JP3265275B2 - ウインドレギュレータ装置のパワーユニット取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアに配
設されたドアガラスを開閉駆動するウインドレギュレー
タ装置のパワーユニット取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のサイドドアは、図７及
び図８に示すように、ドアアウタ５０とドアインナ５１
とを最中状に接合してなるドア本体５２内にドアガラス
５３を昇降可能に配設した構造となっている。また上記
サイドドアでは、例えば側面衝突時のドア本体５２の剛
性を高める観点から、ドア本体５２内にベルトラインＬ
に沿うようにベルトラインリインホース５４を配設する
場合がある。

【０００３】このベルトラインリインホース５４は長手
方向中央部分を上記ドアアウタ５０の内面に接着し、前
端部を内側に折り曲げて屈曲部５４ａを形成し、該屈曲
部５４ａの内端部５４ｂをドアインナ５１に接合した構
造となっている。また、上記サイドドアでは、ドアガラ
ス５３を自動的に開閉駆動するウインドレギュレータ装
置６０を配設する場合がある。このレギュレータ装置６
０を取付けるに当たっては、ドアインナ５１に形成され
た作業用開口５１ａから該レギュレータ装置６０をドア
本体５２内に挿入し、ガイドレール６１，パワーユニッ
ト６２等をドアインナ５１に固定するのが一般的であ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記パワー
ユニット６２を作業用開口５１ａから離れた位置に取付
ける場合には、このパワーユニット６２がドアインナ５
１により外部から見えないことから作業者の勘に頼った
取付け作業とならざるを得ず、作業性が低いという問題
がある。

【０００５】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、作業者の勘に頼った取付け作業を不要にして
作業性を向上できるウインドレギュレータ装置のパワー
ユニット取付け構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ドア
アウタとドアインナとを最中状に接合してなり、ベルト
ラインに沿うようにベルトラインリインホースが配設さ
れたドア本体内に、昇降可能に配設されたドアガラスを
昇降駆動するウインドレギュレータ装置のパワーユニッ
ト取付け構造において、上記ベルトラインリインホース
の前端部又は後端部に、上記ドアアウタとドアインナと
を車幅方向に架け渡して接合する横架壁を屈曲形成し、
該横架壁に上記パワーユニットを当接させて取付位置に
位置決めするための位置決め部をパワーユニットの取付
け角度と一致するよう形成し、該パワーユニットを位置
決め部により位置決めした状態で上記ドアインナにボル
ト締め固定したことを特徴としている。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、上
記ベルトラインリインホースに、上記位置決め部に連な
るように前後方向に延びる凸ビードが形成されており、
該凸ビードの下縁部により上記パワーユニットの上方へ
の移動を規制しつつ上記位置決め部に案内することを特
徴としている。

【０００８】本発明における位置決め部は、パワーモー
タの一部を当接させることにより取付位置に完全に一致
するよう位置決めできるものに限定されることはなく、
パワーモータを取付位置の近傍に位置決めできるように
し、パワーモータを該位置決めされた位置からわずかに
移動させて取付位置に一致させるように形成されたもの
も含む。

【０００９】

【発明の作用効果】本発明に係るパワーユニットの取付
け構造によれば、ベルトラインリインホースに横架壁を
形成し、該横架壁にパワーユニットの取付け角度と一致
するよう位置決め部を形成したので、パワーユニットを
ベルトラインリインホースに沿って移動させると、該パ
ワーユニットが位置決め部に当接することにより取付位
置に一致させることができ、この状態でパワーユニット
をドアインナにボルト締めするだけでパワーユニットの
取付け作業を容易に行うことができ、作業者の勘に頼っ
た作業を不要にして作業性を向上できる効果がある。

【００１０】また上記横架壁によりドアアウタとドアイ
ンナとを車幅方向に架け渡して接合したので、それだけ
ドア本体の剛性を向上でき、側面衝突時におけるドア本
体の車室側への変形を阻止できる効果がある。さらに上
記位置決め部を既存のベルトラインリインホースに設け
るだけで済み、別部品により位置決め部を形成する場合
の部品点数，重量増加を防止できる。

