JP3196153B2 - 斜面用施工装置の支持台車 - Google Patents
斜面用施工装置の支持台車Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、競輪場等の斜
面の舗装工事を行う斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装
置を支持する支持台車に関し、特に、作業性の向上を図
る技術に関する。
面の舗装工事を行う斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装
置を支持する支持台車に関し、特に、作業性の向上を図
る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、競輪場等の斜面の舗装工事を行う
場合、斜面の低位側の平坦路に支持台車を設置し、この
支持台車に装備されたブームの先端部にて、斜面に設置
した斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装置を支持するよ
うにしており、上記の支持台車に装備されるブームとし
て伸縮しない固定ブームが用いられている。
場合、斜面の低位側の平坦路に支持台車を設置し、この
支持台車に装備されたブームの先端部にて、斜面に設置
した斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装置を支持するよ
うにしており、上記の支持台車に装備されるブームとし
て伸縮しない固定ブームが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の支持台車の構造にあっては、次のような問題
点がある。即ち、支持台車の走行する位置は限られてお
り、従来のように支持台車に装備された固定ブームで斜
面転圧用ローラを支持した場合には、ブーム先端の位置
を調整できないため、斜面最上部の天端側のフェンス等
の障害物にブーム先端部がぶつかる虞があり、斜面転圧
用ローラを斜面最上部まで位置させることができず、該
斜面最上部の転圧が不可能になる。
うな従来の支持台車の構造にあっては、次のような問題
点がある。即ち、支持台車の走行する位置は限られてお
り、従来のように支持台車に装備された固定ブームで斜
面転圧用ローラを支持した場合には、ブーム先端の位置
を調整できないため、斜面最上部の天端側のフェンス等
の障害物にブーム先端部がぶつかる虞があり、斜面転圧
用ローラを斜面最上部まで位置させることができず、該
斜面最上部の転圧が不可能になる。
【０００４】そこで、本発明は以上のような従来の問題
点に鑑み、斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装置を支持
する支持台車の構造において、支持台車のブームの構造
の改良と、車輪軸の構造の改良により、斜面最上部の転
圧を容易に行うと共に、支持台車の姿勢の安定化を図る
ことを目的とする。
点に鑑み、斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装置を支持
する支持台車の構造において、支持台車のブームの構造
の改良と、車輪軸の構造の改良により、斜面最上部の転
圧を容易に行うと共に、支持台車の姿勢の安定化を図る
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、斜面用施工装置を支持する支持台車に伸縮可
能なブームを設けると共に、該ブームの伸縮先端部を下
方に向けて所定角度で折り曲げて折り曲げ部を形成し、
該折り曲げ部に、前記折り曲げ部の先端部に向けて上下
動する作動端部を有し、該作動端部に接続された索条を
介して前記斜面用施工装置を連結し、前記ブームの伸縮
先端部と前記斜面用施工装置との間の長さを微調整する
構成の支持手段を設けるようにした。
の発明は、斜面用施工装置を支持する支持台車に伸縮可
能なブームを設けると共に、該ブームの伸縮先端部を下
方に向けて所定角度で折り曲げて折り曲げ部を形成し、
該折り曲げ部に、前記折り曲げ部の先端部に向けて上下
動する作動端部を有し、該作動端部に接続された索条を
介して前記斜面用施工装置を連結し、前記ブームの伸縮
先端部と前記斜面用施工装置との間の長さを微調整する
構成の支持手段を設けるようにした。
【０００６】請求項２記載の発明は、前記支持手段は、
