JP3198970U - キャリーカートアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】便利に操作でき、且つ荷物容器を安定に固定することができるキャリーカートアセンブリの提供を目的とする。【解決手段】荷台３と、荷台３に取り付けられている複数のキャスター４と、荷台３に連結されているハンドル手段５と、荷台３に枢支されている枢支端６１から枢支端６１の反対側にある自由端６２まで延伸し、自由端６２が荷台３に接近する保持位置と、自由端６２が荷台３から離れる設置位置との間で揺動することができる挿通板６とを有し、荷台３は、保持位置に配置される挿通板６に対応する谷間部３２と、谷間部３２を挟むように配置されていると共に、保持位置に配置される挿通板６と平行するように延伸し且つその上面が谷間部３２の上面より高く形成されている２つの支持部３１とが形成されているキャリーカートを備えることを特徴とするキャリーカートアセンブリを提供する。【選択図】図５

Description

本考案はキャリーカートアセンブリに関し、特に、トランクなどの大型旅行鞄を保持することができるキャリーカートアセンブリに関する。

以下では図１と図２を参照しながら、従来のキャリーカートの一例について詳しく説明する。図１に示されているように、該従来のキャリーカート１は、上下方向に延伸すると共に、横方向における両端にそれぞれ開口する収納口１１２及び背面において上下方向に延伸するように形成されるレール溝１１１が形成される本体枠１１と、上下方向で伸縮できるように本体枠１１の上方に取付けられているハンドル１２と、ハンドル１２に設置されるハンガー１７と、レール１１１に沿って移動することができる摺動ブロック１３と、それぞれの一端が本体枠１１内に挿し込まれて摺動ブロック１３に枢接されていると共に、該一端の反対側にある他端が各収納口１１２を経由して本体枠１１の下方へ延伸する２つの支持脚１４と、各支持脚１４それぞれの前記他端に枢支され、対応の支持脚１４と略直交する支持位置と対応の支持脚１４と略平行する収納位置との間に揺動することができる２つの支持板１５と、伸縮可能に形成されていると共に、両端が各支持板１５それぞれの対応する支持脚１４から離れた先端に取付けられているサポートロープ１６と、各支持脚１４にそれぞれ設置される２つのキャスター１８とを含む。また、各支持脚１４には、対応の支持板１５を収納することができる収納溝１４１が形成されている。そして、サポートロープ１６には、ハンガー１７に取り付けることができるフック１６１を備えている。

このように構成された従来のキャリーカートは、トランクなどの大型旅行鞄を支持板１５に載せて、そしてサポートロープ１６で旅行鞄の側面を押さえるようにしてからサポートロープ１６にあるフック１６１を本体枠１１上方のハンガー１７に取り付けることによって、該旅行鞄を支持板１５で下から支持しながらサポートロープ１６で側面から保持することができる。しかし、このように構成された従来のキャリーカートは、旅行鞄に対してサポートロープ１６により一側面しか保持することができないため、旅行鞄がサポートロープ１６によって保持されていない方向に外れることを防ぐことができないという欠点がある。

次に図３を参照しながら、キャリーカートと鞄とからなる従来のキャリーカートアセンブリ２の一例について詳しく説明する。この従来のキャリーカートアセンブリ２は、キャリーカート２０と、荷物を収容可能な鞄２５とを備えている。

鞄２５の上端には第１の固定ブロック２６１が配置されており、そして下端には第２の固定ブロック２６２と第３の固定ブロック２６３が配置されている。また、これら第１〜第３の固定ブロック２６１、２６２、２６３には、それぞれ２つのネジ孔２６４が形成されている。

キャリーカート２０は、上下方向に延伸するハンドル枠２１と、ハンドル枠２１の上部に設置されると共に２つの第１の通孔２２１が形成されている固定板２２と、ハンドル枠２１の下方に連結されると共に２つの第２の通孔２３１が形成されている台座２３と、台座２３に取り付けられていると共に２つの第３の通孔２４１が形成されている支持台２４とを備えている。

この構成により、鞄２５をキャリーカート２０の台座２３及び支持台２４に載せてから６個の固定ネジ２７でそれぞれ第１の通孔２２１を挿通して第１の固定ブロック２６１に形成されるネジ孔２６４にねじ込み、第２の通孔２３１を挿通して第２の固定ブロック２６２に形成されるネジ孔２６４にねじ込み、第３の通孔２４１を挿通して第３の固定ブロック２６３に形成されるネジ孔２６４にねじ込むことにより、鞄２５を確実にキャリーカート２０に固定することができる。

