JP3257434B2 - 電動自転車、および電動自転車等の電池ケース取付装置 - Google Patents
電動自転車、および電動自転車等の電池ケース取付装置Info
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- JP3257434B2 JP3257434B2 JP05280497A JP5280497A JP3257434B2 JP 3257434 B2 JP3257434 B2 JP 3257434B2 JP 05280497 A JP05280497 A JP 05280497A JP 5280497 A JP5280497 A JP 5280497A JP 3257434 B2 JP3257434 B2 JP 3257434B2
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電池を電源にして回
転する電動駆動部を補助動力源とする電動自転車または
電池を電源にしてエンジンを始動する自動二輪車等にお
いて、前記電池を納めた電池ケースの車体への取付装置
に関する。
転する電動駆動部を補助動力源とする電動自転車または
電池を電源にしてエンジンを始動する自動二輪車等にお
いて、前記電池を納めた電池ケースの車体への取付装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に電動自転車は電動駆動部を回転さ
せる電池を充電等のため、取外し可能に車体へ取付けて
いる。この従来の電動自転車における電池ケースの車体
への取付装置は実願昭５４−１４４１９６号（実開昭５
６−６０６９９号）のマイクロフィルム等で知られてい
るように、図６〜図８に示す構造であった。すなわち、
電池を納めた電池ケース１は、自転車のフレーム体を成
す立パイプ２とシートステー３とメインパイプ４と、そ
して泥よけ５により区画された部分へ、着脱自在に取付
けられている。この着脱自在な取付装置を説明すると、
６は電池ケース１の下部前後に設けた突部、７は電池ケ
ース１の上部に設けた把手、８は前記突部６が着脱可能
に係合する切欠孔９を側面に有する支持具で、メインパ
イプ４に固定した載置台１０上の前後に立設している。
１１は立パイプ２に、一端部を回転自在に支持し、他端
部をフレーム体にロックする上下動可能にしたロック手
段で、電池ケース１の把手７に係合し、他端部をフレー
ム体に着脱可能にロックする。図中１２は後輪を駆動す
るアシストの電動駆動部、１３は後輪を回転させる足踏
式のペダルである。
せる電池を充電等のため、取外し可能に車体へ取付けて
いる。この従来の電動自転車における電池ケースの車体
への取付装置は実願昭５４−１４４１９６号（実開昭５
６−６０６９９号）のマイクロフィルム等で知られてい
るように、図６〜図８に示す構造であった。すなわち、
電池を納めた電池ケース１は、自転車のフレーム体を成
す立パイプ２とシートステー３とメインパイプ４と、そ
して泥よけ５により区画された部分へ、着脱自在に取付
けられている。この着脱自在な取付装置を説明すると、
６は電池ケース１の下部前後に設けた突部、７は電池ケ
ース１の上部に設けた把手、８は前記突部６が着脱可能
に係合する切欠孔９を側面に有する支持具で、メインパ
イプ４に固定した載置台１０上の前後に立設している。
１１は立パイプ２に、一端部を回転自在に支持し、他端
部をフレーム体にロックする上下動可能にしたロック手
段で、電池ケース１の把手７に係合し、他端部をフレー
ム体に着脱可能にロックする。図中１２は後輪を駆動す
るアシストの電動駆動部、１３は後輪を回転させる足踏
式のペダルである。
【０００３】上記構成において、電池ケース１を車体に
取付けるには図７のように重い電池ケース１の把手７を
片手で持って、他方の片手で電池ケース１を支えながら
斜めに位置せしめ、さらに設置者は低姿勢をとって目視
しながら突部６を切欠孔９に嵌合させる。そして、片手
で電池ケース１を支えながら矢印で示す直立の位置へ起
して行くと突部６が切欠孔９を支点にして回転して図８
のように直立し、突部６は切欠孔９に係合して上下左右
への動きが止まる。最後にロック手段１１を図８の矢印
の如く上方から下げて把手７に係合せしめ、ロック手段
１１の他端部をフレーム体にロックする。電池ケース１
