JP3221029B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JP3221029B2 JP3221029B2 JP02400892A JP2400892A JP3221029B2 JP 3221029 B2 JP3221029 B2 JP 3221029B2 JP 02400892 A JP02400892 A JP 02400892A JP 2400892 A JP2400892 A JP 2400892A JP 3221029 B2 JP3221029 B2 JP 3221029B2
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- Japan
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- foot
- air
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- foot outlet
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用空調装置は通常、車室前部
のフロントガラス直後に配設される助手席側のインスト
ルメントパネル内に収容され、更に冷暖空気混合用のエ
アミックスダンパ、暖気用のヒータコア、各ダンパから
なる車両用空調装置のヒータユニットは、インストルメ
ントパネルの横方向車室中央部すなわちプロペラシャフ
トケース上方に配設され、このヒータユニットの出口か
らそれぞれダクトを介して空調空気がデフ吹き出し口、
リヤ用（後部座席用）のフット吹き出し口に導かれ、ま
たフロント用（前部座席用）のフット吹き出し口に導か
れている。なお以下においては、このフロント用（前部
座席用）のフット吹き出し口を単にフット吹き出し口と
略称する場合もある。
のフロントガラス直後に配設される助手席側のインスト
ルメントパネル内に収容され、更に冷暖空気混合用のエ
アミックスダンパ、暖気用のヒータコア、各ダンパから
なる車両用空調装置のヒータユニットは、インストルメ
ントパネルの横方向車室中央部すなわちプロペラシャフ
トケース上方に配設され、このヒータユニットの出口か
らそれぞれダクトを介して空調空気がデフ吹き出し口、
リヤ用（後部座席用）のフット吹き出し口に導かれ、ま
たフロント用（前部座席用）のフット吹き出し口に導か
れている。なお以下においては、このフロント用（前部
座席用）のフット吹き出し口を単にフット吹き出し口と
略称する場合もある。
【０００３】車室の前部座席前方の空間の脚部が位置す
る空間（以下、フロント側のフット空間と称する）に温
風を吹き出して脚部を温めるこのフット吹き出し口はた
とえば、プロペラシャフトケースの直上にてヒータユニ
ットケースの下端部の左右側面に開口される。更にフッ
ト吹き出し口の上部に隣接してガイドカバーを覆設して
温風がその軽比重により上方に吹き上がるのを抑止する
ことも提案されている。
る空間（以下、フロント側のフット空間と称する）に温
風を吹き出して脚部を温めるこのフット吹き出し口はた
とえば、プロペラシャフトケースの直上にてヒータユニ
ットケースの下端部の左右側面に開口される。更にフッ
ト吹き出し口の上部に隣接してガイドカバーを覆設して
温風がその軽比重により上方に吹き上がるのを抑止する
ことも提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら車室内の
温度分布の解析により、上記した従来のフット吹き出し
では、フット吹き出し口からフロント側のフット空間の
前部へ下向きに吹き下ろされた温風は脚部を温めた後、
大部分は温度差による浮力により乗員の頭部の方へ上昇
して乗員にほてり感を生じさせるとともに、温度分布が
車室上部で暖かく下部で冷たい状態となるという問題が
あることが判った。
温度分布の解析により、上記した従来のフット吹き出し
では、フット吹き出し口からフロント側のフット空間の
前部へ下向きに吹き下ろされた温風は脚部を温めた後、
大部分は温度差による浮力により乗員の頭部の方へ上昇
して乗員にほてり感を生じさせるとともに、温度分布が
車室上部で暖かく下部で冷たい状態となるという問題が
あることが判った。
