JP3189586U

JP3189586U - 曲線側溝、及び側溝構造体

Info

Publication number: JP3189586U
Application number: JP2014000028U
Authority: JP
Inventors: 神谷　徳昭; 徳昭神谷
Original assignee: 株式会社シェイプロック
Priority date: 2014-01-07
Filing date: 2014-01-07
Publication date: 2014-03-20
Anticipated expiration: 2024-01-07

Abstract

【課題】段差を生じさせないで直線側溝と連結することができる曲線側溝及び溝構造体を提供する。【解決手段】曲線側溝は、端部同士を連結した複数の曲線用セグメント２から構成される。各セグメント２は、２つの側壁部を有し且つ水路を構成する溝本体３と、通水口を路面に臨出させて通水口から路面の水を前記溝本体３内に誘導する通水部４と、を有する。溝本体３は、一方の側壁部が溝本体３の長手方向に対して曲線状に形成されているとともに、溝本体３の長手方向における両端が長手方向に対して斜めに形成される。通水部４は、溝本体３の長手方向に対して曲線状に形成されている。【選択図】図２

Description

本考案は、道路や駐車場等の湾曲した路面に設置される曲線側溝及び側溝構造体に関する。

路面に設けられる側溝は、主としてコンクリート製であるが、湾曲した路面に好適に設置できる金属製の側溝も知られている（例えば、特許文献１）。
特許文献１の金属製の側溝は、複数の金属製のセグメントの連結体から構成され、各セグメントが、水路を構成する溝本体と、通水口を路面に臨出させて通水口から路面の水を溝本体内に誘導する通水部とを備え、溝本体が直線状に形成され、溝本体の長手方向における両端部が長手方向に対して斜めに形成され、通水部が溝本体の長手方向に対して曲線状に形成されている。

前記曲線状の通水部を有する曲線用セグメントを複数連結して構成される側溝は、全体として略曲線状となるので、湾曲した場所に好適に設置できる。他方、直線の場所には、直線状の通水部を有する直線用セグメントを複数連結した直線側溝が設置される。前記湾曲した場所と直線の場所の境界において、前記曲線用セグメントの端部と直線用セグメントの端部を連結し、曲線側溝と直線側溝を繋ぐことにより、直線から湾曲に至る場所での側溝構造体を構築できる。この際、曲線用セグメントの通水部の端部と直線用セグメントの通水部の端部が一致するように、前記曲線用セグメントと直線用セグメントは連結される。

特許文献１において用いられている直線用セグメントは、曲線用セグメントと直線用セグメントを連結した際に、曲線用セグメントの通水部の端部と直線用セグメントの通水部の端部が一致するように、通水部が比較的中央寄りに配置されている。つまり、特許文献１に開示された直線用セグメントは、それに開示された曲線用セグメントの専用品と言える。
ところが、特許文献１の曲線用セグメント専用品ではない直線用セグメントに、特許文献１の曲線用セグメントを連結すると、両者の境界に段差が生じるという問題点がある。

具体的には、特許文献１の専用品ではない直線用セグメントとして、従来より、図１１及び図１２に示すような、コンクリート製セグメント７（コンクリート製の側溝）が用いられている。このコンクリート製セグメント７は、上面視直線状で且つ断面視略Ｕ字状の上面開口型の溝部材７１と、このコンクリート製の溝部材７１の開口を塞ぐコンクリート製の蓋部材７２と、からなる。蓋部材７２の中央部には、溝部材７１の長手方向に直線状に延びる縁石部７２１が突設され、さらに、前記縁石部７２１の一方基部における蓋部材７２には、溝部材７１に通じる複数の通水孔７４が所定間隔を開けて縁石部７２１に沿って形成されている。この通水孔７４は、溝部材７１の一方の側壁部７１１の内面７１１ａの延長線上又はその延長線の内側近傍に配置されている。
このようなコンクリート製セグメント７の通水孔７４に特許文献１の曲線用セグメント９の通水部９４が一致するように、コンクリート製セグメント７に曲線用セグメント９を連結すると、図１３に示すように、曲線用セグメント９の溝本体９１の一方の側壁部９１１の内面９１１ａとコンクリート製セグメント７の一方の側壁部７１１の内面７１１ａが一致しない側溝構造体が得られる。このため、曲線用セグメント９とコンクリート製セグメント７の境界において、内面が不連続となり、曲線用セグメント９の一方の側壁部９１１の内面９１１ａとコンクリート製溝部材７１の端面７１ｂとの間に、段差Ｄが生じる。このような段差Ｄが生じると、そこに泥などが堆積し易くなる。水路に堆積した泥などは、メンテナンス時に、高圧洗浄機を用いて高圧水を一方向から水路の長手方向沿って吹き付けることによって除去されるが、前記のような段差Ｄに堆積した泥などは、一方向から吹き付ける高圧水で除去できない場合がある。