の取外しは前記の取付けと逆の順序で行うものである。
取付けるには図７のように重い電池ケース１の把手７を
片手で持って、他方の片手で電池ケース１を支えながら
斜めに位置せしめ、さらに設置者は低姿勢をとって目視
しながら突部６を切欠孔９に嵌合させる。そして、片手
で電池ケース１を支えながら矢印で示す直立の位置へ起
して行くと突部６が切欠孔９を支点にして回転して図８
のように直立し、突部６は切欠孔９に係合して上下左右
への動きが止まる。最後にロック手段１１を図８の矢印
の如く上方から下げて把手７に係合せしめ、ロック手段
１１の他端部をフレーム体にロックする。電池ケース１
の取外しは前記の取付けと逆の順序で行うものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記したように電池ケ
ース１の突部６を、支持具８の切欠孔９に嵌め込むの
に、設置者が片手または両手で、重い電池ケース１を斜
めに支えつつ、かつ中腰の姿勢で目視しながらの作業と
なるため、嵌め込みが困難であった。
ース１の突部６を、支持具８の切欠孔９に嵌め込むの
に、設置者が片手または両手で、重い電池ケース１を斜
めに支えつつ、かつ中腰の姿勢で目視しながらの作業と
なるため、嵌め込みが困難であった。
【０００５】また、図８のように電池ケース１を支持具
８に支持したとしても、図８のようにロック手段１１で
ロックをかけるまでは電池ケース１を手で支えていない
と、起立角度によって電池ケース１が脱落するものであ
った。
８に支持したとしても、図８のようにロック手段１１で
ロックをかけるまでは電池ケース１を手で支えていない
と、起立角度によって電池ケース１が脱落するものであ
った。
【０００６】従って全体として電池ケースの着脱作業は
極めて不便で、かつ困難なものであった。
極めて不便で、かつ困難なものであった。
【０００７】本発明は上記従来の技術の課題を解決する
もので、電池ケースの車体への着脱を容易にすると共に
装着作業の誤りによる電池ケースの脱落を防止する電動
自転車等の電池ケース取付装置を提供する。
もので、電池ケースの車体への着脱を容易にすると共に
装着作業の誤りによる電池ケースの脱落を防止する電動
自転車等の電池ケース取付装置を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の第１手段は、車体に設けた、側面を開放した
切欠孔を有する一対の支持具と、この支持具の切欠孔に
凹凸嵌合して支持され、かつ回動可能な電池ケースと、
車体に倒立自在に設け、かつ倒した傾斜状態にて支持具
に凹凸嵌合するように電池ケースを案内すると共に起立
時に電池ケースも起立せしめる可動ケースと、この可動
ケース及び電池ケースを起立した状態で固定するロック
手段とを備え、可動ケースは、電池ケースを傾斜状態に
維持せしめるストッパー部を更に備え、該傾斜状態の時
の可動ケースの角度が、電池ケースの突部が支持具の切
欠孔に嵌合するように設定してあるものである。
に本発明の第１手段は、車体に設けた、側面を開放した
切欠孔を有する一対の支持具と、この支持具の切欠孔に
凹凸嵌合して支持され、かつ回動可能な電池ケースと、
車体に倒立自在に設け、かつ倒した傾斜状態にて支持具
に凹凸嵌合するように電池ケースを案内すると共に起立
時に電池ケースも起立せしめる可動ケースと、この可動
ケース及び電池ケースを起立した状態で固定するロック
手段とを備え、可動ケースは、電池ケースを傾斜状態に
維持せしめるストッパー部を更に備え、該傾斜状態の時
の可動ケースの角度が、電池ケースの突部が支持具の切
欠孔に嵌合するように設定してあるものである。
【０００９】
【００１０】さらに本発明の第２手段は電池ケースを覆
うカバーを、可動ケースに兼用したものである。
うカバーを、可動ケースに兼用したものである。
【００１１】さらにまた本発明の第３手段はロック手段
が、可動ケースと電池ケースの両方をロックするもので
ある。
が、可動ケースと電池ケースの両方をロックするもので
ある。
【００１２】
【発明の実施の形態】上記課題を解決するために請求項
１記載の発明は、車体に設けた支持具と、この支持具に
凹凸嵌合して支持され、かつ回動可能な電池ケースと、
車体に倒立自在に設け、かつ倒した傾斜状態にて支持具
