JP3224983B2 - 車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサ - Google Patents
車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサInfo
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- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用回転速度／
温度ハイブリッドセンサに係り、特にハイブリッドセン
サユニットに、デジタル信号とアナログ信号とを加算し
てハイブリッド信号を生成し、５端子を３端子に変換す
る５端子−３端子変換手段を備えることによってハイブ
リッドセンサユニットと、バッテリおよび回転速度／温
度信号検出手段とを接続するハーネスの本数を減らすこ
とができ、カプラを小型化した、安価で、作業性の良い
車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサに関する。
温度ハイブリッドセンサに係り、特にハイブリッドセン
サユニットに、デジタル信号とアナログ信号とを加算し
てハイブリッド信号を生成し、５端子を３端子に変換す
る５端子−３端子変換手段を備えることによってハイブ
リッドセンサユニットと、バッテリおよび回転速度／温
度信号検出手段とを接続するハーネスの本数を減らすこ
とができ、カプラを小型化した、安価で、作業性の良い
車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用回転速度センサと車両用温
度センサとして、ホール素子や磁気抵抗素子またはフォ
トカプラ等を用いて回転体の回転速度を検知する回転速
度センサと、サーミスタやダイオード等を用いて温度を
検知する温度センサは、良く知られている。
度センサとして、ホール素子や磁気抵抗素子またはフォ
トカプラ等を用いて回転体の回転速度を検知する回転速
度センサと、サーミスタやダイオード等を用いて温度を
検知する温度センサは、良く知られている。
【０００３】図７に従来の車両用回転速度センサユニッ
トと車両用温度センサの要部ブロック構成図を示す。図
７において、車両用回転速度センサユニット２０はホー
ル素子２１と波形整形手段２２と定電圧手段２３と、端
子Ｔ01，Ｔ02，Ｔ03とを備え、車両用温度センサ２４は
サーミスタやダイオード等の温度センサ２５と、端子Ｔ
04,Ｔ05と備える。
トと車両用温度センサの要部ブロック構成図を示す。図
７において、車両用回転速度センサユニット２０はホー
ル素子２１と波形整形手段２２と定電圧手段２３と、端
子Ｔ01，Ｔ02，Ｔ03とを備え、車両用温度センサ２４は
サーミスタやダイオード等の温度センサ２５と、端子Ｔ
04,Ｔ05と備える。
【０００４】車両用回転速度センサユニット２０の端子
Ｔ01と端子Ｔ03は図示しないバッテリの正と負の端子に
接続する。端子Ｔ01にバッテリの正電圧ＶBが供給さ
れ、定電圧手段２３は正電圧ＶBから定電圧ＶCを生成し
てホール素子２１と波形整形手段２２とに電圧ＶCを供
給する。ホール素子２１は回転体の回転に伴う磁界の変
化を検知して回転速度信号ＳV0を波形整形手段２２に出
力する。波形整形手段２２は回転速度信号ＳV0を振幅制
限増幅して一定振幅のパルス波形にしてこれを回転速度
信号ＳVとして端子Ｔ02に出力する。一般に、ホール素
子２１と波形整形手段２２は一体化したホールＩＣ（IN
TEGRATED CIRCUIT)となっている。サーミスタやダイオ
ード等を用いた車両用温度センサは温度による電気特性
の変化を利用して温度を検知し、これを温度信号ＳT0と
して端子Ｔ04,Ｔ05に出力する。
Ｔ01と端子Ｔ03は図示しないバッテリの正と負の端子に
接続する。端子Ｔ01にバッテリの正電圧ＶBが供給さ
れ、定電圧手段２３は正電圧ＶBから定電圧ＶCを生成し
てホール素子２１と波形整形手段２２とに電圧ＶCを供
給する。ホール素子２１は回転体の回転に伴う磁界の変
化を検知して回転速度信号ＳV0を波形整形手段２２に出
力する。波形整形手段２２は回転速度信号ＳV0を振幅制
限増幅して一定振幅のパルス波形にしてこれを回転速度
信号ＳVとして端子Ｔ02に出力する。一般に、ホール素
子２１と波形整形手段２２は一体化したホールＩＣ（IN
TEGRATED CIRCUIT)となっている。サーミスタやダイオ
ード等を用いた車両用温度センサは温度による電気特性
の変化を利用して温度を検知し、これを温度信号ＳT0と
して端子Ｔ04,Ｔ05に出力する。
【０００５】以上に述べたように、ホール素子を用いた
車両用回転速度センサで回転速度を検知して回転速度信
号を得るのに最低３端子必要とし、サーミスタやダイオ
ード等を用いた車両用温度センサで温度信号を得るのに
２端子必要とし、これら２センサの信号を出力するのに
５端子（グランドを共通端子とした場合は４端子、グラ
ンドをボディアースとした場合は３端子）を必要とす
る。
車両用回転速度センサで回転速度を検知して回転速度信
号を得るのに最低３端子必要とし、サーミスタやダイオ
ード等を用いた車両用温度センサで温度信号を得るのに
２端子必要とし、これら２センサの信号を出力するのに
５端子（グランドを共通端子とした場合は４端子、グラ
ンドをボディアースとした場合は３端子）を必要とす
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のホール素子を用
