JP3214772B2 - 負圧ブースタにおけるブースタシェルの補強構造 - Google Patents

負圧ブースタにおけるブースタシェルの補強構造

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、円形の平板部、該平板
部の外周縁に連なるとともに後方に向かうにつれて大径
となるテーパ部、ならびに該テーパ部の後端に連なって
後方に延びる円筒部を有する前部シェル半体と、該前部
シェル半体の後端に結合される後部シェル半体とでブー
スタシェルが構成され、前記平板部およびテーパ部間の
連結角部に外周縁を対応させた補強板が平板部の内面に
重合され、該補強板に結合されて平板部を貫通する複数
の連結ボルトにより、マスタシリンダのフランジが平板
部の外面に接合される負圧ブースタにおいて、ブースタ
シェルを補強するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる構造は、たとえば実公昭６
０−２１３２８号公報等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前部シェル
半体における平板部およびテーパ部は角度をなして連結
されることになるので、負圧ブースタおよびマスタシリ
ンダの作動時に前部シェル半体の前壁に作用する荷重に
より、前記平板部およびテーパ部間の連結角部は前後に
撓み易いものであり、上記従来のものでは、均等な肉厚
にしてリング状に形成された補強板が、その外周縁全周
を前記連結角部に対応させるようにして平板部の内面に
重合され、それにより前記連結角部の剛性をその全周に
わたって増強するようにしている。しかるに、前部シェ
ル半体の前壁に作用する荷重は連結ボルトの周囲で最も
大きくなるものであり、前部シェル半体の補強にあたっ
ては主として連結ボルトの周囲を補強板で補強すればよ
いのであるが、上記従来のものでは、連結ボルトから離
隔した部分にあっても不必要に厚肉の補強板で補強する
構造となっており、負圧ブースタの軽量化を図る上から
は不都合である。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、作動時に作用する荷重に充分耐える強度をブ
ースタシェルに与えつつ軽量化を図ることを可能とした
負圧ブースタにおけるブースタシェルの補強構造を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、円形の平板部、該平板部の
外周縁に連なるとともに後方に向かうにつれて大径とな
るテーパ部、ならびに該テーパ部の後端に連なって後方
に延びる円筒部を有する前部シェル半体と、該前部シェ
ル半体の後端に結合される後部シェル半体とでブースタ
シェルが構成され、前記平板部およびテーパ部間の連結
角部に外周縁を対応させた補強板が平板部の内面に重合
され、該補強板に結合されて平板部を貫通する複数の連
結ボルトにより、マスタシリンダのフランジが平板部の
外面に接合される負圧ブースタにおいて、補強板の周方
向に間隔をあけた複数位置には、該補強板の半径方向に
沿う外方側を開放するとともに内端を閉じた切欠き部が
それぞれ設けられ、それらの切欠き部相互間で補強板に
は、その半径方向外方側に向かうにつれて周方向に沿う
幅を大とした扇形の複数の補強主部が形成されると共
に、それら補強主部に各連結ボルトがそれぞれ結合さ
れ、前部シェル半体の前記各切欠き部に対応する部分に
は、円筒部と前記切欠き部の内端近傍の平板部とを結ぶ
傾斜板部を有するとともにブースタシェルの半径方向に
直交する断面がマスタシリンダ側に開放した略Ｕ字状に
形成される複数の隆起部が、対応する切欠き部にそれぞ
れ入り込むようにして設けられることを特徴とする。
【０００６】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、補強板における各補
強主部の外周縁には、ブースタシェルの内方側に向けて
突出したリブがそれぞれ設けられる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