に凹凸嵌合するように電池ケースを案内すると共に起立
時に電池ケースも起立せしめる可動ケースと、この可動
ケース及び電池ケースを起立した状態で固定するロック
手段とを備えたものである。
１記載の発明は、車体に設けた支持具と、この支持具に
凹凸嵌合して支持され、かつ回動可能な電池ケースと、
車体に倒立自在に設け、かつ倒した傾斜状態にて支持具
に凹凸嵌合するように電池ケースを案内すると共に起立
時に電池ケースも起立せしめる可動ケースと、この可動
ケース及び電池ケースを起立した状態で固定するロック
手段とを備えたものである。
【００１３】そして、ロック手段を外して傾斜状態に倒
した可動ケースの裏側に沿って電池ケースを落し込んで
行くと、電池ケースは支持具に向かって案内され凹凸嵌
合する。この状態で、可動ケースを起立して行くと電池
ケースも同じように起立して最後にロック手段で電池ケ
ースおよび可動ケースをロックすることで取付けが完了
する。従って、電池ケースの手で支える作業、取付位置
合せ等の作業が不要となる。
した可動ケースの裏側に沿って電池ケースを落し込んで
行くと、電池ケースは支持具に向かって案内され凹凸嵌
合する。この状態で、可動ケースを起立して行くと電池
ケースも同じように起立して最後にロック手段で電池ケ
ースおよび可動ケースをロックすることで取付けが完了
する。従って、電池ケースの手で支える作業、取付位置
合せ等の作業が不要となる。
【００１４】また請求項２記載の発明は、可動ケースに
電池ケースを案内する傾斜状態に維持するストッパー部
を設けたものである。従って、可動ケースはストッパー
部により、独りでに傾斜状態の維持が図られ、電池ケー
スの案内が容易になると共に着脱操作が容易になる。
電池ケースを案内する傾斜状態に維持するストッパー部
を設けたものである。従って、可動ケースはストッパー
部により、独りでに傾斜状態の維持が図られ、電池ケー
スの案内が容易になると共に着脱操作が容易になる。
【００１５】さらに請求項３記載の発明は、可動ケース
が電池ケースを覆うカバーを利用するものである。従っ
て、電池ケース案内用の可動ケースを別個に設ける必要
がないので、構造が簡単になる。
が電池ケースを覆うカバーを利用するものである。従っ
て、電池ケース案内用の可動ケースを別個に設ける必要
がないので、構造が簡単になる。
【００１６】さらにまた請求項４記載の発明は、ロック
手段が可動ケースと電池ケースを、いっしょにロックす
るものである。従って、可動ケースと電池ケースのそれ
ぞれにロック手段が不要となり、ロック作業、構造が簡
単になる。
手段が可動ケースと電池ケースを、いっしょにロックす
るものである。従って、可動ケースと電池ケースのそれ
ぞれにロック手段が不要となり、ロック作業、構造が簡
単になる。
【００１７】（実施形態）以下図１〜図５に従い本発明
の実施形態をさらに説明する。２０は充電用の電池（図
示せず）を内装した長方形の電池ケースで、上部に携帯
時に必要な把手２１、外面下部の前後に、電動自転車の
車体への取付けに必要な縦長の楕円形状の突部２２をそ
れぞれ設けている。２３は車体に取付けた載置台で、電
池ケース２０を載置する。２４は側面を開放した切欠孔
２５を有する一対の支持具で、載置台２３上の前後に直
立して固定され、切欠孔２５にて電池ケース２０の突部
２２を着脱可能に係合せしめる。２６は車体に取付けら
れた電池ケース２０の左側の側面及び前後、上の一部面
を覆うと共に、電池ケース２０を車体に取付ける際、電
池ケース２０を滑台のように案内して突部２２が切欠孔
２５に嵌まるように案内もする可動ケースで、下端部の
前後側面を軸２７で一対の支点腕２８の軸孔２９に支持
し、図１、図２の如く倒立自在に設けている。支点腕２
８は図４の如く支持具２４を利用して一体に予め固定し
てある。３０は可動ケース２６の下端部に一体に設けた
ストッパー部で、図２の如く可動ケース２６を倒して用
いた時に載置台２３の側壁２３ａに当接して傾斜状態に
可動ケース２６を維持せしめ、この時の角度が電池ケー
ス２０の突部２２が切欠孔２５に、ちょうど嵌合するよ
うに設定してある。３１は一端部を立パイプ３２へ回動
可能に連結し、他端部をシートステー３３の錠前３４と
一体にロックすることが可能であるが、常には独自に外
れないようにロックできる上下自在なロック手段で、電
