JP3218342B2 - 車両荷台における幌シート取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両荷台における幌
シート取付装置に関するものである。

【０００２】この明細書において、荷台側壁とは、いわ
ゆるアオリであって、車両荷台に開閉自在に取り付けら
れた左右両側壁および後側壁を意味するものとする。

【０００３】

【従来の技術】従来、例えばアルミニウム中空押出形材
製のパネルが上下に所要数重ね合わせられてなるトラッ
ク等車両の荷台側壁（アオリ）においては、雨水および
日射をさけて荷物を保護するため、荷台側壁の上に幌シ
ートが被せられていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来は、荷
台側壁を構成する中空状パネルの外面に、フック掛止部
材が所定間隔おきに取り付けられるとともに、すべての
フック掛止部材を貫通するように、１本のステンレス鋼
製もしくはアルミニウム製の飾りパイプが取り付けら
れ、幌シート取付用の帯状ゴム板などよりなる緊締部材
の先端部に備えられたフック（鉤形およびリング形のも
のを含む、以下同じ）が、各フック掛止部材に掛け止め
られていた。

【０００５】しかし、このような従来の幌シート取付装
置では、荷台側壁の外面にフック掛止部材が大きく張り
出しているため、危険であり、またこのようなフック掛
止部材が外方に張り出す分だけ、荷台製作時その内法寸
法を縮小しなければならず、荷物積載空間が狭められる
という問題があった。そのうえ、幌シートを荷台側壁に
取り付けるさい、緊締部材は、荷台側壁外面より外方に
大きく張り出したフック掛止部材に向かって外方斜め下
向きに引っ張られるため、幌シートの下側縁部が荷台側
壁外面より離れて、隙間が生じ、従って幌シートの取付
け後、幌シートがバタツキやすく、かつ雨水が侵入しや
すいという問題があるうえに、部品点数が非常に多く、
取付工数を多く必要として、製造コストが高くつき、ま
た外観も劣るという問題があった。

【０００６】この発明の目的は、上記の従来技術の問題
を解決し、荷台側壁の外面にフック掛止部材を張出部分
を全く無くして取り付けることができて、非常に安全性
が高く、かつ荷台製作時その内法寸法を広くとることが
できて、荷物積載空間を広げられるうえに、取付け後の
幌シートのバタツキを防止し得、また雨水の侵入を確実
に阻止し得るうえに、部品点数が少なく、取付工数が削
減されて、製造コストが非常に安くつき、また荷台側壁
の外観がきれいである、車両荷台における幌シート取付
装置を提供しようとするにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、所要数の中空状パネルよりなる荷台
側壁が開閉自在に取り付けられ、この荷台側壁の上に幌
シートが被せられる車両の荷台において、荷台側壁を構
成する中空状パネルの外面に、外側方に開口した凹陥部
が該パネルの長さ方向にかつ水平状に設けられ、凹陥部
の開口上壁部に横断面鉤形の第１ヒンジ構成部が下方突
出状に設けられ、凹陥部内に、第２ヒンジ構成部を上縁
部に備えた揺動部材が荷台側壁の略全長にわたって収め
られ、この揺動部材の第２ヒンジ構成部が荷台側壁側の
第１ヒンジ構成部に係り合わせられて、揺動部材が荷台
側壁に揺動自在に取り付けられ、揺動部材の下部内面
に、幌シート取付用緊締部材の先端部に備えられたフッ
クを掛け止める複数個のフック掛止部材が所定間隔おき
に取り付けられている、車両荷台における幌シート取付
装置を要旨としている。

【０００８】

【作用】上記幌シート取付装置によれば、荷台側壁の中
空状パネルの外面に設けられた凹陥部内に、フック掛止
部材を有する揺動部材が、例えば略９０°揺動自在に収
められている。従って、幌シートの使用時には、この揺
動部材を略９０°揺動させて、フック掛止部材を凹陥部
の外側に突出させれば、帯状ゴム板などよりなる幌シー
ト取付用緊締部材先端部のフックを、フック掛止部材に
ワンタッチで迅速に掛け止めることができる。

