面での摩耗性能を考えると、カーボンブラック等の補強
剤を増量する必要が生ずるが、該補強剤を増量すると、
タイヤの硬度が上昇したり発熱性が向上し、その結果氷
上での制動性能の低下を来たすという欠点が生ずる。
動性能を向上させるために、皮革質粒状体及び植物性粒
状体を配合した組成物、又はこれを発泡ゴム化した組成
物が開発されている（例えば特開平３−２１０３４２号
公報）。しかるに皮革質粒状体及び植物性粒状体を配合
すれば、耐摩耗性能に対する考慮が必要になってくる。
特に乾燥路面での走行や山岳路等の高シビアリティの路
面での摩耗性能を考えると、カーボンブラック等の補強
剤を増量する必要が生ずるが、該補強剤を増量すると、
タイヤの硬度が上昇したり発熱性が向上し、その結果氷
上での制動性能の低下を来たすという欠点が生ずる。
【０００４】このように従来では、氷上での制動性能及
び耐摩耗性能を共に満足するスタッドレスタイヤ用トレ
ッドゴム組成物が未だ開発されていないのが現状であ
る。
び耐摩耗性能を共に満足するスタッドレスタイヤ用トレ
ッドゴム組成物が未だ開発されていないのが現状であ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、氷上での
制動性能を殆んど低下させることなく、耐摩耗性能が改
善されたスタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物を開
発すべく鋭意研究を重ねて来た。その結果、ベースゴム
に特定のスチレン−ブタジエンゴム使用した場合に本発
明の所期の目的を達成し得ることを見い出した。本発明
は、斯かる知見に基づき完成されたものである。
制動性能を殆んど低下させることなく、耐摩耗性能が改
善されたスタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物を開
発すべく鋭意研究を重ねて来た。その結果、ベースゴム
に特定のスチレン−ブタジエンゴム使用した場合に本発
明の所期の目的を達成し得ることを見い出した。本発明
は、斯かる知見に基づき完成されたものである。
【０００６】即ち、本発明は、重量平均分子量（Ｍｗ）
が２５万以上、油展ムーニーが２７〜４３、Ｔｇが−７
０℃以下である溶液重合により得られるスチレン−ブタ
ジエンゴム１００重量部、カーボンブラック４０〜８０
重量部並びに皮革質粒状体及び植物性粒状体よりなる群
から選ばれた少なくとも１種３〜３０重量部が配合され
たスタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物に係る。
が２５万以上、油展ムーニーが２７〜４３、Ｔｇが−７
０℃以下である溶液重合により得られるスチレン−ブタ
ジエンゴム１００重量部、カーボンブラック４０〜８０
重量部並びに皮革質粒状体及び植物性粒状体よりなる群
から選ばれた少なくとも１種３〜３０重量部が配合され
たスタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物に係る。
【０００７】本発明で用いられるベースゴムは、Ｍｗが
２５万以上、油展ムーニーが２７〜４３、Ｔｇが−７０
℃以下である溶液重合により得られるスチレン−ブタジ
エンゴムである。重量平均分子量Ｍｗが２５万より極端
に小さくなると、耐摩耗性の改善効果が低下する傾向が
生ずる。本発明では、Ｍｗが２７〜３２万程度のスチレ
ン−ブタジエンゴムを使用するのが好適である。また油
展ムーニーが２７より小さくなると、本発明組成物の貯
蔵性が低下する傾向となり、一方逆に油展ムーニーが４
３より大きくなると、カーボンブラックの分散性が低下
する傾向となるので、いずれも好ましくない。更にＴｇ
が−７０℃を越えると、氷上での制動性能が低下するの
で、好ましくない。本発明では、特に上記の要件を満足
し、しかも１．８０≦Ｍｗ／Ｍｎ≦２．２０の範囲内に
あるスチレン−ブタジエンゴムを使用するのが望まし
い。Ｍｗ／Ｍｎ比が１．８０より小さくなると、分子量
分布が狭いために、得られる組成物のオープンロールで
の加工性が劣る傾向になり、２．２０より大きくなる
と、分子量分布が広いために、カーボンブラックの分散
性が悪化し、耐摩耗性を向上させることが困難になる傾
向となる。
２５万以上、油展ムーニーが２７〜４３、Ｔｇが−７０
℃以下である溶液重合により得られるスチレン−ブタジ
エンゴムである。重量平均分子量Ｍｗが２５万より極端
に小さくなると、耐摩耗性の改善効果が低下する傾向が
生ずる。本発明では、Ｍｗが２７〜３２万程度のスチレ
ン−ブタジエンゴムを使用するのが好適である。また油
展ムーニーが２７より小さくなると、本発明組成物の貯
蔵性が低下する傾向となり、一方逆に油展ムーニーが４
３より大きくなると、カーボンブラックの分散性が低下
する傾向となるので、いずれも好ましくない。更にＴｇ
が−７０℃を越えると、氷上での制動性能が低下するの
で、好ましくない。本発明では、特に上記の要件を満足
し、しかも１．８０≦Ｍｗ／Ｍｎ≦２．２０の範囲内に
あるスチレン−ブタジエンゴムを使用するのが望まし
い。Ｍｗ／Ｍｎ比が１．８０より小さくなると、分子量
分布が狭いために、得られる組成物のオープンロールで
の加工性が劣る傾向になり、２．２０より大きくなる
と、分子量分布が広いために、カーボンブラックの分散
性が悪化し、耐摩耗性を向上させることが困難になる傾
