JP3231206B2 - 回転コネクタ - Google Patents
回転コネクタInfo
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- JP3231206B2 JP3231206B2 JP02073595A JP2073595A JP3231206B2 JP 3231206 B2 JP3231206 B2 JP 3231206B2 JP 02073595 A JP02073595 A JP 02073595A JP 2073595 A JP2073595 A JP 2073595A JP 3231206 B2 JP3231206 B2 JP 3231206B2
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- Japan
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- housing
- housings
- rotation
- rotary connector
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- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/04—Turnable line connectors with limited rotation angle with frictional contact members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、相対的に回動自在に連
結された一対のハウジング間を可撓性ケーブルを介して
電気的に接続する回転コネクタに係り、特に、回転コネ
クタをステアリング装置に組み込むまで、両ハウジング
を回動中立位置に保持するためのロック機構に関する。
結された一対のハウジング間を可撓性ケーブルを介して
電気的に接続する回転コネクタに係り、特に、回転コネ
クタをステアリング装置に組み込むまで、両ハウジング
を回動中立位置に保持するためのロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の回転コネクタは、相対的に回動
自在に連結された一対のハウジングと、両ハウジング間
に画成される環状の収納空間内に収納された可撓性ケー
ブルとで概略構成されており、前記可撓性ケーブルの両
端は収納空間の内筒部と外筒部とに固定されて両ハウジ
ングの外部に導出されている。そして、一方のハウジン
グを正・逆いずれか一方に回転すると、可撓性ケーブル
は内筒部側に巻き締められ、該ハウジングをいずれか他
方に回転すると、可撓性ケーブルは外筒部側に巻き戻さ
れるようになっている。
自在に連結された一対のハウジングと、両ハウジング間
に画成される環状の収納空間内に収納された可撓性ケー
ブルとで概略構成されており、前記可撓性ケーブルの両
端は収納空間の内筒部と外筒部とに固定されて両ハウジ
ングの外部に導出されている。そして、一方のハウジン
グを正・逆いずれか一方に回転すると、可撓性ケーブル
は内筒部側に巻き締められ、該ハウジングをいずれか他
方に回転すると、可撓性ケーブルは外筒部側に巻き戻さ
れるようになっている。
【０００３】このように構成された回転コネクタは、一
方のハウジングをステアリング・コラム側に、他方のハ
ウジングをハンドル側に固定した状態でステアリング装
置に組み込まれ、エアーバッグシステムやホーン回路等
の電気的接続手段として使用されるが、この場合におい
て可撓性ケーブルは、ハンドルの回動中立位置を基準に
内筒部と外筒部とにほぼ同量巻き締めあるいは巻き戻せ
るように組み込まれなければならない。そこで、回転コ
ネクタをステアリング装置に組み込むまで両ハウジング
を回動中立位置にロックする必要があり、かかるロック
機構を付設した回転コネクタの一例として、実開昭６４
−２７９９３号公報に記載されたものが提案されてい
る。
方のハウジングをステアリング・コラム側に、他方のハ
ウジングをハンドル側に固定した状態でステアリング装
置に組み込まれ、エアーバッグシステムやホーン回路等
の電気的接続手段として使用されるが、この場合におい
て可撓性ケーブルは、ハンドルの回動中立位置を基準に
内筒部と外筒部とにほぼ同量巻き締めあるいは巻き戻せ
るように組み込まれなければならない。そこで、回転コ
ネクタをステアリング装置に組み込むまで両ハウジング
を回動中立位置にロックする必要があり、かかるロック
機構を付設した回転コネクタの一例として、実開昭６４
−２７９９３号公報に記載されたものが提案されてい
る。
【０００４】同公報に開示された回転コネクタのロック
機構は、回動中立位置に位置合わせされた両ハウジング
にそれぞれ貫通孔を設け、これら貫通孔にロックピンを
挿通すると、該ロックピンによって両ハウジングの自由
な回動が阻止されるように構成されている。このロック
ピンには脚状の板ばね部が一体形成されており、この板
ばね部が貫通孔を通過した時点で開脚することにより、
ロックピンは回転コネクタに保持され、この状態は回転
コネクタがステアリング装置に組み込まれるまで維持さ
れる。また、回転コネクタがステアリング装置に組み込
まれた時点で、ロックピンを板ばね部の弾性力に抗して
両貫通孔から抜き取ると、両ハウジングは再び相対的に