【０００８】図１ないし図３は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は負圧ブースタの縦断側面図、図２は
補強板を重合した状態での前部シェル半体を内方側から
見た正面図、図３は図１の３−３線拡大断面図である。
【０００９】先ず図１において、負圧ブースタＢにおけ
るブースタシェル１の前面には、該ブースタＢにより作
動されるブレーキ用マスタシリンダＭが取付けられる。
【００１０】ブースタシェル１は、後方側を開放した椀
状の前部シェル半体２の後端に、前方側を開放した椀状
の後部シェル半体３の前端が結合されて成る。このブー
スタシェル１内は、該ブースタシェル１内に前後往復動
可能に収容される鋼板製のブースタピストン４と、該ブ
ースタピストン４の後面に重合されるダイヤフラム５と
により、前側の負圧室６と後側の作動室７とに区画され
る。ダイヤフラム５の外周ビード部は両シェル半体２，
３の結合部間に挟着され、またダイヤフラム５の内周ビ
ード部は、ブースタピストン４の中心ボス４ａとともに
円筒状の弁筒８の外周に嵌合され、係止環９で固定され
る。弁筒８は、ブースタピストン４の中心ボス４ａを貫
通して後方へ延出されており、後部シェル半体３の後壁
に連設された後方延長筒３ａに平軸受１０およびシール
部材１１を介して摺動自在に支承される。
【００１１】負圧室６は負圧導入管１２を介して負圧源
である内燃機関の吸気マニホールド（図示せず）に常時
連通し、作動室７は弁筒８内に設けられる制御弁１３に
より負圧室６または後方延長筒３ａ端部の大気導入口１
４に交互に連通切換えされる。
【００１２】ブースタピストン４は負圧室６に縮設され
た戻しばね１５により常時後退方向、すなわち作動室７
側に弾発され、その後退限はダイヤフラム５の背面に隆
起した環状配列の多数の突起５ａがブースタシェル１の
後壁内面に当接することにより規制される。
【００１３】弁筒８内には、ブレーキペダル１６に連な
る入力杆１７と、これにより操作される前記制御弁１３
が次のように設けられる。すなわち弁筒８内の前部には
弁ピストン１８が摺動自在に嵌合され、この弁ピストン
１８には、前記大気導入口１４を貫通した入力杆１７の
前端が首振り可能に結合される。また弁筒８の内面には
環状の第１弁座１９1 が形成され、この第１弁座１９1
に囲繞される環状の第２弁座１９2 が弁ピストン１８の
後端面に形成され、両弁座１９1 ，１９2 と協働する弁
体２０が弁筒８内に配設される。弁体２０はゴム製であ
って、前後両端を開放した筒状をなしており、その後端
部すなわちビード状の基端部２０ａは、弁筒８内に嵌合
する弁体保持筒２１の前端部外周に形成された環状の保
持溝２１ａに装着されて弁筒８内周面との密着状態に保
持される。
【００１４】弁体２０は、上記基端部２０ａから半径方
向内方へ屈曲した薄肉の可撓部２０ｂ、ならびに該可撓
部２０ｂの前端に連なる厚肉の弁部２０ｃを備えてお
り、弁部２０ｃは前記第１および第２弁座１９1 ，１９
2 に対向して配置される。弁部２０ｃは可撓部２０ｂの
変形により前後移動が可能であって、前進時には第１お
よび第２弁座１９1 ，１９2 に着座し、後退時には弁体
保持筒２１の前端で受止められる。
【００１５】弁部２０ｃには環状の補強部材２２が埋設
され、該補強部材２２と入力杆１７との間には、弁部２
０ｃを両弁座１９1 ，１９2 に向って付勢する弁ばね２
３が縮設される。
【００１６】また弁筒８の内面には、負圧室６に連なる
第１ポート２４1 が第１弁座１９1の外側で、また作動
室７に連なる第２ポート２４2 が同弁座１９1 の内側で
それぞれ開口される。しかも第２弁座１９2 の内側は弁
体２０および弁体保持筒２１の中空部を通して大気導入
口１４と連通する。
【００１７】而して、弁体２０、弁ばね２３、第１およ
び第２弁座１９1 ，１９2 により制御弁１３が構成され
る。
【００１８】入力杆１７および弁体保持筒２１間には、
入力杆１７をその後退限に向って付勢する戻しばね２５
が縮設される。入力杆１７の後退限は、入力杆１７に進
退調節可能に螺合したストッパ板２６が後方延長筒３ａ
の端壁３ｂ内面に当接することにより規制される。した