前記索条が連結され、巻き上げ装置のワイヤによって上
下動される動滑車であることとした。請求項３記載の発
明は、前記支持手段は、その伸縮作動端部に前記索条が
連結されたシリンダ装置であることとした。請求項４記
載の発明は、前記支持台車の車輪軸を、車体一側方向に
のみ伸縮自由な構造にし、前記車輪軸を伸縮動作させる
伸縮手段を設けるようにした。請求項５記載の発明は、
前記車輪軸を、支持台車の車体に固定支持され、両側部
の車輪のうち一方の車輪が設けられた固定車輪軸と、他
方の車輪が設けられた可動車輪軸とを、スライド可能に
組み付けて構成した。
前記索条が連結され、巻き上げ装置のワイヤによって上
下動される動滑車であることとした。請求項３記載の発
明は、前記支持手段は、その伸縮作動端部に前記索条が
連結されたシリンダ装置であることとした。請求項４記
載の発明は、前記支持台車の車輪軸を、車体一側方向に
のみ伸縮自由な構造にし、前記車輪軸を伸縮動作させる
伸縮手段を設けるようにした。請求項５記載の発明は、
前記車輪軸を、支持台車の車体に固定支持され、両側部
の車輪のうち一方の車輪が設けられた固定車輪軸と、他
方の車輪が設けられた可動車輪軸とを、スライド可能に
組み付けて構成した。
【０００７】
【作用】請求項１〜３記載の発明において、斜面転圧用
ローラ等の斜面用施工装置を斜面の下側に移動させる際
には、ブームを縮動作させ、斜面の上側に移動させる際
には、ブームを伸動作させる。 斜面用施工装置の移動距
離が僅かなときには、支持手段によってブーム先端部と
斜面用施工装置との間の長さを微調整する。
ローラ等の斜面用施工装置を斜面の下側に移動させる際
には、ブームを縮動作させ、斜面の上側に移動させる際
には、ブームを伸動作させる。 斜面用施工装置の移動距
離が僅かなときには、支持手段によってブーム先端部と
斜面用施工装置との間の長さを微調整する。
【０００８】請求項４記載の発明において、支持台車を
輸送後、現場にて使用する際に、例えば、車輪軸を車体
一側部から離れた伸位置に設定させれば、支持台車の設
置状態が安定化し、転倒する虞が回避され、支持台車の
輸送時には、例えば、車輪軸を車体側部近傍の縮位置に
設定させれば、輸送に支障を来す虞がない。この際、請
求項５記載の発明のように、可動車輪軸を固定車輪軸側
にスライドすると、該可動車輪軸が車体側部に近接した
収納位置に設定され、可動車輪軸を固定車輪軸側から側
方にスライドすると、該可動車輪軸が車体側部から離れ
た伸位置に設定される。
輸送後、現場にて使用する際に、例えば、車輪軸を車体
一側部から離れた伸位置に設定させれば、支持台車の設
置状態が安定化し、転倒する虞が回避され、支持台車の
輸送時には、例えば、車輪軸を車体側部近傍の縮位置に
設定させれば、輸送に支障を来す虞がない。この際、請
求項５記載の発明のように、可動車輪軸を固定車輪軸側
にスライドすると、該可動車輪軸が車体側部に近接した
収納位置に設定され、可動車輪軸を固定車輪軸側から側
方にスライドすると、該可動車輪軸が車体側部から離れ
た伸位置に設定される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１において、両端部に車輪２０Ａ，２０Ｂを取
り付けた車輪軸２１（一方のみ図示）を、車体２２の前
後部夫々に備えて走行可能とされた支持台車１には、巻
き上げ装置２と伸縮可能なブーム３とが装備されてい
る。
する。図１において、両端部に車輪２０Ａ，２０Ｂを取
り付けた車輪軸２１（一方のみ図示）を、車体２２の前
後部夫々に備えて走行可能とされた支持台車１には、巻
き上げ装置２と伸縮可能なブーム３とが装備されてい
る。
【００１０】前記ブーム３の先端部は下方に向けて所定
角度（例えば、１０度〜９０度）で折り曲げられ、折り
曲げ部４となっている。前記ブーム折り曲げ部４には、
斜面用施工装置としての走行可能な斜面転圧用ローラ１
２に索条を介して連結される支持手段が設けられてい
る。この支持手段としては、前記巻き上げ装置２により
巻き上げられるワイヤ５により上下動作される動滑車６
が設けられている。
角度（例えば、１０度〜９０度）で折り曲げられ、折り
曲げ部４となっている。前記ブーム折り曲げ部４には、
斜面用施工装置としての走行可能な斜面転圧用ローラ１
２に索条を介して連結される支持手段が設けられてい
る。この支持手段としては、前記巻き上げ装置２により
巻き上げられるワイヤ５により上下動作される動滑車６