しかし、このキャリーカートアセンブリ２において鞄２５をキャリーカート２０に固定し、或いはキャリーカート２０から鞄２５を外すには、各固定ネジ２７を一つずつ操作しなければならない上、固定ネジ２７が紛失しやすい欠点もある。

上記問題点に鑑みて、本考案は便利に操作でき、且つ荷物容器を安定に保持することができるキャリーカートアセンブリの提供を目的とする。

上記目的を達成すべく、本考案は、荷台と、前記荷台に取り付けられている複数のキャスターと、前記荷台に連結されているハンドル手段と、板状に形成されていると共に、前記荷台に枢支されている枢支端から該枢支端の反対側にある自由端まで延伸し、前記自由端が前記荷台に接近する保持位置と、前記自由端が前記荷台から離れる設置位置との間で揺動することができる挿通板とを有し、前記荷台は、前記保持位置に配置される前記挿通板に対応する谷間部と、前記谷間部を挟むように配置されていると共に、前記保持位置に配置される前記挿通板と平行するように延伸し且つその上面が前記谷間部の上面より高く形成されている２つの支持部とが形成されているキャリーカートを備えることを特徴とするキャリーカートアセンブリを提供する。

上記構成によれば、本考案のキャリーカートアセンブリは、キャリーカートが、板状に形成されていると共に、前記荷台に枢支されている枢支端から該枢支端の反対側にある自由端まで延伸し、前記自由端が前記荷台に接近する保持位置と、前記自由端が前記荷台から離れる設置位置との間で揺動することができる挿通板とを有することで、保持位置における挿通板は、例えば旅行鞄などに形成される対応の隙間に挿し込むことで、該荷物容器を簡単にキャリーカートに取り付けて安定に保持することができる。

従来のキャリーカートの一例が示される斜視図である。 同従来のキャリーカートの別視点での斜視図である。 従来のキャリーカートアセンブリの一例が示される斜視図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態におけるキャリーカートが示される斜視図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態における挿通板の設置位置が示される斜視図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態における挿通板の保持位置が示される斜視図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態におけるキャリーカートの構造が示される背面図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態における収容手段が示される斜視図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態における収容手段と挿通板との関係が示される斜視図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態が示される斜視図である。 本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態が示される別視点での斜視図である。

以下では主に図４〜図７を参照しながら、本考案のキャリーカートアセンブリの好ましい実施形態におけるキャリーカート３０について詳しく説明する。キャリーカート３０は、略板状に形成された荷台３と、荷台３の下面に取り付けられている複数のキャスター４と、荷台３に連結されているハンドル手段５と、板状に形成されていると共に荷台３に枢支されている挿通板６と、荷台３に配置されると共に挿通板６と係合する第１のロック手段７と、ハンドル手段５及び挿通板６を荷台３に同軸に枢支する枢支軸８とを有する。

荷台３は、谷間部３２と、谷間部３２を挟むように配置されていると共にその上面が谷間部３２の上面より高く形成されている２つの支持部３１と、谷間部３２及び各支持部３１の間に形成される収容溝３３とを有する。

ハンドル手段５は、互いに間を空けてそれぞれの一端が荷台３に揺動可能に枢支されていると共に、伸縮可能に構成されている２つの伸縮バー５１と、両端がそれぞれ２つの伸縮バー５１の前記一端の反対側にある他端近くに固定されているハンドル本体５２と、２つの伸縮バー５１にそれぞれ一つずつ離れて配置される第１のフック５３及び第２のフック５４とを有する。２つの伸縮バー５１は、挿通板６と共に枢支軸８によって荷台３に同軸に枢支され、そして２つの伸縮バー５１それぞれの前記他端が荷台３に接近するように揺動させると、２つの伸縮バー５１を荷台３の収容溝３３に受入させることができる。また、図示されているように、２つの伸縮バー５１にそれぞれ取り付けられている２つの第１のフック５３は、第１の接続棒５３０により略同一の水平面に互いに接続されており、そして２つの伸縮バー５１にそれぞれ取り付けられている２つの第２のフック５４も、それぞれ２つの第１のフック５３と離れて配置されていると共に、第２の接続棒５４０により略同一の水平面に互いに接続されている。