がって、ストッパ板２６を回せば、ストッパ板２６と入
力杆１７との螺合位置が変わるので、入力杆１７の後退
限を前後に調節することができる。この調節後のストッ
パ板２６の固定は、同じく入力杆１７に螺合したロック
ナット２７の緊締により行なわれる。上記ストッパ板２
６には、これが大気導入口１４を閉塞しないように通気
孔２８が穿設される。
【００１９】弁筒８には、大気導入口１４から弁筒８内
に取入れる空気を濾過するためのエアフィルタ２９が入
力杆１７を取巻いて装着される。このエアフィルタ２９
は入力杆１７および弁筒８の相対変位を妨げないように
適度な柔軟性を有する。
【００２０】さらに弁筒８には、その前面に開口する有
底の大シリンダ孔３０と、この大シリンダ孔３０の底面
から隆起する円筒状の突部３１と、この突部３１を貫通
する小シリンダ孔３２とが設けられる。大シリンダ孔３
０にはカップ状の出力ピストン３３が摺動自在に嵌合さ
れ、またこの出力ピストン３３内には、ゴム等の弾性材
３４を充填して前記突部３１が摺動自在に嵌合される。
また小シリンダ孔３２には、前記弁ピストン１８の前端
面に突設された反力ピストン３５が摺動自在に嵌合され
る。
【００２１】ところで、前部シェル半体２は、円形の平
板部２ａと、該平板部２ａの外周縁に連なるとともに後
方に向かうにつれて大径となるテーパ部２ｂと、該テー
パ部２ｂの後端に連なって後方に延びる円筒部２ｃとを
有するものであり、平板部２ａの内面中央部には、半径
方向内方に張出す受け鍔４３を内端に有する円筒状の嵌
合筒部４２が設けられる。一方、マスタシリンダＭの後
部には外側方に張出すフランジ３８と、該フランジ３８
よりも後方側に同軸に延びる円筒状のボス４１とが一体
に設けられ、ボス４１は前記受け鍔４３との間にシール
部材４４を挟むようにして嵌合筒部４２に嵌入される。
しかもマスタシリンダシリンダＭの後端部には軸受部材
４５が液密にかつ固定的に嵌入されており、ピストン３
７に連設されるとともに軸方向移動自在にして軸受部材
４５で支承されたピストンロッド３７ａが、その外面に
シール部材４４を摺接させるようにして受け鍔４３を貫
通せしめられ、軸受部材４５の内面にはピストンロッド
３７ａの外面に摺接する環状のシール部材４６が装着さ
れる。而して出力ピストン３３の前面には出力杆３６が
突設され、該出力杆３６が前記ピストンロッド３７ａに
連接される。
【００２２】ところで、前部シェル半体２における平板
部２ａの内面には、補強板５０が重合されており、補強
板５０に結合されて平板部２ａを貫通する複数たとえば
一対の連結ボルト３９…およびナット４０…により、マ
スタシリンダＭのフランジ３８が前記平板部２ａの外面
に接合される。また戻しばね１５は補強板５０および弁
筒８間に縮設される。
【００２３】図２を併せて参照して、フランジ３８は、
マスタシリンダＭの一直径線に沿って長く形成されるも
のであり、前記一直径線上に軸線を配置するようにして
フランジ３８には一対の挿通孔４８…が設けられ、前部
シェル半体２における平板部２ａには、それらの挿通孔
４８…に対応する貫通孔４９，４９が設けられる。
【００２４】補強板５０には、該補強板５０の半径方向
に沿う外方側を開放するとともに内端を閉じた複数たと
えば一対の切欠き部５１，５１が、補強板５０の周方向
に等間隔をあけた２個所に設けられ、それらの切欠き部
５１，５１相互間で補強板５０に形成される補強主部５
０ａ，５０ａには、前記貫通孔４９，４９に対応した係
合孔５２，５２がそれぞれ設けられる。これらの補強主
部５０ａ，５０ａは、半径方向外方側に向かうにつれて
周方向に沿う幅を大とした扇形に形成されるものであ
り、これらの補強主部５０ａ，５０ａの内周縁部は、前
記切欠き部５１，５１の内端を規定する円弧状の連結部
５０ｂ，５０ｂで連結されることになる。しかも各補強
主部５０ａ，５０ａの外周縁は、前部シェル半体２にお
ける平板部２ａおよびテーパ部２ｂ間の連結角部２ｄに
ほぼ対応する位置に在るものであり、該外周縁には、ブ
ースタシェル１の軸方向内方側に突出するリブ５０ｃ，
５０ｃがそれぞれ一体に設けられる。また補強板５０の
内周縁には、前部シェル半体２における嵌合筒部４２を