池ケース２０の把手２１と可動ケース２６の上端部２６
ａの両方に係合して固定する。なお、自転車の車体は立
パイプ３２、シートステー３３、メインパイプ３５、チ
ェーンステー３６等で構成されている。そして、電池ケ
ース２０は従来と同様に、立パイプ３２、シートステー
３３、メインパイプ３５、泥よけ３７に囲まれた部分に
取付けられる。また、電池ケース２０の右側の外面も、
可動ケース２６と同様の形をしたカバー３８で覆われて
いる。３９は電池により回転して後輪を駆動するアシス
ト用の電動駆動部、４０は後輪を回転させる足踏式のペ
ダルである。
の実施形態をさらに説明する。２０は充電用の電池（図
示せず）を内装した長方形の電池ケースで、上部に携帯
時に必要な把手２１、外面下部の前後に、電動自転車の
車体への取付けに必要な縦長の楕円形状の突部２２をそ
れぞれ設けている。２３は車体に取付けた載置台で、電
池ケース２０を載置する。２４は側面を開放した切欠孔
２５を有する一対の支持具で、載置台２３上の前後に直
立して固定され、切欠孔２５にて電池ケース２０の突部
２２を着脱可能に係合せしめる。２６は車体に取付けら
れた電池ケース２０の左側の側面及び前後、上の一部面
を覆うと共に、電池ケース２０を車体に取付ける際、電
池ケース２０を滑台のように案内して突部２２が切欠孔
２５に嵌まるように案内もする可動ケースで、下端部の
前後側面を軸２７で一対の支点腕２８の軸孔２９に支持
し、図１、図２の如く倒立自在に設けている。支点腕２
８は図４の如く支持具２４を利用して一体に予め固定し
てある。３０は可動ケース２６の下端部に一体に設けた
ストッパー部で、図２の如く可動ケース２６を倒して用
いた時に載置台２３の側壁２３ａに当接して傾斜状態に
可動ケース２６を維持せしめ、この時の角度が電池ケー
ス２０の突部２２が切欠孔２５に、ちょうど嵌合するよ
うに設定してある。３１は一端部を立パイプ３２へ回動
可能に連結し、他端部をシートステー３３の錠前３４と
一体にロックすることが可能であるが、常には独自に外
れないようにロックできる上下自在なロック手段で、電
池ケース２０の把手２１と可動ケース２６の上端部２６
ａの両方に係合して固定する。なお、自転車の車体は立
パイプ３２、シートステー３３、メインパイプ３５、チ
ェーンステー３６等で構成されている。そして、電池ケ
ース２０は従来と同様に、立パイプ３２、シートステー
３３、メインパイプ３５、泥よけ３７に囲まれた部分に
取付けられる。また、電池ケース２０の右側の外面も、
可動ケース２６と同様の形をしたカバー３８で覆われて
いる。３９は電池により回転して後輪を駆動するアシス
ト用の電動駆動部、４０は後輪を回転させる足踏式のペ
ダルである。
【００１８】上記構成において、電池ケース２０を車体
に取付けるには、ロックを外してロック手段３１を上方
に移動させて係止による上端部２６ａの固定が外れた可
動ケース２６を図２のように倒して傾斜させると共にス
トッパー部３０が載置台２３の側壁２３ａに当たって可
動ケース２６は傾斜角４０度で停止する。この状態で、
電池ケース２０の把手２１を片手で持って電池ケース２
０の下部を可動ケース２６の裏面に沿って矢印のように
滑台上をすべるように落し込んで行くと、図３の如く下
部前後の突部２２が開放された口より切欠孔２５に案内
されて嵌まり、電池ケース２０は可動ケース２６に沿っ
て支えられる。続いて、片手で可動ケース２６を矢印方
向に起立して行くと突部２２が切欠孔２５内で回転して
電池ケース２０も起立し、垂直に立った位置でロック手
段３１を図１の矢印方向に下げて把手２１、上端部２６
ａに係合させて固定し、ロック手段３１もロックして図
１の如く電池ケース２０の取付けが完了する。
に取付けるには、ロックを外してロック手段３１を上方
に移動させて係止による上端部２６ａの固定が外れた可
動ケース２６を図２のように倒して傾斜させると共にス
トッパー部３０が載置台２３の側壁２３ａに当たって可
動ケース２６は傾斜角４０度で停止する。この状態で、
電池ケース２０の把手２１を片手で持って電池ケース２
０の下部を可動ケース２６の裏面に沿って矢印のように
滑台上をすべるように落し込んで行くと、図３の如く下
部前後の突部２２が開放された口より切欠孔２５に案内
されて嵌まり、電池ケース２０は可動ケース２６に沿っ