【００１１】請求項２の発明では、上記ベルトラインリ
インホースに、位置決め部に連なる凸ビードを形成した
ので、パワーユニットを凸ビードの下辺縁に当接させて
前後方向に移動すると、パワーモータは上方への移動が
規制されつつ上記位置決め部に案内されることとなり、
パワーユニットの取付け作業をさらに容易に行うことが
でき、作業性をさらに向上できる効果がある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図６は、本発明の
一実施形態によるウインドレギュレータ装置のパワーユ
ニット取付け構造を説明するための図であり、図１はド
アインナを外した状態で車室内側から見たフロントドア
の側面図、図２はパワーユニットの取付け部分の側面
図、図３，図４はパワーユニット取付け部分の断面平面
図（図２のIII-III 線断面図,IV-IV線断面図）、図５は
ベルトラインリインホースの斜視図、図６は自動車の斜
視図である。

【００１３】図において、１はセミキャブオーバ型自動
車であり、これの車体２は左, 右側部に配設されたサイ
ドパネル３，３の上端間にルーフパネル４を配設すると
ともに、下端間にフロアパネル（不図示）を配設して車
室を形成した概略構造のものである。上記左, 右のサイ
ドパネル３の前端には車体前方に延びるフェンダエプロ
ン５の後端が接続されており、該フェンダエプロン５の
下端部には前輪（不図示）の上方を覆うホイールアーチ
５ａが形成されている。この左, 右のフェンダエプロン
５の上端間にはフード６が開閉可能に配設されている。

【００１４】上記サイドパネル３にはフロントドア開口
３ａ，リヤドア開口３ｂが形成されており、該フロント
ドア開口３ａにはフロントドア８が、また上記リヤドア
開口３ｂにはスライド式リヤドア９がそれぞれ開閉可能
に配設されている。

【００１５】上記フロントドア８は、ドアアウタ１０と
ドアインナ１１とを最中状に接合してなるドア本体１２
の上半部にウインド開口１２ａを形成し、該ウインド開
口１２ａにドアガラス１４を配設した概略構造のもので
ある。上記ウインド開口１２ａには該開口縁に沿うよう
に前側ガイドフレーム１３ａ，後側ガイドフレーム１３
ｂが配設されており、各ガイドフレーム１３ａ，１３ｂ
の下半部はドア本体１２内の下端付近まで延設されてい
る。この各ガイドフレーム１３ａ，１３ｂ間に上記ドア
ガラス１４がウインド開口１２ａを閉塞する全閉位置と
ドア本体１２内に没入する全開位置との間で昇降可能に
支持されている。

【００１６】また上記フロントドア８の前壁下端部には
前輪の後方を覆うホイールアーチ部８ａが凹設されてお
り、該ホイールアーチ部８ａは上記フェンダエプロン５
のホイールアーチ５ａと連続するように円弧状に形成さ
れている。

【００１７】上記ドアインナ１１の前端部にはドアヒン
ジ取付部を構成する前壁部１１ａが車体外側に屈曲形成
されており、この前壁部１１ａはホイールアーチ部８ａ
の上端からウインド開口１２ａの下縁に渡る長さとなっ
ている。上記ドアインナ１１の前端部には該ドアインナ
１１より板厚の大きいヒンジサイドパネル（ヒンジ取付
部材）１５が配設されており、該ヒンジサイドパネル１
５によりドアヒンジ部分の剛性向上を図っている。

【００１８】上記ヒンジサイドパネル１５は横断面大略
鉤状をなすように折り曲げ形成されたものであり、上記
前壁部１１ａの上下方向全長に渡る長さを有している。
このヒンジサイドパネル１５の横壁１５ａは上記前壁部
１１ａにスポット溶接により接合されており、前縦壁１
５ｂは横壁１５ａの外縁から前方に延び上記ドアアウタ
１０の前縁部１０ａにヘミング加工により挟持接合され
ている。また後縦壁１５ｃは上記横壁１５ａの内縁から
後方に延び上記ドアインナ１１にスポット溶接により接
合されている。

