JP3231178B2 - チェック弁 - Google Patents
チェック弁Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，空気その他の気体の一
方向のみの流れを許容するチェック弁に関し，特に，一
端に入口孔，他端に出口孔及び入口孔の内端に連なる弁
座を有するハウジングと，弁座に対面してハウジング内
に収容される弁部材組立体と，この弁部材組立体を弁座
との着座方向に付勢する弁ばねとを備え，また弁部材組
立体が，入口孔に突入する膨大頭部に，頸部を介して傘
部を一体に連設してなる弁杆と，その頸部に装着されて
傘部に背面を支承されつゝ前面を弁座に着座し得る弾性
弁板とからなるものゝ改良に関する。
方向のみの流れを許容するチェック弁に関し，特に，一
端に入口孔，他端に出口孔及び入口孔の内端に連なる弁
座を有するハウジングと，弁座に対面してハウジング内
に収容される弁部材組立体と，この弁部材組立体を弁座
との着座方向に付勢する弁ばねとを備え，また弁部材組
立体が，入口孔に突入する膨大頭部に，頸部を介して傘
部を一体に連設してなる弁杆と，その頸部に装着されて
傘部に背面を支承されつゝ前面を弁座に着座し得る弾性
弁板とからなるものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，かゝるチェック弁は，例えば実公
昭６１−２１６４９号公報に開示されているように，既
に知られている。
昭６１−２１６４９号公報に開示されているように，既
に知られている。
【０００３】図６に示すように，従来のチェック弁０５
では，弁杆０１２の膨大頭部０１２ａが突入配置される
ハウジング０６の入口孔０８ｉの流路抵抗を減少させる
ために，膨大頭部０１２ａの外周に軸方向の通気溝０１
４が複数条設けられるが，各通気溝０１４の終端は，弁
板０１３を取付ける弁杆０１２の頸部０１２ｂ手前で段
部Ｓを形成するように終わっている。これは，頸部０１
２ｂを完全な環状の溝形に形成し，この頸部０１２ａの
前後両端壁に，頸部０１２ｂに装着される弁板０１３を
弾力的に密着させて，弁杆０１２及び弁板０１３間のシ
ールを図るためである。
では，弁杆０１２の膨大頭部０１２ａが突入配置される
ハウジング０６の入口孔０８ｉの流路抵抗を減少させる
ために，膨大頭部０１２ａの外周に軸方向の通気溝０１
４が複数条設けられるが，各通気溝０１４の終端は，弁
板０１３を取付ける弁杆０１２の頸部０１２ｂ手前で段
部Ｓを形成するように終わっている。これは，頸部０１
２ｂを完全な環状の溝形に形成し，この頸部０１２ａの
前後両端壁に，頸部０１２ｂに装着される弁板０１３を
弾力的に密着させて，弁杆０１２及び弁板０１３間のシ
ールを図るためである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが，上記のよう
な通気溝０１４の構造では，気体が通気溝０１４を通過
し終るとき，段部Ｓに衝突して乱流を生じるため，流路
抵抗の減少を妨げるのみならず，風切音を発生するとい
う不都合がある。
な通気溝０１４の構造では，気体が通気溝０１４を通過
し終るとき，段部Ｓに衝突して乱流を生じるため，流路
抵抗の減少を妨げるのみならず，風切音を発生するとい
う不都合がある。
【０００５】本発明はかゝる事情に鑑みてなされたもの
で，流路抵抗を減少させると共に風切音の発生を無くす
ることができる前記チェック弁を提供することを目的と
する。
で，流路抵抗を減少させると共に風切音の発生を無くす
ることができる前記チェック弁を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，一端に入口孔，他端に出口孔及び入口孔
の内端に連なる弁座を有するハウジングと，弁座に対面
してハウジング内に収容される弁部材組立体と，この弁
部材組立体を弁座との着座方向に付勢する弁ばねとを備
え，また弁部材組立体が，入口孔に突入する膨大頭部
に，頸部を介して傘部を一体に連設してなる弁杆と，そ
の頸部に装着されて傘部に背面を支承されつゝ前面を弁
座に着座し得る弾性弁板とからなるチェック弁におい
て，弁杆の膨大頭部外周には，該頭部の先端面から頸部
に亘って軸方向に延びていて該頸部の前端壁に開口する
通気溝を設け，頸部に嵌合する弁板の取付孔には，頸部
に対する一定の締代を付与し，弁板は表裏対称形に形成
されていて，その表裏両面に，弁座及び傘部にそれぞれ
密着し得る一対のシールリップが表裏対称形に設けられ
ることを特徴とする。
に，本発明は，一端に入口孔，他端に出口孔及び入口孔
の内端に連なる弁座を有するハウジングと，弁座に対面
してハウジング内に収容される弁部材組立体と，この弁
部材組立体を弁座との着座方向に付勢する弁ばねとを備
え，また弁部材組立体が，入口孔に突入する膨大頭部
に，頸部を介して傘部を一体に連設してなる弁杆と，そ
の頸部に装着されて傘部に背面を支承されつゝ前面を弁
座に着座し得る弾性弁板とからなるチェック弁におい