嵌合させる円筒状の筒部５０ｄが設けられる。
【００２５】而して各連結ボルト３９…の頭部３９ａ
は、その一部を係合孔５２に嵌合させたるとともに補強
板５０の内面側に係合した状態で、かしめ、溶接等によ
り平板部２ａに気密に結合される。
【００２６】また前部シェル半体２において、補強板５
０の切欠き部５１，５１に対応する部分には、円筒部２
ｃと平板部２ａとを結ぶ傾斜板部５３ａ，５３ａを有す
る隆起部５３，５３が、補強板５０における各切欠き部
５１，５１に入り込むようにして設けられ、傾斜板部５
３ａ，５３ａおよひ平板部２ａ間の連結角部６０は、各
切欠き部５１，５１の内端近傍に配置される。而して該
隆起部５３は、ブースタシェル１の半径方向に直交する
断面がマスタシリンダＭ側に開放した略Ｕ字状に形成さ
れる。
【００２７】さらに補強板５０における連結部５０ｂ，
５０ｂには、係合孔５２，５２を結ぶ直線とは直交する
方向に長く延びる一対の収納孔５４，５４が設けられて
おり、補強板５０が前部シェル半体２の平板部２ａ内面
に重合されたときに、前記平板部２ａの内面下部に設け
られた突部５５が両収納孔５４，５４の一方に収納され
る。而して突部５５は、図１で示すように、ボス４１の
下部外面およびフランジ３８との間に排出路５６を形成
するものであり、該排出路５６は、軸受部材４５および
ピストンロッド３７ａ間から漏出した作動液を速やかに
外部に排出して漏出作動液がブースタシェル１内に浸入
することを防止する。
【００２８】両隆起部５３，５３の一方における両側で
前部シェル半体２の平板部２ａには、負圧導入管１２を
取付けるための取付け座５７，５７が設けられており、
それらの取付け座５７，５７の一方を選択して負圧導入
管１２が取付けられ、選択された取付け座５７に、負圧
導入管１２に通じる連通孔５８が穿設される。
【００２９】次にこの実施例の作用について説明する
と、負圧ブースタＢの休止状態では、制御弁１３は作動
室７を負圧室６および大気導入口１４のいずれとも不通
にした中立状態になっており、このような制御弁１３に
より、負圧室６には負圧導入管１２を通して供給された
負圧源の負圧が蓄えられ、作動室７には、大気により適
当に希釈された負圧が保持される。したがってブースタ
ピストン４には、負圧室６および作動室７間に生じる気
圧差によりわずかな前進力が与えられるが、この前進力
と戻しばね１５の弾発力とが釣合ってブースタピストン
４は後退限からわずかに前進したところで停止してい
る。
【００３０】この状態でブレーキペダル１６を踏込み、
入力杆１７および弁ピストン１８を前進させれば、当
初、ブースタピストン４は不動であるから、第２弁座１
９2 が弁部２０ｃから直ちに離れて作動室７を大気導入
口１４に連通させる。その結果、大気が大気導入口１４
から第２弁座１９2 および第２ポート２４2 を通って作
動室７に流入して該室７を大気圧にするので、負圧室６
および作動室７間に生じた気圧差に基づく前進力を得て
ブースタピストン４は戻しばね１５の力に抗して前進
し、出力杆３６を介してマスタシリンダＭのピストン３
７を前方へ駆動し、マスタシリンダＭから制動液圧が出
力される。
【００３１】このような制動中、入力杆１７とともに弁
ピストン１８も前進し反力ピストン３５を介して弾性材
３４に当接するが、その弾性材３４は、出力ピストン３
３を介して出力杆３６の作動反力を受けて小シリンダ孔
３２側へ膨出変形し、反力ピストン３５に上記反力の一
部を作用させるので、その力は弁ピストン１８および入
力杆１７を介してブレーキペダル１６側へフィードバッ
クされ、操縦者は出力杆３６の出力、すなわち制動力の
大きさを感知することができる。
【００３２】次に、ブレーキペダル１６への踏力を解放
すると、先ず入力杆１７が戻しばね２５の弾発力により
弁ピストン１８と共に後退し、第２弁座１９2 を弁部２
０ｃに着座させると共に弁部２０ｃを第１弁座１９1 か
ら大きく引き離すので、作動室７が第１および第２ポー
ト２４1 ，２４2 を介して負圧室６と連通して両室６，
７間の気圧差がなくなる。したがってブースタピストン
４は戻しばね１５の弾発力をもって後退し、マスタシリ
