JP3238785B2 - グリーンタイヤの成形方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、グリーンタイヤの成
形方法に関し、とくに成形ドラム上のカーカスプライに
対するトレッドゴムの貼り付けを有利に達成しようとす
るものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの製造は、各種の部品を貼り合わ
せて成形したグリーンタイヤを加硫処理に供するのが、
一般的である。そして、グリーンタイヤの成形は、カー
カスプライ、ビードリング、トレッドゴムおよびサイド
ウォールゴムなどの各種の部品を、それぞれ所定の形状
に成形してから成形ドラムまで搬送して、ここで貼り合
わせを行う。

【０００３】中でもトレッドゴムは、その他の部品と比
較して複雑な形状を有し、押出し機から、図１に示すよ
うな断面形状にて押出したゴムシートを所定の長さに切
断して得られる。得られたトレッドゴムの断面形状は、
図１に示すように、成形ドラム上のカーカスプライとの
貼り付け面となる裏側が平面で、その表側の幅方向中央
部に比較的厚みの薄い板状域１を配置し、その両側に両
ハンプ２、次いで両翼部３を連ねて成る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の形状に押出し成
形されたトレッドゴムは、例えば台車などを介して成形
ドラムまで搬送されるが、そのとき、カーカスプライと
の貼り付け面となる裏側に、台車上の埃などの異物が付
着しないように、図２に示すように、トレッドゴムの裏
側が表となるように裏返して搬送を行う。すると、この
搬送中または貼り付けまでの待機中に、トレッドゴムの
幅方向中央部の比較的薄肉の板状域１が、図２に点線で
示すように、下側に撓んで板状域１の裏側に窪み４が発
生する。この状態のトレッドゴムをカーカスプライ上に
貼り付けると、窪み４内に空気を抱えたまま貼り合わせ
が進み、たとえステッチャーでの押しつけを行っても、
この空気を抜くことが困難になる。そして、このまま成
形を完了したグリーンタイヤを加硫処理すると、カーカ
スプライとトレッドゴムとの間に隙間が形成され、これ
が製品タイヤにおけるトレッド下セパレーションの核と
なるため、容易に故障に到る。

【０００５】そこでこの発明は、成形ドラム上のカーカ
スプライとトレッドゴムとの間に空気層を介在させず
に、トレッドゴムをカーカスプライに密着して貼り付け
得る、グリーンタイヤの成形方法について提案すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、成形ドラム
上にカーカスプライを貼り付け、このカーカスプライの
両側にビードリングを嵌めたのち、トレッドゴムおよび
サイドウォールゴムを貼り付けてグリーンタイヤを成形
するに当たり、該トレッドゴムに、カーカスプライとの
貼り付け面を裏側とし、その表側に、ほぼ一定厚みの板
状域、その両側に連なる両ハンプおよびこのハンブの両
側に連なる両翼部をそれぞれ形成し、かつ両翼部をハン
プ側に反らせた形状のものを用いることを特徴とするグ
リーンタイヤの成形方法である。

【０００７】なお、カーカスプライ上に補強または保護
のためのベルトまたはブレーカを配置するタイヤにおい
ては、当然カーカスプライ上にベルトまたはブレーカを
貼り付けたのち、トレッドゴムの貼り付けを行うが、こ
の場合もカーカスプライ上にトレッドゴムを貼り付ける
場合と何ら異なるところはなく、この発明は有利に適合
する。また、この発明に従う形状のトレッドゴムを得る
には、該トレッドゴムの断面と同形状の口金を有する押
出し機を用いればよい。

【０００８】

【作用】カーカスプライ上にトレッドゴムを貼り付けた
ならば、ステッチャロールをトレッドゴムの板状域１か
らその幅方向外側へと進めて、カーカスプライとトレッ
ドゴム間に取り込まれた空気を排除するのが、通例であ
る。このとき、ステッチャロールの移動は、特に生産性
の観点から、比較的高い速度で実施される。

【０００９】ステッチャロールは、図１に示したトレッ
ドゴムにおいて、板状域１からハンプ２に向けて移動
し、ハンプ２の点Ａを過ぎるとゴム厚みが急激に薄くな
るため、ステッチャロールは点Ａから点Ｂ付近までゴム
と無接触に進み、点Ａから点Ｂ付近までのカーカスプラ
イ側への圧着が不足し、さらには、点Ａ付近を圧着して
いる時点で点Ｃでカーカスプライと接着していることが
多々ある。従って、先に述べた板状域１に窪みがある場
合は勿論、この窪みがない場合にあっても、点Ａ〜Ｂ間
または点Ａ〜Ｃ間のカーカスプライとトレッドゴム間
に、空気が閉じ込められる可能性が高くなる。