いた車両用回転速度センサと、サーミスタやダイオード
等を用いた車両用温度センサとを用いて回転速度信号と
温度信号を得るためには５端子を必要とし、これら２信
号を生成して伝達するのに５本のハーネス（グランドを
共通端子とした場合は４本、グランドをボディアースと
した場合は３本）必要とし、カプラが大型化して作業性
を損なう要因となる課題がある。
いた車両用回転速度センサと、サーミスタやダイオード
等を用いた車両用温度センサとを用いて回転速度信号と
温度信号を得るためには５端子を必要とし、これら２信
号を生成して伝達するのに５本のハーネス（グランドを
共通端子とした場合は４本、グランドをボディアースと
した場合は３本）必要とし、カプラが大型化して作業性
を損なう要因となる課題がある。
【０００７】本発明は、上記した従来技術の課題を解決
するためになされたものであって、その目的は、車両用
回転速度センサで得られるパルス波形の回転速度信号
と、車両用温度センサで得られるアナログの温度信号と
を加算してハイブリッド信号を生成して５端子を３端子
に変換する５端子−３端子変換手段を備えることによ
り、３本のハーネスで、このハイブリッド信号を伝達す
ることができ、ハーネスの本数を減らしてカプラを小型
化し、安価で、作業性の良い車両用回転速度／温度ハイ
ブリッドセンサを提供することにある。
するためになされたものであって、その目的は、車両用
回転速度センサで得られるパルス波形の回転速度信号
と、車両用温度センサで得られるアナログの温度信号と
を加算してハイブリッド信号を生成して５端子を３端子
に変換する５端子−３端子変換手段を備えることによ
り、３本のハーネスで、このハイブリッド信号を伝達す
ることができ、ハーネスの本数を減らしてカプラを小型
化し、安価で、作業性の良い車両用回転速度／温度ハイ
ブリッドセンサを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る車両用回
転速度／温度ハイブリッドセンサは、車両の回転体の回
転速度を検知する回転速度センサ、温度を検知する温度
センサ、温度センサに定電流を供給する定電流手段、回
転速度センサで検知するデジタルの回転速度信号と温度
センサで検知するアナログの温度信号とを加算して回転
速度／温度ハイブリッド信号を生成する加算手段を有す
る５端子−３端子変換手段とを備えたハイブリッドセン
サと、回転速度／温度ハイブリッド信号から回転速度信
号と温度信号とを検出する回転速度／温度信号検出手段
と、を備え、回転速度／温度信号検出手段に、５端子−
３端子変換手段から出力される回転速度／温度ハイブリ
ッド信号を微分して微分信号を生成する微分手段と、こ
の微分信号から正と負の微分信号を分離する正／負微分
信号分離手段と、分離した正／負微分信号からデジタル
の回転速度信号を再生する回転速度信号再生手段と、回
転速度／温度ハイブ リッド信号からアナログの温度信号
を検出するローレベル保持手段と、を備えた。
転速度／温度ハイブリッドセンサは、車両の回転体の回
転速度を検知する回転速度センサ、温度を検知する温度
センサ、温度センサに定電流を供給する定電流手段、回
転速度センサで検知するデジタルの回転速度信号と温度
センサで検知するアナログの温度信号とを加算して回転
速度／温度ハイブリッド信号を生成する加算手段を有す
る５端子−３端子変換手段とを備えたハイブリッドセン
サと、回転速度／温度ハイブリッド信号から回転速度信
号と温度信号とを検出する回転速度／温度信号検出手段
と、を備え、回転速度／温度信号検出手段に、５端子−
３端子変換手段から出力される回転速度／温度ハイブリ
ッド信号を微分して微分信号を生成する微分手段と、こ
の微分信号から正と負の微分信号を分離する正／負微分
信号分離手段と、分離した正／負微分信号からデジタル
の回転速度信号を再生する回転速度信号再生手段と、回
転速度／温度ハイブ リッド信号からアナログの温度信号
を検出するローレベル保持手段と、を備えた。
【０００９】本発明に係る車両用回転速度／温度ハイブ
リッドセンサは、請求項１記載のハイブリッドセンサユ
ニットに、温度センサで検知したアナログの温度信号
と、デジタルの回転速度信号とを加算して回転速度／温
度ハイブリッド信号を生成する加算手段を有する５端子
−３端子変換手段を備えたので、ハーネスの本数を減ら
すことができ、カプラを小型化することができる。
リッドセンサは、請求項１記載のハイブリッドセンサユ
ニットに、温度センサで検知したアナログの温度信号
と、デジタルの回転速度信号とを加算して回転速度／温
度ハイブリッド信号を生成する加算手段を有する５端子
−３端子変換手段を備えたので、ハーネスの本数を減ら
すことができ、カプラを小型化することができる。
【００１０】 また、 本発明に係る車両用回転速度／温度
ハイブリッドセンサは、請求項１記載の車両用回転速度
／温度ハイブリッドセンサに、５端子−３端子変換手段
から出力される回転速度／温度ハイブリッド信号を微分
して微分信号を生成する微分手段と、この微分信号から
正と負の微分信号を分離する正／負微分信号分離手段
と、分離した正／負微分信号からデジタルの回転速度信
号を再生する回転速度信号再生手段と、回転速度／温度
ハイブリッド信号からアナログの温度信号を検出するロ
ーレベル保持手段と、からなる回転速度／温度信号検出
手段を備えたので、簡単な構成で回転速度／温度ハイブ
リッド信号から回転速度信号と温度信号とを分離検出す
ることができる。