が設けられている。
【００１１】この場合、ブーム折り曲げ部４の基部に
は、定滑車７が回転可能に支持され、前記動滑車６は、
該ブーム折り曲げ部４に形成されたスライド溝８に上下
方向にスライド可能に支持されている。前記巻き上げ装
置２により巻き上げられるワイヤ５は定滑車７に掛けら
れると共に、動滑車６に掛けられ、該ワイヤ５の先端部
はブーム３の折り曲げ部４の近傍に係止される（図３参
照）。
は、定滑車７が回転可能に支持され、前記動滑車６は、
該ブーム折り曲げ部４に形成されたスライド溝８に上下
方向にスライド可能に支持されている。前記巻き上げ装
置２により巻き上げられるワイヤ５は定滑車７に掛けら
れると共に、動滑車６に掛けられ、該ワイヤ５の先端部
はブーム３の折り曲げ部４の近傍に係止される（図３参
照）。
【００１２】前記動滑車６には、取付部材９を介して索
条としてのワイヤ１０が接続されており、該ワイヤ１０
はブーム折り曲げ部４の先端部に回転可能に支持された
定滑車１１に掛けられ、該ワイヤ１０の先端部は、前記
斜面転圧用ローラ１２に接続される（図３参照）。一
方、支持台車１の前後の車輪軸２１は、夫々側方向に伸
縮自由な構造とされ、各車輪軸２１を伸縮動作させる伸
縮手段が設けられている。
条としてのワイヤ１０が接続されており、該ワイヤ１０
はブーム折り曲げ部４の先端部に回転可能に支持された
定滑車１１に掛けられ、該ワイヤ１０の先端部は、前記
斜面転圧用ローラ１２に接続される（図３参照）。一
方、支持台車１の前後の車輪軸２１は、夫々側方向に伸
縮自由な構造とされ、各車輪軸２１を伸縮動作させる伸
縮手段が設けられている。
【００１３】即ち、図２に示すように、各車輪軸２１
は、支持台車１の車体２２に固定支持され、両側部の車
輪２０Ａ，２０Ｂのうち一方の車輪２０Ａが設けられた
固定車輪軸２１Ａと、他方の車輪２０Ｂが設けられた可
動車輪軸２１Ｂとを、スライド可能に組み付けることに
より構成される。そして、前記伸縮手段として採用され
る流体圧シリンダ装置、例えば油圧シリンダ装置２３の
本体２３Ａの基端部は、支持部材２４を介して固定車輪
軸２１Ａの下面に回動自由に連結され、該本体２３Ａ内
に配設される図示しないピストンに連結されて、該本体
２３Ａの先端部から突出する作動ロッド２３Ｂの先端部
は、支持部材２５を介して可動車輪軸２１Ｂの下面に回
動自由に連結されている。
は、支持台車１の車体２２に固定支持され、両側部の車
輪２０Ａ，２０Ｂのうち一方の車輪２０Ａが設けられた
固定車輪軸２１Ａと、他方の車輪２０Ｂが設けられた可
動車輪軸２１Ｂとを、スライド可能に組み付けることに
より構成される。そして、前記伸縮手段として採用され
る流体圧シリンダ装置、例えば油圧シリンダ装置２３の
本体２３Ａの基端部は、支持部材２４を介して固定車輪
軸２１Ａの下面に回動自由に連結され、該本体２３Ａ内
に配設される図示しないピストンに連結されて、該本体
２３Ａの先端部から突出する作動ロッド２３Ｂの先端部
は、支持部材２５を介して可動車輪軸２１Ｂの下面に回
動自由に連結されている。
【００１４】従って、油圧シリンダ装置２３の伸縮作動
により、作動ロッド２３Ｂが伸縮動作し、これにより、
可動車輪軸２１Ｂが固定車輪軸２１Ａに対して左右方向
にスライドするようになっている。前記支持台車１は、
斜面の低位側の平坦路に設置され、斜面転圧用ローラ１
２は斜面に設置される。
により、作動ロッド２３Ｂが伸縮動作し、これにより、
可動車輪軸２１Ｂが固定車輪軸２１Ａに対して左右方向
にスライドするようになっている。前記支持台車１は、
斜面の低位側の平坦路に設置され、斜面転圧用ローラ１
２は斜面に設置される。
【００１５】次に、かかる構成の作用について説明す
る。先ず、支持台車１の輸送時には、油圧シリンダ装置
２３の縮作動により、作動ロッド２３Ｂを縮動作させ、
これにより、可動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側に
スライドし、該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部に近接
した図１Ａの収納位置に設定される。
る。先ず、支持台車１の輸送時には、油圧シリンダ装置
２３の縮作動により、作動ロッド２３Ｂを縮動作させ、
これにより、可動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側に