実用新案登録第３１８４５６７号公報

本考案の目的は、段差を生じさせないで直線側溝と連結することができる曲線側溝及び側溝構造体を提供することである。

本考案者は、上記問題点に鑑みて、図１４に示すように、直線側溝を構成するコンクリート製セグメント７の端部と曲線側溝を構成する曲線用セグメント９の端部との間に、スペーサーＣを介在させることを検討した。このようなスペーサーＣにより、両セグメント７，９の境界において側壁部の内面が連続し、段差を解消できる。しかしながら、この場合、セグメント以外に、スペーサーを準備しなければならない上、スペーサーの取り付け作業も必要となる。そこで、本考案者は、このようなスペーサーを用いないで、上記目的を達成できる曲線側溝を創作したものである。

本考案の曲線側溝は、端部同士を連結した複数のセグメントから構成され、前記各セグメントは、２つの側壁部を有し且つ水路を構成する溝本体と、通水口を路面に臨出させて通水口から路面の水を前記溝本体内に誘導する通水部と、を有し、前記溝本体は、一方の側壁部が溝本体の長手方向に対して曲線状に形成されているとともに、前記溝本体の長手方向における両端が長手方向に対して斜めに形成され、前記通水部は、前記溝本体の長手方向に対して曲線状に形成されている。
好ましくは、前記各セグメントの境界において一方の側壁部の内面が連続して曲線状を成している。

本考案の別の局面によれば、側溝構造体を提供する。
本考案の側溝構造体は、上記曲線側溝と、端部同士を連結した複数のコンクリート製セグメントから構成された直線側溝と、を有し、前記コンクリート製セグメントが、２つの側壁部を有する上面開口型の溝部材であって水路を構成する溝部材と、縁石部が突設され且つ前記縁石部の一方基部に通水孔が設けられた蓋部材であって前記溝部材の上面開口を閉塞する蓋部材と、を有し、前記曲線側溝のセグメントの端部と前記直線側溝のコンクリート製セグメントの端部が連結され、曲線側溝の通水部と直線側溝の通水孔が連続しているとともに、曲線側溝の一方の側壁部の内面と直線側溝の一方の側壁部の内面が連続している。

本考案の曲線側溝は、（スペーサーのような別部材を用いずに）直線側溝と直接的に、通水部を直線側溝の通水孔と一致させるように連結しても、直線側溝と曲線側溝の境界において段差が生じなくなる。
本考案の曲線側溝と直線側溝から構成される側溝構造体は、水路内に溜まった泥などを簡単に除去でき、メンテナンスに優れている。