【０００５】また吹き出し速度によっては、前部座席の
上方へ上昇した暖気は車室後方の上部空間に流れ、更に
後部座席前方のフット空間（リヤ側のフット空間）に流
れ、それから前部座席下などを通じてフロント側のフッ
ト空間に戻り、フロント側のフット空間に冷たくなった
空気を送り込む場合があることがわかった。更に、従来
ではフット吹き出し空気が前部座席用のフット吹き出し
口と後部座席用のフット吹き出し口とに分流されるの
で、それぞれへの暖房熱量が小さくなり、特に吹き出し
流量が通常少ない後部座席でのフット暖房が十分でない
という不具合があった。
上方へ上昇した暖気は車室後方の上部空間に流れ、更に
後部座席前方のフット空間（リヤ側のフット空間）に流
れ、それから前部座席下などを通じてフロント側のフッ
ト空間に戻り、フロント側のフット空間に冷たくなった
空気を送り込む場合があることがわかった。更に、従来
ではフット吹き出し空気が前部座席用のフット吹き出し
口と後部座席用のフット吹き出し口とに分流されるの
で、それぞれへの暖房熱量が小さくなり、特に吹き出し
流量が通常少ない後部座席でのフット暖房が十分でない
という不具合があった。
【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
であり、前部座席及び後部座席両方の脚部暖房効果を向
上させるとともに、車室上部の温度を低下させて車室温
度分布を改善した車両用空調装置を提供することを、そ
の目的としている。
であり、前部座席及び後部座席両方の脚部暖房効果を向
上させるとともに、車室上部の温度を低下させて車室温
度分布を改善した車両用空調装置を提供することを、そ
の目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用空調装置
は、送風機及びヒータを内蔵するダクト状の空調ケース
と、該空調ケースの下流部から車室内の前部座席前方に
延設されるとともに前記前部座席前方の足元空間に温風
を吹き出すフット吹き出し部とを備える車両用空調装置
において、前記フット吹き出し部の先端には末広形状の
フット吹き出し口が形成され、前記フット吹き出し口
は、前部座席前方の床面近傍に開口して温風を床面に接
触させつつ後方へ吹き流して前記床面を加熱する位置に
設けられていることを特徴としている。 好適な態様にお
いて、フット吹き出し部の先端部は、床面に沿って斜め
後方に温風を吹き出すように形成される。
は、送風機及びヒータを内蔵するダクト状の空調ケース
と、該空調ケースの下流部から車室内の前部座席前方に
延設されるとともに前記前部座席前方の足元空間に温風
を吹き出すフット吹き出し部とを備える車両用空調装置
において、前記フット吹き出し部の先端には末広形状の
フット吹き出し口が形成され、前記フット吹き出し口
は、前部座席前方の床面近傍に開口して温風を床面に接
触させつつ後方へ吹き流して前記床面を加熱する位置に
設けられていることを特徴としている。 好適な態様にお
いて、フット吹き出し部の先端部は、床面に沿って斜め
後方に温風を吹き出すように形成される。
【０００８】好適な態様において、フット吹き出し部
は、吹き出し口近傍に位置して互いの間に水平断面が末
広形状の吹き出し分流路をそれぞれ形成し、吹き出し温
風を水平方向に拡散させる複数の温風水平拡散ガイドを
備えている。好適な態様において、フット吹き出し部の
フット吹き出しダクトは、プロペラシャフトケースに内
蔵されている。
は、吹き出し口近傍に位置して互いの間に水平断面が末
広形状の吹き出し分流路をそれぞれ形成し、吹き出し温
風を水平方向に拡散させる複数の温風水平拡散ガイドを
備えている。好適な態様において、フット吹き出し部の
フット吹き出しダクトは、プロペラシャフトケースに内
蔵されている。
【０００９】好適な態様において、フット吹き出し部の
フット吹き出し口は、プロペラシャフトケースの側面下
部に開口されている。
フット吹き出し口は、プロペラシャフトケースの側面下
部に開口されている。
【００１０】
【作用】フット吹き出し部は車室内の前部座席前方の床
面近傍まで垂下されており、末広形状のフット吹き出し
口は前部座席の床面に沿って後方に広角度で温風を吹き
出す。フット吹き出し口から床面と平行に吹き出された
温風は、一部はその軽比重により又は前部座席や乗員に