【００１０】この発明は、特にトレッドゴムにおいてス
テッチャロールによる圧着が不足するハンプから翼部に
到る形状を工夫することによって、カーカスプライとト
レッドゴムとの接着を確実に図るものである。すなわ
ち、図３に示すように、両翼部３をハンプ２側に反らせ
ることによって、まずトレッドゴムの板状域１からカー
カスプライに接触させ、ハンプ２から翼部３とカーカス
プライとの接着はステッチャロールによる圧着にて行い
得る形状とした。従って、上記した点Ａから点Ｂ付近ま
でのステッチャロールとの接触は確保され、また点Ａよ
り先に点Ｃでカーカスプライと接着することもなく、カ
ーカスプライ上にトレッドゴムを空気層の介在なしに、
貼り付けることができる。

【００１１】ここで、トレッドゴムは、図３に示す、両
翼部３の反りの起点間距離WCと両ハンプ２の頂点間距離
WBとの比WC／WBが小さく、特に0.7 以下にすることが、
空気層の介在しない貼り付けを実現する上で望ましい。
一方、比WC／WBが小さ過ぎると、特に0.4 未満になる
と、トレッドゴムにおける両翼部３の重量バランスが崩
れて、板状域１がカーカスプライに接着する前に、ハン
プ２または翼部３の裏側が先に接着することになって、
空気層が形成される可能性がある上、作業性も低下する
ため、好ましくない。なお、ハンプ２の頂点とは、急激
にゴムゲージが減少する点を示す。

【００１２】さらに、両翼部３の反り角度αは、２〜10
°の範囲とすることが好ましい。なぜなら、２°未満で
は、空気層の介在しない貼り付けを実現することが難し
く、一方10°をこえるとトレッドゴムにおける両翼部３
の重量バランスが崩れるためである。

【００１３】

【実施例】成形ドラム上にバイアスカーカスプライを貼
り付け、このカーカスプライの両側にビードリングを嵌
めたのち、ブレーカーを貼り付け、次いで図３に示した
形状に従うトレッドゴム、さらにサイドウォールゴムを
貼り付けてグリーンタイヤを成形した。その後、通常の
条件で加硫成形を行って、サイズ10.00-20 14PR のトラ
ック・バス用バイアスタイヤを試作した。

【００１４】ここで、トレッドゴムには、図３に示した
比WC／WBが0.3 ，0.5 ，0.7 および1.0 で反り角度αが
５°と共通する、４種を用いて、それぞれグリーンタイ
ヤを成形した。また、比較として、図１に示したトレッ
ドゴムの裏側が平面になるものを用いて、同様のタイヤ
成形を行った。かくして得られた試作および比較タイヤ
を解剖して、トレッドゴムとベルト間領域に占める空気
層の比率について調査した結果を、表１に示す。なお、
グリーンタイヤの成形工程における作業性も調査した
が、比WC／WBが0.3 のトレッドゴムを用いた場合に、若
干の作業性低下を来した他は、同様の作業性であった。

【００１５】

【表１】

【００１６】

【発明の効果】この発明によれば、トレッドゴムをカー
カスプライに密着して貼り付けることができ、またカー
カスプライとトレッドゴムとの間に空気層があってもス
テッチャーでの押しつけによって容易に空気を排除でき
るため、カーカスプライとトレッドゴムとの間に空気層
を介在させずに、トレッドゴム貼り付けを達成し得る。
従って、製品タイヤにおいてセパレーションの核となる
空気層のない、故障の少ないタイヤを提供することが可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のトレッド押出し機で押し出した時の断面
形状を示す図である。

【図２】トレッドゴムの成形ドラムまでの搬送状態を示
す図である。

【図３】この発明に従うトレッドを成形ドラム上で貼り
付ける時の断面形状を示す図である。

【符号の説明】

１ 板状部 ２ ハンプ ３ 翼部 ４ 窪み

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 成形ドラム上にカーカスプライを貼り付
   け、このカーカスプライの両側にビードリングを嵌めた
   のち、トレッドゴムおよびサイドウォールゴムを貼り付
   けてグリーンタイヤを成形するに当たり、該トレッドゴ
   ムに、カーカスプライとの貼り付け面を裏側とし、その
   表側に、ほぼ一定厚みの板状域、その両側に連なる両ハ
   ンプおよびこのハンブの両側に連なる両翼部をそれぞれ
   形成し、かつ両翼部をハンプ側に反らせた形状のものを
   用いることを特徴とするグリーンタイヤの成形方法。