ンダＭの作動を解除していく。そして、入力杆１７がス
トッパ板２６を延長筒３ａの端壁３ｃに当接させる後退
限まで戻ると、ブースタピストン４は、一旦ダイヤフラ
ム５の突起５ａをブースタシェル１の後壁に当接させる
後退限まで戻って、第１弁座１９1 を弁部２０ｃに着座
させるとともに弁筒８を第２弁座からわずかに離間させ
るので、第２ポート２４2 を通して再び作動室７に大気
が導入される。しかしながら、その大気導入により生じ
た気圧差によってブースタピストン４がわずかに前進す
ると、第２弁座１９2 および弁部２０ｃ間の小間隙はな
くなり、制御弁１３を当初の中立状態にする。こうして
作動室７には大気に希釈された負圧が保持され、負圧ブ
ースタＢは図１の休止状態となる。
【００３３】このような負圧ブースタＢにおいて、その
作動時に、前部シェル半体２には荷重が作用し、その荷
重は、連結ボルト３９…の周囲で最も大きくなる。而し
て前部シェル半体２を補強する補強板５０は、その周方
向に間隔をあけた複数個所たとえば２個所に切欠き部５
１，５１を備えるものであり、それらの切欠き部５１，
５１相互間の補強主部５０ａ，５０ａに各連結ボルト３
９，３９がそれぞれ結合されるので、大きな荷重が作用
する連結ボルト３９，３９の周囲を主として補強主部５
０ａ，５０ａで補強することにより、前部シェル半体２
に充分な強度を持たせることが可能となり、切欠き部５
１，５１が在ることにより補強板５０の重量軽減すなわ
ち負圧ブースタＢの重量軽減を図ることが可能となる。
しかも補強主部５０ａ，５０ａの外周縁、すなわち平板
部２ａおよびテーパ部２ｂ間の連結角部２ｄに対応する
部分には、リブ５０ｃ，５０ｃが設けられており、撓み
が生じ易い連結角部２ｄの補強板５０による剛性増大を
より一層高めることができる。
【００３４】また補強板５０の切欠き部５１，５１に対
応する部分で前部シェル半体２には、円筒部２ｃと平板
部２ａとを結ぶ傾斜板部５３ａ，５３ａを有する隆起部
５３，５３が切欠き部５１，５１に入り込むようにして
設けられ、円筒部２ｃに連設される傾斜板部５３ａと平
板部２ａとの連結角部６０が、補強板５０における切欠
き部５１，５１の内端近傍すなわち連結部５０ｂ，５０
ｂ近傍に配置されるので、荷重の作用により撓み易い連
結角部６０の剛性を補強板５０で高めることができ、切
欠き部５１，５１が在ることによる剛性低下を隆起部５
３，５３で補償することができる。
【００３５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００３６】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、補強板の周方向に間隔をあけた複数位置には、該補
強板の半径方向に沿う外方側を開放するとともに内端を
閉じた切欠き部がそれぞれ設けられ、それらの切欠き部
相互間で補強板に、その半径方向外方側に向かうにつれ
て周方向に沿う幅を大とした扇形の複数の補強主部が形
成されると共に、それら補強主部に各連結ボルトがそれ
ぞれ結合されるので、負圧ブースタの作動時に大きな荷
重が作用する前部シェル半体の連結ボルト周囲を、切欠
き部相互間に在って扇形をなす補強主部でそれぞれ補強
できて、前部シェル半体に充分な強度を持たせることが
可能となり、しかもそれら扇形の補強主部の相互間に切
欠き部が在ることにより補強板自体の重量軽減ひいては
負圧ブースタの重量軽減を図ることが可能となる。 また
前部シェル半体の前記各切欠き部に対応する部分には、
円筒部と前記切欠き部の内端近傍の平板部とを結ぶ傾斜
板部を有するとともにブースタシェルの半径方向に直交
する断面がマスタシリンダ側に開放した略Ｕ字状に形成
される複数の隆起部が、対応する切欠き部にそれぞれ入
り込むようにして設けられるので、前述のように切欠き
部で補強板の重量軽減を図りつつ、荷重が大となる部分
の強度を補強主部で充分に強化できるとともに、切欠き
部の部分での剛性低下（即ち補強板に切欠き部が存るこ
とによる前部シェル半体の剛性低下）を、該切欠き部に
入り込ませた上記隆起部で補償することができる。