衝突したりして前部座席の前方空間の上部に吹き上が
り、残りは前部座席の乗員の脚部を暖めた後、更に床面
に沿って流れて後部座席の前方のフット空間に達し、後
部座席の乗員の脚部を暖める。
面近傍まで垂下されており、末広形状のフット吹き出し
口は前部座席の床面に沿って後方に広角度で温風を吹き
出す。フット吹き出し口から床面と平行に吹き出された
温風は、一部はその軽比重により又は前部座席や乗員に
衝突したりして前部座席の前方空間の上部に吹き上が
り、残りは前部座席の乗員の脚部を暖めた後、更に床面
に沿って流れて後部座席の前方のフット空間に達し、後
部座席の乗員の脚部を暖める。
【００１１】また、この低位置のフット吹き出し口から
床面に沿って吹き出された上記温風は、床面や床面上の
マットなどを暖め、これらからの再輻射熱により丁度床
暖房の原理により脚部を更に暖める。
床面に沿って吹き出された上記温風は、床面や床面上の
マットなどを暖め、これらからの再輻射熱により丁度床
暖房の原理により脚部を更に暖める。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように本発明の車両用空調
装置は、前部座席前方の床面近傍に開口して温風を床面
に接触させつつ後方へ向けて吹き流して前記床面を加熱
するフット吹き出し口を有しているので、吹き出された
温風が前部座席の乗員の脚部を暖めた後、床面に沿って
流れるので、従来の温風吹き下ろしの場合に比べて温風
が脚部を温めた後、乗員の頭部の方へ上昇して乗員にほ
てり感を生じさせることが少なく、またフット暖房効果
が向上するという優れた効果を奏することができる。ま
た、床面にガイドされて後方へ達した温風は後部乗員の
脚部も良好に暖めることができる。更に、この低位置の
フット吹き出し口から床面に沿って吹き出された上記温
風は、床面や床面上のマットなどを暖め、これらからの
再輻射熱により丁度床暖房の原理により脚部を更に暖め
ることができる。
装置は、前部座席前方の床面近傍に開口して温風を床面
に接触させつつ後方へ向けて吹き流して前記床面を加熱
するフット吹き出し口を有しているので、吹き出された
温風が前部座席の乗員の脚部を暖めた後、床面に沿って
流れるので、従来の温風吹き下ろしの場合に比べて温風
が脚部を温めた後、乗員の頭部の方へ上昇して乗員にほ
てり感を生じさせることが少なく、またフット暖房効果
が向上するという優れた効果を奏することができる。ま
た、床面にガイドされて後方へ達した温風は後部乗員の
脚部も良好に暖めることができる。更に、この低位置の
フット吹き出し口から床面に沿って吹き出された上記温
風は、床面や床面上のマットなどを暖め、これらからの
再輻射熱により丁度床暖房の原理により脚部を更に暖め
ることができる。
【００１３】
（実施例１）以下、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。図１は車室前部の模式部分平面図であ
って、図２は模式部分斜視図である。この車両用空調装
置は、車室前部のインストルメントパネル（図示せず）
内の助手席側に配設されるブロワユニット１１及びクー
リングユニット１２と、このインストルメントパネルの
横方向車室中央部すなわちプロペラシャフトケース２１
の前部上方に配設されるヒータユニット１３とを備えて
いる。ブロワユニット１１はブロワ（送風機）内蔵のダ
クトからなり、クーリングユニット１２はエバポレータ
内蔵のダクトからなり、ヒータユニット１３は冷暖空気
混合用のエアミックスダンパ１４と、暖気用のヒータコ
ア１５と、各吹き出し口への風量を調節するダンパ（図
示せず）とを内蔵するダクトからなり、上記各ダクトが
順番に連結されている。ブロワユニット１１の吸気口は
内気及び外気が導入される内気導入ダクト及び外気導入
ダクト（図示せず）に連結されており、またエアミック
スダンパ１４はヒータコア１５を通過する空気割合を制
御する。ヒータユニット１３の上部出口１３ａは不図示
のデフ吹き出しダクトを通じてデフ吹き出し口（図示せ
ず）に連通しており、ヒータユニット１３の上部左右出
口から左右に伸びるフェース吹き出しダクト１３ｂはフ
ェース吹き出し口（図示せず）に連通しており、ヒータ
ユニット１３の下端部左右出口から左右下方向に垂下す