スライドし、該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部に近接
した図１Ａの収納位置に設定される。
【００１６】そして、支持台車１を輸送後、現場にて使
用する際には、油圧シリンダ装置２３の伸作動により、
作動ロッド２３Ｂを伸動作させ、これにより、可動車輪
軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側から側方にスライドし、
該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部から離れた図１Ｂの
伸位置に設定される。次に、支持台車１による斜面転圧
用ローラ１２の移動作用について説明すると、斜面転圧
用ローラ１２を斜面の下側に移動させる際には、ブーム
３を縮動作させ、斜面の上側に移動させる際には、ブー
ム３を伸動作させる。
用する際には、油圧シリンダ装置２３の伸作動により、
作動ロッド２３Ｂを伸動作させ、これにより、可動車輪
軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側から側方にスライドし、
該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部から離れた図１Ｂの
伸位置に設定される。次に、支持台車１による斜面転圧
用ローラ１２の移動作用について説明すると、斜面転圧
用ローラ１２を斜面の下側に移動させる際には、ブーム
３を縮動作させ、斜面の上側に移動させる際には、ブー
ム３を伸動作させる。
【００１７】又、斜面転圧用ローラ１２の移動距離が僅
かなときには、巻き上げ装置２によるワイヤ５の巻き上
げ或いは巻き戻しにより、動滑車６を上下動させる。こ
の動滑車６の上動により、ワイヤ１０が引かれると、該
ワイヤ１０に接続された斜面転圧用ローラ１２が引上げ
られて、斜面の上方に移動し、動滑車６の下動により、
ワイヤ１０が引き戻されると、斜面転圧用ローラ１２が
引き戻されて、斜面の下方に移動し、斜面転圧用ローラ
１２の移動距離を微調整する。
かなときには、巻き上げ装置２によるワイヤ５の巻き上
げ或いは巻き戻しにより、動滑車６を上下動させる。こ
の動滑車６の上動により、ワイヤ１０が引かれると、該
ワイヤ１０に接続された斜面転圧用ローラ１２が引上げ
られて、斜面の上方に移動し、動滑車６の下動により、
ワイヤ１０が引き戻されると、斜面転圧用ローラ１２が
引き戻されて、斜面の下方に移動し、斜面転圧用ローラ
１２の移動距離を微調整する。
【００１８】かかる構成によると、斜面転圧用ローラ１
２の大きな移動は、伸縮動作されるブーム３によって容
易に行え、小さな移動は、巻き上げ装置２によるワイヤ
５の巻き上げ或いは巻き戻しにより、動滑車６を上下動
させることにより容易に行うことができる。従って、支
持台車１の走行する位置が限られている場合にあって
も、斜面転圧用ローラ１２の位置が自由に調整できるた
め、斜面最上部の天端側のフェンス１３等の障害物にブ
ーム３先端部がぶつかる虞がなく、斜面転圧用ローラ１
２を斜面最上部まで位置させることができる。
２の大きな移動は、伸縮動作されるブーム３によって容
易に行え、小さな移動は、巻き上げ装置２によるワイヤ
５の巻き上げ或いは巻き戻しにより、動滑車６を上下動
させることにより容易に行うことができる。従って、支
持台車１の走行する位置が限られている場合にあって
も、斜面転圧用ローラ１２の位置が自由に調整できるた
め、斜面最上部の天端側のフェンス１３等の障害物にブ
ーム３先端部がぶつかる虞がなく、斜面転圧用ローラ１
２を斜面最上部まで位置させることができる。
【００１９】又、動滑車６を斜面転圧用ローラ１２自体
には取り付けず、ブーム３に取り付けるようにしたか
ら、ブーム３のぎりぎり近くまで斜面転圧用ローラ１２
を近づけることができるようになり、斜面転圧用ローラ
１２を斜面最上部まで位置させることができ、該斜面最
上部の転圧を容易に行える。更に、ブーム３の伸縮動作
により、支持台車１の設置位置に係わらず、斜面転圧用
ローラ１２の位置に合わせて支持台車１を走行させるこ
とができ、支持台車１の走行路にある障害物を予め撤去
する必要がないという利点がある。
には取り付けず、ブーム３に取り付けるようにしたか
ら、ブーム３のぎりぎり近くまで斜面転圧用ローラ１２
を近づけることができるようになり、斜面転圧用ローラ