ハイブリッドセンサは、請求項１記載の車両用回転速度
／温度ハイブリッドセンサに、５端子−３端子変換手段
から出力される回転速度／温度ハイブリッド信号を微分
して微分信号を生成する微分手段と、この微分信号から
正と負の微分信号を分離する正／負微分信号分離手段
と、分離した正／負微分信号からデジタルの回転速度信
号を再生する回転速度信号再生手段と、回転速度／温度
ハイブリッド信号からアナログの温度信号を検出するロ
ーレベル保持手段と、からなる回転速度／温度信号検出
手段を備えたので、簡単な構成で回転速度／温度ハイブ
リッド信号から回転速度信号と温度信号とを分離検出す
ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。図１は本発明に係る車両用回転
速度／温度ハイブリッドセンサの全体構成図である。図
１において、車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサ
１は請求項１に係るハイブリッドセンサユニット２と、
請求項２に係る回転速度／温度信号検出手段４と、から
成る。ハイブリッドセンサユニット２は加算手段９、増
幅手段１０を有する５端子−３端子変換手段３と、回転
速度センサ５と、温度センサ６と、波形整形手段７と、
定電圧手段８と、定電流手段１１とを備える。
態に基づいて説明する。図１は本発明に係る車両用回転
速度／温度ハイブリッドセンサの全体構成図である。図
１において、車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサ
１は請求項１に係るハイブリッドセンサユニット２と、
請求項２に係る回転速度／温度信号検出手段４と、から
成る。ハイブリッドセンサユニット２は加算手段９、増
幅手段１０を有する５端子−３端子変換手段３と、回転
速度センサ５と、温度センサ６と、波形整形手段７と、
定電圧手段８と、定電流手段１１とを備える。
【００１２】 回転速度センサ５はホール素子、またはフ
ォトセンサ等を用いて回転体の回転を検知し、回転速度
に応じたパルス信号の回転速度信号ＳV0を波形整形手段
７に出力する。波形整形手段７は回転速度信号ＳV0を振
幅制限増幅して一定振幅のパルス波形に整形してこれを
回転速度信号ＳVとして５端子−３端子変換手段３の入
力側端子ＴI2に出力する。
ォトセンサ等を用いて回転体の回転を検知し、回転速度
に応じたパルス信号の回転速度信号ＳV0を波形整形手段
７に出力する。波形整形手段７は回転速度信号ＳV0を振
幅制限増幅して一定振幅のパルス波形に整形してこれを
回転速度信号ＳVとして５端子−３端子変換手段３の入
力側端子ＴI2に出力する。
【００１３】 温度センサ６はダイオード、サーミスタ等
を用い、ダイオードの順電圧の温度特性を利用して温度
を検知し、またはサーミスタの電気抵抗の温度特性を利
用して温度を検知し、温度信号ＳT0を５端子−３端子変
換手段３の入力側端子ＴI3と入力側端子ＴI4に出力す
る。
を用い、ダイオードの順電圧の温度特性を利用して温度
を検知し、またはサーミスタの電気抵抗の温度特性を利
用して温度を検知し、温度信号ＳT0を５端子−３端子変
換手段３の入力側端子ＴI3と入力側端子ＴI4に出力す
る。
【００１４】 図示しないバッテリの正負の端子と５端子
−３端子変換手段３の出力側端子（Ｔ01、Ｔ03）とが接
続され、入力側端子（ＴI1、ＴI5）から電圧ＶB（１２
Ｖ）が定電圧手段８の入力側に供給される。定電圧手段
８は入力側に供給される電圧ＶB（１２Ｖ）から定電圧
ＶC（５Ｖ）を生成して回転速度センサ５と波形整形手
段７と温度センサ６とに定電圧ＶC（５Ｖ）を供給す
る。
−３端子変換手段３の出力側端子（Ｔ01、Ｔ03）とが接
続され、入力側端子（ＴI1、ＴI5）から電圧ＶB（１２
Ｖ）が定電圧手段８の入力側に供給される。定電圧手段
８は入力側に供給される電圧ＶB（１２Ｖ）から定電圧
ＶC（５Ｖ）を生成して回転速度センサ５と波形整形手
段７と温度センサ６とに定電圧ＶC（５Ｖ）を供給す
る。
【００１５】 ５端子−３端子変換手段３は、入力側端子
（ＴI1、ＴI2、ＴI3、ＴI4、ＴI5）と、出力側端子（Ｔ
01、Ｔ02、Ｔ03）と、入力側端子ＴI2に入力される回転
速度信号ＳVと入力側端子（ＴI3、ＴI4）に入力される
温度信号ＳT0を増幅してこの増幅出力を温度信号ＳTと
して加算手段９に出力する増幅手段１０と、入力側端子
ＴI2に出力された回転速度信号ＳVと温度信号ＳTとを加
算を行ってこの加算出力を回転速度／温度ハイブリッド
信号ＳVTとして出力側端子Ｔ02に出力する加算手段９と
を備える。
（ＴI1、ＴI2、ＴI3、ＴI4、ＴI5）と、出力側端子（Ｔ
01、Ｔ02、Ｔ03）と、入力側端子ＴI2に入力される回転
速度信号ＳVと入力側端子（ＴI3、ＴI4）に入力される
温度信号ＳT0を増幅してこの増幅出力を温度信号ＳTと
して加算手段９に出力する増幅手段１０と、入力側端子
ＴI2に出力された回転速度信号ＳVと温度信号ＳTとを加
算を行ってこの加算出力を回転速度／温度ハイブリッド
信号ＳVTとして出力側端子Ｔ02に出力する加算手段９と
を備える。
【００１６】 電源供給を含め、回転速度信号と温度信号
との処理、伝達に従来５端子必要としたが、増幅手段１
０と加算手段９とを備えた５端子−３端子変換手段３に
よって３端子で、できる。
との処理、伝達に従来５端子必要としたが、増幅手段１
０と加算手段９とを備えた５端子−３端子変換手段３に
よって３端子で、できる。
