JP3225206B2 - エレベータ方式立体駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータ方式立
体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３にこの種従来の独立鉄塔型のエレベ
ータ方式立体駐車装置の構成を示している。３１は内部
に駐車空間が形成されたエレベータ方式立体駐車装置の
建屋、３２はエレベータ昇降路であり、このエレベータ
昇降路３２上に昇降装置３３が設置されている。昇降装
置３３には、エレベータ昇降路３２の平面四隅に垂直方
向に設置された４本のガイドレール３４と、これら４本
のガイドレール３４に昇降可能に組み付けられた昇降リ
フト３５とを備えている。

【０００３】エレベータ昇降路３２の両側には階層的に
画成された駐車区画３６を備え、そこに横行台車３７が
横行移動可能に設置されている。この種の駐車装置で
は、昇降リフト３５に横行台車３７横行用の横行台車移
載装置３８が搭載されている。ここでは、図４に示すよ
うに、本願出願人が特公平７−３３７３４号公報におい
て開示した横行台車移載装置が例示されている。この横
行台車移載装置３８は、昇降リフト３５において、その
幅方向の中心位置に旋回中心を設定されて水平方向に旋
回可能に配置され、先端が駐車区画３６側に所要寸法だ
け突出した長さを有する旋回アーム３９と、旋回アーム
３９の先端に上方に向けて突設された係合部材４０と、
旋回アーム３９を旋回駆動する旋回駆動装置として減速
機付の駆動モータ４１とを備え、旋回アーム３９の旋回
によりその先端の係合部材４０を横行台車３７下面の長
手方向に沿って取り付けられたアングル状のガイド部材
４２に係合、離脱させて、エレベータ昇降路３２に昇降
可能に設置された昇降リフト３５と各駐車区画３６との
間で横行台車３７を横行するようになっている。

【０００４】このような構成のエレベータ方式立体駐車
装置を建設する場合、建築基準法に基づいて建築物の各
部分の高さは、用途地域やその敷地に接する道路幅等に
応じた高さの制限があるが、これを斜線制限といい、図
３に示すように、この斜線制限４３以下の高さで計画し
なければならない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエレベータ方式立体駐車装置では、前記斜線制限４
３によって、ひとつの建屋で高さを低く規制される側の
高さを建屋全体の高さとしていたため、おのずと自動車
の収容台数も決まってしまい、建屋のもう一方の高さの
規制からはずれる部分の空間が無駄になって、空間効率
上好ましくなく、施主などの要求する収容台数を確保で
きないこともあった。

【０００６】本発明は前記問題点を解決するためになさ
れたもので、その目的は、斜線制限の範囲内で特別な機
構を要さずに自動車の収容台数を増加させることによ
り、空間効率を高め、施主などの要求する自動車の収容
台数にも対応できるエレベータ方式立体駐車装置を提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、エレベータ方式立体駐車装置において、
斜線制限で低く規制される側の駐車区画は斜線制限に合
わせた数に設定し、もう一方の駐車区画は斜線制限の範
囲が高く、その分、駐車区画の数を増加させ、これに伴
ないエレベータ昇降路及び昇降装置を駐車区画の増加分
だけ上方へ延長移動することにより、エレベータ昇降路
の両側にそれぞれ異なる数の駐車区画を階層的に画成
し、自動車の収容台数を増加させることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載のエレベ
ータ式立体駐車装置は、エレベータ昇降路の両側に階層
的に画成された駐車区画と、その駐車区画に横行台車を
有していて、前記エレベータ昇降路に昇降可能に組み付
けられた昇降リフトと駐車区画との間で前記横行台車を
横行させて自動車を受渡しする形式の駐車装置におい
て、エレベータ昇降路の両側の駐車区画のうち、片方に
階層的に画成された駐車区画の数を、もう一方に階層的
に画成された駐車区画の数より多く設定するとともに、
片方の最上部駐車区画を、もう一方の最上部駐車区画よ
り高い位置に設定し、前記片方の増加した駐車区画に対
応可能に、エレベータ昇降路を上方へ延長したことを特
徴とするもので、これは斜線制限の範囲内で、斜線制限
に沿って片方の駐車区画を増加することにより自動車の
収容台数を効率よく増加させ、これに伴いエレベータ昇
降路及び昇降装置も特別な機構を要さずに上方へ延長
し、エレベータ昇降路の左右の異なる数の駐車区画に格
納された自動車に対応するものである。