１２を斜面最上部まで位置させることができ、該斜面最
上部の転圧を容易に行える。更に、ブーム３の伸縮動作
により、支持台車１の設置位置に係わらず、斜面転圧用
ローラ１２の位置に合わせて支持台車１を走行させるこ
とができ、支持台車１の走行路にある障害物を予め撤去
する必要がないという利点がある。
【００２０】ところで、上記のようにブーム３を伸縮動
作させる構成では、例えばブーム３を長く伸ばした状態
等において、支持台車１がバランスをとれなくなって、
その姿勢が不安定となり、転倒する虞がある。しかし、
上記の構成によると、支持台車１を輸送後、現場にて使
用する際に、油圧シリンダ装置２３の伸作動により、可
動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側から側方にスライ
ドし、該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部から離れた伸
位置に設定させることができるから、例えばブーム３を
長く伸ばした状態等においても、支持台車１の姿勢が安
定化し、転倒する虞が回避される。
作させる構成では、例えばブーム３を長く伸ばした状態
等において、支持台車１がバランスをとれなくなって、
その姿勢が不安定となり、転倒する虞がある。しかし、
上記の構成によると、支持台車１を輸送後、現場にて使
用する際に、油圧シリンダ装置２３の伸作動により、可
動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側から側方にスライ
ドし、該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部から離れた伸
位置に設定させることができるから、例えばブーム３を
長く伸ばした状態等においても、支持台車１の姿勢が安
定化し、転倒する虞が回避される。
【００２１】又、支持台車１の輸送時には、油圧シリン
ダ装置２３の縮作動により、可動車輪軸２１Ｂを固定車
輪軸２１Ａ側にスライドし、該可動車輪軸２１Ａが車体
２２側部に近接した収納位置に設定させることができる
ため、可動車輪軸２１Ａが張り出して邪魔になることが
なく、輸送に支障を来す虞がない。次に、本発明におけ
る支持手段の他の実施例を図４に基づいて説明する。
ダ装置２３の縮作動により、可動車輪軸２１Ｂを固定車
輪軸２１Ａ側にスライドし、該可動車輪軸２１Ａが車体
２２側部に近接した収納位置に設定させることができる
ため、可動車輪軸２１Ａが張り出して邪魔になることが
なく、輸送に支障を来す虞がない。次に、本発明におけ
る支持手段の他の実施例を図４に基づいて説明する。
【００２２】この実施例では、図１の実施例のブーム折
り曲げ部４に設けた動滑車６等に代えてシリンダ装置１
４を設け、このシリンダ装置１４の作動部としての作動
ロッド１４Ａに接続された索条としてのワイヤ１５を、
定滑車１６を介して前記斜面転圧用ローラ１２に接続し
たものである。即ち、ブーム折り曲げ部４には、油圧や
空気圧のシリンダ装置１４が設けられている。
り曲げ部４に設けた動滑車６等に代えてシリンダ装置１
４を設け、このシリンダ装置１４の作動部としての作動
ロッド１４Ａに接続された索条としてのワイヤ１５を、
定滑車１６を介して前記斜面転圧用ローラ１２に接続し
たものである。即ち、ブーム折り曲げ部４には、油圧や
空気圧のシリンダ装置１４が設けられている。
【００２３】この場合、ブーム折り曲げ部４の基部に、
シリンダ装置１４の本体１４Ｂ基端部が支持され、該ブ
ーム折り曲げ部４に沿って作動ロッド１４Ａが配設され
ている。シリンダ装置１４の作動ロッド１４Ａ先端部に
はワイヤ１５が接続されており、該ワイヤ１５はブーム
折り曲げ部４の先端部に回転可能に支持された定滑車１
６に掛けられ、該ワイヤ１５の先端部は、斜面転圧用ロ
ーラ１２に接続される。
シリンダ装置１４の本体１４Ｂ基端部が支持され、該ブ
ーム折り曲げ部４に沿って作動ロッド１４Ａが配設され
ている。シリンダ装置１４の作動ロッド１４Ａ先端部に
はワイヤ１５が接続されており、該ワイヤ１５はブーム
折り曲げ部４の先端部に回転可能に支持された定滑車１
６に掛けられ、該ワイヤ１５の先端部は、斜面転圧用ロ
ーラ１２に接続される。
【００２４】この実施例においては、斜面転圧用ローラ
１２の移動距離が僅かなときには、シリンダ装置１４の
駆動によりその作動ロッド１４Ａを上下動させる。この