て，弁杆の膨大頭部外周には，該頭部の先端面から頸部
に亘って軸方向に延びていて該頸部の前端壁に開口する
通気溝を設け，頸部に嵌合する弁板の取付孔には，頸部
に対する一定の締代を付与し，弁板は表裏対称形に形成
されていて，その表裏両面に，弁座及び傘部にそれぞれ
密着し得る一対のシールリップが表裏対称形に設けられ
ることを特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下，図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００８】先ず，図１において，Ｂは自動車のブレー
キマスタシリンダを倍力作動する負圧ブースタを示し，
それのブースタシェル１外面には，その内部の負圧室１
ａに連なる負圧導入管２が突設される。また負圧ブース
タＢの負圧源となるエンジンの吸気マニホールドＭの外
面には，その内部に連なる負圧導出管３が突設され，こ
れら負圧導入管２及び負圧導出管３がゴム製の導管４で
接続される。この導管４内に本発明のチェック弁５が装
着され，このチェック弁５により，吸気マニホールドＭ
側から負圧ブースタＢ側への一方向のみの負圧の伝達を
許容する。即ち，負圧ブースタＢ側から吸気マニホール
ドＭ側への一方向のみの空気の流れを許容する。
キマスタシリンダを倍力作動する負圧ブースタを示し，
それのブースタシェル１外面には，その内部の負圧室１
ａに連なる負圧導入管２が突設される。また負圧ブース
タＢの負圧源となるエンジンの吸気マニホールドＭの外
面には，その内部に連なる負圧導出管３が突設され，こ
れら負圧導入管２及び負圧導出管３がゴム製の導管４で
接続される。この導管４内に本発明のチェック弁５が装
着され，このチェック弁５により，吸気マニホールドＭ
側から負圧ブースタＢ側への一方向のみの負圧の伝達を
許容する。即ち，負圧ブースタＢ側から吸気マニホール
ドＭ側への一方向のみの空気の流れを許容する。
【０００９】図２ないし図４に示すように，チェック弁
５のハウジング６は，一端を開放した円筒状のハウジン
グ本体６ａと，このハウジング本体６ａの開放端部内周
面に嵌着される円筒状のキャップ体６ｂとから構成さ
れ，これらはいずれも合成樹脂製である。キャップ体６
ｂには，その内外を連通する入口孔８ｉと，この入口孔
８ｉの内端に連なる弁座９とが設けられ，この弁座９に
着座可能なポペット形の弁部材組立体１０と，この弁部
材組立体１０を弁座９との着座方向へ付勢する弁ばね１
１とがハウジング本体６ａに収容される。
５のハウジング６は，一端を開放した円筒状のハウジン
グ本体６ａと，このハウジング本体６ａの開放端部内周
面に嵌着される円筒状のキャップ体６ｂとから構成さ
れ，これらはいずれも合成樹脂製である。キャップ体６
ｂには，その内外を連通する入口孔８ｉと，この入口孔
８ｉの内端に連なる弁座９とが設けられ，この弁座９に
着座可能なポペット形の弁部材組立体１０と，この弁部
材組立体１０を弁座９との着座方向へ付勢する弁ばね１
１とがハウジング本体６ａに収容される。
【００１０】一方，ハウジング本体６ａの外端には，案
内ボス７と，これを囲むように配置されてハウジング６
の内外を連通する複数の出口孔８ｅとが設けられる。
内ボス７と，これを囲むように配置されてハウジング６
の内外を連通する複数の出口孔８ｅとが設けられる。
【００１１】弁部材組立体１０は，合成樹脂製の弁杆１
２と，この弁杆１２に取付けられるゴム製の弾性弁板１
３とからなっている。弁杆１２は，一端側から膨大頭部
１２ａ，頸部１２ｂ，傘部１２ｃ及び軸部１２ｄを順次
連設して構成される。頸部１２ｂ及び軸部１２ｄは略同
径に形成され，膨大頭部１２ａは頸部１２ｂよりも大径
に形成され，傘部１２ｃは最も大径で弁板１３と略同径
に形成される。
２と，この弁杆１２に取付けられるゴム製の弾性弁板１
３とからなっている。弁杆１２は，一端側から膨大頭部
１２ａ，頸部１２ｂ，傘部１２ｃ及び軸部１２ｄを順次
連設して構成される。頸部１２ｂ及び軸部１２ｄは略同
径に形成され，膨大頭部１２ａは頸部１２ｂよりも大径
に形成され，傘部１２ｃは最も大径で弁板１３と略同径
に形成される。
【００１２】膨大頭部１２ａは，先端部に先細りのテー
パが付され，且つ外周に軸方向に延びて該頭部１２ａの
先端面を頸部１２ｂに連通する複数条の通気溝１４が周
方向等間隔置きに設けられる。これら通気溝１４の底面
は頸部１２ｂの外周面と同等もしくはそれより深く形成
されていて，膨大頭部１２ａの先端面から頸部１２ｂに
亘って軸方向に延びている。
パが付され，且つ外周に軸方向に延びて該頭部１２ａの
先端面を頸部１２ｂに連通する複数条の通気溝１４が周
方向等間隔置きに設けられる。これら通気溝１４の底面
は頸部１２ｂの外周面と同等もしくはそれより深く形成
されていて，膨大頭部１２ａの先端面から頸部１２ｂに
亘って軸方向に延びている。
【００１３】弁板１３は中心部に取付孔１５を有し，且
つ外周部には表裏両面から突出する一対の環状シールリ
