TWM507680U - 行李車組合 - Google Patents

Description

行李車組合

本新型是有關於一種行李車組合，特別是指一種操作簡易且固定性佳的行李車組合。

參閱圖1及圖2，為習知的一種折合式行李手拉車1，該折合式行李手拉車1包含一殼體11、一穿設於該殼體11的伸縮桿12、一能上下滑動地套設於該殼體11的滑動件13、二樞接於該滑動件13兩側的支撐腳座14、二分別樞接該等支撐腳座14的末端且能被收折的行李支架15、一連接該等行李支架15並具有一掛勾161的固定繩16，及一設置於該伸縮桿12的掛環17。

該折合式行李手拉車1藉由拉動該滑動件13以展開該等支撐腳座14及該等行李支架15，讓使用者能將一行李(圖未示)放置於該等行李支架15上，再拉動該固定繩16並將該掛勾161掛設於該掛環17上，以固定該行李，然而，該折合式行李手拉車1的缺點是該行李只能藉由該固定繩16固定於該等行李支架15，於搬運過程中容易發生晃動的情形，顯示該折合式行李手拉車1的載物穩定性不佳。

參閱圖3，為習知的另一種簡易式可分離拉桿書包2，該簡易式可分離拉桿書包2包含一拉桿21、一設置 於該拉桿21的支撐護片22、一設置於該拉桿21並位於該支撐護片22下方的底座23、一能與該底座23結合的支撐座24、一書包25、數個分別設置於該書包25的頂面及底面的墊片26，及數個鎖固件27。

該簡易式可分離拉桿書包2藉由該等鎖固件27分別將該支撐護片22、該底座23及該支撐座24鎖固於該等墊片26，而將該書包25固定於該支撐護片22、該底座23及該支撐座24間，然而，該簡易式可分離拉桿書包2的缺點是操作繁瑣，使用者必須將該等鎖固件27逐一鎖上該等墊片26，才能完成結合的動作，相同地，欲單獨使用該書包25時也必須將該等鎖固件27自該等墊片26逐一取下，同樣造成操作繁瑣的缺點。

因此，本新型之目的，即在提供一種操作簡易且固定性佳的行李車組合。

於是，本新型行李車組合，包含一托盤、數個設置於該托盤的輪子、一連接於該托盤的拉桿及一叉架。

該托盤包括二間隔設置的承載段及一位於該等承載段間的凹陷段。

該叉架包含一樞設於該托盤的樞接端、一相反於該樞接端的自由端，及一介於該樞接端及該自由端間的板部。

該叉架能於一收納位置及一安裝位置間擺動，在該收納位置時，該自由端及該板部靠近該托盤，在該安 裝位置時，該自由端及該板部遠離該托盤。

本新型之功效在於：藉由該叉架於該安裝位置時插設入一置物容器底面的一橫套袋，再將該叉架擺動至該收納位置，使該置物容器穩固地靠抵於該托盤的該等承載段，達到操作簡易及固定性佳的效果。

3‧‧‧托盤

31‧‧‧承載段

32‧‧‧凹陷段

33‧‧‧收合槽

4‧‧‧輪子

5‧‧‧拉桿

51‧‧‧伸縮桿組

52‧‧‧握把

53‧‧‧掛勾

6‧‧‧叉架

61‧‧‧樞接端

62‧‧‧自由端

63‧‧‧板部

64‧‧‧鎖定部

7‧‧‧鎖扣單元

71‧‧‧套筒

72‧‧‧鎖扣件

721‧‧‧軸段

722‧‧‧頸段

723‧‧‧彈壓段

724‧‧‧凹槽

8‧‧‧轉軸

9‧‧‧置物容器

91‧‧‧容器本體

92‧‧‧橫套袋

921‧‧‧連接邊

922‧‧‧開放邊

923‧‧‧開口

924‧‧‧插設空間

93‧‧‧縱套袋

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一立體圖，說明習知的一種折合式行李手拉車；圖2是一立體圖，說明該折合式行李手拉車的另一視角；圖3是一立體分解圖，說明習知的另一種簡易式可分離拉桿書包；圖4是一立體圖，說明本新型行李車組合的一實施例，其中省略一置物容器；圖5是一局部立體圖，說明該實施例的一叉架位於一安裝位置；圖6是一局部立體圖，說明該叉架位於一收納位置；圖7是一局部正視圖，說明該叉架位於該收納位置的另一視角；圖8是一立體圖，說明該置物容器；圖9是一示意圖，說明該叉架位於該安裝位置時，對準該置物容器的一橫套袋的其中一開口；圖10是一立體圖，說明該叉架與該置物容器結合，且位 於該收納位置；及圖11是一立體圖，說明該置物容器的二縱套袋分別套設於一拉桿的其中一對掛勾。