作動ロッド１４Ａの上動により、ワイヤ１５が引かれる
と、該ワイヤ１５に接続された斜面転圧用ローラ１２が
引上げられて、斜面の上方に移動し、作動ロッド１４Ｂ
の下動により、ワイヤ１５が引き戻されると、該ワイヤ
１５に接続された斜面転圧用ローラ１２が引き戻され
て、斜面の下方に移動し、斜面転圧用ローラ１２の移動
距離を微調整する。
１２の移動距離が僅かなときには、シリンダ装置１４の
駆動によりその作動ロッド１４Ａを上下動させる。この
作動ロッド１４Ａの上動により、ワイヤ１５が引かれる
と、該ワイヤ１５に接続された斜面転圧用ローラ１２が
引上げられて、斜面の上方に移動し、作動ロッド１４Ｂ
の下動により、ワイヤ１５が引き戻されると、該ワイヤ
１５に接続された斜面転圧用ローラ１２が引き戻され
て、斜面の下方に移動し、斜面転圧用ローラ１２の移動
距離を微調整する。
【００２５】かかる実施例においても、斜面転圧用ロー
ラ１２を斜面最上部まで位置させることができ、該斜面
最上部の転圧を容易に行えると共に、支持台車１の走行
部にある障害物を予め撤去する必要がないという利点が
ある。
ラ１２を斜面最上部まで位置させることができ、該斜面
最上部の転圧を容易に行えると共に、支持台車１の走行
部にある障害物を予め撤去する必要がないという利点が
ある。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜３に記
載の発明によれば、斜面用施工装置の移動は、伸縮動作
されるブームによって容易に行える上、支持手段によっ
てブーム先端からの長さを微調整することで、該斜面用
施工装置を僅かに移動させることもできるので、支持台
車の走行する位置が限られている場合にあっても、斜面
用施工装置の位置が自由に調整できるため、斜面最上部
の天端側のフェンス等の障害物にブーム先端部がぶつか
る虞がなく、斜面用施工装置を斜面最上部まで位置させ
ることができる。又、請求項４記載の発明によれば、支
持台車の車輪軸を、車体一側方向にのみ伸縮自由な構造
にし、この車輪軸を伸縮動作させる構成としたから、支
持台車を輸送後、現場にて使用する際に、例えば、車輪
軸を車体側部から離れた伸位置に設定させれば、支持台
車の設置状態が安定化し、転倒する虞が回避され、支持
台車の輸送時には、例えば、車輪軸を車体側部近傍の縮
位置に設定させれば、輸送に支障を来す虞がないという
利点がある。
載の発明によれば、斜面用施工装置の移動は、伸縮動作
されるブームによって容易に行える上、支持手段によっ
てブーム先端からの長さを微調整することで、該斜面用
施工装置を僅かに移動させることもできるので、支持台
車の走行する位置が限られている場合にあっても、斜面
用施工装置の位置が自由に調整できるため、斜面最上部
の天端側のフェンス等の障害物にブーム先端部がぶつか
る虞がなく、斜面用施工装置を斜面最上部まで位置させ
ることができる。又、請求項４記載の発明によれば、支
持台車の車輪軸を、車体一側方向にのみ伸縮自由な構造
にし、この車輪軸を伸縮動作させる構成としたから、支
持台車を輸送後、現場にて使用する際に、例えば、車輪
軸を車体側部から離れた伸位置に設定させれば、支持台
車の設置状態が安定化し、転倒する虞が回避され、支持
台車の輸送時には、例えば、車輪軸を車体側部近傍の縮
位置に設定させれば、輸送に支障を来す虞がないという
利点がある。
【００２７】請求項５記載の発明によれば、可動車輪軸
を固定車輪軸側にスライドすると、該可動車輪軸を車体
側部に近接した収納位置に設定でき、可動車輪軸を固定
車輪軸側から側方にスライドすると、該可動車輪軸が車
体側部から離れた伸位置に設定できる。
を固定車輪軸側にスライドすると、該可動車輪軸を車体
側部に近接した収納位置に設定でき、可動車輪軸を固定
車輪軸側から側方にスライドすると、該可動車輪軸が車
体側部から離れた伸位置に設定できる。
【図１】 本発明の一実施例を示す正面図
【図２】 同上実施例における車輪軸伸縮構造と油圧シ
リンダ装置の構造を示す要部拡大図
リンダ装置の構造を示す要部拡大図
【図３】 同上実施例の要部拡大図
【図４】 本発明の他の実施例を示す正面図