ップ１６ａ，１６ｂが設けられる。こうして弁板１３は
表裏対称形に形成される。而して，取付孔１５は弁杆１
２の膨大頭部１２ａで拡径されつゝ頸部１２ｂに嵌込ま
れるもので，弁板１３及び頸部１２ｂ間のシールを確保
すべく取付孔１５には，頸部１２ｂに対する一定の締代
が付与されている。
つ外周部には表裏両面から突出する一対の環状シールリ
ップ１６ａ，１６ｂが設けられる。こうして弁板１３は
表裏対称形に形成される。而して，取付孔１５は弁杆１
２の膨大頭部１２ａで拡径されつゝ頸部１２ｂに嵌込ま
れるもので，弁板１３及び頸部１２ｂ間のシールを確保
すべく取付孔１５には，頸部１２ｂに対する一定の締代
が付与されている。
【００１４】弁板１３に対向する傘部１２ｃの前面１７
は円錐面に形成され，これに弁板１３の裏側のシールリ
ップ１６ｂが着座し得るようになっている。
は円錐面に形成され，これに弁板１３の裏側のシールリ
ップ１６ｂが着座し得るようになっている。
【００１５】而して，弁部材組立体１０は，頭部１２ａ
が入口孔８ｉに突入し，弁板１３が弁座９に対面し，軸
部１２ｄが案内ボス７に挿入されるように配置される。
が入口孔８ｉに突入し，弁板１３が弁座９に対面し，軸
部１２ｄが案内ボス７に挿入されるように配置される。
【００１６】傘部１２ｃの後面には環状のばね受け１８
が突設されており，これに前記弁ばね１１の可動端が嵌
合される。
が突設されており，これに前記弁ばね１１の可動端が嵌
合される。
【００１７】次に，この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００１８】エンジンの作動に伴い吸気マニホールド１
７内に負圧が発生すると，その負圧の吸引作用によりチ
ェック弁５の弁部材組立体１０が弁ばね１１のセット荷
重に抗して開き，負圧ブースタＢの負圧室１ａに残存す
る空気が導管４から入口孔８ｉを経てハウジング６内に
通り，出口孔８ｅから導管４を経て吸気マニホールドＭ
内へと吸入されていく。こうして，前記負圧室１ａに吸
気マニホールドＭ内の負圧が伝達し，蓄えられる。
７内に負圧が発生すると，その負圧の吸引作用によりチ
ェック弁５の弁部材組立体１０が弁ばね１１のセット荷
重に抗して開き，負圧ブースタＢの負圧室１ａに残存す
る空気が導管４から入口孔８ｉを経てハウジング６内に
通り，出口孔８ｅから導管４を経て吸気マニホールドＭ
内へと吸入されていく。こうして，前記負圧室１ａに吸
気マニホールドＭ内の負圧が伝達し，蓄えられる。
【００１９】ところで，入口孔８ｉに突入した，弁杆１
２の膨大頭部１２ａ外周には，その先端面から頸部１２
ｂに亘る軸方向の通気溝１４が複数条設けられているの
で，空気が入口孔８ｉを通る際，通気溝１４を通過し終
えた空気は直ちに弁板１３に沿ってスムーズに流れるこ
とができる。その結果，入口孔８ｉの流路抵抗を効果的
に減少させると共に，風切音の発生を防ぐことができ
る。
２の膨大頭部１２ａ外周には，その先端面から頸部１２
ｂに亘る軸方向の通気溝１４が複数条設けられているの
で，空気が入口孔８ｉを通る際，通気溝１４を通過し終
えた空気は直ちに弁板１３に沿ってスムーズに流れるこ
とができる。その結果，入口孔８ｉの流路抵抗を効果的
に減少させると共に，風切音の発生を防ぐことができ
る。
【００２０】しかも，弁板１３と頸部１２ｂ間のシール
は，頸部１２ｂに対する一定の締代を弁板１３の取付孔
１５に与えることにより図られるので，頸部１２ｂの前
端壁に開口する通気溝１４の存在に拘らず，上記シール
を確保することができる。
は，頸部１２ｂに対する一定の締代を弁板１３の取付孔
１５に与えることにより図られるので，頸部１２ｂの前
端壁に開口する通気溝１４の存在に拘らず，上記シール
を確保することができる。
【００２１】エンジンの加速操作により吸気マニホール
ドＭ内の負圧が負圧室１ａの負圧よりも著しく低下する
と，弁部材組立体１０は，その前後の大なる圧力差によ
り閉弁状態を維持する。その際，特に，図５に示すよう
に，弁板１３の前面側のシールリップ１６ａは弁座９に
着座する外，その後面側のシールリップ１６ｂには弁杆
１２の傘部１２ｃが密着するため，万一，弁板１３と弁
杆１２の頸部１２ｂ間にシール不良が発生しても，弁板
１３及び傘部１２ｃ間で負圧のリークを確実に防ぐこと
ができる。
ドＭ内の負圧が負圧室１ａの負圧よりも著しく低下する
と，弁部材組立体１０は，その前後の大なる圧力差によ
り閉弁状態を維持する。その際，特に，図５に示すよう
に，弁板１３の前面側のシールリップ１６ａは弁座９に
着座する外，その後面側のシールリップ１６ｂには弁杆
１２の傘部１２ｃが密着するため，万一，弁板１３と弁
杆１２の頸部１２ｂ間にシール不良が発生しても，弁板
１３及び傘部１２ｃ間で負圧のリークを確実に防ぐこと
ができる。
【００２２】また，弁板１３は表裏対称形をなしている
ので，弁杆１２への装着方向を特定する必要がなく，誤
組立の問題も生じない。