【００１７】 図２は請求項１に係るハイブリッドセンサ
ユニットの要部回路図である。図２において、ハイブリ
ッドセンサユニット２は加算手段９、増幅手段１０を有
する５端子−３端子変換手段３と、ホール素子５と、ダ
イオード（ＤD1）６と、波形整形手段７と、定電圧手段
８と、定電流手段１１とを備える。
ユニットの要部回路図である。図２において、ハイブリ
ッドセンサユニット２は加算手段９、増幅手段１０を有
する５端子−３端子変換手段３と、ホール素子５と、ダ
イオード（ＤD1）６と、波形整形手段７と、定電圧手段
８と、定電流手段１１とを備える。
【００１８】 定電流手段１１は同一特性を持つペアー・
トランジスタ（Ｔr1、Ｔr2）と、抵抗Ｒ６、抵抗Ｒ１６
とで構成し、トランジスタＴr2のベース・エミッタ間電
圧をＶBEとするとダイオード（ＤD1）と抵抗Ｒ１とに定
電流ＩS(＝ＶBE/Ｒ１６)を供給する。
トランジスタ（Ｔr1、Ｔr2）と、抵抗Ｒ６、抵抗Ｒ１６
とで構成し、トランジスタＴr2のベース・エミッタ間電
圧をＶBEとするとダイオード（ＤD1）と抵抗Ｒ１とに定
電流ＩS(＝ＶBE/Ｒ１６)を供給する。
【００１９】 図３はシリコン・ダイオードの順電圧ＳT0
（Ｖ）−温度Ｔ（℃）特性を示したものである。図３に
おいて、シリコン・ダイオードＤD1は負の温度係数を持
ち、順電圧ＳT0（Ｖ）は温度の上昇と共に減少する。ダ
イオードＤD1の順電圧ＳT0（Ｖ）はダイオードＤD1の順
電流によつて変化するので、ダイオードＤD1の順電圧Ｓ
T0（Ｖ）の温度特性を利用して温度を検知する場合、ダ
イオードＤD1の順電流を一定に保つ必要がある。
（Ｖ）−温度Ｔ（℃）特性を示したものである。図３に
おいて、シリコン・ダイオードＤD1は負の温度係数を持
ち、順電圧ＳT0（Ｖ）は温度の上昇と共に減少する。ダ
イオードＤD1の順電圧ＳT0（Ｖ）はダイオードＤD1の順
電流によつて変化するので、ダイオードＤD1の順電圧Ｓ
T0（Ｖ）の温度特性を利用して温度を検知する場合、ダ
イオードＤD1の順電流を一定に保つ必要がある。
【００２０】 定電流手段１１の定電流ＩSは、電源電圧
（ＶC）の変動の影響を受けず、また同一特性を持つペ
アー・トランジスタ（Ｔr1、Ｔr2）で構成するので、温
度による影響も受けないので、定電流手段１１はダイオ
ード（ＤD1）に常に一定の電流ＩSを流すことができ
る。シリコン・ダイオードＤD1には常に一定の順電流Ｉ
Sが流され、順電圧ＳT0（Ｖ）を温度信号ＳT0として５
端子−３端子変換手段３の入力端子（ＴI3、ＴI4）に供
給される。
（ＶC）の変動の影響を受けず、また同一特性を持つペ
アー・トランジスタ（Ｔr1、Ｔr2）で構成するので、温
度による影響も受けないので、定電流手段１１はダイオ
ード（ＤD1）に常に一定の電流ＩSを流すことができ
る。シリコン・ダイオードＤD1には常に一定の順電流Ｉ
Sが流され、順電圧ＳT0（Ｖ）を温度信号ＳT0として５
端子−３端子変換手段３の入力端子（ＴI3、ＴI4）に供
給される。
【００２１】 回転速度センサ５としてのホール素子は４
端子を持ち、定電圧手段８から抵抗Ｒ２とＲ３を介して
供給され、回転体の回転を検知し、回転速度に応じたパ
ルス信号の回転速度信号ＳV0を波形整形手段７に出力す
る。波形整形手段７は演算増幅器ＯＡ１と抵抗（Ｒ４、
Ｒ５）から成り、図示しない演算増幅器ＯＡ１の電源端
子には単一電源のＶC（５Ｖ）が供給される。波形整形
手段７は回転速度信号ＳV0を振幅制限増幅してＴＴＬ
（TRANSISTPOR-TRANSISTOR LOGIC)レベルのパルス波形
に整形してこれを回転速度信号ＳVとして５端子−３端
子変換手段３の入力側端子ＴI2に出力する。
端子を持ち、定電圧手段８から抵抗Ｒ２とＲ３を介して
供給され、回転体の回転を検知し、回転速度に応じたパ
ルス信号の回転速度信号ＳV0を波形整形手段７に出力す
る。波形整形手段７は演算増幅器ＯＡ１と抵抗（Ｒ４、
Ｒ５）から成り、図示しない演算増幅器ＯＡ１の電源端
子には単一電源のＶC（５Ｖ）が供給される。波形整形
手段７は回転速度信号ＳV0を振幅制限増幅してＴＴＬ
（TRANSISTPOR-TRANSISTOR LOGIC)レベルのパルス波形
に整形してこれを回転速度信号ＳVとして５端子−３端
子変換手段３の入力側端子ＴI2に出力する。
【００２２】 ５端子−３端子変換手段３の増幅手段１０
は演算増幅器（ＯＡ２、ＯＡ３）と抵抗（Ｒ１、Ｒ７、
Ｒ８、Ｒ１０、Ｒ１１、Ｒ１２、Ｒ１３）から成り、図
示しない演算増幅器（ＯＡ２、ＯＡ３）の電源端子には
単一電源のＶB（１２Ｖ）が供給される。抵抗Ｒ１は演
算増幅器ＯＡ２の非反転入力端子にＳTL（Ｖ）のバイア
スを与え、このバイアスＳTL（Ｖ）は（定電流ＩS）×
（抵抗Ｒ１）で決まる直流電圧である。
は演算増幅器（ＯＡ２、ＯＡ３）と抵抗（Ｒ１、Ｒ７、
Ｒ８、Ｒ１０、Ｒ１１、Ｒ１２、Ｒ１３）から成り、図
示しない演算増幅器（ＯＡ２、ＯＡ３）の電源端子には
単一電源のＶB（１２Ｖ）が供給される。抵抗Ｒ１は演
算増幅器ＯＡ２の非反転入力端子にＳTL（Ｖ）のバイア
スを与え、このバイアスＳTL（Ｖ）は（定電流ＩS）×
（抵抗Ｒ１）で決まる直流電圧である。
【００２３】 演算増幅器ＯＡ２は温度信号ＳT0を増幅し
てこの増幅出力を温度信号ＳT1として次段の演算増幅器
ＯＡ３に出力する。演算増幅器ＯＡ２から出力する温度
信号ＳT1は、ＳT1＝ＳTL−ＳT0×Ｒ８／Ｒ７ となる。
ただし、演算増幅器ＯＡ２は単一電源使用であるので、
