JP3205333B2 - タイヤ構成材料の自動圧着方法 - Google Patents
タイヤ構成材料の自動圧着方法Info
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- JP3205333B2 JP3205333B2 JP20144490A JP20144490A JP3205333B2 JP 3205333 B2 JP3205333 B2 JP 3205333B2 JP 20144490 A JP20144490 A JP 20144490A JP 20144490 A JP20144490 A JP 20144490A JP 3205333 B2 JP3205333 B2 JP 3205333B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、タイヤ成形機に於けるタイヤ構成材料の
自動圧着方法に係わり、更に詳しくはタイヤ成形ドラム
に巻付けられたタイヤ構成材料に材料の特性に応じて正
確に貼着させるタイヤ構成材料の自動圧着方法に関する
ものである。
自動圧着方法に係わり、更に詳しくはタイヤ成形ドラム
に巻付けられたタイヤ構成材料に材料の特性に応じて正
確に貼着させるタイヤ構成材料の自動圧着方法に関する
ものである。
近年、タイヤ成形機におけるタイヤ構成材料（例えば
サイドウォール）等の自動貼付け方法において、タイヤ
構成材料の先端側の貼付け部における変形が問題となっ
ている。
サイドウォール）等の自動貼付け方法において、タイヤ
構成材料の先端側の貼付け部における変形が問題となっ
ている。
特に、サイドオーバーキャップと呼称されるタイヤ成
形方法は、タイヤ構成材料（カーカス）の上にポリエチ
レンシートを用い、その上にサイドウォールを貼付けて
圧着するため、スリップして変形が大きくなると言う問
題があった。
形方法は、タイヤ構成材料（カーカス）の上にポリエチ
レンシートを用い、その上にサイドウォールを貼付けて
圧着するため、スリップして変形が大きくなると言う問
題があった。
即ち、従来のタイヤ成形機に於けるタイヤ構成材料の
貼付け方法は、例えば第４図（ａ），（ｂ）及び第５図
（ａ），（ｂ）に示すように、タイヤ成形機のタイヤ成
形ドラム１上に、カーカス２を貼付け、そのサイド部に
は、ビード3,ゴムスリップ４を貼付けると共に、タイヤ
成形ドラム１の中央寄りには、ポリエチレンシート５を
巻付け、前記ゴムスリップ４上の周長が均一でない所に
は、サイドウォール６の比較的巾の広いタイヤ構成材料
Ｗを一本のスポンジロール等の圧着ロール７を用いて全
体を自動的に貼着させるものであった。
貼付け方法は、例えば第４図（ａ），（ｂ）及び第５図
（ａ），（ｂ）に示すように、タイヤ成形機のタイヤ成
形ドラム１上に、カーカス２を貼付け、そのサイド部に
は、ビード3,ゴムスリップ４を貼付けると共に、タイヤ
成形ドラム１の中央寄りには、ポリエチレンシート５を
巻付け、前記ゴムスリップ４上の周長が均一でない所に
は、サイドウォール６の比較的巾の広いタイヤ構成材料
Ｗを一本のスポンジロール等の圧着ロール７を用いて全
体を自動的に貼着させるものであった。
然し乍ら、上記のような貼着方法の場合には、タイヤ
構成材料Ｗの先端部分Waは、真直ぐに貼着させることが
出来るが、その後の周長の長い部分は、周長差によりタ
イヤ構成材料Ｗが矢印方向に示すように移動し、蛇行し
てしまうと言う問題があった。
構成材料Ｗの先端部分Waは、真直ぐに貼着させることが
出来るが、その後の周長の長い部分は、周長差によりタ
イヤ構成材料Ｗが矢印方向に示すように移動し、蛇行し
てしまうと言う問題があった。
また第５図（ａ），（ｂ）に示す圧着ロール7aを使用
して貼付ける場合は、周長の長い部分のみを巾の狭い圧
着ロール7aで圧着させるため、特にタイヤ構成材料Ｗの
貼着始めに材料引き出し抵抗のために、圧着部分がサー
ビサ方向（材料繰り出し方向）に蛇行して変形し、均一
に貼着させることができないと言う問題があった。
して貼付ける場合は、周長の長い部分のみを巾の狭い圧
着ロール7aで圧着させるため、特にタイヤ構成材料Ｗの
貼着始めに材料引き出し抵抗のために、圧着部分がサー
ビサ方向（材料繰り出し方向）に蛇行して変形し、均一