向となる。
【０００８】本発明においては、上記スチレン−ブタジ
エンゴムの５０重量％を越えない範囲で、他のジエン系
ゴムに置き換えることができる。ここで他のジエン系ゴ
ムとしては、上記の要件を満足しないスチレン−ブタジ
エンゴムの他、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム
（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）等の合成ゴム等
が挙げられる。これら他のジエン系ゴムは、１種単独で
又は２種以上混合して使用され得る。
エンゴムの５０重量％を越えない範囲で、他のジエン系
ゴムに置き換えることができる。ここで他のジエン系ゴ
ムとしては、上記の要件を満足しないスチレン−ブタジ
エンゴムの他、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム
（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）等の合成ゴム等
が挙げられる。これら他のジエン系ゴムは、１種単独で
又は２種以上混合して使用され得る。
【０００９】本発明で用いられるカーボンブラックとし
ては、特に制限がなく、従来公知のものを広く使用でき
る。本発明では、カーボンブラックを上記ベースゴム１
００重量部当り、通常４０〜８０重量部程度、好ましく
は６０〜７０重量部程度配合するのがよい。カーボンブ
ラックの配合量が４０重量部より少なくなると、補強効
果が発現され難くなり、一方逆に８０重量部より多くな
ると、氷上での制動性能が低下するので、いずれも好ま
しくない。
ては、特に制限がなく、従来公知のものを広く使用でき
る。本発明では、カーボンブラックを上記ベースゴム１
００重量部当り、通常４０〜８０重量部程度、好ましく
は６０〜７０重量部程度配合するのがよい。カーボンブ
ラックの配合量が４０重量部より少なくなると、補強効
果が発現され難くなり、一方逆に８０重量部より多くな
ると、氷上での制動性能が低下するので、いずれも好ま
しくない。
【００１０】本発明で用いられる皮革質粒状体として
は、牛皮等の皮革を粉砕したものやゼラチン粒状体等を
挙げることができる。また植物性粒状体としては、クル
ミ、椿の実等の種子の殻、桃、梅等の果実の核等を挙げ
ることができる。これら粒状体の粒径としては、特に制
限されるものではないが、平均粒径が０．０１〜０．５
ｍｍ程度のものが望ましい。本発明では、これら皮革質
粒状体や植物性粒状体を１種単独で使用してもよいし、
２種以上混合して使用してもよい。本発明では、斯かる
皮革質粒状体や植物性粒状体を上記ベースゴム１００重
量部当り、通常３〜３０重量部程度、好ましくは６〜１
５重量部程度配合するのがよい。上記粒状体の配合量が
３重量部より少なくなると、氷上での制動性能が低下す
る傾向となり、一方逆に３０重量部より多くなると、耐
摩耗性が低下する傾向となるので、いずれも好ましくな
い。
は、牛皮等の皮革を粉砕したものやゼラチン粒状体等を
挙げることができる。また植物性粒状体としては、クル
ミ、椿の実等の種子の殻、桃、梅等の果実の核等を挙げ
ることができる。これら粒状体の粒径としては、特に制
限されるものではないが、平均粒径が０．０１〜０．５
ｍｍ程度のものが望ましい。本発明では、これら皮革質
粒状体や植物性粒状体を１種単独で使用してもよいし、
２種以上混合して使用してもよい。本発明では、斯かる
皮革質粒状体や植物性粒状体を上記ベースゴム１００重
量部当り、通常３〜３０重量部程度、好ましくは６〜１
５重量部程度配合するのがよい。上記粒状体の配合量が
３重量部より少なくなると、氷上での制動性能が低下す
る傾向となり、一方逆に３０重量部より多くなると、耐
摩耗性が低下する傾向となるので、いずれも好ましくな
い。
【００１１】本発明の組成物には、発泡剤を添加するこ
ともできる。発泡剤としては、従来公知のものを広く使
用でき、例えばジニトロソペンタメチレンテトラミン
（ＤＰＴ）、ジアゾカルボンアミド等を挙げることがで
き、またその配合量も、従来の配合量でよい。
ともできる。発泡剤としては、従来公知のものを広く使
用でき、例えばジニトロソペンタメチレンテトラミン
（ＤＰＴ）、ジアゾカルボンアミド等を挙げることがで
き、またその配合量も、従来の配合量でよい。
【００１２】本発明の組成物には、上記成分以外に公知
の加硫剤、加硫促進剤、軟化剤、発泡助剤、老化防止剤
等が配合され、更に必要に応じて加硫遅延剤、粘着付与
剤等が配合され得る。
の加硫剤、加硫促進剤、軟化剤、発泡助剤、老化防止剤
等が配合され、更に必要に応じて加硫遅延剤、粘着付与
剤等が配合され得る。
【００１３】
【実施例】以下に実施例を掲げて本発明をより一層明ら
かにする。
かにする。
【００１４】実施例１〜３及び比較例１〜７ 下記表１に示す配合で得られたスタッドレスタイヤ用ト
レッドゴム組成物を用いて、通常の方法に従ってタイヤ
サイズ１８５／７０Ｒ１３の乗用車用スタッドレスタイ
ヤを製造した。
レッドゴム組成物を用いて、通常の方法に従ってタイヤ
サイズ１８５／７０Ｒ１３の乗用車用スタッドレスタイ
ヤを製造した。
【００１５】各タイヤの低温特性（Ｈｓ、−５℃）をＪ
ＩＳ Ｋ６３０１に準じて測定した。氷上制動性は、ラ
バー ケミカル アンド テクノロジー（ｒｕｂｂｅｒ