ＳTL＞ＳT0×Ｒ８／Ｒ７を満足するようにバイアスＳTL
（Ｖ）と抵抗（Ｒ７、Ｒ８）との値を決定する必要があ
る。
てこの増幅出力を温度信号ＳT1として次段の演算増幅器
ＯＡ３に出力する。演算増幅器ＯＡ２から出力する温度
信号ＳT1は、ＳT1＝ＳTL−ＳT0×Ｒ８／Ｒ７ となる。
ただし、演算増幅器ＯＡ２は単一電源使用であるので、
ＳTL＞ＳT0×Ｒ８／Ｒ７を満足するようにバイアスＳTL
（Ｖ）と抵抗（Ｒ７、Ｒ８）との値を決定する必要があ
る。
【００２４】 演算増幅器ＯＡ３は、抵抗（Ｒ１０＝Ｒ１
１＝Ｒ１２＝Ｒ１３）と設定して演算増幅器ＯＡ２から
出力する温度信号ＳT1（ＳTL−ＳT0×Ｒ８／Ｒ７）から
バイアスＳTLを減算してダイオードＤD1の順電圧Ｓ
T0（Ｖ）を（Ｒ８／Ｒ７）倍にした（ＳT0×Ｒ８／Ｒ
７）を温度信号ＳTとして加算手段９に出力する。
１＝Ｒ１２＝Ｒ１３）と設定して演算増幅器ＯＡ２から
出力する温度信号ＳT1（ＳTL−ＳT0×Ｒ８／Ｒ７）から
バイアスＳTLを減算してダイオードＤD1の順電圧Ｓ
T0（Ｖ）を（Ｒ８／Ｒ７）倍にした（ＳT0×Ｒ８／Ｒ
７）を温度信号ＳTとして加算手段９に出力する。
【００２５】 加算手段９はトランジスタＴr3と、抵抗
（Ｒ９、Ｒ１４、Ｒ１５）と、ダイオードＤD2とを備
え、波形整形手段７から出力される回転速度信号ＳVと
増幅手段１０から出力される温度信号ＳTとの加算を行
い、この加算出力を回転速度／温度ハイブリッド信号Ｓ
VTとして出力側端子Ｔ02に出力する。
（Ｒ９、Ｒ１４、Ｒ１５）と、ダイオードＤD2とを備
え、波形整形手段７から出力される回転速度信号ＳVと
増幅手段１０から出力される温度信号ＳTとの加算を行
い、この加算出力を回転速度／温度ハイブリッド信号Ｓ
VTとして出力側端子Ｔ02に出力する。
【００２６】 図４は請求項１に係る加算手段９の回転速
度／温度ハイブリッド信号ＳVTの波形図である。図４に
おいて、（１）にＴＴＬレベルに波形整形された回転速
度信号ＳVの波形を示し、（２）および（３）に温度信
号ＳTと回転速度信号ＳVとを加算した回転速度／温度ハ
イブリッド信号ＳVTの波形を示す。
度／温度ハイブリッド信号ＳVTの波形図である。図４に
おいて、（１）にＴＴＬレベルに波形整形された回転速
度信号ＳVの波形を示し、（２）および（３）に温度信
号ＳTと回転速度信号ＳVとを加算した回転速度／温度ハ
イブリッド信号ＳVTの波形を示す。
【００２７】 （２）は高温度（Ｔ１）時のアナログ量の
温度信号ＳT（Ｔ１）と回転速度信号ＳVとが加算され、
しかもＶC（５Ｖ）で振幅制限された回転速度／温度ハ
イブリッド信号ＳVTの波形を示したものであり、（３）
は低温度（Ｔ２）時の回転速度／温度ハイブリッド信号
ＳVTの波形を示したものである。
温度信号ＳT（Ｔ１）と回転速度信号ＳVとが加算され、
しかもＶC（５Ｖ）で振幅制限された回転速度／温度ハ
イブリッド信号ＳVTの波形を示したものであり、（３）
は低温度（Ｔ２）時の回転速度／温度ハイブリッド信号
ＳVTの波形を示したものである。
【００２８】 このように、ハイブリッドセンサユニット
に、温度センサで検知した温度をアナログ電気信号に変
換した温度信号と、回転速度信号と、を加算して回転速
度／温度ハイブリッド信号を生成する加算手段を有する
５端子−３端子変換手段を備えたので、ハーネスの本数
を減らすことができ、カプラを小型化することができ
る。
に、温度センサで検知した温度をアナログ電気信号に変
換した温度信号と、回転速度信号と、を加算して回転速
度／温度ハイブリッド信号を生成する加算手段を有する
５端子−３端子変換手段を備えたので、ハーネスの本数
を減らすことができ、カプラを小型化することができ
る。
【００２９】 またハーネスの本数を減らしてカプラを小
型化したハイブリッドセンサユニットは変速機内への取
付けが容易になり、ハイブリッドセンサユニットを変速
機内へ取付けることにより、変速機内の回転要素の正確
な回転数を検知することができ、また変速機内の油温を
正確に検知することができる。
型化したハイブリッドセンサユニットは変速機内への取
付けが容易になり、ハイブリッドセンサユニットを変速
機内へ取付けることにより、変速機内の回転要素の正確
な回転数を検知することができ、また変速機内の油温を
正確に検知することができる。
【００３０】 図５は請求項２に係る回転速度／温度信号
検出手段の要部ブロック構成図である。図５において、
回転速度／温度信号検出手段４は、微分手段１５、正／
負微分信号分離手段１６、回転速度信号再生手段１７、
ローレベル保持手段１８とを備える。図６は請求項２に
係る回転速度／温度信号検出手段の動作説明図である。
検出手段の要部ブロック構成図である。図５において、
回転速度／温度信号検出手段４は、微分手段１５、正／
負微分信号分離手段１６、回転速度信号再生手段１７、
ローレベル保持手段１８とを備える。図６は請求項２に
係る回転速度／温度信号検出手段の動作説明図である。
【００３１】 ハイブリッドセンサユニット２の５端子−
３端子変換手段３から出力される回転速度／温度ハイブ
リッド信号ＳVTは回転速度／温度信号検出手段４の微分
手段１５とローレベル保持手段１８に入力される。微分
手段１５は図６の（１）に示す回転速度／温度ハイブリ
ッド信号ＳVTを微分して図６の（２）に示す微分信号Ｓ
Dを生成する。
３端子変換手段３から出力される回転速度／温度ハイブ
リッド信号ＳVTは回転速度／温度信号検出手段４の微分
手段１５とローレベル保持手段１８に入力される。微分
