JP2003341503A - マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール部材に複数のシール機能を持たせ、マ
スタシリンダのドレン部、ブースタの低圧室、および大
気の各間をシールするシール部材の数を減少し、構造を
簡単にして製造コストを低減する。 【解決手段】 シリンダボディのブースタ取付面に取り
付けられたブースタによりピストンが作動されると、液
密シール部材により区画されたシリンダの液圧室から作
動液がブレーキ系統に供給される。ブースタ取付面に開
口するシリンダの開口部を拡径して形成した内周シール
段部に環状の複合シール部材を格納する。液密シール部
材より後方のドレン部とブースタの定圧室との間は、複
合シール部材の摺動シール部がピストンに摺接してシー
ルし、定圧室と大気との間は、気密シール部がブースタ
の前端面に当接してシールし、ドレン部と大気との間
は、固定シール部が内周シール段部の内周面に当接して
シールする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキペダルを
踏む力を倍力するブースタを一体的に取り付けたマスタ
シリンダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ブレーキペダルを踏む力を倍力す
るブースタを一体的に取り付けたマスタシリンダは、シ
リンダボディにシリンダを設け、シリンダボディのブー
スタを取り付けるブースタ取付面にシリンダを開口し、
後端部が前記ブースタの定圧室に進入しブースタの出力
軸により作動されるピストンをシリンダに設けたピスト
ンガイドに嵌合し、該シリンダと嵌合してシリンダの前
方を液圧室に区画する液密シール部材をピストンに取り
付け、シリンダにはピストンが非作動位置に後退される
と液圧室をリザーバに連通し、前進されると液密シール
部材より後方のドレン部に開口するドレン穴を開口して
いる。定圧室内に侵入するシリンダボディの環状突出部
の端面には、ピストンの小径部が貫通する内周穴が明け
られたガイド部材のフランジ部が密接し、内周穴の先端
開口部を拡径して内周シール段部を形成し、ガイド部材
外周の先端部を縮径して外周シール段部を形成し、ブー
スタ取付面に固定されたブースタのブースタシェルに係
合してブースタ取付面側に引き寄せられるカバー部材に
よりガイド部材と環状突出部とを密着させるとともに被
覆し、内周シール段部にピストンの外周面と摺接してド
レン部と定圧室との間を液密的にシールする摺動シール
部材を格納し、外周シール段部とカバー部材との間にド
レン部と定圧室との間を液密的にシールする液密シール
部材を格納し、ブースタシェルとカバー部材との係合部
においてブースタシェル及びカバー部材の両者とブース
タ取付面との間に介在されるシール部材により定圧室と
大気との間及びドレン部と大気との間をシールすること
が、実公昭６３−１６３５公報に記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のブースタを
一体的に取り付けたマスタシリンダにおいては、ガイド
部材と環状突出部とをカバー部材により密着させるとと
もに被覆しているので、ドレン部と定圧室の間を、ガイ
ド部材に形成された内周及び外周シール段部に夫々格納
された摺動シール部材及び液密シール部材によりシール
し、定圧室と大気との間及びドレン部と大気との間を、
ブースタシェル及びカバー部材とブースタ取付面との間
に介在されたシール部材により夫々シールする必要があ
り、多数のシールが必要になるとともに、構造が複雑に
なり製造コストが高くなる不具合があった。

【０００４】本発明は、係る従来の不具合を解消するた
めになされたもので、シール部材に複数のシール機能を
持たせて、マスタシリンダのドレン部、ブースタの低圧
室、および大気の各間をシールするシール部材の数を減
少するとともに、構造を簡単にして、組付けを容易に
し、製造コストを低減することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１に記載の発明の構成上の特徴は、シリンダ
ボディにシリンダを形成し、前記シリンダボディのブー
スタを取り付けるブースタ取付面に前記シリンダを開口
し、後端部が前記ブースタの定圧室に進入し前記ブース
タの出力軸により作動されるピストンを前記シリンダの
後端部に設けたピストンガイドに摺動可能に嵌合し、前
記シリンダの前方を液圧室に区画する液密シール部材を
前記シリンダと前記ピストンとの間に設け、前記シリン
ダの前記液密シール部材より後方のドレン部にリザーバ
に連通するドレン穴を開口し、前記シリンダが前記ブー
スタ取付面に開口する開口部を拡径して内周シール段部
を形成し、該内周シール段部を前記ブースタ取付面に当
接固定されたブースタの前端面と前記ピストンの外周面
とにより区画して形成した環状空間に環状の複合シール
部材を格納し、該複合シール部材の内周面には前記ピス
トンの外周面と摺接して前記ドレン部と前記定圧室との
間を液密的にシールする摺動シール部を形成し、前記複
合シール部材の後端面には前記ブースタの前端面と当接
して前記定圧室と大気との間を気密的にシールする気密
シール部を形成し、前記複合シール部材の外周面には前
記内周シール段部の内周面と当接して前記ドレン部と大
気との間を液密的にシールする固定シール部を形成した
ことである。