【０００９】本発明の請求項２に記載のエレベータ式立
体駐車装置は、駐車装置の建屋と、エレベータ昇降路の
両側に階層的に画成された駐車区画と、その駐車区画に
横行台車を有していて、前記エレベータ昇降路に昇降可
能に組み付けられた昇降リフトと駐車区画との間で前記
横行台車を横行させて自動車を受渡しする形式の駐車装
置において、エレベータ昇降路の両側の駐車区画のう
ち、片方に階層的に画成された駐車区画の数を、もう一
方に階層的に画成された駐車区画の数より多く設定する
とともに、片方の最上部駐車区画を、もう一方の最上部
駐車区画より高い位置に設定し、前記片方の増加した駐
車区画に対応可能に、エレベータ昇降路を上方へ延長し
て、建屋に、駐車区画の数の少ないほうから多いほうへ
斜面状ないしはステップ状の切欠部を備えたもので、エ
レベータ式立体駐車装置の建屋は、片方の駐車区画の増
加に伴い、斜線制限に沿って駐車区画の数の少ないほう
から多いほうへ斜面状ないしはステップ状の切欠部を形
成し、斜線制限の範囲内に収まるよう計画して、空間を
有効に利用して自動車の収容台数を効率よく増加するこ
とができるものである。

【００１０】さらに、道路斜線制限にあっては、敷地の
基準容積率に応じて、または、前面道路が２以上ある場
合など、道路斜線制限の適用範囲がそれぞれ定められて
おり、エレベータ方式立体駐車装置の敷地内における位
置なども含めてそれらの条件が整えば、道路斜線制限の
適用を受けない範囲で片方の駐車区画をさらに増加させ
ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は本発明によるエレベータ方式立体駐車装
置の一実施例の構成を示している。図１において、１は
内部に駐車空間が形成されたエレベータ方式立体駐車装
置の建屋であり、２はエレベータ昇降路で、このエレベ
ータ昇降路２上に昇降装置３が設置されている。昇降装
置３には、エレベータ昇降路２の平面四隅に垂直方向に
設置された４本のガイドレール４と、これら４本のガイ
ドレール４に昇降可能に組み付けられた昇降リフト５と
を備えている。

【００１２】エレベータ昇降路２の両側には階層的に画
成された駐車区画、ここでは便宜上、エレベータ昇降路
２の右側の駐車区画を右側駐車区画６、エレベータ昇降
路２の左側の駐車区画を左側駐車区画７というが、これ
ら左右の駐車区画には横行台車８が横行移動可能に設置
されている。

【００１３】図面上、右側駐車区画６は、斜線制限９に
規制されて右側最上部駐車区画６１までしか設定できな
いが、左側駐車区画７にあっては斜線制限９の範囲内で
建屋１を高くすることができるので、左側最上部駐車区
画７１及びエレベータ昇降路２は、右側最上部駐車区画
６１のレベルよりも高い位置まで設定でき、エレベータ
昇降路２をはさんで斜線制限９で規制される右側駐車区
画６よりも斜線制限９の規制位置が必然的に高くなる左
側駐車区画７側の駐車区画を多く設定することができ
る。このとき、建屋１の斜線制限９で規制される切欠部
１１は図１に示すような斜面状の切欠部１１ａで形成し
ても良いが、ステップ状の切欠部１１ｂのように形成し
ても良い。

【００１４】図２は、上記構成からなるエレベータ方式
立体駐車装置を発展させたものである。図２において斜
線制限９は、特に道路斜線制限を示しており、この道路
斜線制限にあっては、敷地の基準容積率に応じて、また
は、前面道路が２以上ある場合などにおいて、道路斜線
制限の適用範囲がそれぞれ定められており、エレベータ
方式立体駐車装置の敷地内における位置なども含めてそ
れらの条件が整えば、道路斜線制限の適用を受けない範
囲を示す基準線１０の内側（図２において基準線の左
側）において、エレベータ昇降路２および左側駐車区画
７を適宜、上方へ増やすことができる。この場合、建屋
１の切欠部１１より上の部分は、基準線１０に沿って垂
直面１２を形成し、左側駐車区画７及びその分延長され
たエレベータ昇降路２、昇降装置３などを囲む分だけ高
く施工することになる。このときも、建屋１の斜線制限
９で規制される切欠部１１は図１と同様、図２に示すよ
うな斜面状の切欠部１１ａで形成しても良いが、ステッ
プ状の切欠部１１ｂのように形成しても良い。