に貼着させることができないと言う問題があった。
上記のようなタイヤ構成材料Ｗの変形は、タイヤ構成
材料Ｗの下にポリエチレンシート５を用いるサイドオー
バーキャップタイヤの製造方法の場合は特に顕著に現れ
るものである。
材料Ｗの下にポリエチレンシート５を用いるサイドオー
バーキャップタイヤの製造方法の場合は特に顕著に現れ
るものである。
また、複数の圧着ロールを一軸上に配設し、各々の圧
着ロールを圧着，開放するように制御しながら貼付ける
方法も提案されているが、制御時間が難しく、また機構
的にも複雑となる問題があった。
着ロールを圧着，開放するように制御しながら貼付ける
方法も提案されているが、制御時間が難しく、また機構
的にも複雑となる問題があった。
この発明は、係る従来の問題点に着目して案出された
もので、その目的とするところは複数個の圧着ロールを
用いてタイヤ構成材料の貼着開始時のみ全体を圧着させ
ることにより材料の変形を有効に防止し、簡単な構造で
精度の高い貼付けを行うことが出来るタイヤ構成材料の
自動圧着方法を提供することを目的とするものである。
もので、その目的とするところは複数個の圧着ロールを
用いてタイヤ構成材料の貼着開始時のみ全体を圧着させ
ることにより材料の変形を有効に防止し、簡単な構造で
精度の高い貼付けを行うことが出来るタイヤ構成材料の
自動圧着方法を提供することを目的とするものである。
この発明は上記目的を達成するため、成形ドラムに対
してタイヤ構成材料を、径が異なり、且つ独立回転可能
な複数の圧着ロールにより圧着させる際、一つの圧着ロ
ールはタイヤ構成材料の頭頂部を圧着し、他の圧着ロー
ルは、タイヤ成形ドラムの中央側に位置するタイヤ構成
材料の内端と予め貼付けられているタイヤ構成材料との
境界部分を同時に圧着し、前記一つの圧着ロールと他の
圧着ロールとでタイヤ構成材料の貼始めの一定区間のみ
を圧着させることにより、周長が均一でない断面を有す
るタイヤ構成材料の表面に精度良く材料を貼着すること
により、周長が均一でない断面を有するタイヤ構成材料
の表面に精度良く材料を貼着することを要旨とするもの
である。
してタイヤ構成材料を、径が異なり、且つ独立回転可能
な複数の圧着ロールにより圧着させる際、一つの圧着ロ
ールはタイヤ構成材料の頭頂部を圧着し、他の圧着ロー
ルは、タイヤ成形ドラムの中央側に位置するタイヤ構成
材料の内端と予め貼付けられているタイヤ構成材料との
境界部分を同時に圧着し、前記一つの圧着ロールと他の
圧着ロールとでタイヤ構成材料の貼始めの一定区間のみ
を圧着させることにより、周長が均一でない断面を有す
るタイヤ構成材料の表面に精度良く材料を貼着すること
により、周長が均一でない断面を有するタイヤ構成材料
の表面に精度良く材料を貼着することを要旨とするもの
である。
この発明は、上記のように構成され、径が異なり、且
つ独立回転可能な複数の圧着ロールによりタイヤ構成材
料の形態に沿って順次圧着させることで、タイヤ構成材
料のスリップがなく、従ってタイヤ構成材料が蛇行する
ような変形も起こらず常に安定した貼付けを行うことが
出来るものである。
つ独立回転可能な複数の圧着ロールによりタイヤ構成材
料の形態に沿って順次圧着させることで、タイヤ構成材
料のスリップがなく、従ってタイヤ構成材料が蛇行する
ような変形も起こらず常に安定した貼付けを行うことが
出来るものである。
以下、添付図面に基づき、この発明の実施例を説明す
る。
る。
なお以下の説明で、上記第４図（ａ），（ｂ）及び第
５図（ａ），（ｂ）において説明した従来例と同一構成
要素は同一符号を付して説明は省略する。
５図（ａ），（ｂ）において説明した従来例と同一構成
要素は同一符号を付して説明は省略する。
第１図は、この発明を実施した材料圧着装置の側面
図、第２図は第１図のII−II矢視の一部断面にした平面
図、第３図は圧着状態の断面図を示し、10は、タイヤ成
形ドラム１の巾に応じて、材料くり出し位置調整可能
で、かつタイヤ成形ドラム１に対して近接、離反可能な
ベースプレート、11はベースプレート10に取付けられた
支持部材を示し、この支持部材11には、アーム12の基端
部が上下方向に旋回可能に取付けられている。
図、第２図は第１図のII−II矢視の一部断面にした平面