【０００６】請求項２に係る発明の構成上の特徴は、シ
リンダボディにシリンダを形成し、前記シリンダボディ
のブースタを取り付けるブースタ取付面に前記シリンダ
を開口し、後端部が前記ブースタの定圧室に進入して前
記ブースタの出力軸により作動される第１ピストンを前
記シリンダの後端部に設けた第１ピストンガイドに摺動
可能に嵌合し、第２ピストンを前記シリンダの中間部に
設けた第２ピストンガイドに摺動可能に嵌合し、軸線方
向に相対移動可能な係合部材とスプリングシートとを相
対移動が規制される係合位置まで第１圧縮スプリングの
第１セットばね力で互いに離間する方向に付勢する離間
手段を前記第１ピストンと第２ピストンとの間に配置
し、前記第２ピストンを前記第１セットばね力より小さ
い第２セットばね力で付勢して前記第１ピストンに当接
させる第２圧縮スプリングを前記第２ピストンと前記シ
リンダの前壁との間に介在し、前記シリンダを第１、第
２ブレーキ系統にブレーキ液圧を夫々供給する第１、第
２液圧室に区画する第１、第２液密シール部材を前記第
１、第２ピストンと前記シリンダとの間に夫々設け、前
記シリンダの前記第１、第２液密シール部材より後方の
第１、第２ドレン部にリザーバに連通する第１、第２ド
レン穴を開口し、前記シリンダが前記ブースタ取付面に
開口する開口部を拡径して内周シール段部を形成し、該
内周シール段部を前記ブースタ取付面に当接固定された
ブースタの前端面と前記第１ピストンの外周面とにより
区画して形成した環状空間に環状の複合シール部材を格
納し、該複合シール部材の内周面には前記第１ピストン
の外周面と摺接して前記第１ドレン部と前記定圧室との
間を液密的にシールする摺動シール部を形成し、前記複
合シール部材の後端面には前記ブースタの前端面と当接
して前記定圧室と大気との間を気密的にシールする気密
シール部を形成し、前記複合シール部材の外周面には前
記内周シール段部の内周面と当接して前記ドレン部と大
気との間を液密的にシールする固定シール部を形成した
ことである。

【０００７】請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請
求項１又は２に記載のマスタシリンダにおいて、前記複
合シール部材は、弾性部材からなる本体部に金属製補強
部材を前記各シール部以外の部分において一体的に固着
して構成されていることである。

【０００８】請求項４に係る発明の構成上の特徴は、シ
リンダボディにシリンダを設け、前記シリンダボディの
ブースタを取り付けるブースタ取付面に前記シリンダを
開口し、後端部が前記ブースタの定圧室に進入し前記ブ
ースタの出力軸により作動されるピストンを前記シリン
ダの後端部に設けたピストンガイドに摺動可能に嵌合
し、前記シリンダの前方を液圧室に区画する液密シール
部材を前記シリンダと前記ピストンとの間に設け、前記
シリンダの前記液密シール部材より後方のドレン部にリ
ザーバに連通するドレン穴を開口し、前記シリンダボデ
ィの前記定圧室内に侵入する環状突出部端面の突出取付
面に前記シリンダが開口する開口部を拡径して内周シー
ル段部を形成し、前記環状突出部の外周先端部を縮径し
て外周シール段部を形成し、前記ブースタのブースタシ
ェルの前記ブースタ取付面との当接部を前記環状突出部
の外周面及び突出取付面に沿って屈曲させ、前記内周シ
ール段部に前記ピストンの外周面と摺接して前記ドレン
部と前記定圧室との間を液密的にシールする摺動シール
部材を格納し、該摺動シール部材の背面に当接して摺動
シール部材の抜け止めを行う抜け止めプレートを前記環
状突出部端面と前記ブースタシェルとの間で挟持し、前
記外周シール段部と前記ブースタシェルとの間に前記定
圧室と大気との間を気密的にシールする気密シール部材
を格納したことである。

【０００９】

【発明の作用・効果】上記のように構成した請求項１に
係る発明においては、シリンダボディのブースタ取付面
に取り付けられたブースタの出力軸によりピストンが作
動されると、液密シール部材によって区画されたシリン
ダの液圧室から作動液がブレーキ系統に供給される。ブ
ースタ取付面に開口するシリンダの開口部を拡径して形
成した内周シール段部に環状の複合シール部材を格納す
る。シリンダの前方を液圧室に区画する液密シール部材
より後方でドレン穴が開口されたシリンダのドレン部
と、ブースタの定圧室との間は、複合シール部材の摺動
シール部がピストンに摺接してシールされる。ブースタ
の定圧室と大気との間は、複合シール部材の後端面に形
成された気密シール部がブースタの前端面と当接してシ
ールされる。ドレン部と大気との間は、複合シール部材
の固定シール部が内周シール段部の内周面と当接してシ
ールされる。

