JP3205506B2 - 自動車用室内トリム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用室内トリ
ムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用室内トリム、特に自動車
用ドアフィニッシャのアームレスト部の構造としては、
例えば図１２乃至図１４に示すものや、実開平１−１６
５７２６号公報に示すようなものがある。

【０００３】即ち、ドアＤのドアインナパネル１に図示
しない手段により支持された室内トリムとしてのドアフ
ィニッシャ３には、その一部よりアームレスト部５が膨
出形成され、該アームレスト部５の上面５ａの一部に
は、前記ドアインナパネル１と前記アームレスト部５と
の間の空隙９と室内１０とが連通してなる開口部７が形
成されてなる。

【０００４】上部に乗員の手を挿入可能としたプル開口
部１１が形成されたプルハンドル１３が前記開口部７を
介して前記アームレスト部５に装着され、該プルハンド
ル１３の底部１５に形成された段下がり貫通穴１７を介
して挿入されたビス１９によって前記アームレスト部５
に形成された取付部２１のナット２２に羅合されること
で前記プルハンドル１３は前記ドアフィニッシャ３に支
持されてなる。

【０００５】前記プルハンドル１３のプル開口部１１に
乗員の手を挿入してドアＤを引く（図１３で言えば右側
に移動させること）際に、該引張力Ｆがまはプルハンド
ル１３の周壁２５に加わることによって該プルハンドル
１３の周壁２５の変形を防ぐために、該周壁２５に沿っ
てブラケット２３の中央部２３ａが配され、該中央部２
３ａに連続した端部２３ｂ，２３ｂが前記ドアインナパ
ネル１に支持されたナット３３に羅合してなるビス２７
により支持されてなる。

【０００６】かかる構成においては、先ず前記ブラケッ
ト２３は、その端部２３ｂ，２３ｂを前記ドアＤのドア
インナパネル１に沿わせ、該ブラケット２３の端部２３
ｂ，２３ｂの貫通穴２９，２９に夫々挿入した前記ビス
２７をねじ込むことにより、ドアインナパネル１に支持
されてなる。

【０００７】続いて、前記ドアＤのドアインナパネル１
に前記ドアフィニッシャ３を取り付ける場合、該ドアＤ
の前記ドアインナパネル１のウエスト部１ａに前記ドア
フィニッシャ３の上部３ａを引っ掛けて、該ドアフィニ
ッシャ３の下部３ｂを回転させて前記ドアインナパネル
１に沿わせ、該ドアフィニッシャ３の下部３ｂや周囲を
前記ドアインナパネル１にビス、クリップなどで支持し
てなる。

【０００８】前記した構成によれば、前記ブラケット２
３の単価が自動車１台当たり４枚ドアの場合４個、２枚
ドアの場合２個などドアの数分だけ必要になり、当出願
人において確認した単価によると１個５０円必要とし、
自動車原価高騰の一原因になる。

【０００９】そこで、前記ブラケットを削除して、前記
ドアフィニッシャ３によってブラケットの機能を持たせ
る構成が考えられるが、前記プルハンドル１３の周壁２
５の変形を防ぐ手段として、前記プルハンドル１３の周
壁２５を保持する中央部を有する何らかの部材を前記ド
アインナパネル１にビス２７で支持する必要がある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、かかる構
成によれば、前記ドアインナパネル１の前記ドアフィニ
ッシャ３を取り付けて覆った後に、何らかの部材を前記
ドアインナパネル１に支持するためには、前記ビス２７
をねじ込む手段、つまり開口を前記ドアフィニッシャ３
に設けなければならない。

【００１１】このねじ込む手段、つまり開口の一例とし
て、前記ドアインナパネル１のアームレスト部５の開口
部７を用いる場合があるが、かかる開口部７を介して軌
跡３１に示すように、図示しない取付工具としてのドラ
イバーを挿入することになり、該ドライバーの先端部が
若干下向きであるから、かかるドライバーの先端部から
前記ビス２７が落ちてしまうおそれがあり、ドライバー
の先端部に磁性をもたせて、しかも慎重な取り付け作業
を要求され、その分、取り付け工数を多く必要とするこ
とになり、改善が望まれている。