【００１９】上記ドアインナ１１の前壁部１１とヒンジ
サイドパネル１５の横壁１５ａとの接合部には上下一対
のドア側ヒンジ部材１６がボルト締め固定されており、
該ドア側ヒンジ部材１６は上記フロントドア開口３ａの
前縁部を形成するフロントピラー１７にボルト締め固定
された車体側ヒンジ部材（図示せず）にピン結合されて
いる。これによりフロントドア８はフロントドア開口３
ａの前縁部に回動可能に支持されている。

【００２０】上記ヒンジサイドパネル１５の後縦壁１５
ｃには、上下一対のボルト取付け座１５ｄ，１５ｄが後
方に突出するよう形成されており、この上下のボルト取
付け座１５ｄ，１５ｄ間は側面視で大略半円状に凹こむ
凹部１５ｅとなっている。また上記各ボルト取付け座１
５ｄはドアインナ１１にスポット溶接で接合されてお
り、該各接合部には後述するパワーユニット取付け孔１
８が形成されている。

【００２１】上記ドア本体１２内にはウインド開口１２
ａの下縁のベルトラインＬに沿うようにベルトラインリ
インホース２０が配設されている。このベルトラインリ
インホース２０は帯板状のものであり、これの前端部，
中央部，及び後端部にはそれぞれ前後方向に楕円状に延
びる凸条ビード２０ａ，２０ｂ，２０ｃが車内側に膨出
するよう形成されている。また上記ベルトラインリイン
ホース２０の下縁部には長手方向に間をあけて複数の矩
形ビード２０ｄが膨出形成されている。なお、２０ｅ，
２０ｆは基準孔，肉抜き孔である。

【００２２】上記ベルトラインリインホース２０はこれ
の略全長に渡ってドアアウタ１０の内面にマスチック接
着剤（不図示）を介して接合されている。また上記ベル
トラインリインホース２０の前端部には車室側に略直角
に延びる横架壁２１が屈曲形成されており、該横架壁２
１の内側端部２１ａは前後方向に折り曲げられ、上記ド
アインナ１１とヒンジサイドパネル１５の後縦壁１５ｃ
との接合部に重ね合わせてスポット溶接により接合され
ている。このようにしてドアアウタ１０の張り剛性の向
上を図るとともに、ドアインナ１１の前壁部１１ａと上
記横架壁２１とを接合することによりドア本体１２全体
の剛性の向上を図っている。

【００２３】上記ドアインナ１１の中央部には大径の作
業用開口２４が、前側上部には小径の作業用開口２５が
それぞれ形成されている。またこのドアインナ１１の内
側には上記各作業用開口２４，２５を覆う不図示のドア
トリムが装着されている。

【００２４】上記ドア本体１２内には上記作業用開口２
４から挿入配置されたワイヤ式ウインドレギュレータ装
置３０が収容配置されている。該レギュレータ装置３０
は、ドア本体１２の前後方向略中央部に略起立させて配
置されたガイドレール３１と、該ガイドレール３１に沿
って昇降するスライダ３２と、該スライダ３２をワイヤ
ケーブル３３を介して昇降駆動するパワーユニット３４
とを備えている。上記スライダ３２はドアガラス１４の
下縁部に固定されている。

【００２５】上記パワーユニット３４はハウジング３５
とパワーモータ３６とを一体にボルト締め固定したもの
であり、該ハウジング３５内にはパワーモータ３６の回
転軸（不図示）にウオーム機構等を介して連結された駆
動プーリ３７が収納されており、該駆動プーリ３７には
上記ワイヤケーブル３３のインナケーブル３３ａが連結
されている。なお、３３ｂ，３３ｂはアウタチューブで
あり、これの一端，他端はハウジング３５，ガイドレー
ル３１にそれぞれ固定されている。

【００２６】また上記パワーユニット３４の上部及び下
部には取付けフランジ３４ａ，３４ａが突出形成されて
おり、該各取付けフランジ３４ａにはスタッドボルト３
８，３８が車室内側に突出するよう植設されている。