図、第３図は圧着状態の断面図を示し、10は、タイヤ成
形ドラム１の巾に応じて、材料くり出し位置調整可能
で、かつタイヤ成形ドラム１に対して近接、離反可能な
ベースプレート、11はベースプレート10に取付けられた
支持部材を示し、この支持部材11には、アーム12の基端
部が上下方向に旋回可能に取付けられている。
前記支持部材11の上部には、プレート13が取付けら
れ、このプレート13にシリンダー14（アクチュエータ）
が揺動可能に取付けられている。前記シリンダー14のロ
ッド14aの先端は、ピン15を介して前記アーム12に取付
けられている。
れ、このプレート13にシリンダー14（アクチュエータ）
が揺動可能に取付けられている。前記シリンダー14のロ
ッド14aの先端は、ピン15を介して前記アーム12に取付
けられている。
従って、アーム12の先端側は、シリンダー14の作動に
より上下方向に揺動するようになっている。
より上下方向に揺動するようになっている。
前記アーム12の先端部12aには、第２図及び第３図に
示す様にボス16が設けられ、シャフト18が取付けられて
いる。シャフト18上には、スペーサ20を介してスポンジ
ゴム等で構成された複数の圧着ロール19a,19b,19cが回
転自在に取付けられ、この圧着ロール19a,19b,19cは、
シャフト18の先端側の圧着ロール19aは、径が大きく、
ボス16側に向かって順次径が小さくなるように構成され
ている。
示す様にボス16が設けられ、シャフト18が取付けられて
いる。シャフト18上には、スペーサ20を介してスポンジ
ゴム等で構成された複数の圧着ロール19a,19b,19cが回
転自在に取付けられ、この圧着ロール19a,19b,19cは、
シャフト18の先端側の圧着ロール19aは、径が大きく、
ボス16側に向かって順次径が小さくなるように構成され
ている。
即ち、圧着ロール19a,19b,19cの直径は、予めタイヤ
成形ドラム１上に貼付けられているタイヤ構成材料（ゴ
ムストリップ４）上に、厚みが均一でない断面を有する
巾の広いタイヤ構成材料Ｗ（サイドウォール６）を前記
圧着ロール19a,19b,19cを介して自動的に貼着させ際、
内側の圧着ロール19cは、タイヤ構成材料Ｗの頭頂部Wx
を圧着し、他の圧着ロール19aは、タイヤ成形ドラム１
の中央側に位置するタイヤ構成材料Ｗ（サイドウォー
ル）の内端と、予めタイヤ成形ドラム１上に貼付けられ
ているカーカス部材２上のポリエチレンシート５との境
界部分Wzを同時に圧着する。
成形ドラム１上に貼付けられているタイヤ構成材料（ゴ
ムストリップ４）上に、厚みが均一でない断面を有する
巾の広いタイヤ構成材料Ｗ（サイドウォール６）を前記
圧着ロール19a,19b,19cを介して自動的に貼着させ際、
内側の圧着ロール19cは、タイヤ構成材料Ｗの頭頂部Wx
を圧着し、他の圧着ロール19aは、タイヤ成形ドラム１
の中央側に位置するタイヤ構成材料Ｗ（サイドウォー
ル）の内端と、予めタイヤ成形ドラム１上に貼付けられ
ているカーカス部材２上のポリエチレンシート５との境
界部分Wzを同時に圧着する。
この圧着ロール19a,19b,19cよる圧着動作は、タイヤ
構成材料Ｗのプロファイルに比較的近い形状のスポンジ
ロールで貼始めの一定区間のみを均一に圧着させること
により、周長が均一でない断面を有する巾の広いタイヤ
構成材料の表面に均一に貼付けることが出来、また貼始
め以外の部分は、シリンダー14により圧着ロール19a,19
b,19cの圧着を解除してタイヤ構成材料Ｗを引出して貼
付けるものである。
構成材料Ｗのプロファイルに比較的近い形状のスポンジ
ロールで貼始めの一定区間のみを均一に圧着させること
により、周長が均一でない断面を有する巾の広いタイヤ
構成材料の表面に均一に貼付けることが出来、また貼始
め以外の部分は、シリンダー14により圧着ロール19a,19
b,19cの圧着を解除してタイヤ構成材料Ｗを引出して貼
付けるものである。
以上のように、径が異なり、且つ独立回転可能な複数
の圧着ロール19a,19b,19cによりタイヤ構成材料Ｗの形
態に沿って順次圧着させ、特に圧着ロール19aでタイヤ
成形ドラム１の中央側に位置するタイヤ構成材料Ｗ（サ
イドウォール）の内端と、予めタイヤ成形ドラム１上に