回動自在な状態となり、ハンドルに連動して一方のハウ
ジングが回転する。
機構は、回動中立位置に位置合わせされた両ハウジング
にそれぞれ貫通孔を設け、これら貫通孔にロックピンを
挿通すると、該ロックピンによって両ハウジングの自由
な回動が阻止されるように構成されている。このロック
ピンには脚状の板ばね部が一体形成されており、この板
ばね部が貫通孔を通過した時点で開脚することにより、
ロックピンは回転コネクタに保持され、この状態は回転
コネクタがステアリング装置に組み込まれるまで維持さ
れる。また、回転コネクタがステアリング装置に組み込
まれた時点で、ロックピンを板ばね部の弾性力に抗して
両貫通孔から抜き取ると、両ハウジングは再び相対的に
回動自在な状態となり、ハンドルに連動して一方のハウ
ジングが回転する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のロック機構にあっては、ロックピンをハウジン
グの貫通孔に挿入すると、該ロックピンの板ばね部が貫
通孔の周囲に弾性的に係止してロック状態となり、ロッ
クピンを挿入時と逆方向に引っ張って貫通孔から抜き取
ると、ロック状態が解除されるようになっているため、
板ばね部の弾性力が弱すぎてロックピンが緩く係止され
た場合、搬送時の振動等によってロックピンが回転コネ
クタから抜け落ち易くなり、回転コネクタのロック状態
が誤って解除されてしまうという問題があった。その反
対に、板ばね部の弾性力が強すぎてロックピンがきつく
係止された場合、ステアリング装置への組み込み時にロ
ックピンを回転コネクタから引き抜くのが困難となり、
無理に引き抜いて板ばね部が破断すると、その破片がハ
ウジング内に残って走行中に異音を生じるという問題が
あった。このため、ロックピンとハウジングを含む各部
の寸法を高精度に維持する必要があるが、通常これらの
部材は合成樹脂の成形品からなり、ある程度のばらつき
は避けられないというのが実情であった。
た従来のロック機構にあっては、ロックピンをハウジン
グの貫通孔に挿入すると、該ロックピンの板ばね部が貫
通孔の周囲に弾性的に係止してロック状態となり、ロッ
クピンを挿入時と逆方向に引っ張って貫通孔から抜き取
ると、ロック状態が解除されるようになっているため、
板ばね部の弾性力が弱すぎてロックピンが緩く係止され
た場合、搬送時の振動等によってロックピンが回転コネ
クタから抜け落ち易くなり、回転コネクタのロック状態
が誤って解除されてしまうという問題があった。その反
対に、板ばね部の弾性力が強すぎてロックピンがきつく
係止された場合、ステアリング装置への組み込み時にロ
ックピンを回転コネクタから引き抜くのが困難となり、
無理に引き抜いて板ばね部が破断すると、その破片がハ
ウジング内に残って走行中に異音を生じるという問題が
あった。このため、ロックピンとハウジングを含む各部
の寸法を高精度に維持する必要があるが、通常これらの
部材は合成樹脂の成形品からなり、ある程度のばらつき
は避けられないというのが実情であった。
【０００６】また、前述した従来のロック機構にあって
は、両貫通孔の内径をロックピンの外径とほぼ等しく設
定し、ロック状態でロックピンがこれら貫通孔に強嵌合
されるようになっているため、ロックピンを両貫通孔に
挿入する際に、両ハウジングを微少回転させながら両貫
通孔を同軸線上に一致させる必要があり、作業性が悪い
という問題もあった。しかも、ロックピンによって両ハ
ウジングの回転が完全にロックされるため、ロック状態
にある回転コネクタをステアリング装置に組み込む際
に、ハウジングとハンドルとの間に回転方向の遊びがな
く、ハンドルとハウジングとを連結しにくいという問題
もあった。
は、両貫通孔の内径をロックピンの外径とほぼ等しく設
定し、ロック状態でロックピンがこれら貫通孔に強嵌合
されるようになっているため、ロックピンを両貫通孔に
挿入する際に、両ハウジングを微少回転させながら両貫
通孔を同軸線上に一致させる必要があり、作業性が悪い
という問題もあった。しかも、ロックピンによって両ハ
ウジングの回転が完全にロックされるため、ロック状態
にある回転コネクタをステアリング装置に組み込む際
に、ハウジングとハンドルとの間に回転方向の遊びがな
く、ハンドルとハウジングとを連結しにくいという問題
もあった。
【０００７】本発明は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたものであって、その目的は、ロックピンに
よるロック状態を確実に維持できる回転コネクタを提供
することにあり、他の目的は、ロックピンの挿入動作が
簡単で、ステアリング装置への組み込み作業が簡単な回
転コネクタを提供することにある。
みてなされたものであって、その目的は、ロックピンに
よるロック状態を確実に維持できる回転コネクタを提供
することにあり、他の目的は、ロックピンの挿入動作が
簡単で、ステアリング装置への組み込み作業が簡単な回
転コネクタを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記した本発明の目的
は、相対的に回動自在に連結された第１および第２のハ
ウジングと、これら両ハウジング間の空間内に巻回され
た可撓性ケーブルと、前記第１のハウジングに設けられ
た第１の軸孔と、前記第２のハウジングに設けられた第
２の軸孔と、これら両軸孔に挿通されて前記両ハウジン