Ｃｈｅｍｉｃａｌ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）
第３８巻，第８４０〜８６１頁（１９６５年）に記載の
方法に準じ、英国のスタンレー ロンドン社製のポータ
ブル スキッド テスターを用い、表面を平滑にした温
度−１０℃の氷を路面にして、予め温度−１０℃の恒温
槽内で調製した試片をテスターに取り付けて、滑り抵抗
を測定し、逆数を比較例１の組成で得られた試片を１０
０として指数で示した（数値が大きい程氷上制動性がよ
い）。また、耐摩耗性は、米国材料試験協会規格ＡＳＴ
Ｍ Ｄ ２２２８に準拠して測定し、ピコ摩耗指数を求
め、比較例１の組成で得られた試片を１００として指数
で示した（数値が大きい程耐摩耗性がよい）。
ＩＳ Ｋ６３０１に準じて測定した。氷上制動性は、ラ
バー ケミカル アンド テクノロジー（ｒｕｂｂｅｒ
Ｃｈｅｍｉｃａｌ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）
第３８巻，第８４０〜８６１頁（１９６５年）に記載の
方法に準じ、英国のスタンレー ロンドン社製のポータ
ブル スキッド テスターを用い、表面を平滑にした温
度−１０℃の氷を路面にして、予め温度−１０℃の恒温
槽内で調製した試片をテスターに取り付けて、滑り抵抗
を測定し、逆数を比較例１の組成で得られた試片を１０
０として指数で示した（数値が大きい程氷上制動性がよ
い）。また、耐摩耗性は、米国材料試験協会規格ＡＳＴ
Ｍ Ｄ ２２２８に準拠して測定し、ピコ摩耗指数を求
め、比較例１の組成で得られた試片を１００として指数
で示した（数値が大きい程耐摩耗性がよい）。
【００１６】尚、表１中、ＳＢＲとは、重量平均分子
量が３１万、油展ムーニーが３０、Ｔｇが−８６℃の溶
液重合により得られるスチレン−ブタジエンゴム（１０
％スチレン、油展量５０重量部、Ｍｗ／Ｍｎ＝２．２）
である。ＳＢＲとは、重量平均分子量が２４万、油展
ムーニーが３１、Ｔｇが−８６℃の溶液重合により得ら
れるスチレン−ブタジエンゴム（１０％スチレン、油展
量３７．５重量部、Ｍｗ／Ｍｎ＝２．３）である。ＳＢ
Ｒとは、重量平均分子量が３０万、油展ムーニーが５
５、Ｔｇが−８６℃の溶液重合により得られるスチレン
−ブタジエンゴム（１０％スチレン、油展量２０重量
部、Ｍｗ／Ｍｎ＝２．２）である。皮革質粒状体として
牛皮を機械的に粉砕して平均粒径０．１ｍｍにしたもの
を使用した。植物性粒状体としてクルミ殻を機械的に粉
砕して平均粒径０．１ｍｍにしたものを使用した。老化
防止剤としてＮ−（１，３−ジメチル−ブチル）−Ｎ−
フェニル−ｐ−フェニレンジアミンを使用した。加硫促
進剤としてＮ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル−
スルフェンアマイドを使用した。
量が３１万、油展ムーニーが３０、Ｔｇが−８６℃の溶
液重合により得られるスチレン−ブタジエンゴム（１０
％スチレン、油展量５０重量部、Ｍｗ／Ｍｎ＝２．２）
である。ＳＢＲとは、重量平均分子量が２４万、油展
ムーニーが３１、Ｔｇが−８６℃の溶液重合により得ら
れるスチレン−ブタジエンゴム（１０％スチレン、油展
量３７．５重量部、Ｍｗ／Ｍｎ＝２．３）である。ＳＢ
Ｒとは、重量平均分子量が３０万、油展ムーニーが５
５、Ｔｇが−８６℃の溶液重合により得られるスチレン
−ブタジエンゴム（１０％スチレン、油展量２０重量
部、Ｍｗ／Ｍｎ＝２．２）である。皮革質粒状体として
牛皮を機械的に粉砕して平均粒径０．１ｍｍにしたもの
を使用した。植物性粒状体としてクルミ殻を機械的に粉
砕して平均粒径０．１ｍｍにしたものを使用した。老化
防止剤としてＮ−（１，３−ジメチル−ブチル）−Ｎ−
フェニル−ｐ−フェニレンジアミンを使用した。加硫促
進剤としてＮ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル−
スルフェンアマイドを使用した。
【００１７】
【表１】
【００１８】
【発明の効果】本発明のスタッドレスタイヤ用トレッド
ゴム組成物は、氷上での制動性能及び耐摩耗性能を共に
満足するものである。
ゴム組成物は、氷上での制動性能及び耐摩耗性能を共に
満足するものである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｌ 89/00 Ｃ０８Ｌ 89/00 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60C 1/00 C08K C08L
Claims (2)
- 【請求項１】 重量平均分子量が２５万以上、油展ムー
ニーが２７〜４３、Ｔｇが−７０℃以下である溶液重合
により得られるスチレン−ブタジエンゴム１００重量
部、カーボンブラック４０〜８０重量部並びに皮革質粒
状体及び植物性粒状体よりなる群から選ばれた少なくと
も１種３〜３０重量部が配合されたスタッドレスタイヤ
用トレッドゴム組成物。 - 【請求項２】 スチレン−ブタジエンゴムが１．８０≦
重量平均分子量／数平均分子量≦２．２０を満足するも