【００１０】このように、複合シール部材をブースタ取
付面に開口する内周シール段部に格納してブースタの前
端面との間に挟持するだけで各間をシールするので、シ
ール部材を一個にし、シール構造を簡単にし、組み付け
を簡素化してコストを大幅に低減することができる。

【００１１】上記のように構成した請求項２に係る発明
においては、シリンダボディのブースタ取付面に取り付
けられたブースタの出力軸により第１ピストンが作動さ
れると、第１、第２液密シール部材によってシリンダが
夫々区画された第１、第２液圧室から作動液が第１、第
２ブレーキ系統に供給される。ブースタ取付面に開口す
るシリンダの開口部を拡径して形成した内周シール段部
に環状の複合シール部材を格納する。シリンダの後方を
第１液圧室に区画する第１液密シール部材より後方の第
１ドレン部とブースタの定圧室との間は、複合シール部
材の摺動シール部が第１ピストンに摺接してシールされ
る。ブースタの定圧室と大気との間は、複合シール部材
の後端面に形成された気密シール部がブースタの前端面
と当接してシールされる。第１ドレン部と大気との間
は、複合シール部材の固定シール部が内周シール段部の
内周面と当接してシールされる。

【００１２】このように、シリンダの開口部に形成した
内周シール段部に複合シール部材を格納し、該複合シー
ル部材をブースタ取付面に固定されたブースタの前端面
との間に挟持して各間をシールするようにしたので、シ
ール部材を一個にし、シール構造を簡単にし、組み付け
を簡素化した低コストのタンデム式マスタシリンダを提
供することができる。

【００１３】上記のように構成した請求項３に係る発明
においては、弾性部材からなる本体部に金属製補強部材
を各シール部以外の部分において一体的に固着して複合
シール部材を構成したので、複合シール部材が全体とし
て変形しないので、シール部の密着性がよくなってシー
ル性が向上する。

【００１４】上記のように構成した請求項４に係る発明
においては、シリンダボディのブースタ取付面に取り付
けられたブースタの出力軸によりピストンが作動される
と、液密シール部材によって区画されたシリンダの液圧
室から作動液がブレーキ系統に供給される。定圧室内に
侵入するシリンダボディの環状突出部端面の突出取付面
に開口するシリンダの開口部には拡径して内周シール段
部が形成され、該内周シール段部にピストンの外周面と
摺接する環状の摺動シール部材が格納され、シリンダの
液密シール部材より後方のドレン部と定圧室との間を液
密的にシールする。摺動シール部材の背面には抜け止め
プレートが当接され、該抜け止めプレートは環状突出部
端面とブースタシェルとの間に挟持されて摺動シール部
材の抜け止めを行う。環状突出部の外周先端部を縮径し
て形成された外周シール段部にはブースタシェルと当接
する気密シール部材が格納され、定圧室と大気との間を
気密的にシールする。

【００１５】このように、シリンダボディの環状突出部
の内外周に形成された内外周シール段部に液密シール部
材、気密シール部材を夫々格納し、ドレン部、低圧室、
及び大気の各間のシールを行うので、シール部材の個数
を減少し、シール構造を簡単にし、組み付けを容易にし
て製造コストを大幅に低減することができる。

【００１６】

【実施の形態】以下本発明の第１の実施形態に係るマス
タシリンダを図１，２に基づいて説明する。図１におい
て、シリンダ本体１には、段付き孔状の第１シリンダ２
が形成され、第１シリンダ２の小径部２ａは、シリンダ
本体１にブースタ３を取り付けるブースタ取付面４に開
口している。シリンダ本体１の前端部には、キャップ取
付孔５が第１シリンダ２の大径部２ｂの前端から拡径し
て第１シリンダ２と同軸線上に形成されている。キャッ
プ取付孔５には、キャップ６がＯリング７によりシール
されて嵌合され、キャップ取付孔５の後端段差部とキャ
ップ６の端面との間に金属製の環状の第２ピストンガイ
ド８が挟持されＣリング９により抜け止めして固定され
ている。キャップ取付孔５の奥部には１条の係合突起５
ａが軸線方向に突設され、キャップ６の端部に軸線方向
に刻設された３個の凹溝６ａの一つが係合され、第２液
圧室２３から第２ブレーキ系統に液圧を供給するのに適
した回転方向にキャップ６はシリンダ本体１に所望回転
方向に回り止めして位置決めされる。キャップ６には、
有底の小径部１０ａと、第２ピストンガイド８の前方突
出部と嵌合する大径部１０ｂとからなる段付の第２シリ
ンダ１０が第１シリンダ２と同軸線上に形成されてい
る。このように、シリンダ本体１と該シリンダ本体１の
前端に形成されたキャップ取付穴５に嵌着されたキャッ
プ６とからシリンダボディ６７が構成され、シリンダ本
体１に形成された第１シリンダ２と、キャップ６に形成
された第２シリンダ１０とによってシリンダ６８が構成
されている。