る一対のフット吹き出しダクト３はそれぞれフット吹き
出し口４に連通している。このフット吹き出しダクト３
及びフット吹き出し口４は本発明でいうフット吹き出し
部を構成している。
詳細に説明する。図１は車室前部の模式部分平面図であ
って、図２は模式部分斜視図である。この車両用空調装
置は、車室前部のインストルメントパネル（図示せず）
内の助手席側に配設されるブロワユニット１１及びクー
リングユニット１２と、このインストルメントパネルの
横方向車室中央部すなわちプロペラシャフトケース２１
の前部上方に配設されるヒータユニット１３とを備えて
いる。ブロワユニット１１はブロワ（送風機）内蔵のダ
クトからなり、クーリングユニット１２はエバポレータ
内蔵のダクトからなり、ヒータユニット１３は冷暖空気
混合用のエアミックスダンパ１４と、暖気用のヒータコ
ア１５と、各吹き出し口への風量を調節するダンパ（図
示せず）とを内蔵するダクトからなり、上記各ダクトが
順番に連結されている。ブロワユニット１１の吸気口は
内気及び外気が導入される内気導入ダクト及び外気導入
ダクト（図示せず）に連結されており、またエアミック
スダンパ１４はヒータコア１５を通過する空気割合を制
御する。ヒータユニット１３の上部出口１３ａは不図示
のデフ吹き出しダクトを通じてデフ吹き出し口（図示せ
ず）に連通しており、ヒータユニット１３の上部左右出
口から左右に伸びるフェース吹き出しダクト１３ｂはフ
ェース吹き出し口（図示せず）に連通しており、ヒータ
ユニット１３の下端部左右出口から左右下方向に垂下す
る一対のフット吹き出しダクト３はそれぞれフット吹き
出し口４に連通している。このフット吹き出しダクト３
及びフット吹き出し口４は本発明でいうフット吹き出し
部を構成している。
【００１４】更に詳しく説明すると、フット吹き出しダ
クト３はヒータユニット１３の下端部左右出口から吸い
込んだ空気をプロペラシャフトケース２１の側面に沿っ
て吹き下ろし、先端のフット吹き出し口４から吹き出す
樹脂製のダクトである（図３参照）。フット吹き出しダ
クト３は図４に示すように上方開口の半筒部材３ａと、
下方開口の半筒部材３ｂとを嵌め合わせて形成されてい
る。フット吹き出しダクト３の下端部は横方向に曲がっ
ており、その出口端面は垂直となっている。
クト３はヒータユニット１３の下端部左右出口から吸い
込んだ空気をプロペラシャフトケース２１の側面に沿っ
て吹き下ろし、先端のフット吹き出し口４から吹き出す
樹脂製のダクトである（図３参照）。フット吹き出しダ
クト３は図４に示すように上方開口の半筒部材３ａと、
下方開口の半筒部材３ｂとを嵌め合わせて形成されてい
る。フット吹き出しダクト３の下端部は横方向に曲がっ
ており、その出口端面は垂直となっている。
【００１５】図５にこのフット吹き出しダクト３の下端
部の水平一部断面図を示す。これらの図に示すように、
フット吹き出し口４の水平断面は末広がり形状に形成さ
れており、この広角の吹き出し方向各部に均一に温風を
吹き出すために、フット吹き出し口４には流路と平行に
互いに所定間隔を隔てて４枚の温風水平拡散ガイド５が
立設されている。また、フット吹き出し口４は図１に示
すように前部座席６前方から水平方向斜め後ろへ向けて
温風を吹き出すように開口しており、その結果、吹き出
された温風の一部は前部座席６の乗員の脚部を暖めた
後、前部座席６と床面７との間の隙間から後部座席（図
示せず）側へと流れ、後部座席の乗員の脚部を暖める。
またフット吹き出し温風は図６に示すように、前部ドア
８と前部座席６との間の隙間及びプロペラシャフトケー
ス２１と前部座席６との間の隙間を通じて後部座席へと
流れる。特にこの実施例では前部ドア８の下部がその上
部より薄肉化されてフット吹き出し温風通路８ａとなっ
ており、更にプロペラシャフトケース２１も前部座席６
の横で細幅となっているので、前部座席６の前方から後
部座席前方へフット吹き出し温風が流れ易くなってい
る。更にこの実施例では、ヒータユニット１３から後部
座席側へフット吹き出し温風を導くリヤ用のフット吹き
出しダクトは省略されており、全てのフット吹き出し温
風はフット吹き出し口４から吹き出されるようになって
いる。その結果、プロペラシャフトケース２１内に収容
していたリヤ用のフット吹き出しダクトの省略が可能と