【００１２】また、ドライバーの先端部から前記ビス２
７が落ちてしまうと、該ビス２７は、前記ドアインナパ
ネル１と前記ドアフィニッシャ３の裏面３ｃとのに入り
込ん込んで回収を困難にする。

【００１３】同様の場合に、前記ビス２７が前記ドアイ
ンナパネル１と前記ドアフィニッシャ３の裏面３ｃとの
間から出て、床面（図示省略）まで落ちた場合、拾うの
に作業姿勢を変えねばならず、その分、取り付け工数を
多く必要とすることになり、改善が望まれている。

【００１４】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、前記ドア
インナパネルにドアフィニッシャを取り付けるにあた
り、工具の先端部から前記ビスが落ちてしまっても回収
が容易な自動車用室内トリムを提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、ドアのドアインナパネルに配
設されたドアフィニッシャにアームレスト部を有すると
共に該アームレスト部の上部に工具の挿入可能な開口部
が形成されてなり、該アームレスト部の開口部に乗員の
手を挿入可能としたプル開口部が形成されたプルハンド
ルが装着されてなる自動車用室内トリムにおいて、前記
ドアフィニッシャの裏面には、前記プルハンドルの周壁
を囲繞可能な壁面を有する強度部材が延在され、該強度
部材の自由端部が前記ドアインナパネルにビスにより支
持されてなり、該強度部材の壁面間には、開口を塞ぐ覆
い部材が架橋され、該覆い部材の適宜位置には、前記プ
ルハンドルによって破断可能な易破断部が形成されてな
ることを特徴とする。

【００１６】請求項１の発明によれば、前記アームレス
トの開口にプルハンドルが装着される前には、前記強度
府部材の覆い部材が架橋されてなるので、前記ドアイン
ナパネルにドアフィニッシャを取り付けるビスが工具の
先端部から落ちてしまっても該ビスは覆い部材の上に載
るので、ビスの回収が容易である。

【００１７】また、前記アームレストの開口部にプルハ
ンドルを装着する時、前記強度部材の覆い部材の易破談
部を破断させると、プルハンドルが挿入でき、該プルハ
ンドルの周壁を強度プルの壁面が囲繞することで、ドア
を引くことによってプルハンドルの周壁に加わる荷重を
該壁面が耐え得ることで、容易にドアを閉じることがで
きることになる。

【００１８】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用室内トリムであって、前記ドアフィニッシャのアーム
レスト部には、前記プルハンドルの周壁に圧接するリブ
が形成されてなることを特徴とする。

【００１９】請求項２の発明によれば、前記プルハンド
ルのプル開口部に乗員が手を入れてドアを閉めるべく引
いた場合、前記強度部材の壁面と共に該リブによって該
引張荷重に耐え得ることになる。

【００２０】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載の自動車用室内トリムであって、前記強度部材の覆
い部材は、前記強度部材の前後壁面に対して貫通長穴を
介して離間され、前記強度部材の左右壁面に対して連続
的に形成されてなり、易破断部は、該貫通長穴間に形成
されてなることを特徴とする。

【００２１】請求項３の発明よれば、前記プルハンドル
によって上部より荷重を受けると、該荷重を受けた易破
断部が破断し、該荷重を受けない易破断部が破断せずに
ヒンジとなって回転する覆い部材の回転中心になること
になる。

【００２２】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
何れか記載の自動車用室内トリムであって、前記ドアの
ドアインナパネルに配設されたドアフィニッシャは、ア
ームレスト部の開口部が形成された上面が形成されると
共に垂下された下端部が形成されたアッパフィニッシャ
と、該アッパフィニッシャの下端部を覆うと共に該下端
部を支持してなる上端部が形成され且つ裏面に前記強度
部材が延在されてなるロアフィニッシャとよりなること
を特徴とする。

【００２３】請求項４の発明によれば、ドアフィニッシ
ャに壁面が形成されるなど凹凸のある前記強度部材が形
成されても、ドアフィニッシャ自体がアッパフィニッシ
ャとロアフィニッシャとよりなるから、成形性が損なう
ことがないものである。