ので，弁杆１２への装着方向を特定する必要がなく，誤
組立の問題も生じない。
【００２３】上記実施例においては，本発明の要旨を逸
脱することなく，種々の設計変更が可能である。例え
ば，ハウジング６の両端に，入口孔８ｉ及び出口孔８ｅ
にそれぞれ連なる一対の接続管を突設し，これらに導管
４を２分した上流管及び下流管を接続することもでき
る。また，このチェック弁５は，負圧ブースタＢの負圧
導入以外の用途にも使用できることは勿論である。
脱することなく，種々の設計変更が可能である。例え
ば，ハウジング６の両端に，入口孔８ｉ及び出口孔８ｅ
にそれぞれ連なる一対の接続管を突設し，これらに導管
４を２分した上流管及び下流管を接続することもでき
る。また，このチェック弁５は，負圧ブースタＢの負圧
導入以外の用途にも使用できることは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば，弁杆の膨
大頭部外周には，該頭部の先端面から頸部に亘って軸方
向に延びていて該頸部の前端壁に開口する通気溝を設
け，頸部に嵌合する弁板の取付孔には，頸部に対する一
定の締代を付与したので，開弁時，膨大頭部の通気溝か
ら弁板にかけて気体のスムーズな流れを形成できて，入
口孔の流路抵抗の減少と，風切音の発生防止を同時に図
ることができる。しかも弁板の頸部に接する半径方向の
締代によって両者間のシールが図られるので，通気溝が
頭部先端面から頸部に亘って軸方向に延びて該頸部の前
端壁に開口していても，弁板及び頸部間のシールに不具
合を生じることもない。
大頭部外周には，該頭部の先端面から頸部に亘って軸方
向に延びていて該頸部の前端壁に開口する通気溝を設
け，頸部に嵌合する弁板の取付孔には，頸部に対する一
定の締代を付与したので，開弁時，膨大頭部の通気溝か
ら弁板にかけて気体のスムーズな流れを形成できて，入
口孔の流路抵抗の減少と，風切音の発生防止を同時に図
ることができる。しかも弁板の頸部に接する半径方向の
締代によって両者間のシールが図られるので，通気溝が
頭部先端面から頸部に亘って軸方向に延びて該頸部の前
端壁に開口していても，弁板及び頸部間のシールに不具
合を生じることもない。
【００２５】また弁板は表裏対称形に形成されていて，
その表裏両面に，弁座及び傘部にそれぞれ密着し得る一
対のシールリップが表裏対称形に設けられるので，ハウ
ジングの入口孔及び出口孔間に大なる圧力差が生じたと
きは，弁板の一方のシールリップが弁座に，他方のシー
ルリップが傘部にそれぞれ密着し，従って万一，弁板及
び頸部間にシール不良があっても，閉弁状態を確保する
ことができる。しかも，表裏両面の一対のシールリップ
を含めて表裏対称形である弁板は，頸部への装着方向を
特定する必要がないから，誤組立の問題も無く，品質の
安定化に寄与し得る。
その表裏両面に，弁座及び傘部にそれぞれ密着し得る一
対のシールリップが表裏対称形に設けられるので，ハウ
ジングの入口孔及び出口孔間に大なる圧力差が生じたと
きは，弁板の一方のシールリップが弁座に，他方のシー
ルリップが傘部にそれぞれ密着し，従って万一，弁板及
び頸部間にシール不良があっても，閉弁状態を確保する
ことができる。しかも，表裏両面の一対のシールリップ
を含めて表裏対称形である弁板は，頸部への装着方向を
特定する必要がないから，誤組立の問題も無く，品質の
安定化に寄与し得る。
【図１】本発明のチェック弁を装着した，負圧ブースタ
用負圧導管の側面図
用負圧導管の側面図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】図２の４矢視図
【図５】大なる圧力差によるチェック弁の閉弁状態作用
説明図
説明図
【図６】従来のチェック弁の縦断面図
５ チェック弁 ６ ハウジング ８ｉ 入口孔 ８ｅ 出口孔 ９ 弁座 １０ 弁部材組立体 １１ 弁ばね １２ 弁杆 １２ａ 膨大頭部 １２ｂ 頸部 １２ｃ 傘部 １３ 弁板 １４ 通気溝 １５ 取付孔 １６ａ，１６ｂ シールリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−209680（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−64525（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−34157（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−35972（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−129372（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−111879（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−135293（