【００３７】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、補強板における各補
強主部の外周縁には、ブースタシェルの内方側に向けて
突出したリブがそれぞれ設けられるので、平板部および
テーパ部間の剛性をより効果的に増大することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施例の負圧ブースタの縦断側面図である。
【図２】補強板を重合した状態での前部シェル半体を内
方側から見た正面図である。
【図３】図１の３−３線拡大断面図である。
【符号の説明】
１・・・ブースタシェル ２・・・前部シェル半体 ２ａ・・・平板部 ２ｂ・・・テーパ部 ２ｃ・・・円筒部 ２ｄ・・・連結角部 ３・・・後部シェル半体 ３８・・・フランジ ３９・・・連結ボルト ５０・・・補強板 ５０ａ・・・補強主部 ５０ｃ・・・リブ ５１・・・切欠き部 ５３・・・隆起部 ５３ａ・・・傾斜板部 Ｂ・・・負圧ブースタ Ｍ・・・マスタシリンダ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−74260（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−156853（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−179870（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−126561（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60T 13/567

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 円形の平板部（２ａ）、該平板部（２
    ａ）の外周縁に連なるとともに後方に向かうにつれて大
    径となるテーパ部（２ｂ）、ならびに該テーパ部（２
    ｂ）の後端に連なって後方に延びる円筒部（２ｃ）を有
    する前部シェル半体（２）と、該前部シェル半体（２）
    の後端に結合される後部シェル半体（３）とでブースタ
    シェル（１）が構成され、前記平板部（２ａ）およびテ
    ーパ部（２ｂ）間の連結角部（２ｄ）に外周縁を対応さ
    せた補強板（５０）が平板部（２ａ）の内面に重合さ
    れ、該補強板（５０）に結合されて平板部（２ａ）を貫
    通する複数の連結ボルト（３９）により、マスタシリン
    ダ（Ｍ）のフランジ（３８）が平板部（２ａ）の外面に
    接合される負圧ブースタにおいて、 補強板（５０）の周方向に間隔をあけた複数位置には、
    該補強板（５０）の半径方向に沿う外方側を開放すると
    ともに内端を閉じた切欠き部（５１）がそれぞれ設けら
    れ、 それらの切欠き部（５１）相互間で補強板（５０）に
    は、その半径方向外方側に向かうにつれて周方向に沿う
    幅を大とした扇形の複数の補強主部（５０ａ）が形成さ
    れると共に、それら補強主部（５０ａ）に各連結ボルト
    （３９）がそれぞれ結合され、 前部シェル半体（２）の前記各切欠き部（５１）に対応
    する部分には、円筒部（２ｃ）と前記切欠き部（５１）
    の内端近傍の平板部（２ａ）とを結ぶ傾斜板部（５３
    ａ）を有するとともにブースタシェル（１）の半径方向
    に直交する断面がマスタシリンダ（Ｍ）側に開放した略
    Ｕ字状に形成される複数の隆起部（５３）が、対応する
    切欠き部（５１）にそれぞれ入り込むようにして設けら
    れることを特徴とする、負圧ブースタにおけるブースタ
    シェルの補強構造。
  2. 【請求項２】 補強板（５０）における各補強主部（５
    ０ａ）の外周縁には、ブースタシェル（１）の内方側に
    向けて突出したリブ（５０ｃ）がそれぞれ設けられるこ
    とを特徴とする、請求項１記載の負圧ブースタにおける
    ブースタシェルの補強構造。
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