【００２４】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、ドアのドアインナパネルに配設されたドア
フィニッシャにアームレスト部を有すると共に該アーム
レスト部の上部に工具の挿入可能な開口部が形成されて
なり、該アームレスト部の開口部に乗員の手を挿入可能
としたプル開口部が形成されたプルハンドルが装着され
てなる自動車用室内トリムにおいて、前記ドアフィニッ
シャの裏面には、前記プルハンドルの周壁を囲繞可能な
壁面を有する強度部材が延在され、該強度部材の自由端
部が前記ドアインナパネルにビスにより支持されてな
り、該強度部材の壁面間には、開口を塞ぐ覆い部材が架
橋され、該覆い部材の適宜位置には、前記プルハンドル
によって破断可能な易破断部が形成されてなることを特
徴とするので、前記アームレストの開口部にプルハンド
ルが装着される前には、前記強度部材の覆い部材が架橋
されてなるので、前記ドアインナパネルにドアフィニッ
シャを取り付けるビスが工具の先端部から落ちてしまっ
ても該ビスは覆い部材の上に載るので、ビスの回収が容
易である。

【００２５】また、前記アームレストの開口部にプルハ
ンドルを装着する時、前記強度部材の覆い部材の易破断
部を破断させると、プルハンドルが挿入でき、該プルハ
ンドルの周壁を強度部材の壁面が囲繞することで、ドア
を引くことによってプルハンドルの周壁に加わる荷重を
該壁面が耐え得ることで、容易にドアを閉じることがで
きることになる。

【００２６】請求項２の発明によれば、前記ドアフィニ
ッシャのアームレスト部には、前記プルハンドルの周壁
に圧接するリブが形成されてなることを特徴とするの
で、請求項１記載の効果に加え、前記プルハンドルのプ
ル開口部に乗員が手を入れてドアを閉めるべく引いた場
合、前記強度部材の壁面と共に該リブによって該引張荷
重に耐え得ることになる。

【００２７】請求項３の発明によれば、前記強度部材の
覆い部材は、前記強度部材の前後壁面に対して貫通長穴
を介して離間され、前記強度部材の左右壁面に対して連
続的に形成されてなり、易破断部は、該貫通長穴間に形
成されてなることを特徴とするので、請求項１又は請求
項２記載の効果に加え、前記プルハンドルによって上部
より荷重を受けると、該荷重を得けた易破断部が破断
し、該荷重を受けない易破断部が破断せずにヒンジとな
って回転する覆い部材の回転中心になることになる。

【００２８】請求項４の発明によれば、前記ドアのドア
インナパネルに配設されたドアフィニッシャは、アーム
レスト部の開口部が形成された上面が形成されると共に
垂下された下端部が形成されたアッパフィニッシャと、
該アッパフィニッシャの下端部を覆うと共に該下端部を
支持してなる上端部が形成され且つ裏面に前記強度部材
が延在されてなるロアフィニッシャとよりなることを特
徴とするので、請求項１乃至請求項３何れか記載の効果
に加え、ドアフィニッシャに壁面が形成されるなど凹凸
のある前記強度部材が形成されても、ドアフィニッシャ
自体がアッパフィニッシャとロアフィニッシャとよりな
るから、成形性が損なうことがないものである。

【００２９】以上により、ドアインナパネルにドアフィ
ニッシャを取り付けるにあたり、工具の先端部から取付
用のビスが落ちてしまっても回収が容易な自動車用室内
トリムを提供することができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。

【００３１】図１乃至図１１は、本発明の第１の実施形
態に係る自動車用室内トリムを示している。

【００３２】即ち、自動車用室内トリム、特にドアＤ
（図１２参照）のドアインナパネル１に図示しない手段
により支持されたドアフィニッシャ４１は、図１に示す
ように、アッパフィニッシャ４３と、ロアフィニッシャ
４５とより上下に二分割されてなる。

【００３３】前記アッパフィニッシャ４３は、該アッパ
フィニッシャ４３の一部より膨出してアームレスト部５
の上面５ａの一部には、工具としてのドライバー４７
（図５参照）が水平に対して２０度の傾斜で挿入可能な
寸法の開口部７が形成され、図５に示すように、該開口
部７を介して前記ドアインナパネル１と前記アームレス
ト部５との間の空隙９と室内１０とが連通してなる。