て支えられる。続いて、片手で可動ケース２６を矢印方
向に起立して行くと突部２２が切欠孔２５内で回転して
電池ケース２０も起立し、垂直に立った位置でロック手
段３１を図１の矢印方向に下げて把手２１、上端部２６
ａに係合させて固定し、ロック手段３１もロックして図
１の如く電池ケース２０の取付けが完了する。
【００１９】また、電池ケース２０の車体からの取外し
は上記した取付け順序と逆に行うものである。
は上記した取付け順序と逆に行うものである。
【００２０】このように電池ケース２０は可動ケース２
６を滑台のように利用して移動し、かつ突部２２が支持
具２４の切欠孔２５に独りでに嵌合する。また、手を離
しても電池ケース２０はストッパー部３０によって４０
度の角度に保たれている可動ケース２６に支えられる。
さらに、可動ケース２６を起立させるだけで電池ケース
２０も、これに連動して起立し、そして、ロック手段３
１で両者を同時にロックすれば取付け完了するので可動
ケース２６が従来より増えても取付け操作は従来に比し
容易になる。
６を滑台のように利用して移動し、かつ突部２２が支持
具２４の切欠孔２５に独りでに嵌合する。また、手を離
しても電池ケース２０はストッパー部３０によって４０
度の角度に保たれている可動ケース２６に支えられる。
さらに、可動ケース２６を起立させるだけで電池ケース
２０も、これに連動して起立し、そして、ロック手段３
１で両者を同時にロックすれば取付け完了するので可動
ケース２６が従来より増えても取付け操作は従来に比し
容易になる。
【００２１】なお、上記実施形態におけるロック手段３
１は可動ケース２６、電池ケース２０を、ともにロック
せしめているが、可動ケース２６のみを別個にロック手
段を設け、そして押釦の操作で開閉できる構造にしても
よいことはもちろんである。また、可動ケース２６は電
池ケース２０のカバーを兼用しているが、これに限定さ
れるものではない。
１は可動ケース２６、電池ケース２０を、ともにロック
せしめているが、可動ケース２６のみを別個にロック手
段を設け、そして押釦の操作で開閉できる構造にしても
よいことはもちろんである。また、可動ケース２６は電
池ケース２０のカバーを兼用しているが、これに限定さ
れるものではない。
【００２２】さらに上記実施形態で電池ケース２０は、
突部２２と切欠孔２５の係合で支持具２４に上下左右に
ずれないように支持されている。しかし、この構成に限
定されるものでなく、要は電池ケース２０が支持具２４
と凹凸嵌合し、かつ可動ケース２６を起立させた時、電
池ケース２０も回動し起立できる構成であればよいもの
である。
突部２２と切欠孔２５の係合で支持具２４に上下左右に
ずれないように支持されている。しかし、この構成に限
定されるものでなく、要は電池ケース２０が支持具２４
と凹凸嵌合し、かつ可動ケース２６を起立させた時、電
池ケース２０も回動し起立できる構成であればよいもの
である。
【００２３】
【発明の効果】このように請求項１記載の発明は、車体
に倒立自在に設けた可動ケースを、傾斜状態に倒して電
池ケースとこれを支える支持具とが凹凸嵌合するように
電池ケースを案内すると共に起立させることにより、電
池ケースも起立させる構成にしたので、従来のように重
い電池ケースを手で支えつつ、目視しながら凹凸嵌合さ
せる作業は不要となり、電池ケースの車体への着脱作業
を容易にできる。
に倒立自在に設けた可動ケースを、傾斜状態に倒して電
池ケースとこれを支える支持具とが凹凸嵌合するように
電池ケースを案内すると共に起立させることにより、電
池ケースも起立させる構成にしたので、従来のように重
い電池ケースを手で支えつつ、目視しながら凹凸嵌合さ
せる作業は不要となり、電池ケースの車体への着脱作業
を容易にできる。
【００２４】また、可動ケースにストッパー部を設け、
このストッパー部が可動ケースを倒した時の傾斜状態に
維持するから、従来のように電池ケースの着脱過程にお
ける支え不充分による脱落の危険がなくなり、安全で容
易に着脱作業ができる。
このストッパー部が可動ケースを倒した時の傾斜状態に
維持するから、従来のように電池ケースの着脱過程にお
ける支え不充分による脱落の危険がなくなり、安全で容
易に着脱作業ができる。
【００２５】さらに請求項２記載の発明は、電池ケース