手段１５は図６の（１）に示す回転速度／温度ハイブリ
ッド信号ＳVTを微分して図６の（２）に示す微分信号Ｓ
Dを生成する。
【００３２】 正／負微分信号分離手段１６は微分信号Ｓ
Dの正の微分信号と負の微分信号を分離して図６の
（３）に示す正微分信号ＳDPと、図６の（４）に示す負
微分信号ＳDNとを生成する。回転速度信号再生手段１７
は正微分信号ＳDPと、図６の（４）に示す負微分信号Ｓ
DNから図６の（５）に示す回転速度信号ＳVRを再生す
る。ローレベル保持手段１８は回転速度／温度ハイブリ
ッド信号ＳVTのアナログ量である温度信号ＳT（Ｔ）を
検出して保持し、図６の（６）に示す温度信号ＳTRを再
生する。
Dの正の微分信号と負の微分信号を分離して図６の
（３）に示す正微分信号ＳDPと、図６の（４）に示す負
微分信号ＳDNとを生成する。回転速度信号再生手段１７
は正微分信号ＳDPと、図６の（４）に示す負微分信号Ｓ
DNから図６の（５）に示す回転速度信号ＳVRを再生す
る。ローレベル保持手段１８は回転速度／温度ハイブリ
ッド信号ＳVTのアナログ量である温度信号ＳT（Ｔ）を
検出して保持し、図６の（６）に示す温度信号ＳTRを再
生する。
【００３３】 このように、車両用回転速度／温度ハイブ
リッドセンサに、５端子−３端子変換手段から出力され
る回転速度／温度ハイブリッド信号を微分して微分信号
を生成する微分手段と、この微分信号から正と負の微分
信号を分離する正／負微分信号分離手段と、分離した正
／負微分信号から回転速度信号を再生する回転速度信号
再生手段と、５端子−３端子変換手段から出力される回
転速度／温度ハイブリッド信号からアナログの温度信号
を検出するローレベル保持手段と、からなる回転速度／
温度信号検出手段を備えたので、簡単な構成で回転速度
／温度ハイブリッド信号から回転速度信号と温度信号と
を分離検出することができる。
リッドセンサに、５端子−３端子変換手段から出力され
る回転速度／温度ハイブリッド信号を微分して微分信号
を生成する微分手段と、この微分信号から正と負の微分
信号を分離する正／負微分信号分離手段と、分離した正
／負微分信号から回転速度信号を再生する回転速度信号
再生手段と、５端子−３端子変換手段から出力される回
転速度／温度ハイブリッド信号からアナログの温度信号
を検出するローレベル保持手段と、からなる回転速度／
温度信号検出手段を備えたので、簡単な構成で回転速度
／温度ハイブリッド信号から回転速度信号と温度信号と
を分離検出することができる。
【００３４】 なお、上記実施形態は本発明の一実施例で
あり、本発明は上記実施形態に限定されるものではな
い。
あり、本発明は上記実施形態に限定されるものではな
い。
【００３５】
【発明の効果】請求項１記載の車両用回転速度／温度ハ
イブリッドセンサは、ハイブリッドセンサユニットに、
車両の回転体の回転速度を検知する回転速度センサ、温
度を検知する温度センサ、温度センサに定電流を供給す
る定電流手段、回転速度センサで検知するデジタルの回
転速度信号と温度センサで検知するアナログの温度信号
とを加算して回転速度／温度ハイブリッド信号を生成す
る加算手段を有する５端子−３端子変換手段とを備え、
ハーネスの本数を減らすことができ、カプラを小型化す
ることができるので、安価で、作業性の良い車両用回転
速度／温度ハイブリッドセンサを提供することができ
る。
イブリッドセンサは、ハイブリッドセンサユニットに、
車両の回転体の回転速度を検知する回転速度センサ、温
度を検知する温度センサ、温度センサに定電流を供給す
る定電流手段、回転速度センサで検知するデジタルの回
転速度信号と温度センサで検知するアナログの温度信号
とを加算して回転速度／温度ハイブリッド信号を生成す
る加算手段を有する５端子−３端子変換手段とを備え、
ハーネスの本数を減らすことができ、カプラを小型化す
ることができるので、安価で、作業性の良い車両用回転
速度／温度ハイブリッドセンサを提供することができ
る。
【００３６】 また、回転速度センサと温度センサとを変
速機内に取付けることにより、変速機内の回転要素の正
確な回転数を検知することができ、また変速機内の油温
を正確に検知することができるので、運転状態に対して
最適な変速段を達成するように制御する制御手段に変速
機内の回転要素の正確な回転数と変速機内の正確な油温
を提供することができる。
速機内に取付けることにより、変速機内の回転要素の正
確な回転数を検知することができ、また変速機内の油温
を正確に検知することができるので、運転状態に対して
最適な変速段を達成するように制御する制御手段に変速
機内の回転要素の正確な回転数と変速機内の正確な油温
を提供することができる。
【００３７】 本発明に係る車両用回転速度／温度ハイブ
リッドセンサは、請求項１記載の車両用回転速度／温度
ハイブリッドセンサに、５端子−３端子変換手段から出
力される回転速度／温度ハイブリッド信号を微分して微
分信号を生成する微分手段と、この微分信号から正と負
の微分信号を分離する正／負微分信号分離手段と、分離
した正／負微分信号からデジタルの回転速度信号を再生
する回転速度信号再生手段と、回転速度／温度ハイブリ
ッド信号からアナログの温度信号を検出するローレベル
保持手段と、からなる回転速度／温度信号検出手段を備
え、簡単な構成で回転速度／温度ハイブリッド信号から
回転速度信号と温度信号とを分離検出することができる
ので、安価で、作業性の良い車両用回転速度／温度ハイ
ブリッドセンサを提供することができる。