【０００９】そして、この状態では、フック掛止部材
は、荷台側壁の凹陥部からの突出長さが短く、幌シート
の取付け後の状態では、フックおよび緊締部材は、荷台
側壁に沿うようにほぼ真下に引っ張られるため、幌シー
トの下側縁部と荷台側壁の外面との間に隙間があくこと
なく密着せしめられ、取付け後の幌シートのバタツキを
有効に防止し得るとともに、雨水の侵入をも確実に阻止
し得る。

【００１０】なお、幌シートの未使用時には、フック掛
止部材付き揺動部材は自重により略９０°揺動して、凹
陥部内に収められるので、荷台側壁の外面にフック掛止
部材が全く張り出すことがない。従って、非常に安全性
が高いし、フック掛止部材の張出しがない分だけ、荷台
製作時、荷台の内法寸法を広くとることができて、荷物
積載空間を広げられるとともに、部品点数が非常に少な
く、取付工数が削減されるものである。

【００１１】なお、荷台側壁は、２枚以上のアルミニウ
ム中空押出形材製パネルが積み重ねられて連結される場
合と、１枚のアルミニウム中空押出形材製パネルのみに
よって構成される場合とがある。

【００１２】この発明による幌シート取付装置は、これ
らの荷台側壁を構成する中空パネルのいずれの部分に設
けられていても良いものである。例えば荷台側壁が３枚
の中空パネルによって構成されている場合、幌シート取
付装置は、上段の中空パネル（アッパーレール）、中段
の中空パネル（ミドルレール）、および下段の中空パネ
ル（ロアレール）のうちのいずれの中空パネルに設けら
れていても良い。

【００１３】

【実施例】つぎに、この発明の実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１４】なお、この発明による幌シート取付装置
は、トラック等車両の荷台の左右両側壁に、あるいはま
た左右両側壁と後側壁に取り付けられるものであるが、
各荷台側壁における取付構造は同じであるので、図面に
おいては、一側壁部分のみを図示して、説明し、他の側
壁部分での取付構造の説明は、これを省略するものとす
る。

【００１５】図１〜図４は、この発明の第１実施例を示
すものである。

【００１６】まず図４において、トラック等車両(1) の
荷台(2) には、所要数のアルミニウム中空押出形材製の
中空状パネル(4) よりなる荷台側壁(3) が開閉自在に取
り付けられ、この荷台側壁(3) の上端部に所要数の幌受
けパイプ(15)が取り付けられて、幌シート(6) が被せら
れている。

【００１７】なお、図１に示す上下に隣り合う２つのパ
ネル(4A)(4B)は、いわゆる凹凸嵌合によりかつ相互に係
合部同志を掛かり合わせることによって、ボルトレスで
結合されている。

【００１８】図１〜図３において、荷台側壁(3) を構成
する下側の中空状パネル(4) の外面に、外側方に開口し
た凹陥部(7) が該パネル(4) の長さ方向にかつ水平状に
設けられ、凹陥部(7) の開口上壁部(7a)に、先端に上向
き折返し係合部(12)を有する横断面鉤形の第１ヒンジ構
成部(11)が下方突出状に設けられている。なお、第１ヒ
ンジ構成部(11)の上向き押返し係合部(12)の端面は、中
心点(A) を中心とする横断面円弧状となされている。

【００１９】凹陥部(7) 内に、第２ヒンジ構成部(21)を
上縁部に備えたアルミニウム押出形材製の揺動部材(20)
が荷台側壁(3) の略全長にわたって収められ、揺動部材
(20)の下部内面に、帯状ゴム板よりなる幌シート取付用
緊締部材(8) の先端部に備えられたフック(9) を掛け止
める複数個のステンレス鋼製のフック掛止部材(30)が所
定間隔おきにリベット(33)により取り付けられている。

【００２０】揺動部材(20)の上縁部の第２ヒンジ構成部
(21)は、水平部(24)とこれの先端より下向きに折り返し
た係合部(23)とよりなり横断面略倒Ｌ字形を有してい
る。そして揺動部材(20)上部の第２ヒンジ構成部(21)の
下側に、荷台側壁(3) 側の第１ヒンジ構成部(11)の上向
き折返し状係合部(12)を嵌め入れる外向きに開口した凹
溝(25)が設けられている。凹溝(25)内には、フック掛止
部材(30)付き揺動部材(20)の揺動時に第１ヒンジ構成部
(11)の係合部(12)を案内する横断面円弧状の案内面(26)
が形成されている。