【００２７】そして上記パワーユニット３４は、上記ド
ア本体１２内のドアガラス１４より前側で、かつ上側の
ドアヒンジ部材１６に近接した位置に配置されており、
そしてフロントドア８のホイールアーチ部８ａの鉛直上
方に位置している。また上記パワーユニット３４はパワ
ーモータ３６の回転軸を車体後方に少し傾斜させて配設
されている。

【００２８】上記ベルトラインリインホース２０の横架
壁２１の下半部には上記パワーモータ３６が当接する位
置決め部２１ｂが形成されている。この位置決め部２１
ｂは上記パワーモータ３６の取付け角度と同一の角度を
なすように傾斜させて形成されており、該位置決め部２
１ｂにパワーモータ３６の上前面３６ａを当接させるこ
とにより前方への移動が阻止されるようになっている。

【００２９】また上記ベルトラインリインホース２０の
前側凸ビード２０ａの下辺部２２は上向きに湾曲する曲
線部２２ａと該曲線部２２ａに続いて前方に延びる直線
部２２ｂとからなり、該直線部２２ｂは上記位置決め部
２１ｂの上縁に連なるように延びている。この下辺部２
２にパワーモータ３６の上角部３６ｂを当接させること
により上方への移動が阻止されるようになっており、こ
の状態でパワーモータ３６を下辺部２２に沿って前方に
移動させると自動的に上記位置決め部２１ｂに案内され
るようになっている。

【００３０】上記パワーユニット３４を取付けるには、
該パワーユニット３４とともにガイドレール３１等をド
アインナ１１の作業用開口２４から挿入し、作業用開口
２５から手を入れてパワーユニット３４をベルトライン
リインホース２０の前端部付近まで持っていき、パワー
モータ３６の上角部３６ｂを凸ビード２０ａの下辺部２
２に当接させる。この状態でパワーモータ３６が下辺部
２２に沿うようパワーユニット３４を前方に移動させ
る。するとパワーモータ３６の上端部３６ａが位置決め
部２１ｂに当接し、これによりパワーモータ３６は取付
位置の少し前側に位置決めされる。そして、上記パワー
ユニット３４を各スタッドボルト３８が上記ドアインナ
１１とヒンジサイドパネル１５との接合部に形成された
上述の取付け孔１８に挿入されるよう僅かに後方に移動
させてスタッドボルト３８を車室側に突出させ、ナット
３９を該スタッドボルト３８に螺着し、これによりパワ
ーユニット３４をドアインナ１１に固定する。

【００３１】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のパワーユニット取付け構造によれば、
ドア本体１２のベルトラインＬに沿って配設されたベル
トラインリインホース２０の前端部に横架壁２１を車幅
方向に折り曲げ形成し、該横架壁２１にパワーモータ３
６の取付角度と一致する位置決め部２１ｂを形成したの
で、パワーモータ３６をベルトラインリインホース２０
に沿って前方に移動させて位置決め部２１ｂに当接させ
るだけで、取付位置の直近に位置決めすることができ、
パワーユニット３４の取付け作業を容易に行うことがで
き、従来の作業者の勘に頼った作業を不要にでき、作業
性を向上できる。

【００３２】また上記横架壁２１を車体前後方向に対し
て直角に屈曲形成し、該横架壁２１でドアアウタ１０と
ドアインナ１１とを接合したので、側面衝突時の衝撃力
を横架壁２１がヒンジサイドパネル１５に伝達すること
から、それだけドア本体の剛性を向上でき、フロントド
ア８の車室側への変形を阻止できる。さらに上記位置決
め部２１ｂを既存のベルトラインリインホース２０に設
けるだけであるから、例えば別部品により位置決め部を
形成する場合の部品点数，重量増加を防止できる。

【００３３】本実施形態では、上記ベルトラインリイン
ホース２０に凸ビード２０ａを形成するとともに、該凸
ビード２０ａの下辺部２２を位置決め部２１ｂに連なる
ように形成したので、パワーモータ３６は下辺部２２に
当接させることにより上方への移動が規制され、この状
態で該下辺部２２に沿ってパワーユニット３４を前方移
動させることにより位置決め部２１ｂに容易にかつ確実
に案内されることとなり、取付け作業を容易に行うこと
ができ、作業性をさらに向上できる。