リッドセンサは、請求項１記載の車両用回転速度／温度
ハイブリッドセンサに、５端子−３端子変換手段から出
力される回転速度／温度ハイブリッド信号を微分して微
分信号を生成する微分手段と、この微分信号から正と負
の微分信号を分離する正／負微分信号分離手段と、分離
した正／負微分信号からデジタルの回転速度信号を再生
する回転速度信号再生手段と、回転速度／温度ハイブリ
ッド信号からアナログの温度信号を検出するローレベル
保持手段と、からなる回転速度／温度信号検出手段を備
え、簡単な構成で回転速度／温度ハイブリッド信号から
回転速度信号と温度信号とを分離検出することができる
ので、安価で、作業性の良い車両用回転速度／温度ハイ
ブリッドセンサを提供することができる。
【００３８】 よって、構成が簡単で、安価で、作業性に
優れた車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサを提供
することができる。
優れた車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサを提供
することができる。
【図１】本発明に係る車両用回転速度／温度ハイブリッ
ドセンサの全体構成図
ドセンサの全体構成図
【図２】請求項１に係るハイブリッドセンサユニットの
要部回路図
要部回路図
【図３】シリコン・ダイオードの順電圧ＳT0（Ｖ）−温
度Ｔ（℃）特性図
度Ｔ（℃）特性図
【図４】請求項１に係る加算手段９の回転速度／温度ハ
イブリッド信号ＳVTの波形図
イブリッド信号ＳVTの波形図
【図５】請求項１に係る回転速度／温度信号検出手段の
要部ブロック構成図
要部ブロック構成図
【図６】請求項１に係る回転速度／温度信号検出手段の
動作説明図
動作説明図
【図７】従来の車両用回転速度センサユニットと車両用
温度センサの要部ブロック構成図
温度センサの要部ブロック構成図
１…車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサ、２…ハ
イブリッドセンサユニット、３…５端子−３端子変換手
段、４…回転速度／温度信号検出手段、５…回転速度セ
ンサ、６…温度センサ、７…波形整形手段、８…定電圧
手段、９…加算手段、１０…増幅手段、１１…定電流手
段、１５…微分手段、１６…正／負微分信号分離手段、
１７…回転速度信号再生手段、１８…ローレベル保持手
段、ＳD…微分信号、ＳDN…負極性微分信号、ＳDP…正
極性微分信号、ＳT0（Ｖ）…ダイオードの順電圧、ＳT
（Ｔ），ＳT（Ｔ１），ＳTR…温度信号、ＴI1…入力側
端子、ＴI2…入力側端子、ＴI3…入力側端子、ＴI4…入
力側端子、ＴI5…入力側端子、Ｔ01…出力側端子、Ｔ02
…出力側端子、Ｔ03…出力側端子、ＳV…回転速度信
号、ＳVT…回転速度／温度ハイブリッド信号。
イブリッドセンサユニット、３…５端子−３端子変換手
段、４…回転速度／温度信号検出手段、５…回転速度セ
ンサ、６…温度センサ、７…波形整形手段、８…定電圧
手段、９…加算手段、１０…増幅手段、１１…定電流手
段、１５…微分手段、１６…正／負微分信号分離手段、
１７…回転速度信号再生手段、１８…ローレベル保持手
段、ＳD…微分信号、ＳDN…負極性微分信号、ＳDP…正
極性微分信号、ＳT0（Ｖ）…ダイオードの順電圧、ＳT
（Ｔ），ＳT（Ｔ１），ＳTR…温度信号、ＴI1…入力側
端子、ＴI2…入力側端子、ＴI3…入力側端子、ＴI4…入
力側端子、ＴI5…入力側端子、Ｔ01…出力側端子、Ｔ02
…出力側端子、Ｔ03…出力側端子、ＳV…回転速度信
号、ＳVT…回転速度／温度ハイブリッド信号。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平５−47813（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−182798（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01P 3/42 - 3/489 F16H 59/38 F16H 59/72 G01K 7/01 G01K 7/24 G08C 19/04
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の回転体の回転速度を検知する回転
速度センサ、温度を検知する温度センサ、この温度セン
サに定電流を供給する定電流手段、前記回転速度センサ
で検知するデジタルの回転速度信号と前記温度センサで
検知するアナログの温度信号とを加算して回転速度／温
度ハイブリッド信号を生成する加算手段を有する５端子
−３端子変換手段とを備えたハイブリッドセンサユニッ
トと、前記回転速度／温度ハイブリッド信号から前記回
転速度信号と前記温度信号とを検出する回転速度／温度
信号検出手段と、を備え、前記回転速度／温度信号検出手段に、前記５端子−３端
子変換手段から出力される回転速度／温度ハイブリッド
信号を微分して微分信号を生成する微分手段と、この微
分信号から正と負の微分信号を分離する正／負微分信号
分離手段と、分離した正／負微分信号からデジタルの回
転速度信号を再生する回転速度信号再生手段と、前記回
転速度／温度ハイブリッド信号からアナログの温度信号
を検出するローレベル保持手段と、を備えた 車両用回転