第１のロック手段７は、荷台３の谷間部３３に配置され、そして荷台３の谷間部３２に固定されているスリーブ７１と、谷間部３３から上方へ突起する係止ユニット７２とを有する。係止ユニット７２は、谷間部３３から上方へ突起してスリーブ７１内に挿し込まれる基端部７２１と、基端部７２１から更に上方へ延伸してスリーブ７１外に露出する延伸部７２２と、延伸部７２２から更に上方へ延伸すると共に、その延伸方向と直交する断面の面積が延伸部７２２より大きくなっている係止部７２３とを有する上に、係止部７２３の先端から基端部７２１まで切り込まれる凹陥溝７２４が形成されている。凹陥溝７２４により二股に分かれる係止部７２３は、外力を受けると互いに接近し、そして該外力がなくなると互いに離間する位置に弾性的に戻るように変形できる。

挿通板６は、ハンドル手段５と同軸で荷台３に枢支されている枢支端６１と、枢支端６１から枢支端６１の反対側まで延伸する自由端６２と、自由端６２の近くに配置されて第１のロック手段７に対応する第２のロック手段６４とを有する。本実施形態では、第２のロック手段６４は、所定の内径を有する通過孔として挿通板６に形成されている。枢支端６１によって挿通板６は、自由端６２が荷台３に接近する保持位置（図６を参照）と、自由端６２が荷台３から離れる設置位置（図５を参照）との間で揺動することができる。なお、挿通板６は、保持位置において、荷台３の谷間部３２に対応して２つの支持部３１と平行するように延伸し、そして挿通板６の上面は、荷台３に形成される２つの支持部３１がそれぞれ有する上面と同じ高さ、または支持部３１がそれぞれ有する上面より下になるように構成されている。

第１のロック手段７の係止ユニット７２は、挿通板６の第２のロック手段６４をロック／リリースすることができる。係止ユニット７２は、二股に外力を施されて互いに接近した係止部７２３が通過孔に形成された第２のロック手段６４を通過した上で、延伸部７２２が第２のロック手段６４の孔内に介在する状態において、前記外力が無くなって弾性復帰により互いに離間して第２のロック手段６４を通過できなくなった係止部７２３による係止で挿通板６をロックし、挿通板６を保持位置６５に一時固定することができる。そして係止ユニット７２は、挿通板６が保持位置６５にある場合、係止部７２３の二股が再び外力を施されて互いに接近することで、第２のロック手段６４を係止部７２３に通過可能にしてリリースし、挿通板６を設置位置６６に戻すことができる。ちなみに、係止部７２３は、延伸部７２２から更に上方へ延伸すると共に、略板状に形成された荷台３と略平行する方向へ張り出して先端に円弧面になっている案内フランジ７２５が形成されている。この案内フランジ７２５が形成されることにより、凹陥溝７２４により二股に分かれる係止部７２３に対し、通過孔としての第２のロック手段６４の内周縁が案内フランジ７２５に当接する際、係止部７２３が第２のロック手段６４を通過できるように挿通板６に与えられて第２のロック手段６４の内周縁が案内フランジ７２５に作用する力が、案内フランジ７２５の案内により、二股に分かれた係止部７２３を互いに接近させる外力となる。なお、この実施形態において、係止部７２３は、案内フランジ７２５が形成されることによって、その延伸方向と直交する断面の面積が延伸部７２２より大きくなっている。

また、本考案のキャリーカートアセンブリは、キャリーカート３０の荷台３に載せることができる収容手段９を更に含んでいる。以下では主に図８〜図１１を参照しながら、収容手段９について詳しく説明する。

収容手段９は、荷物を収容できる収容本体９１と、収容本体９１の底面に配置される第１の取り付けベルト９２と、収容本体９１の側面に配置されていると共に、ハンドル手段５の伸縮バー５１に形成される第１または第２のフック５３、５４により引っ掛けて留められることができる２つの第２の取り付けベルト９３とを有している。ちなみに、収容本体９１の構造は、例えば硬質の行李のような構成でもよく、または軟質の鞄のような構成でも構わない。なお、この実施形態における収容本体９１とその第２の取り付けベルト９３は、第１のフック５３に応じて構成されるものであるが、この実施形態に限らず、より高く形成されて第２のフック５４に応じる仕様となることも可能である。

第１の取り付けベルト９２は、収容本体９１の底面の中央近くに配置されており、そして挿通板６の枢支端６１から自由端６２までの長さ方向と直交する幅方向における広さよりも長く延伸し、該延伸方向における２つの端部のみがそれぞれ固定端部９２１として収容本体９１に固定されていると共に、該２つの固定端部９２１以外の部分は収容本体９１に固定されずに挿通板６が通過できるように開放して収容本体９１の底面との間に挿通空間９２４を画成している。