【００３４】前記アームレスト部５の開口部７には、図
５及び図６に示すように、上部に乗員の手を挿入可能と
したプル開口部１１が形成されたプルハンドル１３が装
着され、該プルハンドル１３の底部１５に形成された段
下がり貫通穴１７を介して挿入されたビス１９によって
前記ロアフィニッシャ４５に形成された取付部２１のナ
ット２２に羅合されることで支持されてなる。

【００３５】そして、前記アッパフィニッシャ４３の下
端部４９は、図５及び図６に示すように、アームレスト
部５の上面５ａから適宜垂下されてなり、該下端部４９
は、前記ロアフィニッシャ４５の上端部４５ａで覆われ
てなる。

【００３６】該ロアフィニッシャ４５の上端部４５ａと
前記アッパフィニッシャ４３の下端部４９との関係は、
図６に示すように、該ロアフィニッシャ４５の上端部４
５ａでもって、該アッパフィニッシャ４３の下端部４９
を室内１０側から覆うと共に該上端部４５ａよりドアイ
ンナパネル１側に突出したボス５１（図７に示すように
中空円柱状）を熱かしめ５３することで、前記アッパフ
ィニッシャ４３の下端部４９を支持してなる。符号５２
は、該ボス部５１の周囲より十字状に突設された補強リ
ブであり、該ボス５１の倒れを防止している。

【００３７】前記ロアフィニッシャ４５の上端部４５ａ
の裏面４５ｂには、前記ドアインナパネル１側に延在さ
れてなる強度部材５５が一体に形成されてなる。

【００３８】前記強度部材５５は、図５に示すように、
前記プルハンドル１３の周壁２５を囲繞可能な壁面とし
て、該プルハンドル１３の周壁２５の前側及び後ろ側に
夫々配設される第１、第２壁５７、５９と、前記アーム
レスト部５側及び前記ドアインナパネル１側に夫々配設
される第３、第４壁６１、６３とを有し、該第３壁６１
の上部より易破断部としての薄肉部６５を介して前記ド
アインナパネル１側に開口を塞ぐ覆い部材としての第１
底板部６７が延在されてなり、前記第４壁６３の下部よ
り易破断部としての薄肉部６９を介して前記アームレス
ト部５側に開口を塞ぐ覆い部材としての第２底板部７１
が延在されてなり、該第１底板部６７と第２底板部７１
との間には、図４及び図７に示す０．５ミリの板厚で２
ミリの左右幅寸法よりなる前記プルハンドル１３によっ
て破断可能な易破断部としての架橋部７３を除いて３ミ
リの幅の貫通長穴としての間隙７５が形成されてなる。

【００３９】前記第３壁６１と薄肉部６５と第１底板部
６７との関係を、図８を用いて説明すると、略２．１ミ
リの板厚を有する第３壁６１の上部に０．５ミリの板厚
で１．５ミリま左右幅寸法よりなる薄肉部６５を介して
１．５ミリの板厚の第１底板部６７が設けられる。

【００４０】該第１底板６７の前後略中央部の上面に
は、図４に示すような第１リブ７７が配設され、該第１
リブ７７は、図７及び図８に示すように２ミリの上下幅
を有する。

【００４１】前記第４壁６３と薄肉部６８と第２底板部
７１との関係を、図９及び図１０を用いて説明すると、
略２．５ミリの板厚を有する第４壁部６３の下端部に
０．５ミリの板厚で底が１．７ミリ、上部が２．４ミリ
の左右幅寸法よりなる薄肉部６９を介して１．５ミリの
板厚の第２底板部７１が設けられる。

【００４２】該第２底板部７１の前後略中央部の上面に
は、図４に示すようにな第２リブ７９が配設され、該第
２リブ７９は、図７及び図９に示すように２ミリの上下
幅を有する。

【００４３】前記第４壁６３には、前記強度部材５５の
自由端部としての部材であるから、前記ドアインナパネ
ル１に形成された貫通穴８１に挿入されるピン８３が図
４に示す前後中央に突設され、該ピン８３の前後に４５
ミリずつの位置に図１０に示すような取付穴８５，８５
が形成されてなる。