なってプロペラシャフトケース２１の細幅化が図６に示
すように実現可能となっている。もちろんこの場合でも
プロペラシャフトケース２１の上部に広幅のカセットケ
ースなどを配設することは当然可能であり、フット吹き
出し温風が上方へ浮き上がるのを抑止する意味で好都合
である。
部の水平一部断面図を示す。これらの図に示すように、
フット吹き出し口４の水平断面は末広がり形状に形成さ
れており、この広角の吹き出し方向各部に均一に温風を
吹き出すために、フット吹き出し口４には流路と平行に
互いに所定間隔を隔てて４枚の温風水平拡散ガイド５が
立設されている。また、フット吹き出し口４は図１に示
すように前部座席６前方から水平方向斜め後ろへ向けて
温風を吹き出すように開口しており、その結果、吹き出
された温風の一部は前部座席６の乗員の脚部を暖めた
後、前部座席６と床面７との間の隙間から後部座席（図
示せず）側へと流れ、後部座席の乗員の脚部を暖める。
またフット吹き出し温風は図６に示すように、前部ドア
８と前部座席６との間の隙間及びプロペラシャフトケー
ス２１と前部座席６との間の隙間を通じて後部座席へと
流れる。特にこの実施例では前部ドア８の下部がその上
部より薄肉化されてフット吹き出し温風通路８ａとなっ
ており、更にプロペラシャフトケース２１も前部座席６
の横で細幅となっているので、前部座席６の前方から後
部座席前方へフット吹き出し温風が流れ易くなってい
る。更にこの実施例では、ヒータユニット１３から後部
座席側へフット吹き出し温風を導くリヤ用のフット吹き
出しダクトは省略されており、全てのフット吹き出し温
風はフット吹き出し口４から吹き出されるようになって
いる。その結果、プロペラシャフトケース２１内に収容
していたリヤ用のフット吹き出しダクトの省略が可能と
なってプロペラシャフトケース２１の細幅化が図６に示
すように実現可能となっている。もちろんこの場合でも
プロペラシャフトケース２１の上部に広幅のカセットケ
ースなどを配設することは当然可能であり、フット吹き
出し温風が上方へ浮き上がるのを抑止する意味で好都合
である。
【００１６】この実施例のフット吹き出し構造における
各部寸法を以下に示す。フット吹き出し口４は略長方形
の形状をもち、その水平開口幅は２０ｃｍ、水平開口高
は１１ｃｍ、床面からフット吹き出し口４の下端までの
高さは５ｃｍ、前部座席６の前端からフット吹き出し口
４の後端までの距離は２２ｃｍ、床面からの前部座席６
の下端の高さは２３ｃｍとした。また、フット吹き出し
口４における平均吹き出し風速は例えば約２．６ｍ／ｓ
ｅｃとされるが適宜変更自由である。吹き出し方向の中
心線は横方向（左右方向）を基準として４０から６０度
の範囲とした。なお、フット吹き出し口４で開口面積を
絞ればノズル効果により水平吹き出し速度を向上するこ
とができる。
各部寸法を以下に示す。フット吹き出し口４は略長方形
の形状をもち、その水平開口幅は２０ｃｍ、水平開口高
は１１ｃｍ、床面からフット吹き出し口４の下端までの
高さは５ｃｍ、前部座席６の前端からフット吹き出し口
４の後端までの距離は２２ｃｍ、床面からの前部座席６
の下端の高さは２３ｃｍとした。また、フット吹き出し
口４における平均吹き出し風速は例えば約２．６ｍ／ｓ
ｅｃとされるが適宜変更自由である。吹き出し方向の中
心線は横方向（左右方向）を基準として４０から６０度
の範囲とした。なお、フット吹き出し口４で開口面積を
絞ればノズル効果により水平吹き出し速度を向上するこ
とができる。
【００１７】なお、温風水平拡散ガイド５１はフット吹
き出し口４を踏まれた場合の破損防止にも役立つ。 （実施例２）他の実施例を図７に示す。この実施例のフ
ット吹き出しダクト９１はヒータユニット１３の出口か
ら垂下する垂直筒部９１ａと、この垂直筒部９１ａの下
端部から水平方向、横方向（図７中、左方向）及び後方
へ延びる横筒部９１ｂとを備え、横筒部９１ｂの出口部
分に温風水平拡散ガイド５を設けたものである。この実
施例によれば温風を図１に示す実施例１よりも更に広角
に吹き出すことができ、後方への吹き出し効果が高い。 （実施例３）他の実施例を図８に示す。
き出し口４を踏まれた場合の破損防止にも役立つ。 （実施例２）他の実施例を図７に示す。この実施例のフ
ット吹き出しダクト９１はヒータユニット１３の出口か