のである請求項１記載のトレッドゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07391892A JP3284277B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07391892A JP3284277B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05269884A JPH05269884A (ja) | 1993-10-19 |
| JP3284277B2 true JP3284277B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=13532028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07391892A Expired - Fee Related JP3284277B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3284277B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7827488B2 (en) | 2000-11-27 | 2010-11-02 | Sitrick David H | Image tracking and substitution system and methodology for audio-visual presentations |
| US7867086B2 (en) | 1992-05-22 | 2011-01-11 | Sitrick David H | Image integration with replaceable content |
| US8821276B2 (en) | 1992-05-22 | 2014-09-02 | Bassilic Technologies Llc | Image integration, mapping and linking system and methodology |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5228365B2 (ja) * | 2007-04-23 | 2013-07-03 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
| WO2015079703A1 (ja) | 2013-11-27 | 2015-06-04 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びタイヤ |
| CN107635797B (zh) | 2015-06-03 | 2020-10-02 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
| JP6809778B2 (ja) | 2015-06-03 | 2021-01-06 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物の製造方法及びタイヤ |
| JPWO2018186367A1 (ja) | 2017-04-06 | 2020-05-14 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びタイヤ |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP07391892A patent/JP3284277B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7867086B2 (en) | 1992-05-22 | 2011-01-11 | Sitrick David H | Image integration with replaceable content |
| US8317611B2 (en) | 1992-05-22 | 2012-11-27 | Bassilic Technologies Llc | Image integration, mapping and linking system and methodology |
| US8758130B2 (en) | 1992-05-22 | 2014-06-24 | Bassilic Technologies Llc | Image integration, mapping and linking system and methodology |
| US8764560B2 (en) | 1992-05-22 | 2014-07-01 | Bassilic Technologies Llc | Image integration with replaceable content |
| US8795091B2 (en) | 1992-05-22 | 2014-08-05 | Bassilic Technologies Llc | Image integration, mapping and linking system and methodology |
| US8821276B2 (en) | 1992-05-22 | 2014-09-02 | Bassilic Technologies Llc | Image integration, mapping and linking system and methodology |