【００１７】第１シリンダ２の小径部２ａは第１ピスト
ンガイドとして機能し、前端面から後方に向けて有底の
軸線穴１１ａが形成された第１ピストン１１が摺動可能
に嵌合されている。第１ピストン１１の後部はブースタ
３の定圧室１２内に侵入してブースタ３の出力軸１３に
より作動されるようになっている。ブースタ３は、ブレ
ーキペダルを踏む力を倍力して発生するブレーキ液圧を
増圧する倍力装置で、ブースタシェル１４により形成さ
れる内部室がダイヤフラムにより定圧室１２と変圧室と
に区画されている。定圧室１２は負圧導入管５７を介し
てエンジンの吸気マニホールドに連通されて負圧に維持
されている。ペダル踏力によりバルブが作動されて定圧
室と変圧室とに差圧が発生すると、ダイヤフラムが前方
に付勢されて、ダイヤフラムに連結された出力軸１３が
踏力を倍力して第１ピストン１１を前方に押動するよう
になっている。ブースタシェル１４は、ブースタ取付面
４に当接されてボルト１５により固定されている。ブー
スタシェル１４には、挿通穴１４ａが穿設され、該挿通
穴１４ａを通って第１ピストン１１が定圧室内に侵入
し、出力軸１３の先端に当接している。ダイヤフラムは
リターンスプリング１６により後方に付勢され、非作動
時に出力軸１３を原位置に後退させる。

【００１８】第１ピストン１１に嵌合してシリンダ６８
を第１ブレーキ系統にブレーキ液圧を供給する第１液圧
室１９に区画する第１液密シール部材１８が第１ピスト
ンガイドである第１シリンダ２の小径部２ａの前面に当
接され、第１液圧室１９の前端を画成する液密シール部
材２１が、第２ピストン２０に摺動自在に嵌合し第２ピ
ストンガイド８の背面に当接されている。第１シリンダ
２の大径部２ｂには、樹脂製のスリーブ１７が第１液密
シール部材１８と液密シール部材２１との間で遊嵌さ
れ、液密シール部材２１及び第１液密シール部材１８を
軸線方向の移動を阻止して所定位置に保持している。ス
リーブ１７に第１ピストン１１が進退可能に嵌合してい
る。第１液密シール部材１８は、このように第１ピスト
ン１１とシリンダ６８との間に設けられシリンダ６８の
後方を第１ブレーキ系統にブレーキ液圧を供給する第１
液圧室１９に区画している。

【００１９】第２ピストンガイド８の内周孔には第２ピ
ストン２０が摺動自在に嵌合され、第２ピストン２０の
前部は第２シリンダ１０の小径部１０ａに進退可能に嵌
合され、後部はスリーブ１７と嵌合して第１液圧室１９
内に侵入し、第１液圧室１９に発生する液圧により押動
されるようになっている。第２シリンダ１０の大径部１
０ｂ内では、第２液密シール部材２２が第２ピストンガ
イド８の前方突出部の前面に当接され、大径部１０ｂと
小径部１０ａとの間の段差部により挟持されている。第
２液密シール部材２２は、第２ピストン２０に摺動可能
に嵌合して第２シリンダ１０と第２ピストン２０との間
をシールし、シリンダ６８の前方を第２ブレーキ系統に
ブレーキ液圧を供給する第２液圧室２３に区画してい
る。

【００２０】第１ピストン１１の軸線穴１１の底面に
は、先端に係合部２４ａが形成されたロッド２４が係合
部材として前方に向けて突設されている。２５はベル状
のスプリングシートで、上端に穿設された穴がロッド２
４に案内され、ロッド２４の係合部２４ａと当接して前
方への移動を規制されている。２６はスプリングシート
２５の下端に外方に拡張されたフランジと軸線穴１１の
底面との間に介在された第１圧縮スプリングで、第１セ
ットばね力でスプリングシート２５をロッド２４の係合
部２４ａと当接するまで前方に付勢している。第１ピス
トン１１と第２ピストン２０との間に配置され、軸線方
向に相対移動可能な係合部材２４とスプリングシート２
５とを相対移動が規制される係合位置まで第１圧縮スプ
リング２６の第１セットばね力で互いに離間する方向に
付勢する離間手段７０は、このようにロッド２４、スプ
リングシート２５及び第１圧縮スプリング２６等により
構成されている。離間手段７０は、ロッド２４を第２ピ
ストン２０の後端面に突設し、スプリングシート２５の
先端を第１ピストン１１の軸線穴１１の底面に当接させ
るようにしてもよい。

【００２１】２７は第２ピストン２０とシリンダ６８の
前壁である第２シリンダ１０の小径部１０ａの底面との
間に介在された第２圧縮スプリングで、第２ピストン２
０を第１セットばね力より小さい第２セットばね力で後
方に付勢し、第２ピストン２０をスプリングシート２５
に当接させている。