【００４４】前記ピン８３は、図７に示すように、水平
に対して２０度の傾斜をもつ４ミリ径寸法よりなり、前
記第４壁６３の裏面より５．９ミリだけ突出している。

【００４５】前記取付穴８５は、図１０及び図１１に示
すように、前記第４壁６３の面に対して直角方向に前記
ビス２７の進入軸線８７を有し、該第４壁６３のアーム
レスト部５側の面６３ａに該進入軸線８７を中心に直径
４．５ミリの貫通穴８９が形成され、該貫通穴８９形成
された面６３ａから５ミリの板厚になる円環リブ９１が
形成されている。

【００４６】該円環リブ９１は、前記貫通穴８９周りに
７．５ミリ、９．５ミリの長穴の周囲に形成されてな
る。

【００４７】前記強度部材５５の第１、第２壁５７、５
９と第１、第２底板部７６、７１とは、３ミリ幅の貫通
長穴としての間隙９３により離間され、前記間隙７５に
連続して形成されてなる。

【００４８】符号９５は、前記ドアフィニッシャ４１の
アームレスト部５の先端部及び前記第３壁６１から張り
出されて形成されたリブで、該リプ９５の自由端部は、
前記プルハンドル１３の周壁２５に常時は近接可能なる
よう０．５ミリの隙間が生じるよう形成されてなり、該
リブハンドル１３の周壁２５に所定の荷重Ｆが加わる
と、該荷重Ｆを受ける部材となる。

【００４９】図５に示す府号９７は、前記ドアフィニッ
シャ４１のロアフィニッシャ４５の裏面４５ａ側に配さ
れたボードで前記ロアフィニッシャ４５の裏面４５ａよ
り水平に立設されたボス９９に羅合されたビス１０１に
より固定されてなる。

【００５０】図４に示す符号１０３は、前記強度部材５
５と前記ロアフィニッシャ４５の上端部４５ａとの間に
部材１０５に形成された前後幅５０ミリ、左右幅１３ミ
リの穴で、図６に示すように、前記アッパフィニッシャ
４３の下端部４９を該穴１０３から垂下し、前記ボス部
５１を熱かしめ５３することで、該アッパフィニッシャ
４３の下端部４９を支持してなる。

【００５１】以上の実施形態の構成であるから、前記ア
ームレスト５の開口部７にプルハンドル１３が装着され
る前には、図４〜図７に示すように、強度部材５５の覆
い部材としての第１、第２底板部６７、７１が架橋され
てなるので、前記ドアインナパネル１にドアフィニッシ
ャ４１を取り付けるビス２７が工具としてのドライバー
４７の先端部４７ａから落ちてしまっても、図５に示す
ように、該ビス２７は第１、第２底板部６７、７１の上
に載って落ちないので、該ビス２７の回収が容易であ
る。

【００５２】また、前記アームレスト５の開口部７にプ
ルハンドル１３を装着する時、前記強度部材５５の第
１、第２底板部７６、７１の易破断部としての架橋部７
３を破断させると、プルハンドル１３が挿入でき、該プ
ルハンドル１３の周壁２５を強度部材５５の壁面として
の第１、第２壁５７、５９及び第３、第４壁６１、６３
が囲繞することで、ドアＤを引くことによってプルハン
ドル１３の周壁２５に加わる荷重Ｆを該第１、第２壁５
７，５９及び第３、第４壁６１、６３が耐え得ること
で、容易にドアＤを閉じることができることになる。

【００５３】また、前記プルハンドル１３のプル開口部
１１に乗員が手を入れてドアＤを閉めるべく引いた場
合、前記強度部材５５の第１、第２壁５７、５９及び第
３、第４壁６１、６３と共にリブ９５によって該引張荷
重Ｆに耐え得ることになる。

【００５４】また、前記プルハンドル１３によって上部
より押し下げる、つまり荷重を受けると、該荷重を受け
た易破断部としての架橋部７３が破断し、該荷重を受け
ない薄肉部６５、６９が破断せずにヒンジとなって回転
する強度部材５５の第１、第２底板部６７、７１の回転
中心になることになる。