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−24196（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−59063（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143574（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−23659（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平４−18935（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭63−2708（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平５−35256（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16K 15/00 - 15/20 F16K 47/02
Claims (1)
- 【請求項１】 一端に入口孔（８ｉ），他端に出口孔
（８ｅ）及び入口孔（８ｉ）の内端に連なる弁座（９）
を有するハウジング（６）と，弁座（９）に対面してハ
ウジング（６）内に収容される弁部材組立体（１０）
と，この弁部材組立体（１０）を弁座（９）との着座方
向に付勢する弁ばね（１１）とを備え，また弁部材組立
体（１０）が，入口孔（８ｉ）に突入する膨大頭部（１
２ａ）に，頸部（１２ｂ）を介して傘部（１２ｃ）を一
体に連設してなる弁杆（１２）と，その頸部（１２ｂ）
に装着されて傘部（１２ｃ）に背面を支承されつゝ前面
を弁座（９）に着座し得る弾性弁板（１３）とからなる
チェック弁において， 弁杆（１２）の膨大頭部（１２ａ）外周には，該頭部
（１２ａ）の先端面から頸部（１２ｂ）に亘って軸方向
に延びていて該頸部（１２ｂ）の前端壁に開口する通気
溝（１４）を設け，頸部（１２ｂ）に嵌合する弁板（１
３）の取付孔（１５）には，頸部（１２ｂ）に対する一
定の締代を付与し，弁板（１３）は表裏対称形に形成さ
れていて，その表裏両面に，弁座（９）及び傘部（１２
ｃ）にそれぞれ密着し得る一対のシールリップ（１６
ａ，１６ｂ）が表裏対称形に設けられることを特徴とす
るチェック弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08892594A JP3231178B2 (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | チェック弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08892594A JP3231178B2 (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | チェック弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293720A JPH07293720A (ja) | 1995-11-10 |
| JP3231178B2 true JP3231178B2 (ja) | 2001-11-19 |
Family
ID=13956496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08892594A Expired - Fee Related JP3231178B2 (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | チェック弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3231178B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU211948U1 (ru) * | 2022-04-29 | 2022-06-29 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" | Клапан золотниковый |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5765814A (en) * | 1995-11-15 | 1998-06-16 | Fisher Controls International, Inc. | Flow rate stabilizer for throttling valves |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07293720A (ja) | 1995-11-10 |
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