參閱圖4及圖5，本新型行李車組合的一實施例包含一托盤3、四個設置於該托盤3的底面且可360°轉動的輪子4、一拉桿5、一叉架6、一鎖扣單元7及一轉軸8。

該托盤3包括二位於左、右兩側的承載段31、一位於該等承載段31間的凹陷段32，及二位於該凹陷段32的兩側與該等承載段31間的收合槽33。

該拉桿5樞設於該托盤3的後側，並包括二間隔設置的伸縮桿組51、一連接於該等伸縮桿組51上方的握把52，及二對分別設置於該等伸縮桿組51之不同高度處的掛勾53。該等伸縮桿組51的底端樞設於該收合槽33的後端，且可轉動收折於該等收合槽33。

參閱圖5至圖7，該叉架6包括一樞設於該托盤3的該凹陷段32後方的樞接端61、一相反於該樞接端61的自由端62、一介於該樞接端61及該自由端62間的板部63，及一鄰近該自由端62的鎖定部64。

該叉架6能於一收納位置及一安裝位置間擺動，在該收納位置時，該自由端62及該板部63靠近該托盤3，且該板部63位於該凹陷段32且不高於該等承載段31，在該安裝位置時，該自由端62及該板部63遠離該托盤3。

該鎖扣單元7設置於該托盤3的該凹陷段32，並包括一套筒71及一能鎖固或釋放該鎖定部64的鎖扣件72。

該鎖扣件72具有一穿設於該套筒71內的軸段721、一由該軸段721的頂端向上延伸出該套筒71外的頸段722、一設置於該頸段722的頂端且橫向截面積大於該頸段722的彈壓段723，及一由該彈壓段723的頂面向下凹陷至該頸段722的凹槽724。該彈壓段723藉由設置該凹槽724而具有彈性。

在本實施例中，該鎖定部64為一口徑介於該頸段722及該彈壓段723之間的鎖孔。

當該鎖扣件72鎖固該鎖定部64時，該叉架6保持於該收納位置(如圖6及圖7所示)，當該鎖扣件72釋放該鎖定部64時，該叉架6能擺動至該安裝位置(如圖5所示)。

該轉軸8穿設於該托盤3的後端，該等伸縮桿組51及該叉架6的該樞接端61皆樞接於該轉軸8。

參閱圖5及圖8，該實施例還包含一置物容器9，該置物容器9包括一容器本體91、一設置於該容器本體91底面的橫套袋92，及二間隔設置於該容器本體91背面且可分別套設於該等相對應之掛勾53的縱套袋93。

該橫套袋92對應該托盤3的該凹陷段32位於該容器本體91底面的中央，並具有二固定於該容器本體91的連接邊921，及二分別連接該等連接邊921的末端且與該 容器本體91相配合界定出二開口923的開放邊922。

該等開放邊922的寬度大於該叉架6的寬度，且該等開口923間形成一可供該叉架6的該板部63插設的插設空間924。

參閱圖9及圖10，欲將該置物容器9固定至該托盤3時，使用者只需向上扳動該叉架6，藉由該彈壓段723的彈力，該鎖扣件72即可脫離該鎖定部64，使該叉架6擺動至該安裝位置，繼而將該置物容器9的該橫套袋92的其中一開口923對準該叉架6，使該叉架6的該板部63插設入該插設空間924，再向下扳動該叉架6及該置物容器9，使該彈壓段723及該頸段722順利通過該鎖定部64，此時，該彈壓段723的底緣靠抵該叉架6，該叉架6即到達該收納位置，且因為該橫套袋92位於該容器本體91底面的中央，該置物容器9於搬運過程中並不會產生晃動的情形。