【００２２】シリンダ本体１の上端にはリザーバ３１が
載置され、シリンダ本体１の上端にピン３２で結合して
固定されている。リザーバ３１の下面に穿設された第
１、第２出口３３，３４が、シリンダ本体１の上端に穿
設され第１、第２液圧室１９，２３に作動液を補給する
第１、第２補給口３５，３６に連通されている。第１補
給口３５は、第１シリンダ１１の小径部１１ａに開口
し、第１ピストン１１が非作動位置に位置するとき、第
１ピストン１１に軸線穴１１ａに向けて半径方向に穿設
された補給穴３７と連通する。第１シリンダ１１の小径
部１１ａの内周面部は、第１液密シール部材１８より後
方の第１ドレン部をなし、第１補給口３５は第１ドレン
部をリザーバ３１に連通するドレン穴としても機能す
る。第２補給口３６は、第２ピストンガイド８の前方突
出部に半径方向に穿設された穴３８に連通し、該穴３８
は、第２ピストン２０が非作動位置に位置するとき、第
２ピストン２０の環状部に半径方向に穿設された補給穴
３９に連通する。第２ピストンガイド８の内周面部は、
第２液密シール部材２２より後方の第２ドレン部をな
し、第２補給口３６及び穴３８は、第２ドレン部をリザ
ーバ３１に連通するドレン穴としても機能する。なお、
４０はリザーバ３１の底部に取り付けられたフィルタで
ある。

【００２３】第１シリンダ２がシリンダ本体１のブース
タ取付面４に開口する開口部には、拡径して内周シール
段部４１が形成されている。内周シール段部４１は、そ
の肩部と内周面、及びブースタ取付面４に当接して固定
されたブースタ３のブースタシェル４２の前端面と第１
ピストン１１の外周面とにより環状空間４３を形成する
ように区画されている。環状空間４３には環状の複合シ
ール部材４４が格納され、該複合シール部材４４の内周
面には第１ピストン２０の外周面と摺接して第１ドレン
部２ａと定圧室１２との間を液密的にシールする摺動シ
ール部４４ａが形成され、複合シール部材４４の後端面
にはブースタ３のブースタシェル１４の前端面と当接し
て定圧室１２と大気との間を気密的にシールする気密シ
ール部４４ｂが形成され、複合シール部材４４の外周面
には内周シール段部４１の内周面と当接して第１ドレン
部２ａと大気との間を液密的にシールする固定シール部
４４ｃが形成されている。内周シール段部４１の底面
は、第１補給口３５に接続された孔４５によりリザーバ
３１に連通されている。

【００２４】上記のように構成した実施形態の作動を説
明する。ブレーキペダルが踏まれると、ブースタ３の弁
が作動してダイヤフラムに差圧が作用し、出力軸１３は
ペダル踏力を倍力して第１ピストン１１を押動する。第
１ピストン１１の前方移動により補給穴３７が第１液密
シール部材１８により第１補給口３５との連通を遮断さ
れる。補給穴３７が遮断された後、第１ピストン１１の
移動により第１液圧室１９内の作動液の液圧が上昇し、
ポート４６から第１ブレーキ系統に供給される。第１液
圧室１９内の液圧の上昇により第２ピストン２０が前方
に押動され、第２ピストン２０の前方移動により補給穴
３９が第２液密シール部材２２により第２補給口３６と
の連通を遮断された後、第２ピストン２０の移動により
第２液圧室２３内の液圧が上昇し、ポート４７から第２
ブレーキ系統に供給される。

【００２５】ブレーキペダルが開放されると、出力軸１
３はブースタ３のリターンスプリング１６により後退さ
れ非作動位置に停止される。出力軸１３の後退につれて
第１ピストン１１は第１圧縮スプリング２６のばね力に
よりロッド２４の係合部２４ａがスプリングシート２５
に当接するまで後退され、その後は第２圧縮スプリング
２７のばね力により第２ピストン２０とともに後退さ
れ、非作動位置に停止する出力軸１３に当接して非作動
位置に位置決めされる。

【００２６】第１ブレーキ系統のエア抜き又は異常のた
めに、第１液圧室１９内の液圧が上昇しない場合、第１
ピストン１１が出力軸１３に押動されて第１圧縮スプリ
ング２６のばね力に抗して前進され、第１ピストン１１
の前端がスプリングシート２５のフランジを介して第２
ピストン２０を前方に押動し、第２液圧室２３内の液圧
が上昇される。第２液圧室２３内の液圧によって第２液
密シール部材２２に加わる軸力は、金属製の第２ピスト
ンガイド８により確実に支持される。また、第２液圧室
２３内の液圧が上昇しない場合、出力軸１３の前進によ
り第１ピストン１１、第１圧縮スプリング２６のばね力
により前進端に付勢されたスプリングシート２５を介し
て第２ピストン２０が第２圧縮スプリング２７のばね力
に抗して前進される。第２ピストン２０の前端が第２シ
リンダ１０の底面に当接して停止された後、第１ピスト
ン１１の前進により第１液圧室１９内の液圧が上昇され
る。