１ 支持台車 ３ ブーム ４ ブーム折り曲げ部 ５ ワイヤ ６ 動滑車 ７ 定滑車 １０ ワイヤ １１ 定滑車 １２ 斜面転圧用ローラ １４ シリンダ装置 １４Ａ 作動ロッド １５ ワイヤ １６ 定滑車 ２０Ａ，２０Ｂ 車輪 ２１ 車輪軸 ２１Ａ 固定車輪軸 ２１Ｂ 可動車輪軸 ２２ 車体 ２３ 油圧シリンダ装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−260106（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−43802（ＪＰ，Ａ) 特公 平１−55144（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭63−58962（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01C 19/26
Claims (5)
- 【請求項１】斜面用施工装置を支持する支持台車に伸縮
可能なブームを設けると共に、該ブームの伸縮先端部を
下方に向けて所定角度で折り曲げて折り曲げ部を形成
し、該折 り曲げ部に、前記折り曲げ部の先端部に向けて上下
動する作動端部を有し、該作動端部に接続された索条を
介して前記斜面用施工装置を連結し、前記ブームの伸縮
先端部と前記斜面用施工装置との間の長さを微調整する
構成の支持手段を設けたことを特徴とする斜面用施工装
置の支持台車。 - 【請求項２】前記支持手段は、前記索条が連結され、巻
き上げ装置のワイヤによって上下動される動滑車である
ことを特徴とする請求項１に記載の斜面用施工装置の支
持台車。 - 【請求項３】前記支持手段は、その伸縮作動端部に前記
索条が連結されたシリンダ装置であることを特徴とする
請求項１に記載の斜面用施工装置の支持台車。 - 【請求項４】前記支持台車の車輪軸を、車体一側方向に
のみ伸縮自由な構造にし、前記車輪軸を伸縮動作させる
伸縮手段を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３
の何れか１つの請求項に記載の斜面用施工装置の支持台
車。 - 【請求項５】前記車輪軸は、支持台車の車体に固定支持
され、両側部の車輪のうち一方の車輪が設けられた固定
車輪軸と、他方の車輪が設けられた可動車輪軸とを、ス
ライド可能に組み付けて構成したことを特徴とする請求
項４に記載の斜面用施工装置の支持台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03086295A JP3196153B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 斜面用施工装置の支持台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03086295A JP3196153B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 斜面用施工装置の支持台車 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000267133A Division JP3548107B2 (ja) | 2000-09-04 | 2000-09-04 | 斜面用施工装置の支持台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08218314A JPH08218314A (ja) | 1996-08-27 |
| JP3196153B2 true JP3196153B2 (ja) | 2001-08-06 |
Family
ID=12315545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03086295A Expired - Lifetime JP3196153B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 斜面用施工装置の支持台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3196153B2 (ja) |
-
1995
- 1995-02-20 JP JP03086295A patent/JP3196153B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08218314A (ja) | 1996-08-27 |
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