を覆うカバーを、可動ケースに利用しているので、構成
を簡単にできる。
を覆うカバーを、可動ケースに利用しているので、構成
を簡単にできる。
【００２６】さらにまた請求項３記載の発明は、ロック
手段で可動ケースと電池ケースの両方をいっしょに固定
するので、構成を簡単にできることはもちろん、固定作
業も容易にできる。
手段で可動ケースと電池ケースの両方をいっしょに固定
するので、構成を簡単にできることはもちろん、固定作
業も容易にできる。
【図１】本発明電動自転車等の電池ケース取付装置にお
ける取付状態時の正面図
ける取付状態時の正面図
【図２】同装置における電池ケース取付始めの状態を示
す図
す図
【図３】同装置における電池ケース取付途中を示す図
【図４】同装置における要部の分解斜視図
【図５】同装置を実施した電動自転車の側面図
【図６】従来の電池ケース取付装置を実施した電動自転
車の側面図
車の側面図
【図７】従来の装置における取付途中を示す図
【図８】従来の装置における取付状態を示す図
２０ 電池ケース ２１ 把手 ２２ 突部 ２４ 支持具 ２５ 切欠孔 ２６ 可動ケース ３０ ストッパー部 ３１ ロック手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01M 2/10 B60K 1/04 B62J 9/00 B62M 23/02
Claims (4)
- 【請求項１】 車体に設けた、側面を開放した切欠孔を
有する一対の支持具と、 この支持具の切欠孔に凹凸嵌合して支持され、かつ回動
可能な電池ケースと、車体に倒立自在に設け、かつ倒し
た傾斜状態にて支持具に凹凸嵌合するように 電池ケースを案内すると共に起立時に電池ケースも起立
せしめる可動ケースと、この可動ケース及び電池ケース
を起立した状態で固定するロック手段とを備え、 可動ケースは、電池ケースを傾斜状態に維持せしめるス
トッパー部を更に備え、この傾斜状態の時の可動ケース
の角度が、電池ケースの突部が支持具の切欠孔に嵌合す
るように設定してあることを特徴とする 電動自転車等の
電池ケース取付装置。 - 【請求項２】 可動ケースは電池ケースを覆うカバーを
兼用してなる請求項１記載の電動自転車等の電池ケース
取付装置。 - 【請求項３】 ロック手段は可動ケースと電池ケース
を、ともにロックしてなる請求項１記載の電動自転車等
の電池ケース取付装置。 - 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載の電池
ケース取付装置が、立パイプ、シートステー、メインパ
イプ、泥除けに囲まれた部分に取付られた電動自転車。
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|---|---|---|---|
| JP05280497A JP3257434B2 (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 電動自転車、および電動自転車等の電池ケース取付装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05280497A JP3257434B2 (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 電動自転車、および電動自転車等の電池ケース取付装置 |
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| JPH10255744A JPH10255744A (ja) | 1998-09-25 |
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ID=12925040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP05280497A Expired - Fee Related JP3257434B2 (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 電動自転車、および電動自転車等の電池ケース取付装置 |
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