參閱圖10及圖11，當該置物容器9固定於該叉架6之後，使用者還可以將該等縱套袋93套設於其中二掛勾53，如此一來，更能增強該置物容器9的固定效果。

值得一提的是，該置物容器9可以是一硬質行李箱或是一軟質袋子，且該置物容器9的型態並不影響本新型的使用效果。

綜上所述，藉由該叉架6能於該收納位置及該安裝位置間擺動，配合該置物容器9的該橫套袋92，能將該置物容器9輕易地固定於該叉架6，且輔以該置物容器9 的該等縱套袋93套設於其中二掛勾53，達到操作簡易且固定性佳的效果，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧托盤

31‧‧‧承載段

32‧‧‧凹陷段

33‧‧‧收合槽

4‧‧‧輪子

5‧‧‧拉桿

51‧‧‧伸縮桿組

53‧‧‧掛勾

6‧‧‧叉架

61‧‧‧樞接端

62‧‧‧自由端

63‧‧‧板部

64‧‧‧鎖定部

7‧‧‧鎖扣單元

71‧‧‧套筒

72‧‧‧鎖扣件

722‧‧‧頸段

723‧‧‧彈壓段

724‧‧‧凹槽

8‧‧‧轉軸

Claims (10)

1. 一種行李車組合，包含：一托盤，包括二間隔設置的承載段及一位於該等承載段間的凹陷段；數個輪子，設置於該托盤；一拉桿，連接於該托盤；及一叉架，包括一樞設於該托盤的樞接端、一相反於該樞接端的自由端，及一介於該樞接端及該自由端間的板部，該叉架能於一收納位置及一安裝位置間擺動，在該收納位置時，該自由端及該板部靠近該托盤，在該安裝位置時，該自由端及該板部遠離該托盤。
2. 如請求項1所述的行李車組合，還包含一設置於該托盤的該凹陷段的鎖扣單元，該叉架還包括一鄰近該自由端且對應該鎖扣單元的鎖定部，該鎖扣單元包括一能鎖固或釋放該鎖定部的鎖扣件，當該鎖扣件鎖固該鎖定部時，該叉架保持於該收納位置，當該鎖扣件釋放該鎖定部時，該叉架能擺動至該安裝位置。
3. 如請求項2所述的行李車組合，其中，該鎖扣單元還包括一套筒，該鎖扣件具有一穿設於該套筒內的軸段、一由該軸段的頂端向上延伸出該套筒外的頸段、一設置於該頸段的頂端且橫向截面積大於該頸段的彈壓段，及一由該彈壓段的頂面向下凹陷至該頸段的凹槽，該叉架的該鎖定部為一口徑介於該頸段及該彈壓段之間的鎖孔，該鎖扣件鎖固該鎖定部時，該彈壓段及該頸段穿過該 鎖孔，且該彈壓段的底緣靠抵該叉架以防止該叉架脫離該鎖扣件。
4. 如請求項1至3中任一項所述的行李車組合，還包含一置物容器，該置物容器包括一容器本體及一設置於該容器本體底面的橫套袋，該橫套袋具有二固定於該容器本體的連接邊及二分別連接該等連接邊的末端且與該容器本體相配合界定出二開口的開放邊，該等開放邊的寬度大於該叉架的寬度，該等開口間形成一可供該叉架的該板部插設的插設空間。
5. 如請求項4所述的行李車組合，其中，該拉桿連接於該托盤的後側，該等承載段分別位於該托盤的左、右兩側，該凹陷段位於該等承載段間，該置物容器的該橫套袋對應該凹陷段位於該容器本體底面的中央，該叉架在該收納位置時，該板部位於該凹陷段且不高於該等承載段。
6. 如請求項5所述的行李車組合，其中，該叉架的該樞接端樞接於該托盤的該凹陷段的後方。
7. 如請求項6所述的行李車組合，其中，該拉桿包括二間隔設置的伸縮桿組，及一連接於該等伸縮桿組上方的握把，該托盤還包括二分別位於該凹陷段的兩側與該等承載段間的收合槽，該等伸縮桿組的底端分別樞設於該等收合槽的後端，且可轉動收折於該等收合槽。
8. 如請求項7所述的行李車組合，其中，該拉桿還包括二對分別設置於該等伸縮桿組之不同高度處的掛勾。
9. 如請求項8所述的行李車組合，其中，該置物容器還包括二間隔設置於該容器本體的背面且可分別套設於該等相對應之掛勾的縱套袋。
10. 如請求項9所述的行李車組合，還包含一穿設於該托盤後端的轉軸，該等伸縮桿組及該叉架的該樞接端皆樞接於該轉軸。