貼付けているカーカス部材２上のポリエチレンシート５
との境界部分Wzを同時に圧着するので、タイヤ構成材料
Ｗの内端のスリップがなく、従ってタイヤ構成材料Ｗが
蛇行するような変形も起こらず常に安定した貼付けを行
うことが出来るものである。
の圧着ロール19a,19b,19cによりタイヤ構成材料Ｗの形
態に沿って順次圧着させ、特に圧着ロール19aでタイヤ
成形ドラム１の中央側に位置するタイヤ構成材料Ｗ（サ
イドウォール）の内端と、予めタイヤ成形ドラム１上に
貼付けているカーカス部材２上のポリエチレンシート５
との境界部分Wzを同時に圧着するので、タイヤ構成材料
Ｗの内端のスリップがなく、従ってタイヤ構成材料Ｗが
蛇行するような変形も起こらず常に安定した貼付けを行
うことが出来るものである。
この発明は、上記のように成形ドラムに対してタイヤ
構成材料を、径が異なり、且つ独立回転可能な複数の圧
着ロールにより圧着させる際、一つの圧着ロールはタイ
ヤ構成材料の頭頂部を圧着し、他の圧着ロールは、タイ
ヤ成形ドラムの中央側に位置するタイヤ構成材料の内端
と予め貼付けられているタイヤ構成材料との境界部分を
同時に圧着し、前記一つの圧着ロールと他の圧着ロール
とでタイヤ構成材料の貼始めの一定区間のみを圧着させ
ることにより、周長が均一でない断面を有するタイヤ構
成材料の表面に精度良く材料を貼着するので、タイヤ構
成材料の貼り始めの材料の変形を有効に防止でき、また
径の異なる周長のタイヤ成形ドラムに沿って蛇行するこ
となくタイヤ構成材料を貼付けることが出来、更に構成
が簡単で制御も単純化でき、精度の高い貼付けを行うこ
とが出来る効果がある。
構成材料を、径が異なり、且つ独立回転可能な複数の圧
着ロールにより圧着させる際、一つの圧着ロールはタイ
ヤ構成材料の頭頂部を圧着し、他の圧着ロールは、タイ
ヤ成形ドラムの中央側に位置するタイヤ構成材料の内端
と予め貼付けられているタイヤ構成材料との境界部分を
同時に圧着し、前記一つの圧着ロールと他の圧着ロール
とでタイヤ構成材料の貼始めの一定区間のみを圧着させ
ることにより、周長が均一でない断面を有するタイヤ構
成材料の表面に精度良く材料を貼着するので、タイヤ構
成材料の貼り始めの材料の変形を有効に防止でき、また
径の異なる周長のタイヤ成形ドラムに沿って蛇行するこ
となくタイヤ構成材料を貼付けることが出来、更に構成
が簡単で制御も単純化でき、精度の高い貼付けを行うこ
とが出来る効果がある。
第１図は、この発明を実施した材料圧着装置の側面図、
第２図は第１図のII−II矢視の一部断面にした平面図、
第３図は圧着状態の断面図、第４図（ａ），（ｂ）及び
第５図（ａ），（ｂ）は、従来の圧着ロールと、この圧
着ロールによりタイヤ構成材料を圧着させた場合の作動
説明図である。 １……タイヤ成形ドラム、４……ゴムストリップ、６…
…サイドウォール、19a,19b,19c……圧着ロール、Ｗ…
…タイヤ構成材料、Wx……タイヤ構成材料の頭頂部、Wz
……境界部分。
第２図は第１図のII−II矢視の一部断面にした平面図、
第３図は圧着状態の断面図、第４図（ａ），（ｂ）及び
第５図（ａ），（ｂ）は、従来の圧着ロールと、この圧
着ロールによりタイヤ構成材料を圧着させた場合の作動
説明図である。 １……タイヤ成形ドラム、４……ゴムストリップ、６…
…サイドウォール、19a,19b,19c……圧着ロール、Ｗ…
…タイヤ構成材料、Wx……タイヤ構成材料の頭頂部、Wz
……境界部分。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−61446（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−59432（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−78826（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29D 30/00 - 30/72
Claims (1)
- 【請求項１】予めタイヤ成形ドラム上に貼付けられてい
るタイヤ構成材料上に、厚みが均一でない断面を有する
タイヤ構成材料を弾性材料から成る圧着ロールを介して