そして、この実施形態において、本考案のキャリーカートアセンブリを取り扱う使用者は、キャリーカート３０の設置位置における挿通板６を収容手段９の第１の取り付けベルト９２にある挿通空間９２４に通過させ、各第２の取り付けベルト９３をハンドル手段５の伸縮バー５１にある各第１のフック５３により引っ掛けて留め、収容本体９１を荷台３の各支持部３１に載せ、そして挿通板６を第１のロック手段７の係止ユニット７２に押してロックさせ、保持位置に固定すると収容手段９をキャリーカート３０に簡単且つ確実保持できる。逆に、収容手段９をキャリーカート３０から外したい場合なら、保持位置における挿通板６に力を入れて引き上げると、挿通板６を係止ユニット７２からリリースさせて設置位置にし、収容手段９を挿通板６及び各第１のフック５３から外すことができる。

総括すると、本考案のキャリーカートアセンブリは、キャリーカート３０が、揺動可能の挿通板６と、挿通板６をロック／リリースすることができる第１のロック手段７と、第１の取り付けベルト９２で挿通空間９２４が形成される収容手段９とを備えていることで、荷物容器としての収容手段９を挿通空間９２４を挿通板６に通過させて取り付け、そして挿通板６を第１のロック手段７にロックさせると、収容手段９をキャリーカート３０に便利に且つ安定に保持することができる。おまけに、収容手段９の各第２の取り付けベルト９３と、ハンドル手段５にある第１及び第２のフック５３、５４とを更に備えていることで、収容手段９の更なる保持効果を発揮することができる。
以上、本考案の好ましい実施形態を説明したが、本考案はこれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。

上記構成によれば、本考案の本考案のキャリーカートアセンブリは、キャリーカート３０が、板状に形成されていると共に、荷台３に枢支されている枢支端６１から枢支端６１の反対側にある自由端６２まで延伸し、自由端６２が荷台３に接近する保持位置と、自由端６２が荷台３から離れる設置位置との間で揺動することができる挿通板６とを有することで、例えば収容本体９１と第１の取り付けベルト９２で挿通空間９２４が形成される収容手段９のような荷物容器を、挿通板６に通過させて取り付け、キャリーカート３０に便利に且つ安定に保持することができ、更に構造が簡単であるため、製造も容易にできる。

３０ キャリーカート
３ 荷台
３１ 支持部
３２ 谷間部
３３ 収容溝
４ キャスター
５ ハンドル手段
５１ 伸縮バー
５２ ハンドル本体
５３ 第１のフック
５４ 第２のフック
６ 挿通板
６１ 枢支端
６２ 自由端
６４ 第２のロック手段
７ 第１のロック手段
７１ スリーブ
７２ 係止ユニット
７２１ 基端部
７２２ 延伸部
７２３ 係止部
７２４ 凹陥溝
７２５ 案内フランジ
８ 枢支軸
９ 収容手段
９１ 収容本体
９２ 第１の取り付けベルト
９２１ 固定端部
９２４ 挿通空間
９３ 第２の取り付けベルト

Claims (10)