【００３４】本実施形態の取付け構造によれば、パワー
ユニット３４をドア本体１２内のドアガラス１４より前
側のドア側ヒンジ部材１６の近傍に配置したので、ドア
ガラス１４とドアインナ１１との間に配置する場合に比
べてドア本体１２の車幅寸法を小さくでき、その分だけ
車室内幅寸法を大きくすることができる。

【００３５】また上記パワーユニット３４をフロントド
ア８のホイールアーチ部８ａの鉛直上方に配置したの
で、該ホイールアーチ部８ａによるドアガラス１４の前
側の空きスペースを有効利用してパワーユニット３４を
配置でき、この点からもドア本体１２の車幅寸法を小さ
くできる。即ち、本実施形態では、ドア本体１２にホイ
ールアーチ部８ａが形成されていることから、ドアガラ
ス１４はホールアーチ部８ａの分だけ前後方向寸法を小
さくせざるを得ず、その結果ドアガラス１４の前後に空
スペースが生じているが、この空スペースを有効利用で
きる。

【００３６】本実施形態では、上記パワーユニット３４
をドアインナ１１とヒンジサイドパネル１５との接合部
に締め付け固定したので、ドア側ヒンジ部材１６の取付
け剛性を高めるために配設された既存のヒンジサイドパ
ネル１５を有効利用してパワーユニット３４の取付強度
を向上できる。また、パワーユニット３４をドアヒンジ
の直近に配置したので、該パワーユニット３４によりド
ア本体１２に作用する曲げモーメントが小さくなり、そ
の結果フロントドア８の繰り返しの開閉操作による亀裂
が生じるのを防止でき、異音や錆び等の発生を防止でき
る。そしてこの場合別部材による補強を不要にでき、部
品点数及び重量の増加を回避できる。

【００３７】また上記パワーユニット３４を剛性の高い
ドア側ヒンジ部材１６の近傍に配置したので、パワーモ
ータ３６に作用するモーメントを小さくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるウインドレギュレー
タ装置のパワーユニット取付け構造を説明するためのフ
ロントドアの側面図である。

【図２】上記パワーユニットの取付け部分の側面図であ
る。

【図３】上記パワーユニットの取付け部分の断面平面図
（図２のIII-III 線断面図) である。

【図４】上記パワーユニットの取付け部分の断面平面図
（図２のIV-IV 線断面図) である。

【図５】上記実施形態のベルトラインリインホースの斜
視図である。

【図６】上記ウインドレギュレータ装置が配設された自
動車の斜視図である。

【図７】従来の一般的なパワーユニット取付け構造を示
す図である。

【図８】従来のパワーユニット取付け構造を示す図であ
る。

【符号の説明】

８ フロントドア １０ ドアアウタ １１ ドアインナ １２ ドア本体 ２０ ベルトラインリインホース ２０ａ 凸ビード ２１ 横架壁 ２１ｂ 位置決め部 ２２ 下辺部 ３０ ウインドレギュレータ装置 ３４ パワーユニット

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアアウタとドアインナとを最中状に接
   合してなり、ベルトラインに沿うようにベルトラインリ
   インホースが配設されたドア本体内に、昇降可能に配設
   されたドアガラスを昇降駆動するウインドレギュレータ
   装置のパワーユニット取付け構造において、上記ベルト
   ラインリインホースの前端部又は後端部に、上記ドアア
   ウタとドアインナとを車幅方向に架け渡して接合する横
   架壁を屈曲形成し、該横架壁に上記パワーユニットを当
   接させて取付位置に位置決めするための位置決め部をパ
   ワーユニットの取付け角度と一致するよう形成し、該パ
   ワーユニットを位置決め部により位置決めした状態で上
   記ドアインナにボルト締め固定したことを特徴とするウ
   インドレギュレータ装置のパワーユニット取付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記ベルトラインリ
   インホースに、上記位置決め部に連なるように前後方向
   に延びる凸ビードが形成されており、該凸ビードの下縁
   部により上記パワーユニットの上方への移動を規制しつ
   つ上記位置決め部に案内することを特徴とするウインド
   レギュレータ装置のパワーユニット取付け構造。