貼着させるタイヤ構成材料の自動圧着方法において、 前記成形ドラムに対してタイヤ構成材料を、径が異な
り、且つ独立回転可能な複数の圧着ロールにより圧着さ
せる際、一つの圧着ロールはタイヤ構成材料の頭頂部を
圧着し、他の圧着ロールは、タイヤ成形ドラムの中央側
に位置するタイヤ構成材料の内端と予め貼付けられてい
るタイヤ構成材料との境界部分を同時に圧着し、前記一
つの圧着ロールと他の圧着ロールとでタイヤ構成材料の
貼始めの一定区間のみを圧着させることにより、周長が
均一でない断面を有するタイヤ構成材料の表面に精度良
く材料を貼着することを特徴とするタイヤ構成材料の自
動圧着方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20144490A JP3205333B2 (ja) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | タイヤ構成材料の自動圧着方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20144490A JP3205333B2 (ja) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | タイヤ構成材料の自動圧着方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0486248A JPH0486248A (ja) | 1992-03-18 |
| JP3205333B2 true JP3205333B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=16441192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20144490A Expired - Fee Related JP3205333B2 (ja) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | タイヤ構成材料の自動圧着方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3205333B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6737065B2 (ja) * | 2016-08-22 | 2020-08-05 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ部材成形用の押圧ローラ |
| JP6708053B2 (ja) * | 2016-08-22 | 2020-06-10 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ部材成形用の押圧ローラ |
| JP6658283B2 (ja) * | 2016-05-10 | 2020-03-04 | 住友ゴム工業株式会社 | ローラ及び押圧ローラ |
| CN109070512A (zh) * | 2016-05-10 | 2018-12-21 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎部件成型用的按压辊 |
| JP7119942B2 (ja) * | 2018-11-22 | 2022-08-17 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤの製造方法 |
| JP7275822B2 (ja) * | 2019-05-09 | 2023-05-18 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ成形用押さえ装置 |
-
1990
- 1990-07-31 JP JP20144490A patent/JP3205333B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0486248A (ja) | 1992-03-18 |
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