グ間の自由な回動を阻止するロックピンとを備え、前記
ロックピンにはその軸線と直交する方向に突出する抜け
止め部が設けられると共に、前記第１のハウジングには
前記抜け止め部を前記ロックピンの軸線方向に対して挿
入を許容する挿入孔と、この挿入孔から回転方向に偏倚
した方向に位置する回転規制部とが設けられ、前記抜け
止め部が前記回転規制部と係止することにより、前記ロ
ックピンが前記両ハウジングに保持されるように構成す
ることで達成される。また、本発明の他の目的は、上記
の構成において、前記第２の軸孔と前記ロックピンとの
間に、前記両ハウジングの相対的な微少回転を許容する
ギャップを形成することによって達成される。
は、相対的に回動自在に連結された第１および第２のハ
ウジングと、これら両ハウジング間の空間内に巻回され
た可撓性ケーブルと、前記第１のハウジングに設けられ
た第１の軸孔と、前記第２のハウジングに設けられた第
２の軸孔と、これら両軸孔に挿通されて前記両ハウジン
グ間の自由な回動を阻止するロックピンとを備え、前記
ロックピンにはその軸線と直交する方向に突出する抜け
止め部が設けられると共に、前記第１のハウジングには
前記抜け止め部を前記ロックピンの軸線方向に対して挿
入を許容する挿入孔と、この挿入孔から回転方向に偏倚
した方向に位置する回転規制部とが設けられ、前記抜け
止め部が前記回転規制部と係止することにより、前記ロ
ックピンが前記両ハウジングに保持されるように構成す
ることで達成される。また、本発明の他の目的は、上記
の構成において、前記第２の軸孔と前記ロックピンとの
間に、前記両ハウジングの相対的な微少回転を許容する
ギャップを形成することによって達成される。
【０００９】
【作用】回転コネクタの製造過程において、両ハウジン
グを回動中立位置に位置合わせした状態で、ロックピン
を第１および第２の軸孔に挿入すると共に、該ロックピ
ンの抜け止め部を挿入孔に挿入し、しかる後、ロックピ
ンを所定角度回転すると、抜け止め部が挿入孔から回動
偏倚して回転規制部と係止することにより、ロックピン
は両ハウジングに保持される。これにより、両ハウジン
グの自由な回動がロックピンによって阻止され、回動中
立位置に位置合わせされた回転コネクタをステアリング
装置に組み込むことができる。その際、ロックピンは挿
入と回転という異なる２方向の動作によって回転コネク
タに保持されているため、例えば搬送中に回転コネクタ
に振動が作用したとしても、ロックピンが回転コネクタ
から誤って抜け落ちにくくなり、ロックピンによるロッ
ク状態は確実に維持される。
グを回動中立位置に位置合わせした状態で、ロックピン
を第１および第２の軸孔に挿入すると共に、該ロックピ
ンの抜け止め部を挿入孔に挿入し、しかる後、ロックピ
ンを所定角度回転すると、抜け止め部が挿入孔から回動
偏倚して回転規制部と係止することにより、ロックピン
は両ハウジングに保持される。これにより、両ハウジン
グの自由な回動がロックピンによって阻止され、回動中
立位置に位置合わせされた回転コネクタをステアリング
装置に組み込むことができる。その際、ロックピンは挿
入と回転という異なる２方向の動作によって回転コネク
タに保持されているため、例えば搬送中に回転コネクタ
に振動が作用したとしても、ロックピンが回転コネクタ
から誤って抜け落ちにくくなり、ロックピンによるロッ
ク状態は確実に維持される。
【００１０】また、第２の軸孔とロックピンとの間にギ
ャップを形成した場合、両ハウジングを回動中立位置に
位置合わせした際に、第１の軸孔と第２の軸孔が回転方
向に若干ずれていても、ロックピンを第１および第２の
軸孔に簡単に挿入することができる。しかも、ギャップ
によってロック状態にある両ハウジングに回転方向の遊
びが与えられるため、回転コネクタをステアリング装置
に組み込む際に、ハウジングとハンドルとの間に回転方
向に余裕ができ、ハンドルとハウジングとを簡単に連結
することができる。
ャップを形成した場合、両ハウジングを回動中立位置に
位置合わせした際に、第１の軸孔と第２の軸孔が回転方
向に若干ずれていても、ロックピンを第１および第２の
軸孔に簡単に挿入することができる。しかも、ギャップ
によってロック状態にある両ハウジングに回転方向の遊
びが与えられるため、回転コネクタをステアリング装置
に組み込む際に、ハウジングとハンドルとの間に回転方
向に余裕ができ、ハンドルとハウジングとを簡単に連結
することができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図１は本発明の一実施例に係る回転コネクタの分解
斜視図、図２は該回転コネクタの要部断面図、図３は該
回転コネクタに備えられるロックピンの斜視図、図４は
図１の回転コネクタに備えられるロック機構の動作説明
図である。
る。図１は本発明の一実施例に係る回転コネクタの分解
斜視図、図２は該回転コネクタの要部断面図、図３は該
回転コネクタに備えられるロックピンの斜視図、図４は
図１の回転コネクタに備えられるロック機構の動作説明
図である。
【００１２】これらの図において、１は第１のハウジン
グ、２は第２のハウジングを示し、本実施例の場合、第
１のハウジング１を可動体として用い、第２のハウジン
グ２を固定体として用いている。第１のハウジング１
は、上端に鍔部を有する円筒状の内筒体３と、この内筒
体３の下面に固定された円板４とからなり、これら内筒