【００２１】また、フック掛止部材(30)は、帯状ゴム板
よりなる幌シート取付用緊締部材(8) の先端部に備えら
れたフック(9) を掛け止めるためのもので、これは垂直
取付基部(32)と、取付基部(32)の下端より内方に伸びる
水平部(32)とで構成され、横断面略Ｌ字形となされてい
る。

【００２２】凹陥部(7) 内には、フック掛止部材(30)付
き揺動部材(20)が、これの第２ヒンジ構成部(21)の水平
部(24)が凹陥部(7) の上壁部(7a)の下側近くに位置する
ように収められ、かつ第２ヒンジ構成部(21)先端の下向
き折返し係合部(23)が、荷台側壁(3) 側の第１ヒンジ構
成部(11)の上向き折返し係合部(12)に係り合わせられ
て、フック掛止部材(30)付き揺動部材(20)が荷台側壁
(3) に略９０°揺動自在に、換言すれば、そのフック掛
止部材(30)の先端部が凹陥部(7) より出入れ自在に、取
り付けられている。

【００２３】なお、荷台側壁(3) の凹陥部(7) 内に、フ
ック掛止部材(30)付き揺動部材(20)を収めるには、荷台
側壁(3) の一端よりフック掛止部材(30)付き揺動部材(2
0)を、これの第２ヒンジ構成部(21)の先端の下向き折返
し係合部(23)が荷台側壁(3)側の第１ヒンジ構成部(11)
の上向き折返し係合部(12)に係り合うようにスライドさ
せながら挿入すれば良い。

【００２４】このようなフック掛止部材(30)付き揺動部
材(20)の取付け作業は、単に嵌め合わせるだけの作業で
あるため、作業容易であり、フック掛止部材(30)の取付
機構を簡素化することができ、手間がかゝらず、取付工
数が削減される。なお、図示は省略したが、荷台側壁
(3) の凹陥部(7) の両端部には、フック掛止部材(30)付
き揺動部材(20)の脱出を阻止するためのストッパがそれ
ぞれ取り付けられている。

【００２５】なお、この実施例では、凹陥部(7) の内底
壁部(7b)と中空状パネル(4) の内側壁(5) との間に中空
部(10)が設けられて、荷台側壁(3) の強度の増大が図ら
れている。また、凹陥部(7) の下壁(7c)は、後述のよう
にフック掛止部材(30)付き揺動部材(20)が揺動したさ
い、そのフック掛止部材(30)の水平部(32)の先端を逃が
すために横断面円弧形となされている。

【００２６】上記において、トラック等車両(1) の幌シ
ート(6) の未使用時には、図１に示すように、フック掛
止部材(30)付き揺動部材(20)は凹陥部(7) 内に収められ
ている。

【００２７】そして、例えばトラック等車両(1) の幌シ
ート(6) の使用時には、フック掛止部材(30)付き揺動部
材(20)を揺動させると、これの第２ヒンジ構成部(21)
が、あたかも第１ヒンジ構成部(11)の上向き押返し係合
部(12)先端の横断面円弧状の端面の中心点(A) を中心と
して揺動し、図２、図３および図４に示すように、結
局、フック掛止部材(30)が揺動部材(20)と一緒に略９０
°揺動して、凹陥部(7) の外側に突出せしめられる。こ
の状態で、幌シート取付用緊締部材(8) 先端部のフック
(9) をフック掛止部材(30)にワンタッチで迅速に掛け止
めることができる。

【００２８】なお、この場合、フック掛止部材(30)は、
荷台側壁(3) の凹陥部(7) からの突出長さが短いので、
幌シート(6) の取付け後の状態では、フック(9) および
緊締部材(8) は荷台側壁(3) に沿うように、ほぼ真下に
引っ張られるため、幌シート(6) の下側縁部と荷台側壁
(3) の外面との間に隙間があくことなく密着せしめら
れ、取付け後の幌シート(6) のバタツキを有効に防止し
得るとともに、雨水の侵入をも確実に阻止し得る。

