JP3229020B2 - すべり軸受材料 - Google Patents

すべり軸受材料

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Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明はすべり軸受材料に関する
ものであり、さらに詳しく述べるならば、耐フレッチン
グ摩耗特性を改良したポリテトラフルオロエチレン系す
べり軸受材料に関するものである。
【0002】
【従来の技術】ポリテトラフルオロエチレン(以下「P
TFE」という)は自動車の補機などのすべり軸受材料
として使用されている。PTFEは耐摩耗性にすぐれな
いので、一般にはPTFE系すべり軸受材料では金属ま
たは金属酸化物を添加して強化するか、MoS2 ,グラ
ファイトなどの潤滑剤を添加して摩擦・摩耗特性を改良
するか、あるいはその他の添加剤を添加している。これ
らの添加剤はPTFE基材中に均一に分散されている。
【0003】上記の添加物を加えたPTFE系すべり軸
受材料は、摺動初期に摺動面でPTFEが少し摩耗して
摺動面上の添加材の濃度が高まると、添加材の耐摩耗性
効果が発揮されるので摩耗が抑制され、摺動がさらに進
むと添加材の濃度がさらに高まり、摺動面では摩耗は著
しく少なくなるかあるいは摺動条件によっては進行しな
くなることをねらって添加物を利用している。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】鉛又は鉛合金は潤滑性
及びなじみ性にすぐれた添加物であり、一般のすべりに
よるドライ条件で使用されるPTFEに適した添加物で
あるが、フレッチングを伴うすべりにおいては鉛は鉛
合金を添加したPTFE系すべり軸受では鉛が相手材に
凝着して異常摩耗を起こすことがあった。これらの添加
材は凝着性があり、相手材表面に移着して厚い皮膜を形
成しながら摩耗するので相手材へ凝着が非常に起こり
く、さらに相手材表面を荒らすことがある。また、鉛又
は鉛合金芳香族ポリエステル粒子を添加したPTFE
系すべり軸受材料も公知であるが、同様に凝着による摩
耗が起こり易いという問題があった。
【0005】特に凝着の起こり易い摺動条件は、微小振
動によるフレッチング摩耗が起こる場合である。具体的
には振動が多い回転軸の滑り軸受のように、主たる摺動
方向である回転方向と交差する方向に振動が起こる場合
であり、鉛又は鉛合金は相手面に成長して凝着が起こり
易い同種物質どうしの摺動となる。したがって本発明は
耐凝着摩耗性にすぐれたPTFE系すべり軸受材料を提
供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明者はPTFE系摺
動材料の開発において以下の点を考察した。まず、鉛ま
たは鉛合金は軟質物質であり、ドライ摺動条件では相手
材に凝着するので、これを添加材から除くことが必要で
ある。次に、添加材の芳香族ポリエステル、球状カーボ
ン、酸化亜鉛ウィスカーは相手材の凝着性が殆どなく、
またこれらの2種以上を組み合わせると、PTFEの耐
摩耗性を著しく向上させることを見出した。さらに、他
の一般のすべりにおいても従来材と比較して同等の軸受
性能が得られることを確認して、耐フレッチング摩耗性
にすぐれたすべり軸受材料を提供することができた。
【0007】したがって、本発明のすべり軸受材料は、
重量百分率で、5〜40%の芳香族ポリエステル樹脂粒
子と、5〜30%の粒径が20μm以下の球状カーボン
粒子をPTFEからなる基材に分散し、耐フレッチング
摩耗特性に優れた材料である。
【0008】以下本発明の構成をさらに詳しく説明す
る。芳香族ポリエステル樹脂はパラオキシベンゾイル系
ポリエステルを指し、パラオキシ安息香酸、テレフタル
酸、イソフタル酸、4,4−ジヒドロキシジフェニルあ
るいはこれらの誘導体を用い、溶液重縮合、溶融重縮合
などで製造される。これはパラオキシ安息香酸から製造
されるホモポリマーと、これに芳香族ジカルボン酸およ
び芳香族ジオールを共重合させることにより加工性を改
良したコポリマーがあり、そのなかで下記構造のホモポ
リマー(住友化学工業(株)製品名「エコノール」)を
好ましく使用することができる。
【0009】
【化1】
【0010】この芳香族ポリエステル樹脂は中心粒径が
5〜40μm、特に10〜20μmであることが好まし
い。その中心粒径が5μm未満であると、芳香族ポリエ
ステル粒子はPTFEとともに摩耗してしまうので耐摩
耗性向上の効果がなく、一方中心粒径が40μmを越え
ると摩擦係数が大になることによる耐摩耗性劣化が起こ