| US8905843B2 (en) | 1992-05-22 | 2014-12-09 | Bassilic Technologies Llc | Image integration, mapping and linking system and methodology |
| US7827488B2 (en) | 2000-11-27 | 2010-11-02 | Sitrick David H | Image tracking and substitution system and methodology for audio-visual presentations |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05269884A (ja) | 1993-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2894748B2 (ja) | スタッドレスタイヤ | |
| JP2554536B2 (ja) | ゴム組成物及びそれをトレッドに用いたタイヤ | |
| JP6584773B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP3406105B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2008024792A (ja) | 冬用タイヤトレッド用ゴム組成物、及び冬用タイヤ | |
| JP3284277B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 | |
| JP3244841B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物 | |
| JP3771942B2 (ja) | トレッドゴム組成物 | |
| JPH0623269B2 (ja) | 全天候性能を有する高運動性能タイヤ | |
| JP6888948B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP2001040139A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物およびその製造方法 | |
| JP2004277506A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JPH0653833B2 (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JP2918265B2 (ja) | スタッドレスタイヤのトレッドゴム | |
| JP3370541B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2006225447A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP3459114B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPS61133245A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JP2002309038A (ja) | スタッドレス配合ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JPH01167348A (ja) | 氷上性能に優れたタイヤ | |
| JPH11172044A (ja) | スタッドレスタイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2003041058A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPH01174546A (ja) | スタツドレス用タイヤ | |
| JPH1180423A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及びタイヤ | |
| JP2852968B2 (ja) | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020116 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090308 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090308 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100308 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100308 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110308 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110308 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120308 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |