JP3270963B2 - 車両用燃焼式ヒータの燃料供給装置 - Google Patents
車両用燃焼式ヒータの燃料供給装置Info
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- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
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Description
車に暖房用として搭載する車両用燃焼式ヒータの燃料供
給装置に関する。
ンクから燃料ポンプを介して燃料を供給している。ま
た、燃料タンクを保護するため、燃料タンクに接続され
る大気開放通路に、燃料タンクの内圧が所定値以上の正
圧になったときに開く正圧弁と、燃料タンクの内圧が所
定値以上の負圧になったときに開く負圧弁とを有するツ
ーウェイバルブを介設している。
を目的とした車両であり、燃料タンクからの燃料蒸気の
放出を可及的に抑制するため、上記正圧弁の開弁設定圧
を高く設定することが要請されている。
燃焼式ヒータの不使用時に、燃料がタンク内圧に押され
て燃料ポンプから洩れ出て燃焼式ヒータに達し、そこか
ら燃料蒸気が大気中に放出される。特に、坂道等で車両
が傾むいて、燃料タンクに設けた大気開放通路のロール
オーバーバルブが塞がれると、サイフォン効果で燃焼式
ヒータに燃料が流れ易くなり、燃料蒸気の放出量が増
す。
からの燃料蒸気の放出を可及的に抑制し得るようにした
装置を提供することを課題としている。
本発明は、車両に搭載する燃焼式ヒータに燃料タンクか
ら燃料ポンプを介して燃料を供給する装置であって、燃
料タンクに接続される大気開放通路に、燃料タンクの内
圧が所定値以上の正圧になったときに開く正圧弁と、燃
料タンクの内圧が所定値以上の負圧になったときに開く
負圧弁とを有するツーウェイバルブを介設するものにお
いて、燃料ポンプと燃焼式ヒータとの間の燃料供給通路
に、燃料供給通路の内圧が前記正圧弁の開弁設定圧より
も高い所定の設定圧に上昇したときに開くワンウェイバ
ルブと、燃焼式ヒータの作動時に開弁されるソレノイド
バルブとを直列に介設し、前記ソレノイドバルブを、閉
弁時の燃料洩れを生ずる洩れ圧が前記ワンウェイバルブ
の開弁設定圧よりも高くなるように構成している。
はソレノイドバルブが閉弁されるため、タンク内圧が正
圧弁の開弁設定圧に上昇し、加えて、車両の傾斜による
サイフォン効果で燃料供給通路の内圧が正圧弁の開弁設
定圧を上回っても、燃焼式ヒータに燃料が流れることは
ない。また、ソレノイドバルブが異物の噛み込みで開弁
状態にロックされても、正圧弁の開弁設定圧程度の内圧
では、ワンウェイバルブによって燃焼式ヒータへの燃料
の流れが阻止され、フェールセーフが図れる。
を抑制するために正圧弁の開弁設定圧を高くしても、燃
焼式ヒータからの燃料蒸気の放出は殆んど生じず、大気
保全に有効に貢献できる。
に搭載する燃焼式ヒータであり、吸気管3からエアモー
タ2によって吸い込まれる空気を燃焼用空気としてヒー
タ1内部の熱交換器で燃料を燃焼させ、車室内の空気を
加熱した後、燃焼排気を排気管4より排出するように構
成されている。
料ポンプ6を介して燃料が供給される。燃料タンク5の
上部には、上端にキャップ7aを施した燃料注入管7
と、下流端を車体フレーム内に開放した大気開放通路8
とが接続されており、また、車両の転倒時に燃料が大気
開放通路8に流出することを防止するロールオーバーバ
ルブ9が設けられている。
弁10bとを有するツーウェイバルブ10が介設されて
いる。正圧弁10aは、タンク内圧で上方、ばね10c
で下方に押圧されるダイヤフラム10dに取付けられて
おり、タンク内圧がばね10cの付勢力に応じた所定値
以上の正圧になったときに上方に開かれる。また、負圧
弁10bは、ばね10eとタンク内圧とで上方の閉じ側
に付勢されており、タンク内圧がばね10eの付勢力に
応じた所定値以上の負圧になったとき下方に開かれる。
吸込通路11にはストレーナ12が介設されている。ま
た、燃料ポンプ6と燃焼式ヒータ1との間の燃料供給通