速度／温度ハイブリッドセンサ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00752396A JP3224983B2 (ja) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | 車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサ |
| US08/786,375 US5880584A (en) | 1996-01-19 | 1997-01-17 | Hybrid sensor including a five-input-three-input converter generating a hybrid signal |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00752396A JP3224983B2 (ja) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | 車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09196944A JPH09196944A (ja) | 1997-07-31 |
| JP3224983B2 true JP3224983B2 (ja) | 2001-11-05 |
Family
ID=11668142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00752396A Expired - Fee Related JP3224983B2 (ja) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | 車両用回転速度／温度ハイブリッドセンサ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5880584A (ja) |
| JP (1) | JP3224983B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE508337C2 (sv) * | 1996-08-23 | 1998-09-28 | Volvo Lastvagnar Ab | Givare som mäter varvtal och temperatur |
| US8845189B2 (en) | 2011-08-31 | 2014-09-30 | Semiconductor Components Industries, Llc | Device identification and temperature sensor circuit |
| US8821012B2 (en) | 2011-08-31 | 2014-09-02 | Semiconductor Components Industries, Llc | Combined device identification and temperature measurement |
| FI125033B (fi) * | 2012-04-20 | 2015-04-30 | Wärtsilä Finland Oy | Tasapainotusjärjestely ja mäntämoottori |
| DE102012219501A1 (de) * | 2012-10-25 | 2014-04-30 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Sensoranordnung für eine Haushaltsgerät sowie ein Haushaltsgerät mit einer derartigen Sensoranordnung |
| KR101646346B1 (ko) * | 2014-09-23 | 2016-08-05 | 현대자동차주식회사 | 모터 제어 장치 및 방법 |
| KR102103162B1 (ko) * | 2018-12-13 | 2020-04-22 | 현대 파워텍 주식회사 | 스피드 센서 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4644787A (en) * | 1984-06-01 | 1987-02-24 | Airmar Technology Corporation | Marine instrument |
| ES2106933T3 (es) * | 1992-10-21 | 1997-11-16 | Bosch Gmbh Robert | Dispositivo para la deteccion del movimiento de una parte movil. |
-
1996
- 1996-01-19 JP JP00752396A patent/JP3224983B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-01-17 US US08/786,375 patent/US5880584A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09196944A (ja) | 1997-07-31 |
| US5880584A (en) | 1999-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080824 Year of fee payment: 7 |
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