体３と円板４の中央にはセンタ孔５が、該センタ孔５の
外方には第１の軸孔６が互いに平行に開設されている。
また、内筒体３の天面には受部７が一体成形されてお
り、この受部７の上面と内筒体３の天面との間には所定
の間隔が形成されている。図４から明らかなように、受
部７の上面には鍵穴形状の挿入孔８が開設されると共
に、回転規制部としての窪み９が形成されており、これ
ら挿入孔８と窪み９は回転方向に偏倚している。挿入孔
８は矩形部８ａと円形部８ｂとを有し、該円形部８ｂは
前記第１の軸孔６と同一線上に位置している。
グ、２は第２のハウジングを示し、本実施例の場合、第
１のハウジング１を可動体として用い、第２のハウジン
グ２を固定体として用いている。第１のハウジング１
は、上端に鍔部を有する円筒状の内筒体３と、この内筒
体３の下面に固定された円板４とからなり、これら内筒
体３と円板４の中央にはセンタ孔５が、該センタ孔５の
外方には第１の軸孔６が互いに平行に開設されている。
また、内筒体３の天面には受部７が一体成形されてお
り、この受部７の上面と内筒体３の天面との間には所定
の間隔が形成されている。図４から明らかなように、受
部７の上面には鍵穴形状の挿入孔８が開設されると共
に、回転規制部としての窪み９が形成されており、これ
ら挿入孔８と窪み９は回転方向に偏倚している。挿入孔
８は矩形部８ａと円形部８ｂとを有し、該円形部８ｂは
前記第１の軸孔６と同一線上に位置している。
【００１３】第２のハウジング２は、環状壁を有する外
筒体１０と、この外筒体１０の下面に固定された円板状
の底板１１とからなり、この底板１１の中央にはガイド
孔１２が開設されている。図１に示すように、ガイド孔
１２の周縁には第２の軸孔としての切欠き１３が形成さ
れており、この切欠き１３はガイド孔１２の周方向にに
沿って所定の範囲、例えばセンタ基準とした±１５°
（３０°）の範囲に渡って形成されている。一方、外筒
体１０の天面には段付きのガイド孔１４が開設されてお
り、このガイド孔１４に内筒体３の上端の鍔部が、底板
１１のガイド孔１２に内筒体３の下端と円板４がそれぞ
れ案内されることにより、第１のハウジング１と第２の
ハウジング２は相対的に回動自在に連結されているが、
後述するロックピンによってその自由な回動が阻止され
るようになっている。
筒体１０と、この外筒体１０の下面に固定された円板状
の底板１１とからなり、この底板１１の中央にはガイド
孔１２が開設されている。図１に示すように、ガイド孔
１２の周縁には第２の軸孔としての切欠き１３が形成さ
れており、この切欠き１３はガイド孔１２の周方向にに
沿って所定の範囲、例えばセンタ基準とした±１５°
（３０°）の範囲に渡って形成されている。一方、外筒
体１０の天面には段付きのガイド孔１４が開設されてお
り、このガイド孔１４に内筒体３の上端の鍔部が、底板
１１のガイド孔１２に内筒体３の下端と円板４がそれぞ
れ案内されることにより、第１のハウジング１と第２の
ハウジング２は相対的に回動自在に連結されているが、
後述するロックピンによってその自由な回動が阻止され
るようになっている。
【００１４】第１のハウジング１と第２のハウジング２
との間には環状の収納空間が画成されており、図１では
図示省略してあるが、この収納空間内には可撓性ケーブ
ル１５が例えば渦巻き状に巻回されている。この可撓性
ケーブル１５は互いに平行な導線を一対の絶縁フィルム
でラミネートした帯状のフラットケーブルと呼ばれるも
のからなり、その一端は前記内筒体３に固定された図示
せぬコネクタを介して第１のハウジング１の外部に導出
され、その他端は前記外筒体１０の環状壁に固定された
図示せぬコネクタを介して第２のハウジング２の外部に
導出されている。
との間には環状の収納空間が画成されており、図１では
図示省略してあるが、この収納空間内には可撓性ケーブ
ル１５が例えば渦巻き状に巻回されている。この可撓性
ケーブル１５は互いに平行な導線を一対の絶縁フィルム
でラミネートした帯状のフラットケーブルと呼ばれるも
のからなり、その一端は前記内筒体３に固定された図示
せぬコネクタを介して第１のハウジング１の外部に導出
され、その他端は前記外筒体１０の環状壁に固定された
図示せぬコネクタを介して第２のハウジング２の外部に
導出されている。
【００１５】１６は前述したロックピンを示し、図３か
ら明らかなように、該ロックピン１６は垂直方向に延び
る軸部１６ａと、軸部１６ａの中央部分から直角方向に
突出する抜け止め部１６ｂと、軸部１６ａの上端に形成
された把持部１６ｃとを有しており、これらは合成樹脂
によって一体成形されている。また、抜け止め部１６ｂ
の上面には半球状の突起１６ｄが形成されており、この
突起１６ｄは軸部１６ａから充分に離れた位置にある。
抜け止め部１６ｂは前記挿入孔８の矩形部８ａより若干
小さめに形成されると共に、軸部１６ａの外径は該挿入
孔８の円形部８ｂと第１の軸孔６の各内径に対して若干
小さめに設定されており、挿入孔８はロックピン１６の
挿入を許容する大きさに形成されている。図２は前記ロ
ックピン１６を回転コネクタに装着したロック状態を示
しており、このロック状態において、ロックピン１６の
軸部１６ａは第１の軸孔６と切欠き１３（第２の軸孔）
とに挿入されており、第１のハウジング１は第２のハウ
ジング２に対し、切欠き１３の両端が軸部１６ａに当接
する約３０°の角度しか回転できないように規制されて