【００２７】このとき、環状空間４３に格納された環状
の複合シール部材４４の内周面に形成された摺動シール
部４４ａが第１ピストン１１の外周面と摺接して第１ド
レン部２ａと定圧室１２との間を液密的にシールする。
複合シール部材４４の後端面に形成された気密シール部
４４ｂがブースタ３のブースタシェル１４の前端面と当
接して定圧室１２と大気との間を気密的にシールする。
さらに複合シール部材４４の外周面に形成された固定シ
ール部４４ｃが内周シール段部４１の内周面と当接して
第１ドレン部２ａと大気との間を液密的にシールする。
内周シール段部４１の底部は、第１補給口３５に接続さ
れた孔４５によりリザーバ３１に連通され、複合シール
部材４４の背面を低圧に維持している。

【００２８】図３に示す第２の実施形態においては、複
合シール部材４４は、弾性部材からなる本体部４８に金
属製補強部材４９を各シール部４４ａ，４４ｂ，４４ｃ
以外の部分において固着して構成されている。即ち、弾
性部材からなる本体部４８は、摺動シール部４４ａ及び
固定シール部４４ｃを有する前端部４８ａと、気密シー
ル部４４ｂを有する後端部４８ｂとを備え、前端部４８
ａと後端部４８ｂとの間に環状の金属製補強部材４９埋
め込んで複合シール部材４４が一体成形されている。こ
れにより、複合シール部材４４の各シール部以外の部分
が変形しないので、各シール部、特に気密シール部４４
ｂとブースタ３のブースタシェル１４の前端面との密着
性がよくなってシール性が向上する。なお、複合シール
部材４４は、環状の金属製補強部材４９の前端面に前端
部４８ａ、後端面に後端部４８ｂを一体的に焼き付けて
構成してもよい。

【００２９】図４に示す第３の実施形態においては、シ
リンダ本体１に定圧室１２内に侵入する環状突出部５０
を設け、ブースタ取付面４が環状突出部５０端面からな
る突出取付面４ａとシリンダ本体１の環状突出部５０以
外の端面からなる取付面４ｂとで構成されている。ブー
スタシェル１４は、ブースタ取付面４との当接部を環状
突出部５０の外周面及び突出取付面４ａに沿って屈曲さ
れ、取付面４ｂにボルト１５で固定されている。第１シ
リンダ２が突出取付面４ｂに開口する開口部には、拡径
して内周シール段部４１が形成されている。内周シール
段部４１は、その肩部と内周面、及びブースタシェル１
４の屈曲されて突出取付面４ａと対向する部分と第１ピ
ストン１１の外周面とにより環状空間４３を形成するよ
うに区画され、該環状空間４３に環状の複合シール部材
４４が格納されている。

【００３０】図５に示す第４の実施形態においては、シ
リンダ本体１に定圧室１２内に侵入する環状突出部５１
を設け、ブースタ取付面４が環状突出部５１端面からな
る突出取付面４ａとシリンダ本体１の環状突出部５１以
外の端面からなる取付面４ｂとで構成されている。ブー
スタシェル１４は、ブースタ取付面４との当接部を環状
突出部５１の外周面及び突出取付面４ａに沿って屈曲さ
れ、取付面４ｂにボルト１５で固定されている。第１シ
リンダ２が突出取付面４ａに開口する開口部には、拡径
して内周シール段部５２が形成されている。環状突出部
５１の外周先端部には、縮径して外周シール段部５３が
形成されている。

【００３１】内周シール段部５２には、第１ピストン１
１の外周面と摺接して第１ドレン部２ａと定圧室１２と
の間を液密的にシールする摺動シール部材５４が格納さ
れ、該摺動シール部材５４の背面に当接して摺動シール
部材５４の抜け止めを行う抜け止めプレート５５が突出
取付面４ａとブースタシェル１４の挿入穴１４ａ内周縁
との間で挟持されている。外周シール段部５３とブース
タシェル１４の屈曲部との間には定圧室１２と大気との
間を気密的にシールする気密シール部材５６が格納され
ている。

【００３２】上記実施形態においては、キャップ６をキ
ャップ取付穴５に嵌合してＣリングにより抜け止めして
いるが、図６に示すように、キャップ取付穴５にキャッ
プ６を嵌合してからキャップ取付穴５の開口部をキャッ
プ６に向けてカシメ５８て抜け止めしてもよい。