【００２９】上記のように、幌シート(6) の未使用時に
は、フック掛止部材(30)付き揺動部材(20)は自重により
略９０°揺動して、凹陥部(7) 内に収められているの
で、荷台側壁(3) の外面にフック掛止部材(30)が全く張
り出すことがない。従って、非常に安全性が高いし、フ
ック掛止部材(30)の張出しがない分だけ、荷台(2) 製作
時、荷台(2) の内法寸法を広くとることができて、荷物
積載空間を広げることができる。

【００３０】また、凹陥部(7) 内にフック掛止部材(30)
付き揺動部材(20)が収められているので、荷台側壁(3)
を外部より見た場合、非常にスッキリしており、外観が
非常にきれいである。

【００３１】図５と図６は、この発明の第２実施例を示
すものである。ここで、上記第１実施例の場合と異なる
点は、揺動部材(20)の下部内面に内部拡大溝(29)が設け
られ、内部拡大溝(29)に、複数個のフック掛止部材(30)
の垂直取付基部(32)が収められて、各フック掛止部材(3
0)が揺動部材(20)に対してスライド自在に取り付けられ
ている点にある。なお、フック掛止部材(30)の垂直取付
基部(32)の上下両端部が、内部拡大溝(29)の開口両側縁
部(34)(35)に係り合わせられて、フック掛止部材(30)の
脱出が阻止されている。

【００３２】なお、図５は、トラック等車両(1) の幌シ
ート(6) の未使用時、フック掛止部材(30)付き揺動部材
(20)が凹陥部(7) 内に収められた状態を示し、図６は、
幌シート(6) の使用時に、フック掛止部材(30)付き揺動
部材(20)が略９０°揺動して、フック掛止部材(30)が凹
陥部(7) の外側に突出せしめられ、このフック掛止部材
(30)に幌シート取付用緊締部材(8) 先端部のフック(9)
が掛け止められた状態を示している。

【００３３】この第２実施例のその他の点は、上記第１
実施例の場合と全く同様であり、図面において同一のも
のには同一の符号を付した。

【００３４】なお、上記実施例において、揺動部材(20)
はアルミニウム押出形材製であり、またフック掛止部材
(30)はステンレス鋼製であるが、これに限らず、これら
の部材はその他の金属、あるいは硬質の合成樹脂により
つくられていても良い。

【００３５】また、フック掛止部材(30)を揺動部材(20)
に取り付ける手段は、図示のものに限らず、その他のも
のであっても、もちろん良いし、フック掛止部材(30)の
形状も、図示のものに限らず、その他の形状を有するも
のであっても良い。

【００３６】なお、図示の上下に隣り合う２つの中空状
パネル(4A)(4B)は、いわゆる凹凸嵌合によりかつ相互に
係合部同志を掛かり合わせることによって、ボルトレス
で結合されているが、両中空状パネル(4A)(4B)は、もち
ろん通しボルトおよびナット（図示略）によって相互に
結合されていても良い。

【００３７】

【発明の効果】この発明は、上述のように、所要数の中
空状パネルよりなる荷台側壁が開閉自在に取り付けら
れ、この荷台側壁の上に幌シートが被せられる車両の荷
台において、荷台側壁を構成する中空状パネルの外面
に、外側方に開口した凹陥部が該パネルの長さ方向にか
つ水平状に設けられ、凹陥部の開口上壁部に横断面鉤形
の第１ヒンジ構成部が下方突出状に設けられ、凹陥部内
に、第２ヒンジ構成部を上縁部に備えた揺動部材が荷台
側壁の略全長にわたって収められ、この揺動部材の第２
ヒンジ構成部が荷台側壁側の第１ヒンジ構成部に係り合
わせられて、揺動部材が荷台側壁に揺動自在に取り付け
られ、揺動部材の下部内面に、幌シート取付用緊締部材
の先端部に備えられたフックを掛け止める複数個のフッ
ク掛止部材が所定間隔おきに取り付けられているもの
で、この発明によれば、荷台側壁の中空状パネルの外面
に設けられた凹陥部内に、フック掛止部材を有する揺動
部材が揺動自在に収められているので、幌シートの使用
時には、この揺動部材を揺動させて、フック掛止部材を
凹陥部の外側に突出させれば、帯状ゴム板などよりなる
幌シート取付用緊締部材先端部のフックを、フック掛止
部材にワンタッチで迅速に掛け止めることができる。