【００５５】また、ドアフィニッシャ４１に壁面として
の第１、第２壁５７、５９及び第３、第４壁６１、６３
が形成されるなど凹凸のある前記強度部材５５が形成さ
れても、ドアフィニッシャ４１自体がアッパフィニッシ
ャ４３とロアフィニッシャ４５とよりなるから、成形性
が損なうことがないものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用室
内トリムの分解斜視説明図である。

【図２】図１の強度部材５５の拡大斜視説明図である。

【図３】図１の矢視Ａにかかる正面説明図である。

【図４】図３の矢視Ｖ３Ｈにかかる平面説明図である。

【図５】図３のＳ３Ｇ−Ｓ３Ｇ線にかかる拡大断面説明
図である。

【図６】図３のＳ３Ａ−Ｓ３Ａ線にかかる組立時の拡大
断面説明図である。

【図７】図３のＳ３Ａ−Ｓ３Ａ線にかかるロアフィニッ
シャ単体の拡大断面説明図である。

【図８】図７のＹ部の拡大断面説明図である。

【図９】図７のＺ部の拡大断面説明図である。

【図１０】図３のＳ３Ｃ−Ｓ３Ｃ線にかかる拡大断面説
明図である。

【図１１】図１０のＸ部の拡大断面説明図である。

【図１２】従来例にかかる自動車用室内トリムの分解斜
視説明図である。

【図１３】図１２の組立時における断面拡大説明図であ
る。

【図１４】図１３のブラケット斜視説明図である。

【符号の説明】

１ ドアのドアインナパネル ５ アームレスト部 ５ａ アームレスト部の上面 ７ アームレスト部の開口部 １１ プル開口部 １３ プルハンドル １５ プルハンドルの底部 ２１ 取付部 ２５ プルハンドルの周壁 ２７ ビス ４１ ドアフィニッシャ ４３ ドアフィニッシャのアッパフィニッシャ ４５ ドアフィニッシャのロアフィニッシャ ４５ａ ロアフィニッシャの上端部 ４７ 工具としてのドライバー ４９ アッパフィニッシャの下端部 ５１ ボス ５５ 強度部材 ５７、５９、６１、６３ 強度部材の壁面としての第
１、第２、第３、第４壁 ６５、６９ 易破断部としての薄肉部 ６７、７１ 覆い部材としての第１、第２底板部 ７３ 易破断部としての架橋部 ７５、９３ 貫通長穴としての間隙 ９５ リブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂井 澄充 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 実開 平３−110911（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−165726（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04 B60R 13/02

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアのドアインナパネルに配設されたド
   アフィニッシャにアームレスト部を有すると共に該アー
   ムレスト部の上部に工具の挿入可能な開口部が形成され
   てなり、該アームレスト部の開口部に乗員の手を挿入可
   能としてプル開口部が形成されたプルハンドルが装着さ
   れてなる自動車用室内トリムにおいて、 前記ドアフィニッシャの裏面には、前記プルハンドルの
   周壁を囲繞可能な壁面を有する強度部材が延在され、該
   強度部材の自由端部が前記ドアインナパネルにビスによ
   り支持されてなり、該強度部材の壁面間には、開口を塞
   ぐ覆い部材が架橋され、該覆い部材の適宜位置には、プ
   ルハンドルによって破断可能な易破断部が形成されてな
   ることを特徴とする自動車用室内トリム。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用室内トリムであ
   って、 前記ドアフィニッシャのアームレスト部には、前記プル
   ハンドルの周壁に圧接するリブが形成されてなることを
   特徴する自動車用室内トリム。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車用室
   内トリムであって、 前記強度部材の覆い部材は、前記強度部材の前後壁面に
   対して貫通長穴を介して離間され、前記強度部材の左右
   壁面に対して連続的に形成されてなり、易破断部は、該
   貫通長穴間に形成されてなることを特徴とする自動車用
   室内トリム。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れか記載の自動
   車用室内トリムであって、 前記ドアのドアインナパネルに配設されたドアフィニッ
   シャは、アームレスト部の開口部が形成された上面が形
   成されると共に垂下された下端部が形成されたアッパフ
   ィニッシャと、該アッパフィニッシャの下端部を覆うと
   共に該下端部を支持してなる上端部が形成され且つ裏面
   に前記強度部材が延在されてなるロアフィニッシャとよ
   りなることを特徴とする自動車用室内トリム。