路13には、上流側から順に、燃料脈動を吸収するダン
パ14と、ソレノイドバルブ15と、燃焼式ヒータ1か
らの燃料の逆流を阻止するワンウェイバルブ16とが直
列に介設されている。
3の内圧が所定値以上になったときに開弁されるもの
で、その開弁設定圧は前記正圧弁10aの開弁設定圧よ
りも高く設定される。例えば、燃料タンク5からの燃料
蒸気の放出を抑制するために、正圧弁10aの開弁設定
圧を140mmHgといった比較的高い値に設定する場合、
ワンウェイバルブ16の開弁設定圧は180mmHg程度に
設定する。尚、ワンウェイバルブ16の開弁設定圧は、
燃料ポンプ6の負荷が過大になることを防止するため
に、余り高く設定することはできない。
く、ケーシング15a内に、ボビン15bに巻回したコ
イル15cと、エンドヨーク15dと、エンドヨーク1
5dに嵌着した、流入ポート15eを有するインナヨー
ク15fと、インナヨーク15fに対しばね15gで先
方に付勢されるプランジャ15hとを収納し、プランジ
ャ15hの先端に、ケーシング15aに形成した流出ポ
ート15iの基端の弁座15jに着座可能な弁体15k
を取付けて構成される。そして、コイル15cに通電し
たときプランジャ15hがインナヨーク15f側に引張
られて、弁体15kが弁座15jから離間し、ソレノイ
ドバルブ15が開弁されるようにしている。また、ソレ
ノイドバルブ15の閉弁時に弁体15kと弁座15jと
の間からの燃料洩れを生ずるようになる圧力、即ち、ソ
レノイドバルブ15の洩れ圧は、前記ワンウェイバルブ
16の開弁設定圧よりも高い、例えば、500mmHg程度
に設定される。
エアモータ2と共にコントローラ17で以下の如く制御
される。即ち、燃焼式ヒータ1の着火時は、エアモータ
2を駆動すると同時にソレノイドバルブ15に通電して
これを開き、その後に燃料ポンプ6を駆動して、燃焼式
ヒータ1に燃料を供給する。そして、燃焼式ヒータ1の
作動中は常時ソレノイドバルブ15に通電して開弁状態
に保持する。
を停止し、次に所定の掃気時間経過後にエアモータ2を
停止し、同時にソレノイドバルブ15への通電を停止し
てこれを閉弁し、燃焼式ヒータ1の不作動中この状態に
保持する。
レノイドバルブ15が閉弁されているため、タンク内圧
が正圧弁10aの開弁設定圧たる140mmHgに上昇し、
且つ、坂道等での車両の傾斜によるサイフォン効果で燃
料供給通路13の内圧がワンウェイバルブ16の開弁設
定圧たる180mmHg以上になっても、燃焼式ヒータ1に
燃料が流れることはなく、該ヒータ1からの燃料蒸気の
放出が確実に防止される。 また、ソレノイドバルブ1
5が異物の噛み込みで開弁状態にロックされても、燃料
供給通路13の内圧がサイフォン効果で大幅に上昇しな
い限り、ワンウェイバルブ16によって燃焼式ヒータ1
への燃料の流出が阻止され、フェールセーフを図れる。
路 15 ソレノイドバルブ 16 ワンウェイバ
ルブ
Claims (1)
- 【請求項1】 車両に搭載する燃焼式ヒータに燃料タン
クから燃料ポンプを介して燃料を供給する装置であっ
て、燃料タンクに接続される大気開放通路に、燃料タン
クの内圧が所定値以上の正圧になったときに開く正圧弁
と、燃料タンクの内圧が所定値以上の負圧になったとき
に開く負圧弁とを有するツーウェイバルブを介設するも
のにおいて、 燃料ポンプと燃焼式ヒータとの間の燃料供給通路に、燃
料供給通路の内圧が前記正圧弁の開弁設定圧よりも高い
所定の設定圧に上昇したときに開くワンウェイバルブ
と、燃焼式ヒータの作動時に開弁されるソレノイドバル
ブとを直列に介設し、 前記ソレノイドバルブを、閉弁時の燃料洩れを生ずる洩
れ圧が前記ワンウェイバルブの開弁設定圧よりも高くな
るように構成する、 ことを特徴とする車両用燃焼式ヒータの燃料供給装置。
Priority Applications (2)
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---|---|---|---|
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