いる。また、ロックピン１６の抜け止め部１６ｂは受部
７内に挿入されると共に、抜け止め部１６ｂの上面の突
起１６ｄは窪み９と係止しており、これによってロック
ピン１６の第１のハウジング１からの脱落が防止されて
いる。
ら明らかなように、該ロックピン１６は垂直方向に延び
る軸部１６ａと、軸部１６ａの中央部分から直角方向に
突出する抜け止め部１６ｂと、軸部１６ａの上端に形成
された把持部１６ｃとを有しており、これらは合成樹脂
によって一体成形されている。また、抜け止め部１６ｂ
の上面には半球状の突起１６ｄが形成されており、この
突起１６ｄは軸部１６ａから充分に離れた位置にある。
抜け止め部１６ｂは前記挿入孔８の矩形部８ａより若干
小さめに形成されると共に、軸部１６ａの外径は該挿入
孔８の円形部８ｂと第１の軸孔６の各内径に対して若干
小さめに設定されており、挿入孔８はロックピン１６の
挿入を許容する大きさに形成されている。図２は前記ロ
ックピン１６を回転コネクタに装着したロック状態を示
しており、このロック状態において、ロックピン１６の
軸部１６ａは第１の軸孔６と切欠き１３（第２の軸孔）
とに挿入されており、第１のハウジング１は第２のハウ
ジング２に対し、切欠き１３の両端が軸部１６ａに当接
する約３０°の角度しか回転できないように規制されて
いる。また、ロックピン１６の抜け止め部１６ｂは受部
７内に挿入されると共に、抜け止め部１６ｂの上面の突
起１６ｄは窪み９と係止しており、これによってロック
ピン１６の第１のハウジング１からの脱落が防止されて
いる。
【００１６】次に、上記実施例に係る回転コネクタの動
作を説明する。この場合、第１のハウジング１は図示せ
ぬステアリング装置のハンドルに固定され、第２のハウ
ジング２はステアリング・コラム側に固定されるが、か
かるステアリング装置への組み込みに際して、可動体で
ある第１のハウジング１はハンドルの回動中立位置から
正・逆両方向にそれぞれ等しい量だけ回転できなければ
ならない。そのために、回転コネクタの製造過程では、
収納空間内に可撓性ケーブル１５を巻回した状態で両ハ
ウジング１，２を回動自在に連結した後、両ハウジング
１，２を回動中立状態に位置合わせする。しかる後、ロ
ックピン１６の軸部１６ａを挿入孔８の円形部８ｂから
内筒体３側の第１の軸孔６に挿入し、抜け止め部１６ｂ
を挿入孔８の矩形部８ａから受部７内に挿入すると、そ
の挿入過程で軸部１６ａが切欠き１３を挿通し、その後
に円板４側の第１の軸孔６に達する。この時、第１の軸
孔６の内径に対して切欠き１３が充分に大きく形成され
ているため、第１の軸孔６と切欠き１３のセンタとが回
転方向に±約１５°の範囲内でずれていたとしても、軸
部１６ａを第１の軸孔６と切欠き１３に簡単に挿入する
ことができる。
作を説明する。この場合、第１のハウジング１は図示せ
ぬステアリング装置のハンドルに固定され、第２のハウ
ジング２はステアリング・コラム側に固定されるが、か
かるステアリング装置への組み込みに際して、可動体で
ある第１のハウジング１はハンドルの回動中立位置から
正・逆両方向にそれぞれ等しい量だけ回転できなければ
ならない。そのために、回転コネクタの製造過程では、
収納空間内に可撓性ケーブル１５を巻回した状態で両ハ
ウジング１，２を回動自在に連結した後、両ハウジング
１，２を回動中立状態に位置合わせする。しかる後、ロ
ックピン１６の軸部１６ａを挿入孔８の円形部８ｂから
内筒体３側の第１の軸孔６に挿入し、抜け止め部１６ｂ
を挿入孔８の矩形部８ａから受部７内に挿入すると、そ
の挿入過程で軸部１６ａが切欠き１３を挿通し、その後
に円板４側の第１の軸孔６に達する。この時、第１の軸
孔６の内径に対して切欠き１３が充分に大きく形成され
ているため、第１の軸孔６と切欠き１３のセンタとが回
転方向に±約１５°の範囲内でずれていたとしても、軸
部１６ａを第１の軸孔６と切欠き１３に簡単に挿入する
ことができる。
【００１７】次いで、ロックピン１６の把持部１６ｃを
摘み、該ロックピン１６を軸部１６ａを中心として図４
の矢印方向に約９０°回転すると、抜け止め部１６ｂは
受部７内を回転して同図の破線位置に偏倚するため、抜
け止め部１６ｂの上面に形成した突起１６ｄが受部７の
窪み９に係止される。その際、突起１６ｄは受部７の上
面を摺動して窪み９に達するため、突起１６ｄが窪み９
と係止したことはクリック感を伴って容易に確認され
る。
摘み、該ロックピン１６を軸部１６ａを中心として図４
の矢印方向に約９０°回転すると、抜け止め部１６ｂは
受部７内を回転して同図の破線位置に偏倚するため、抜
け止め部１６ｂの上面に形成した突起１６ｄが受部７の
窪み９に係止される。その際、突起１６ｄは受部７の上
面を摺動して窪み９に達するため、突起１６ｄが窪み９
と係止したことはクリック感を伴って容易に確認され
る。
【００１８】このようにしてロックピン１６の突起１６
ｄが窪み９に係止されると、抜け止め部１６ｂは受部７
内で回転方向のみならず上下方向にも位置規制されるた
め、ロックピン１６は第１のハウジング１に確実に保持
される。これにより、両ハウジング１，２の自由な回動
はロックピン１６によって阻止され、回動中立位置に位
置合わせされた回転コネクタをステアリング装置に組み
込むことができる。ただし、第１のハウジング１は第２
のハウジング２に対し微少角度だけ回転可能であり、具
体的には、切欠き１３の両端が軸部１６ａに当接する約