【００３８】しかもこのフック掛止部材は、荷台側壁の
凹陥部からの突出長さが短く、幌シートの取付け後の状
態では、フックおよび緊締部材は、荷台側壁に沿うよう
にほぼ真下に引っ張られるため、幌シートの下側縁部と
荷台側壁の外面との間に隙間があくことなく密着せしめ
られ、取付け後の幌シートのバタツキを有効に防止し得
るとともに、雨水の侵入をも確実に阻止し得る。

【００３９】そして、幌シートの未使用時には、フック
掛止部材付き揺動部材は自重により揺動して、凹陥部内
に収められるので、荷台側壁の外面にフック掛止部材が
全く張り出すことがない。従って、非常に安全性が高い
ものである。

【００４０】またフック掛止部材の張出しがない分だ
け、荷台製作時、荷台の内法寸法を広くとることができ
て、荷物積載空間を広げることができる。

【００４１】またこの発明の幌シート取付装置によれ
ば、部品点数が非常に少なく、また荷台側壁の凹陥部内
に、フック掛止部材付き揺動部材を収めるには、荷台側
壁の一端よりフック掛止部材付き揺動部材をスライドさ
せながら挿入すれば良いので、作業容易であり、フック
掛止部材の取付機構が簡素化されていて、手間がかゝら
ず、取付工数が削減され、荷台側壁の製造コストが非常
に安くつく。

【００４２】そのうえ、荷台側壁の中空状パネルの凹陥
部内に、フック掛止部材付き揺動部材が収められている
ので、荷台側壁を外部より見た場合、非常にスッキリし
ており、外観がきれいであるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示す車両の荷台側壁の
要部拡大断面図で、幌シートの未使用時、フック掛止部
材付き揺動部材が凹陥部内に収められた状態を示してい
る。

【図２】同要部拡大断面図で、幌シートの使用時、揺動
部材が揺動してフック掛止部材が凹陥部の外側に突出し
た状態を示している。

【図３】同要部拡大断面図で、図２の幌シートの使用時
の斜視図である。

【図４】図１の第１実施例における車両荷台の部分切欠
き概略背面図である。

【図５】この発明の第２実施例を示す車両の荷台側壁の
要部拡大断面図で、幌シートの未使用時、フック掛止部
材付き揺動部材が凹陥部内に収められた状態を示してい
る。

【図６】同要部拡大断面図で、幌シートの使用時、揺動
部材が揺動してフック掛止部材が凹陥部の外側に突出し
た状態を示している。

【符号の説明】

１ トラック等車両 ２ 荷台 ３ 荷台側壁 ４ 中空状パネル ６ 幌シート ７ 凹陥部 ７ａ 開口上壁部 ８ 幌シート取付用緊締部材 ９ フック １１ 横断面鉤形の第１ヒンジ構成部 ２０ 揺動部材 ２１ 第２ヒンジ構成部 ３０ フック掛止部材

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−73422（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−20480（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−176019（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−48967（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−146418（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−32076（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−62292（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−97918（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/10 B60P 7/04 B62D 33/023

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要数の中空状パネル(4) よりなる荷台
   側壁(3) が開閉自在に取り付けられ、この荷台側壁(3)
   の上に幌シート(6) が被せられる車両(1) の荷台(2) に
   おいて、荷台側壁(3) を構成する中空状パネル(4) の外
   面に、外側方に開口した凹陥部(7) が該パネル(4) の長
   さ方向にかつ水平状に設けられ、凹陥部(7) の開口上壁
   部(7a)に横断面鉤形の第１ヒンジ構成部(11)が下方突出
   状に設けられ、凹陥部(7) 内に、第２ヒンジ構成部(21)
   を上縁部に備えた揺動部材(20)が荷台側壁(3) の略全長
   にわたって収められ、この揺動部材(20)の第２ヒンジ構
   成部(21)が荷台側壁(3) 側の第１ヒンジ構成部(11)に係
   り合わせられて、揺動部材(20)が荷台側壁(3) に揺動自
   在に取り付けられ、揺動部材(20)の下部内面に、幌シー
   ト取付用緊締部材(8) の先端部に備えられたフック(9)
   を掛け止める複数個のフック掛止部材(30)が所定間隔お
   きに取り付けられている、車両荷台における幌シート取
   付装置。