ら垂下する垂直筒部９１ａと、この垂直筒部９１ａの下
端部から水平方向、横方向（図７中、左方向）及び後方
へ延びる横筒部９１ｂとを備え、横筒部９１ｂの出口部
分に温風水平拡散ガイド５を設けたものである。この実
施例によれば温風を図１に示す実施例１よりも更に広角
に吹き出すことができ、後方への吹き出し効果が高い。 （実施例３）他の実施例を図８に示す。
【００１８】この実施例のフット吹き出しダクト９２は
実施例２のフット吹き出しダクト９１の横筒部９１ｂの
出口部分を変形したものであり、この実施例の横筒部９
２ｂは主に前部座席前方吹き出し用の第一フット吹き出
し口４８と、主に後部座席前方吹き出し専用の第二フッ
ト吹き出し口４９とを二股に有している。このようにす
ると、第二フット吹き出し口４９から出た温風は最短距
離で後部座席側へ達することができる。 （実施例４）他の実施例を図９から図１１に示す。
実施例２のフット吹き出しダクト９１の横筒部９１ｂの
出口部分を変形したものであり、この実施例の横筒部９
２ｂは主に前部座席前方吹き出し用の第一フット吹き出
し口４８と、主に後部座席前方吹き出し専用の第二フッ
ト吹き出し口４９とを二股に有している。このようにす
ると、第二フット吹き出し口４９から出た温風は最短距
離で後部座席側へ達することができる。 （実施例４）他の実施例を図９から図１１に示す。
【００１９】この実施例では、ヒータユニット１３の下
端部から垂下するフット吹き出しダクト９３はプロペラ
シャフトケース２１の左右（図９では左）側壁２１ａの
内面に接して設けられており、そして、プロペラシャフ
トケース２１の側壁２１ａの下端部に開口されたフット
吹き出し口４８からフロント側のフット空間に吹き出さ
れている。フット吹き出しダクト９３は、側壁２１ａに
半筒状のダクト４７を嵌め合わせて形成しており、材料
低減を実現している。
端部から垂下するフット吹き出しダクト９３はプロペラ
シャフトケース２１の左右（図９では左）側壁２１ａの
内面に接して設けられており、そして、プロペラシャフ
トケース２１の側壁２１ａの下端部に開口されたフット
吹き出し口４８からフロント側のフット空間に吹き出さ
れている。フット吹き出しダクト９３は、側壁２１ａに
半筒状のダクト４７を嵌め合わせて形成しており、材料
低減を実現している。
【００２０】フット吹き出し口４８すなわちフット吹き
出しダクト９３の出口近傍には温風水平拡散ガイド５８
が斜め後方に温風を偏向して吹き出ように配設されてい
る。このようにすれば、フット吹き出しダクト４７が足
の邪魔になることがない。もちろんこの実施例におい
て、フット吹き出しダクト９３をプロペラシャフトケー
ス２１と独立に形成してプロペラシャフトケース２１内
に収容することは可能である。
出しダクト９３の出口近傍には温風水平拡散ガイド５８
が斜め後方に温風を偏向して吹き出ように配設されてい
る。このようにすれば、フット吹き出しダクト４７が足
の邪魔になることがない。もちろんこの実施例におい
て、フット吹き出しダクト９３をプロペラシャフトケー
ス２１と独立に形成してプロペラシャフトケース２１内
に収容することは可能である。
【図１】実施例１を説明する車室前部の模式部分平面
図、
図、
【図２】図１の模式部分斜視図、
【図３】図１のフット吹き出しダクトの斜視図
【図４】図１のフット吹き出しダクトの組立正面図、
【図５】図１のフット吹き出しダクトの出口部の水平断
面図、
面図、
【図６】図１の前部座席近傍の水平断面図、
【図７】実施例２のフット吹き出しダクトの出口部の水
平断面図、
平断面図、
【図８】実施例３のフット吹き出しダクトの出口部の水
平断面図、
平断面図、
【図９】実施例４を説明する車室前部の模式部分斜視
図、
図、
【図１０】実施例４のフット吹き出しダクトの垂直断面
図、
図、
【図１１】実施例４のフット吹き出しダクトの出口部の
水平断面図、
水平断面図、
１３はヒータユニット（空調ケース）、３はフット吹き
出しダクト、４はフット吹き出し口、６は前部座席、５
は温風水平拡散ガイド、２１はプロペラシャフトケース
２１、
出しダクト、４はフット吹き出し口、６は前部座席、５
は温風水平拡散ガイド、２１はプロペラシャフトケース
２１、