【００３３】また、上記実施形態では、キャップ取付孔
５の奥部に軸線方向に突設された係合突起５ａと、キャ
ップ６の端部に軸線方向に刻設された３個の凹溝６ａの
一つとを係合させて、キャップ６をシリンダ本体１に所
望回転方向に回り止めして位置決めしているが、図７の
ように、キャップ６の外周面及びキャップ取付穴５内周
面に互いに係合するローレット５９を形成し、キャップ
６に設けられたポート４７を設定した回転方向に向けて
キャップ６をキャップ取付穴５にローレット５９で位置
決めして嵌合するようにしてもよい。また、キャップ６
の外周形状及びキャップ取付穴５の内周形状を互いに嵌
合する多角形とし、キャップ６を所望回転方向に位置決
めして回転を規制するようにしてもよい。

【００３４】さらに、図８に示すように、二股突起６０
をシリンダ本体１の前端部から前方に設定回転角度方向
に突設し、ポート４７が形成されたキャップ６の半径方
向突出部６１を二股突起６０に係合させて、ポート４７
が設定した回転方向を向くようにしてもよい。

【００３５】ポート４７は、図９に示すように、キャッ
プ６の底部に設け、第２シリンダ１０の小径部１０ａの
底面に開口するようにしてもよい。

【００３６】上記実施形態では、第１ピストン１１の軸
線穴１１ａの底面に突設され先端に係合部２４ａが形成
されたロッド２４を中軸のシャフトを段付き形状に旋削
して形成しているが、図１０に示すように、金属製の薄
いプレートを深絞りして中空ロッド部６２を成形し、開
口部にフランジ６３を係合部２４ａとしてプレス成形し
てもよい。また、図１１のように、金属製プレートを断
面Ｃ字状にプレス成形してロッド部６４を作成し、端部
にフランジ６５を係合部２４ａとしてプレス成形しても
よい。

【００３７】上記実施形態では、本発明を第１、第２ピ
ストンを有するタンデム式マスタシリンダに適用してい
るが、単一のピストンを有するマスタシリンダに適用し
てもよい。