３０°の範囲だけ遊びが付与されている。また、ロック
ピン１６は挿入と回転という異なる２方向の動作によっ
て回転コネクタに保持されているため、例えば搬送中に
回転コネクタに振動が作用したとしても、ロックピン１
６が回転コネクタから誤って抜け落ちにくくなり、その
ままの状態をステアリング装置に組み込むまで維持する
ことができる。
ｄが窪み９に係止されると、抜け止め部１６ｂは受部７
内で回転方向のみならず上下方向にも位置規制されるた
め、ロックピン１６は第１のハウジング１に確実に保持
される。これにより、両ハウジング１，２の自由な回動
はロックピン１６によって阻止され、回動中立位置に位
置合わせされた回転コネクタをステアリング装置に組み
込むことができる。ただし、第１のハウジング１は第２
のハウジング２に対し微少角度だけ回転可能であり、具
体的には、切欠き１３の両端が軸部１６ａに当接する約
３０°の範囲だけ遊びが付与されている。また、ロック
ピン１６は挿入と回転という異なる２方向の動作によっ
て回転コネクタに保持されているため、例えば搬送中に
回転コネクタに振動が作用したとしても、ロックピン１
６が回転コネクタから誤って抜け落ちにくくなり、その
ままの状態をステアリング装置に組み込むまで維持する
ことができる。
【００１９】回転コネクタをステアリング装置に組み込
むに際しては、ロックピン１６を回転コネクタに装着し
たまま、第２のハウジング２をステアリング・コラム側
に固定し、ステアリング・シャフトを第１のハウジング
１のセンタ孔５より突出させる。しかる後、ステアリン
グ・シャフトにステアリング・ハブを圧入すると共に、
このステアリング・ハブと一体のハンドルを第１のハウ
ジング１に固定すると、ハンドルの回動中立位置に対し
て回転コネクタの回動中立位置を一致させることができ
る。この時、切欠き１３と軸部１６ａ間のギャップによ
り、ロック状態にある両ハウジング１，２に回転方向の
遊びが与えられるため、第１のハウジング１を少しずつ
回転調整しながら第１のハウジング１とハンドルとを位
置合わせすることができ、両者を簡単に連結することが
できる。最後に、ロックピン１６の把持部１６ｃを図４
の矢印と反対方向に約９０°回転し、抜け止め部１６ｂ
を同図の破線位置から実線位置に戻して挿入孔８から抜
き取ると、ロックピン１６は回転コネクタから取り除か
れ、両ハウジング１，２は再び相対的に回動自在な状態
となる。なお、第１のハウジング１から外部に導出され
たリード線はハンドルに装着されたエアーバッグ用イン
フレータやホーンスイッチ等に接続され、第２のハウジ
ング２から外部に導出されたリード線は車体側に装着さ
れたエアーバッグ駆動回路やホーン回路等に接続され
る。
むに際しては、ロックピン１６を回転コネクタに装着し
たまま、第２のハウジング２をステアリング・コラム側
に固定し、ステアリング・シャフトを第１のハウジング
１のセンタ孔５より突出させる。しかる後、ステアリン
グ・シャフトにステアリング・ハブを圧入すると共に、
このステアリング・ハブと一体のハンドルを第１のハウ
ジング１に固定すると、ハンドルの回動中立位置に対し
て回転コネクタの回動中立位置を一致させることができ
る。この時、切欠き１３と軸部１６ａ間のギャップによ
り、ロック状態にある両ハウジング１，２に回転方向の
遊びが与えられるため、第１のハウジング１を少しずつ
回転調整しながら第１のハウジング１とハンドルとを位
置合わせすることができ、両者を簡単に連結することが
できる。最後に、ロックピン１６の把持部１６ｃを図４
の矢印と反対方向に約９０°回転し、抜け止め部１６ｂ
を同図の破線位置から実線位置に戻して挿入孔８から抜
き取ると、ロックピン１６は回転コネクタから取り除か
れ、両ハウジング１，２は再び相対的に回動自在な状態
となる。なお、第１のハウジング１から外部に導出され
たリード線はハンドルに装着されたエアーバッグ用イン
フレータやホーンスイッチ等に接続され、第２のハウジ
ング２から外部に導出されたリード線は車体側に装着さ
れたエアーバッグ駆動回路やホーン回路等に接続され
る。
【００２０】使用に際し、ハンドルを時計あるいは反時
計方向に回転すると、その回転力が第１のハウジング１
に伝達され、第１のハウジング１が同方向に回転する。
例えば、ハンドルを回動中立位置から反時計方向に回転
させると、それに連動して第１のハウジング１も反時計
方向に回転し、可撓性ケーブル１５は内筒体３の周面側
に巻き締められる。反対に、ハンドルを時計方向に回転
させると、それに連動して第１のハウジング１も時計方
向に回転し、可撓性ケーブル１５は外筒体１０の環状壁
側に巻き戻され、いずれの状態においても両ハウジング
１，２間の電気的接続は可撓性ケーブル１５を介して維
持される。
計方向に回転すると、その回転力が第１のハウジング１
に伝達され、第１のハウジング１が同方向に回転する。
例えば、ハンドルを回動中立位置から反時計方向に回転
させると、それに連動して第１のハウジング１も反時計
方向に回転し、可撓性ケーブル１５は内筒体３の周面側
に巻き締められる。反対に、ハンドルを時計方向に回転
させると、それに連動して第１のハウジング１も時計方
向に回転し、可撓性ケーブル１５は外筒体１０の環状壁
側に巻き戻され、いずれの状態においても両ハウジング
１，２間の電気的接続は可撓性ケーブル１５を介して維
持される。