る。さらに、芳香族ポリエステルの添加量は5〜60重
量%、特に10〜20重量%の範囲であることが好まし
い。この添加量下限未満では添加の効果が僅かであり、
一方上限を越えると耐摩耗性の劣化が起こるので上記範
囲内が好ましい。
【0011】続いて球状カーボンについて説明する。球
状カーボンは粒状の熱硬化製樹脂又はピッチを熱処理し
て得られる。球状カーボンはカーボン質のものが主体で
あるが、一部の粒子は結晶配列された黒鉛を含むものあ
るいは黒鉛化したものも含む。熱硬化樹脂としては、フ
ェノール・ホルムアルデヒド樹脂、メラミン樹脂、フラ
ン樹脂などを使用することができる。現在入手できる球
状カーボンとしては、ベルパールC−2000(鐘紡
(株)製品)、ユニベックスGCP(ユニチカ(株)製
品)、メソカーボンマイクロビース(大阪ガス(株)総
合研究所製品)、ガラスカーボン−P(大和田カーボン
工業(株)製品)などがある。
【0012】最近市販されるようになった球状カーボン
は摺動中の脱落が少なく、また脱落しても相手材に凝着
しないことを本発明者らは見出した。この球状カーボン
は粒径が20μm以下であり,1〜15μmであることが
好ましい。その粒径が20μmを越えると、添加量が一
定であっても摺動面においてPTFE基地の露出面積が
大きくなるので、露出したPTFEが摩耗することによ
る耐摩耗性低下が著しくなる。球状カーボンの添加量が
5〜60重量%、特に10〜20重量%であることが好
ましい。その添加量が5重量%未満であると耐摩耗性が
良好でなく、一方60重量%を越えるとすべり軸受材料
の強度が低下しまた潤滑性も低下することにより耐摩耗
性が不良になるので、球状カーボンの添加量が上記範囲
内であることが好ましい。
【0013】酸化亜鉛ウィスカーは球状カーボンと同様
の作用をもっている。酸化亜鉛ウィスカーは直径が0.
2〜3.0μm、長さが2〜50μmの繊維であり、規
則形状はテトラポット状である。酸化亜鉛ウィスカーの
添加量は3〜30重量%、特に10〜20重量%である
ことが好ましい。その添加量は5%未満であると耐摩耗
性が良好でなく、一方30%を越えるとすべり軸受材料
の強度が低下しまた潤滑性も低下することにより耐摩耗
性が不良になるので、酸化亜鉛ウィスカーの添加量が上
記範囲内であることが好ましい。
【0014】上記したすべり軸受は、スロットルボディ
ブシュ、オートテンショナーブシュなど摺動の他に振動
が軸受に加えられる部品に好ましく使用することができ
る。図3には好ましい使用機器であるスロットル装置の
概略の構造を示す。スロットル装置の管体10の壁部に
設けられた孔に気密にかつ回転可能に装着されたシャフ
ト11にはスロットルバルブ12が固着されている。管
体10の入口から吸入される空気は、アクセルと連結し
たレバ−14により開閉されるスロットルバルブ12に
より流量が決定される。スロットルバルブ12はスロッ
トルボディに固定されたブシュ13とオイルシール15
に対してアクセルに応じて開閉し、それに伴いシャフト
は揺動運動する。
【0015】この際エンジンおよび走行時の振動がすべ
りスロットルボディブシュ13に加えられるから、これ
はフレッチング摩耗を起こしやすい条件にさらされてい
る。フレッチングによる摩耗が進行すると、スロットル
ボディブシュ13とシャフト10の間のクリアランスが
大きくなり、シャフト10が偏心しそしてオイルシール
15の摩耗も過大になりシール性が低下する。その結
果、スロットルボディブシュ13に管体との隙間から異
物、オイルなどが侵入しそして固形物が多量にスロット
ルボディブシュ13に付着して、スロットルバルブ12
の戻り性能が悪化する。これらの対策として本発明のす
べり軸受材料の使用は極めて効果的である。
【0016】
【作用】図1、2、4及び5に本発明に係るすべり軸受
材料の微細組織を摸式的に示す。なお図1、4は摺動面
の平面図であり、図2、5は断面図である。また、1は
PTFE,2は芳香族ポリエステル樹脂、3は球状カー
ボン、4は酸化亜鉛ウィスカー、5は鉛青銅粉又は焼結
層、6は裏金である。
【0017】芳香族ポリエステルは、相手材への凝着性
をもたず、また粒径が大であり、それ自身が荷重を受け
るために耐摩耗性が優れる。球状カーボンは、相手材へ
の凝性をもたず、またそれ自身凝集することなく均質
粒子として存在するため樹脂成形品の強度を高める。ま
た球状カーボンは微振動が加わる摺動条件での耐摩耗性
を高めることが見いだされた。酸化亜鉛ウィスカーはテ
トラポット形状のためにPTFEとの結合力が高く、ま
た微振動が加えられても移動しがたい。
【0018】これら芳香族ポリエステル、球状カーボン