【図面の簡単な説明】

【図1】 第１の実施形態に係るマスタシリンダの縦断
面図。

【図２】 第２シリンダが形成されたキャップ部分の拡
大断面図。

【図３】 第２の実施形態に係るマスタシリンダの一部
縦断面図。

【図４】 第３の実施形態に係るマスタシリンダの一部
縦断面図。

【図５】 第４の実施形態に係るマスタシリンダの一部
縦断面図。

【図６】 キャップをキャップ取付穴に嵌合して抜け止
めする他の例を示す図。

【図７】 キャップの回転方向をローレットにより位置
決めする例を示す図。

【図８】 キャップの回転方向を位置決めする他の例を
示す図。

【図９】 キャップの他の例を示す図。

【図１０】深絞りで成形したロッドを示す図。

【図１１】金属製プレートを断面Ｃ字状にプレス成形し
て作成したロッドを示す図。

【符号の説明】

１…シリンダボディ、２…第１シリンダ、２ａ…第１シ
リンダの小径部（第１ピストンガイドであり、内周面部
は第１ドレン部）、３…ブースタ、４…ブースタ取付
面、４ａ…突出取付面、４ｂ…取付面、５…キャップ取
付孔、６…キャップ、８…第２ピストンガイド（内周面
部は第２ドレン部）、１０…第２シリンダ、１１…第１
ピストン、１２…定圧室、１３…出力軸、１４…ブース
タシェル、１４ａ…挿入穴、１６…圧縮スプリング、１
７…スリーブ、１８…第１液密シール部材、１９…第１
液圧室、２０…第２ピストン、２１…液密シール部材、
２２…第２液密シール部材、２３…第２液圧室、２４…
ロッド、２４ａ…係合部、２５…スプリングシート、２
６…第１圧縮スプリング、２７…第２圧縮スプリング、
３１…リザーバ、３５…第１補給口（第１ドレン穴）、
３６…第２補給口（第２ドレン穴）、３７，３９…補給
穴、４１…内周シール段部、４３…環状空間、４４…複
合シール部材、４４ａ…摺動シール部、４４ｂ…気密シ
ール部、４４ｃ…固定シール部、４８…本体部、４９…
金属製補強部材、５４…摺動シール部材、５５…抜け止
めプレート、５６…気密シール部材、５７…負圧導入
管、６７…シリンダボディ、６８…シリンダ、７０…離
間手段。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダボディにシリンダを形成し、前
   記シリンダボディのブースタを取り付けるブースタ取付
   面に前記シリンダを開口し、後端部が前記ブースタの定
   圧室に進入し前記ブースタの出力軸により作動されるピ
   ストンを前記シリンダの後端部に設けたピストンガイド
   に摺動可能に嵌合し、前記シリンダの前方を液圧室に区
   画する液密シール部材を前記シリンダと前記ピストンと
   の間に設け、前記シリンダの前記液密シール部材より後
   方のドレン部にリザーバに連通するドレン穴を開口し、
   前記シリンダが前記ブースタ取付面に開口する開口部を
   拡径して内周シール段部を形成し、該内周シール段部を
   前記ブースタ取付面に当接固定されたブースタの前端面
   と前記ピストンの外周面とにより区画して形成した環状
   空間に環状の複合シール部材を格納し、該複合シール部
   材の内周面には前記ピストンの外周面と摺接して前記ド
   レン部と前記定圧室との間を液密的にシールする摺動シ
   ール部を形成し、前記複合シール部材の後端面には前記
   ブースタの前端面と当接して前記定圧室と大気との間を
   気密的にシールする気密シール部を形成し、前記複合シ
   ール部材の外周面には前記内周シール段部の内周面と当
   接して前記ドレン部と大気との間を液密的にシールする
   固定シール部を形成したことを特徴とするマスタシリン
   ダ。
2. 【請求項２】 シリンダボディにシリンダを形成し、前
   記シリンダボディのブースタを取り付けるブースタ取付
   面に前記シリンダを開口し、後端部が前記ブースタの定
   圧室に進入して前記ブースタの出力軸により作動される
   第１ピストンを前記シリンダの後端部に設けた第１ピス
   トンガイドに摺動可能に嵌合し、第２ピストンを前記シ
   リンダの中間部に設けた第２ピストンガイドに摺動可能
   に嵌合し、軸線方向に相対移動可能な係合部材とスプリ
   ングシートとを相対移動が規制される係合位置まで第１
   圧縮スプリングの第１セットばね力で互いに離間する方
   向に付勢する離間手段を前記第１ピストンと第２ピスト
   ンとの間に配置し、前記第２ピストンを前記第１セット
   ばね力より小さい第２セットばね力で付勢して前記第１
   ピストンに当接させる第２圧縮スプリングを前記第２ピ
   ストンと前記シリンダの前壁との間に介在し、前記シリ
   ンダを第１、第２ブレーキ系統にブレーキ液圧を夫々供
   給する第１、第２液圧室に区画する第１、第２液密シー
   ル部材を前記第１、第２ピストンと前記シリンダとの間
   に夫々設け、前記シリンダの前記第１、第２液密シール
   部材より後方の第１、第２ドレン部にリザーバに連通す
   る第１、第２ドレン穴を開口し、前記シリンダが前記ブ
   ースタ取付面に開口する開口部を拡径して内周シール段
   部を形成し、該内周シール段部を前記ブースタ取付面に
   当接固定されたブースタの前端面と前記第１ピストンの
   外周面とにより区画して形成した環状空間に環状の複合
   シール部材を格納し、該複合シール部材の内周面には前
   記第１ピストンの外周面と摺接して前記第１ドレン部と
   前記定圧室との間を液密的にシールする摺動シール部を
   形成し、前記複合シール部材の後端面には前記ブースタ
   の前端面と当接して前記定圧室と大気との間を気密的に
   シールする気密シール部を形成し、前記複合シール部材
   の外周面には前記内周シール段部の内周面と当接して前
   記ドレン部と大気との間を液密的にシールする固定シー
   ル部を形成したことを特徴とするマスタシリンダ。
3. 【請求項３】 前記複合シール部材は、弾性部材からな
   る本体部に金属製補強部材を前記各シール部以外の部分
   において一体的に固着して構成されていることを特徴と
   する請求項１又は２に記載のマスタシリンダ。
4. 【請求項４】 シリンダボディにシリンダを設け、前記
   シリンダボディのブースタを取り付けるブースタ取付面
   に前記シリンダを開口し、後端部が前記ブースタの定圧
   室に進入し前記ブースタの出力軸により作動されるピス
   トンを前記シリンダの後端部に設けたピストンガイドに
   摺動可能に嵌合し、前記シリンダの前方を液圧室に区画
   する液密シール部材を前記シリンダと前記ピストンとの
   間に設け、前記シリンダの前記液密シール部材より後方
   のドレン部にリザーバに連通するドレン穴を開口し、前
   記シリンダボディの前記定圧室内に侵入する環状突出部
   端面の突出取付面に前記シリンダが開口する開口部を拡
   径して内周シール段部を形成し、前記環状突出部の外周
   先端部を縮径して外周シール段部を形成し、前記ブース
   タのブースタシェルの前記ブースタ取付面との当接部を
   前記環状突出部の外周面及び突出取付面に沿って屈曲さ
   せ、前記内周シール段部に前記ピストンの外周面と摺接
   して前記ドレン部と前記定圧室との間を液密的にシール
   する摺動シール部材を格納し、該摺動シール部材の背面
   に当接して摺動シール部材の抜け止めを行う抜け止めプ
   レートを前記環状突出部端面と前記ブースタシェルとの
   間で挟持し、前記外周シール段部と前記ブースタシェル
   との間に前記定圧室と大気との間を気密的にシールする
   気密シール部材を格納したことを特徴とするマスタシリ
   ンダ。