【００２１】なお、上記実施例では、受部７の上面に回
転規制部としての窪み９を形成し、この窪み９にロック
ピン１６の突起１６ｄを係止する場合について説明した
が、回転規制部の形状や位置は適宜変更することが可能
である。例えば、上記実施例とは逆に、回転規制部とし
ての突起にロックピンの切欠きを係止したり、回転規制
部を受部７の側面や底面に形成しても良く、要は、ロッ
クピン１６の抜け止め部１６ｂの挿入を許容する挿入孔
８と、この抜け止め部１６ｂの回転を係止する回転規制
部とが、軸部１６ａを中心とする回転方向に偏倚してい
れば良い。
転規制部としての窪み９を形成し、この窪み９にロック
ピン１６の突起１６ｄを係止する場合について説明した
が、回転規制部の形状や位置は適宜変更することが可能
である。例えば、上記実施例とは逆に、回転規制部とし
ての突起にロックピンの切欠きを係止したり、回転規制
部を受部７の側面や底面に形成しても良く、要は、ロッ
クピン１６の抜け止め部１６ｂの挿入を許容する挿入孔
８と、この抜け止め部１６ｂの回転を係止する回転規制
部とが、軸部１６ａを中心とする回転方向に偏倚してい
れば良い。
【００２２】また、上記実施例では、第２のハウジング
２に第２の軸孔としての切欠き１３を形成し、この切欠
き１３の両端とロックピン１６の軸部１６ａとの間に±
約１５°の遊びを設けた場合について説明したが、切欠
き１３に代えて長孔を用いても良く、遊びの範囲も±約
１５°に限定されるものではない。
２に第２の軸孔としての切欠き１３を形成し、この切欠
き１３の両端とロックピン１６の軸部１６ａとの間に±
約１５°の遊びを設けた場合について説明したが、切欠
き１３に代えて長孔を用いても良く、遊びの範囲も±約
１５°に限定されるものではない。
【００２３】さらに、上記実施例では、第１のハウジン
グ１を可動体とし、第２のハウジング２を固定体として
用いた場合について説明したが、これとは反対に、第１
のハウジング１を固定体とし、第２のハウジング２を可
動体として用いることも可能である。
グ１を可動体とし、第２のハウジング２を固定体として
用いた場合について説明したが、これとは反対に、第１
のハウジング１を固定体とし、第２のハウジング２を可
動体として用いることも可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ロックピンが挿入と回転という異なる２方向の動作によ
って回転コネクタに保持されるため、例えば搬送中に回
転コネクタに振動が作用したとしても、ロックピンが回
転コネクタから誤って抜け落ちにくくなり、回転コネク
タをステアリング装置に組み込むまで、両ハウジング間
のロック状態を確実に維持することができる。
ロックピンが挿入と回転という異なる２方向の動作によ
って回転コネクタに保持されるため、例えば搬送中に回
転コネクタに振動が作用したとしても、ロックピンが回
転コネクタから誤って抜け落ちにくくなり、回転コネク
タをステアリング装置に組み込むまで、両ハウジング間
のロック状態を確実に維持することができる。
【００２５】また、第２の軸孔とロックピンとの間にギ
ャップを形成した場合、両ハウジングを回動中立位置に
位置合わせした際に、第１の軸孔と第２の軸孔が回転方
向に若干ずれていても、ロックピンを第１および第２の
軸孔に簡単に挿入することができる。しかも、ギャップ
によってロック状態にある両ハウジングに回転方向の遊
びが与えられるため、回転コネクタをステアリング装置
に組み込む際に、ハウジングとハンドルとの間に回転方
向に余裕ができ、ハンドルとハウジングとを簡単に連結
することができる。
ャップを形成した場合、両ハウジングを回動中立位置に
位置合わせした際に、第１の軸孔と第２の軸孔が回転方
向に若干ずれていても、ロックピンを第１および第２の
軸孔に簡単に挿入することができる。しかも、ギャップ
によってロック状態にある両ハウジングに回転方向の遊
びが与えられるため、回転コネクタをステアリング装置
に組み込む際に、ハウジングとハンドルとの間に回転方
向に余裕ができ、ハンドルとハウジングとを簡単に連結
することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る回転コネクタの分解斜
視図である。
視図である。
【図２】該回転コネクタの要部断面図である。
【図３】該回転コネクタに備えられるロックピンの斜視
図である。
図である。
【図４】図１の回転コネクタに備えられるロック機構の
動作説明図である。
動作説明図である。
１ 第１のハウジング ２ 第２のハウジング ３ 内筒体 ６ 第１の軸孔 ７ 受部 ８ 挿入孔 ８ａ 矩形部 ８ｂ 円形部 ９ 窪み（回転規制部） １０ 外筒体 １１ 底板 １３ 切欠き（第２の軸孔） １５ 可撓性ケーブル １６ ロックピン １６ａ 軸部 １６ｂ 抜け止め部 １６ｃ 把持部 １６ｄ 突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荒木 俊二 東京都大田区雪谷大塚町１番７号 アル プス電気株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−193957（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01R 35/04 B60R 16/02
Claims (4)
- 【請求項１】 相対的に回動自在に連結された第１およ