及び酸化亜鉛ウィスカーは2種以上組み合わせてはじめ
て従来材に比較して著しく向上した耐摩耗性を達成する
ことができる。例えば芳香族ポリエステルのみである
と、他の添加材による摺動表面の硬さ向上による耐摩耗
性向上効果がないので、摺動面が流動して摩耗が起こり
易い。これら添加材のなかで芳香族ポリエステルと球状
カーボンの組み合わせが好ましい。
【0019】本発明のすべり軸受材料では、振動が加わ
る摩耗条件ではPTFE1は流動し相手材の摺動面に移
着して摩耗が起こし、添加材2、3の密度が高い摺動面
と相手材に移着したPTFE面との摺動になる。したが
って本発明の軸受材料では安定した摺動特性が得られ、
また相手材の表面を荒らすこともない。本発明のすべり
軸受材料の摩耗は振動条件と振動がない一般的条件とが
重畳された条件で起こるが、後者の条件でも上記と同様
にすぐれた摺動特性が得られる。 以下実施例により
本発明を詳しく説明する。
【0020】
【実施例】本実施例においては、PTFEとしてはアサ
ヒフルオロポリマーズ社製AD−2、芳香族ポリエステ
ル樹脂としては住友化学工業(株)製エコノールE10
1(商品名)、球状カーボンとしては鐘紡(株)製ベル
パールC−2000(商品名;粒径1〜15μm),酸
化亜鉛ウィスカーとしては松下電器産業(株)製パナテ
トラ(商品名、繊維長さ2〜50μm)を使用した。
【0021】実施例1 まず脱脂した裏金鋼板上へ鉛−青銅粉末を散布し、その
後820〜850℃で焼結を行って粗面化部を形成させ
たものを用意した。摺動材料成分は上記各成分を表1、
2に示す割合で混練した後、粗面化部へ含浸し、100
℃で乾燥し、400℃で焼成し、バイメタル状試験片を
作成した。
【0022】 表1 成分(wt%) 特 性 備考 記号 PTFE 芳香族 球状 ZnO 鉛 摩耗量 ポリエステル カーボン (μm) 1 残部 5 10 − − 20 実施例 2 残部 10 10 − − 15 実施例 3 残部 15 10 − − 20 実施例 4 残部 25 10 − − 10 実施例 5 残部 40 10 − − 10 実施例 6 残部 15 3 − − 40 実施例 7 残部 15 5 − − 25 実施例 8 残部 15 15 − − 10 実施例 9 残部 15 20 − − 10 実施例 10 残部 15 30 − − 15 実施例 11 残部 5 − 10 − 20 実施例 12 残部 10 − 10 − 20 実施例 13 残部 15 − 10 − 25 実施例 14 残部 25 − 10 − 20 実施例 15 残部 40 − 10 − 40 実施例 16 残部 15 − 3 − 30 実施例 17 残部 15 − 5 − 30 実施例 18 残部 15 − 15 − 25 実施例 19 残部 15 − 20 − 25 実施例 20 残部 15 − 30 − 20 実施例 21 残部 5 5 10 − 20 実施例 22 残部 5 10 5 − 20 実施例 23 残部 30 10 10 − 30 実施例 24 残部 30 5 5 − 50 実施例
【0023】 表2 成分(wt%) 特 性 備考 記号 PTFE 芳香族 球状 ZnO 鉛 摩耗量 ポリエステル カーボン (μm) 25 残部 30 − − 35 120 比較例 26 残部 30 − − − 80 比較例
【0024】表1、2に示した摩耗量は以下の条件で測
定したものである。 試験機:ブシュ摩耗基礎試験機 条件:加速度−50G 周波数−200Hz 温度 −室温 重り −270g クリアランス−50μm
【0025】表1のNo25は鉛を含有する従来材であ
り、鉛はフレッチング摩耗を加速することがわかる。ま
た、表1のNo.26は芳香族ポリエステルのみが添加
された比較材であり、本発明材に比べフレッチング摩耗
が多いことが分かる。
【0026】実施例2 各種すべり軸受材料をスロットルボディブシュに加工し
て、下記条件により実体振動試験を行った。 加速度:50G 周波数:200Hz 温度:室温 重り:270g クリアランス:80μm
【0027】スロットルボディブシュの組成及び摩耗量
を図6に示す。この図より本発明実施例のブシュの摩耗
量は極めて少ないことが分かる。
【0028】実施例3 実施例2と同種すべり軸受材料をスロットルボディブシ
ュに加工して、下記条件により実体振動試験を行った。 加速度:50G 周波数:200Hz 温度:室温 重り:270g クリアランス:30μm シャフト:S45C
【0029】図7にスロットルバルブブシュの組成及び
摩耗量ならびにシャフトの摩耗量を示す。図より本発明
実施例のブシュの摩耗量は極めて少なく、さらにシャフ