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−191621（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−189539（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−104214（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−155617（ＪＰ，Ｕ) 特公 平３−62563（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/34
Claims (5)
- 【請求項１】送風機及びヒータを内蔵するダクト状の空
調ケースと、該空調ケースの下流部から車室内の前部座
席前方に延設されるとともに前記前部座席前方の足元空
間に温風を吹き出すフット吹き出し部とを備える車両用
空調装置において、 前記フット吹き出し部の先端には末広形状のフット吹き
出し口が形成され、前記フット吹き出し口は、前部座席
前方の床面近傍に開口して温風を床面に接触させつつ後
方へ吹き流して前記床面を加熱する位置に設けられてい
ることを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項２】前記フット吹き出し部の先端部は、前記床
面に沿って斜め後方に前記温風を吹き出すものである請
求項１記載の車両用空調装置。 - 【請求項３】前記フット吹き出し部は、前記吹き出し口
近傍に位置して互いの間に水平断面が末広形状の吹き出
し分流路をそれぞれ形成し、吹き出し温風を水平方向に
拡散させる複数の温風水平拡散ガイドを備える請求項２
記載の車両用空調装置。 - 【請求項４】前記フット吹き出し部は、プロペラシャフ
トケースに内蔵されている請求項１記載の車両用空調装
置。 - 【請求項５】前記フット吹き出し部の前記フット吹き出
し口は、プロペラシャフトケースの側面下部に開口され
ている請求項１記載の車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02400892A JP3221029B2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02400892A JP3221029B2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05221239A JPH05221239A (ja) | 1993-08-31 |
| JP3221029B2 true JP3221029B2 (ja) | 2001-10-22 |
Family
ID=12126528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02400892A Expired - Fee Related JP3221029B2 (ja) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3221029B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2805778B1 (fr) * | 2000-03-06 | 2002-10-11 | Valeo Climatisation | Procede d'aeration d'un habitacle par diffusion douce et dispositif de mise en oeuvre |
| JP2015013495A (ja) * | 2013-07-03 | 2015-01-22 | トヨタ車体株式会社 | 車両用暖房装置 |
| JP7436949B2 (ja) * | 2019-06-18 | 2024-02-22 | スズキ株式会社 | 車両用空調ダクトの構造 |
-
1992
- 1992-02-10 JP JP02400892A patent/JP3221029B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05221239A (ja) | 1993-08-31 |
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