び第２のハウジングと、これら両ハウジング間の空間内
に巻回された可撓性ケーブルと、前記第１のハウジング
に設けられた第１の軸孔と、前記第２のハウジングに設
けられた第２の軸孔と、これら両軸孔に挿通されて前記
両ハウジング間の自由な回動を阻止するロックピンとを
備え、前記ロックピンにはその軸線と直交する方向に突
出する抜け止め部が設けられると共に、前記第１のハウ
ジングには前記抜け止め部を前記ロックピンの軸線方向
に対して挿入を許容する挿入孔と、この挿入孔から回転
方向に偏倚した方向に位置する回転規制部とが設けら
れ、前記抜け止め部が前記回転規制部と係止することに
より、前記ロックピンが前記両ハウジングに保持される
ように構成したことを特徴とする回転コネクタ。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、前記第２の軸
孔と前記ロックピンとの間に、前記両ハウジングの相対
的な微少回転を許容するギャップが形成されていること
を特徴とする回転コネクタ。 - 【請求項３】 請求項１の記載において、前記回転規制
部は窪みであり、この窪みに前記抜け止め部に形成され
た突起が係止されるように構成したことを特徴とする回
転コネクタ。 - 【請求項４】 請求項１の記載において、前記ロックピ
ンに該ロックピンを回転操作するための把持部が形成さ
れていることを特徴とする回転コネクタ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02073595A JP3231206B2 (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | 回転コネクタ |
| KR1019960002861A KR100198875B1 (ko) | 1995-02-08 | 1996-02-07 | 회전커넥터 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02073595A JP3231206B2 (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | 回転コネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08213133A JPH08213133A (ja) | 1996-08-20 |
| JP3231206B2 true JP3231206B2 (ja) | 2001-11-19 |
Family
ID=12035459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02073595A Expired - Lifetime JP3231206B2 (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | 回転コネクタ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3231206B2 (ja) |
| KR (1) | KR100198875B1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4893143B2 (ja) * | 2006-08-03 | 2012-03-07 | 日産自動車株式会社 | 車両用操舵装置および、そのシャフトカバー |
| CN102790334A (zh) * | 2011-05-18 | 2012-11-21 | 上海盈智汽车电子有限公司 | 一种带旋转锁定机构的时钟弹簧 |
| JP5586560B2 (ja) * | 2011-10-28 | 2014-09-10 | 信越化学工業株式会社 | ペリクル収容容器 |
| JP5586559B2 (ja) * | 2011-10-28 | 2014-09-10 | 信越化学工業株式会社 | ペリクル収容容器 |
| WO2021172629A1 (ko) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | 엘지전자 주식회사 | 모듈라 제어 장치 및 이를 이용한 차량 |
| US11498498B2 (en) * | 2021-03-04 | 2022-11-15 | American Furukawa, Inc. | Lock-pin assembly |
-
1995
- 1995-02-08 JP JP02073595A patent/JP3231206B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-02-07 KR KR1019960002861A patent/KR100198875B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08213133A (ja) | 1996-08-20 |
| KR960032810A (ko) | 1996-09-17 |
| KR100198875B1 (ko) | 1999-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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