トの摩耗量も少ないことが分かる。したがって本発明の
材料は自身の耐摩耗性が優れているのみならず、相手材
の摩耗も少なくすることが明らかである。
【0030】実施例4 芳香族ポリエステル(住友化学工業(株)製エコノール
E101)30重量%、球状黒鉛(鐘紡(株)製ベルパ
ールC−2000)10重量%、残部PTFE(ダイキ
ン工業(株)製ポリフロンM12)を混合し、圧縮によ
り円筒形状を成形した後380℃で焼成した。その後ス
ロットルボディブシュの形状・寸法に切削加工を行い、
試験片とした。このブシュを実施例2及び3における条
件にて試験をした結果、優れた耐摩耗性を有することを
確認した。
【0031】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のPTFE
系材料は振動が加えられるような摺動条件での摩耗が少
ないので、各種機器の摺動部品の信頼性を高め、運転中
のクリアランス増大を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】添加材として球状カーボンを使用した本発明の
すべり軸受材料の摺動面の微細構造の模式図である。
【図2】図1のすべり軸受材料の断面の微細構造の模式
図である。
【図3】スロットルバルブ装置の図である。
【図4】添加材として、芳香族ポリエステル樹脂と酸化
亜鉛ウィスカーを使用した本発明のすべり軸受材料の摺
動面の微細構造の模式図である。
【図5】図4のすべり軸受材料の断面の微細構造の模式
図である。
【図6】摩耗試験結果を示すグラフである。
【図7】摩耗試験結果を示すグラフである。
【符号の説明】
1 PTFE 2 芳香族ポリエステル 3 球状カーボン 4 酸化亜鉛ウィスカ− 10 管体 11 シャフト 12 バルブ 13 スロットルバルブブシュ 14 レバー 15 オイルシール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI F16C 33/20 F16C 33/20 A //(C10M 169/04 (C10M 169/04 107:38 107:38 125:02 125:02 125:10 125:10 145:22) 145:22) C10N 20:06 C10N 20:06 B Z 30:06 30:06 40:02 40:02 (72)発明者 早川 宏明 愛知県豊田市緑ケ丘3丁目65番地 大豊 工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−201996(JP,A) 特開 平4−4295(JP,A) 特開 平3−162445(JP,A) 特開 平4−114095(JP,A) 特開 昭61−108651(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) C10M 169/04 F16C 33/20 C10M 107/38 C10M 125/02 C10M 125/10 C10M 145/22 C10N 40:02

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 重量百分率で、5〜40%の芳香族ポリ
    エステル樹脂粒子と、5〜30%の粒径が20μm以下
    の球状カーボン粒子をポリテトラフルオロエチレン樹脂
    からなる基材に分散し、耐フレッチング摩耗特性が優れ
    たことを特徴とするすべり軸受材料。
  2. 【請求項2】 さらに5〜30%の、直径が0.2〜3
    μm、長さが2〜50μmの酸化亜鉛ウィスカーを含む請
    求項1記載のすべり軸受材料。
JP16996892A 1992-06-05 1992-06-05 すべり軸受材料 Expired - Lifetime JP3229020B2 (ja)

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JP16996892A JP3229020B2 (ja) 1992-06-05 1992-06-05 すべり軸受材料
PCT/JP1993/000754 WO2004085581A1 (ja) 1992-06-05 1993-06-04 すべり軸受材料
US08/182,174 US5498654A (en) 1992-06-05 1993-06-04 Sliding bearing material

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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