1. 略板状に形成された荷台と、
   前記荷台に取り付けられている複数のキャスターと、
   前記荷台に連結されているハンドル手段と、
   板状に形成されていると共に、前記荷台に枢支されている枢支端から該枢支端の反対側にある自由端まで延伸し、前記自由端が前記荷台に接近する保持位置と、前記自由端が前記荷台から離れる設置位置との間で揺動することができる挿通板とを有し、
   前記荷台は、前記保持位置に配置される前記挿通板に対応する谷間部と、前記谷間部を挟むように配置されていると共に、前記保持位置に配置される前記挿通板と平行するように延伸し且つその上面が前記谷間部の上面より高く形成されている２つの支持部とが形成されているキャリーカートを備えることを特徴とするキャリーカートアセンブリ。
2. 前記キャリーカートは、
   前記荷台に形成されている前記谷間部に配置される第１のロック手段と、
   前記挿通板の前記自由端の近くに配置されて前記第１のロック手段に対応する第２のロック手段とを更に備えており、
   前記第１のロック手段は、前記谷間部から上方へ突起して前記第２のロック手段をロック／リリースすることができる係止ユニットを有し、更に、前記第１のロック手段が有する前記係止ユニットが前記第２のロック手段をロックすると、前記挿通板を前記保持位置に一時固定することができ、前記係止ユニットが前記第２のロック手段をリリースすると、前記挿通板が前記設置位置に揺動することができるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のキャリーカートアセンブリ。
3. 前記第２のロック手段は、所定の内径を有する通過孔として前記挿通板に形成されており、
   前記第１のロック手段は、前記谷間部に固定されているスリーブを更に有し、
   前記係止ユニットは、前記谷間部から上方へ突起して前記スリーブ内に挿し込まれる基端部と、前記基端部から更に上方へ延伸して前記スリーブ外に露出し、且つ通過孔としての前記第２のロック手段内に挿し込まれることができる延伸部と、前記延伸部から更に延伸すると共に、その延伸方向と直交する断面の面積が前記延伸部より大きくなっていて通過孔としての前記第２のロック手段を通過することができない係止部とを有する上、前記係止部の先端から前記基端部まで切り込まれる凹陥溝が形成され、前記凹陥溝により二股に分かれる前記係止部が外力を受けて互いに接近して通過孔としての前記第２のロック手段を通過できるようになり、そして前記外力がなくなるとまた互いに離間する位置に弾性復帰することができるようになっており、
   この構成により、前記第１のロック手段における前記係止ユニットが有する前記係止部が通過孔として形成された前記第２のロック手段を通過した上で前記延伸部が前記第２のロック手段の孔内に介在する状態において、互いに離間して前記第２のロック手段を通過できなくなる前記係止部による係止で前記挿通板をロックできることを特徴とする請求項２に記載のキャリーカートアセンブリ。
4. 前記係止部は、前記延伸部から更に延伸すると共に、略板状に形成された前記荷台と略平行する方向へ張り出す案内フランジが形成されており、
   前記凹陥溝により二股に分かれる前記係止部に対し、通過孔としての前記第２のロック手段の内周縁が該案内フランジに当接する際、前記係止部が前記第２のロック手段を通過できるように前記挿通板に与えられて前記第２のロック手段が前記案内フランジに作用する力が該案内フランジの案内により二股に分かれた前記係止部を互いに接近させる外力となるように構成されていることを特徴とする請求項３に記載のキャリーカートアセンブリ。
5. 前記キャリーカートの前記荷台に載せることができる収容手段を更に備え、
   前記収容手段は、荷物を収容できる収容本体と、前記収容本体の底面に配置される第１の取り付けベルトとを有し、
   前記第１の取り付けベルトは、前記挿通板の前記枢支端から前記自由端までの長さ方向と直交する幅方向における広さよりも長く延伸し、該延伸方向における２つの端部のみがそれぞれ固定端部として前記収容本体に固定されていると共に、該２つの固定端部以外の部分は前記収容本体に固定されずに前記キャリーカートが有する前記挿通板が通過できるように開放して前記収容本体の底面との間に挿通空間を画成していることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のキャリーカートアセンブリ。
6. 前記ハンドル手段は、前記挿通板の前記枢支端が前記荷台に枢支されている箇所の近くに配置されており、
   前記第１の取り付けベルトは、前記収容本体の底面の中央近くに配置されており、
   前記挿通板及び前記荷台は、前記第１のロック手段と前記第２のロック手段とにより該挿通板を前記保持位置に固定する際、該挿通板の上面が前記荷台に形成される２つの前記支持部がそれぞれ有する上面とは同じ高さ、または前記支持部がそれぞれ有する上面より下になるように構成されていることを特徴とする請求項５に記載のキャリーカートアセンブリ。
7. 前記ハンドル手段は、
   互いに間を空けてそれぞれの一端が前記荷台に揺動可能に枢支されていると共に、伸縮可能に構成されている２つの伸縮バーと、
   両端がそれぞれ前記２つの伸縮バーの前記一端の反対側にある他端近くに固定されているハンドル本体とを有するように構成されており、
   前記荷台には、前記ハンドル手段の前記２つの伸縮バーが該２つの伸縮バーそれぞれの前記他端が前記荷台に接近するように揺動する際、該２つの伸縮バーを受入れることができる収容溝が形成されていることを特徴とする請求項６に記載のキャリーカートアセンブリ。
8. 前記ハンドル手段が有する前記２つの伸縮バーには、それぞれ第１のフックと、前記第１のフックと離れている第２のフックとが一つずつ配置されていることを特徴とする請求項７に記載のキャリーカートアセンブリ。
9. 前記収容手段は、更に前記収容本体の側面に配置されていると共に、前記伸縮バーに形成される前記第１または第２のフックにより引っ掛けて留められる２つの第２の取り付けベルトを有していることを特徴とする請求項８に記載のキャリーカートアセンブリ。
10. 前記ハンドル手段が有する前記２つの伸縮バーと、前記挿通板とが、前記荷台に同軸に枢支されていることを特徴とする請求項９に記載のキャリーカートアセンブリ。

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