【００１５】これらの対策を講じたエレベータ方式立体
駐車装置のバリエーションとしての、いわゆる、連棟型
において、敷地境界側に位置し斜線制限で規制される１
棟などに適用できることは言うまでもなく、同様に奥行
方向の前後にふたつのユニットで構成される、いわゆ
る、縦列型のバリエーションにおいては、エレベータ昇
降路の左右の駐車区画を異なる数に設定できることに加
えて、縦列型の前側ユニットと後側ユニットの駐車区画
を異なる数に設定することも勿論可能である。

【００１６】尚、上記実施例では、いずれも駐車装置の
下部に自動車の乗入口を設け、その上方に駐車区画を有
するものについて説明したが、これに限定するものでは
なく、自動車の乗入口を駐車装置の中間部に設け、その
上下両方に駐車区画を有するものなどにも適用し得るこ
とは勿論である。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
斜線制限で低く規制される側の駐車区画よりも斜線制限
の規制位置が必然的に高くなるもう一方の駐車区画側の
駐車区画を斜線制限の範囲内で増加させることにより、
自動車の収容台数を増加させることができ、空間効率の
向上と、施主などの要求する自動車の収容台数に対応す
ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例におけるエレベータ方式立体
駐車装置の構成を概略的に示す断面図である。

【図２】前記実施例において道路斜線制限の適用範囲外
の空間を利用してさらに駐車区画を増加させたエレベー
タ方式立体駐車装置の構成を概略的に示す断面図であ
る。

【図３】従来のエレベータ方式立体駐車装置の構成を概
略的に示す断面図である。

【図４】横行台車移載装置の一例を概略的に示す平面図
である。

【符号の説明】

１ 建屋 ２ エレベータ昇降路 ３ 昇降装置 ４ ガイドレール ５ 昇降リフト ６ 右側駐車区画 ７ 左側駐車区画 ８ 横行台車 ９ 斜線制限 １０ 基準線 １１ 切欠部 １１ａ 斜面状の切欠部 １１ｂ ステップ状の切欠部 １２ 垂直面 ６１ 右側最上部駐車区画 ７１ 左側最上部駐車区画

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータ昇降路の両側に階層的に画
   成された駐車区画と、その駐車区画に横行台車を有して
   いて、前記エレベータ昇降路に昇降可能に組み付けられ
   た昇降リフトと駐車区画との間で前記横行台車を横行さ
   せて自動車を受渡しする形式の駐車装置において、 エレベータ昇降路の両側の駐車区画のうち、 片方に階層的に画成された駐車区画の数を、もう一方に
   階層的に画成された駐車区画の数より多く設定するとと
   もに、 片方の最上部駐車区画を、もう一方の最上部駐車区画よ
   り高い位置に設定し、 前記片方の増加した駐車区画に対応可能に、エレベータ
   昇降路を上方へ延長した ことを特徴とするエレベータ方
   式立体駐車装置。
2. 【請求項２】 駐車装置の建屋と、エレベータ昇降路
   の両側に階層的に画成された駐車区画と、その駐車区画
   に横行台車を有していて、前記エレベータ昇降路に昇降
   可能に組み付けられた昇降リフトと駐車区画との間で前
   記横行台車を横行させて自動車を受渡しする形式の駐車
   装置において、 エレベータ昇降路の両側の駐車区画のうち、 片方に階層的に画成された駐車区画の数を、もう一方に
   階層的に画成された駐車区画の数より多く設定するとと
   もに、 片方の最上部駐車区画を、もう一方の最上部駐車区画よ
   り高い位置に設定し、 前記片方の増加した駐車区画に対応させて、エレベータ
   昇降路を上方へ延長して、 建屋に、駐車区画の数の少ないほうから多いほうへ斜面
   状ないしはステップ状の切欠部を備えたことを特徴とす
   るエレベータ方式立体駐車装置。