本考案の１つの実施形態に係る曲線側溝の平面図。曲線側溝を構成する１つの曲線用セグメントの平面図。同セグメントの左側面図。図２のＩＶ−ＩＶ線で切断した断面図（同セグメントを縦方向で切断した断面図）。図３のＶ−Ｖ線で切断した断面図（同セグメントを水平方向で切断し、それを上方に見た断面図）。本考案の１つの実施形態に係る側溝構造体の概略参考図。図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した断面図（側溝構造体を水平方向で切断し、それを下方に見た断面図）。ただし、通水部と通水孔の位置関係を分かりやすくするために、便宜上、通水部及び通水孔を二点鎖線で示している。他の実施形態に係るコンクリート製セグメントを縦方向で切断した断面図。本考案の他の実施形態に係る曲線用セグメントの左側面図。同セグメントを縦方向で切断した断面図（同セグメントを図２のＩＶ−ＩＶ線と同一箇所で切断した断面図）。従来の側溝構造体の概略平面図。図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線で切断した断面図（コンクリート製セグメントを縦方向で切断した断面図）。従来の側溝構造体の直線側溝と曲線側溝の連結部分を水平方向で切断し、それを下方に見た断面図。ただし、通水部と通水孔の位置関係を分かりやすくするために、便宜上、通水部及び通水孔を二点鎖線で示している。直線側溝と曲線側溝の間にスペーサーを介在させた側溝構造体を水平方向で切断した断面図。

本考案の曲線側溝１は、金属製（例えば、鋼製）の側溝であり、車道及び歩道が湾曲している曲線状の場所に設置可能である。
曲線側溝１は、図１に示すように、所要長さを有する複数の曲線用セグメント２の端部同士を連結することにより構成されている。図１では、４つの曲線用セグメント２から構成された曲線側溝１を例示しているが、曲線側溝１を構成するセグメント２の数は、特に限定されず、２つ又は３つでもよいし、５つ以上でもよい。
各曲線用セグメント２は、両端の開き角度が所要角度となるように形成されている。図示例では、曲線用セグメント２の端部の連結により構成される曲線側溝１が全体として約１／４円となるように、各曲線用セグメント２の両端の開き角度は、約２２．５度に設定されている。もっとも、曲線用セグメント２の両端の開き角度は、連結するセグメントの数、設置される曲線部分の曲率などに応じて適宜設定される。

曲線用セグメント２は、図２乃至図５に示すように、水路を構成する溝本体３と、通水口を路面に臨出させて通水口から路面の水を前記溝本体３内に誘導する通水部４と、を有する。好ましくは、曲線用セグメント２は、長手方向中心線（図２のＩＶ−ＩＶ線）を基準にして左右対称形である。
溝本体３及び通水部４は、一方向に長手方向としている。溝本体３の長手方向における両端は、長手方向に対して切断面が斜めとなるように切断されている。より詳しくは、溝本体３の長手方向における両端は、一端の切断面と他端の切断面とが水平面において鋭角となるように切断されている。そのため、曲線用セグメント２は、図２に示す平面視にて略台形状を呈している。上述のように、曲線用セグメント２の両端の開き角度が２２．５度の場合、各切断面は、長手方向に対して１１．２５度となっている。

溝本体３は、２つの側壁部３１，３２と下面部３３と上面部３４とを有する管状体からなり、その両端は開口されている。なお、溝本体３の上面部３４には、前記通水部４に連通する細長い開口が長手方向に対して曲線状に形成されている。
溝本体３の一方の側壁部３１は、図２及び図５に示すように、長手方向に対して曲線状（平面視にて曲線状）に形成された湾曲面とされている。具体的には、溝本体３の一方の側壁部３１は、通水部４の曲線と同じ向き（曲線と同じ向きとは、曲線の膨らむ方向が同じという意味である）の曲線状に形成され、好ましくは、通水部４の曲線と同じ向きで且つ同じ曲率の曲線状に形成されている。他方、溝本体３の他方の側壁部３２は、長手方向に直線状（平面視で直線状）に形成された平坦面とされている。前記溝本体３の一方の側壁部３１は、曲線用セグメント２の設置時に車道側に位置する側壁部であることが好ましく、前記溝本体３の他方の側壁部３２は、設置時に歩道側に位置する側壁部であることが好ましい。溝本体３の下面部３３と上面部３４は、それぞれ平坦面であり、互いに平行に配置されている。溝本体３の一方の側壁部３１及び他方の側壁部３２は、下面部３３と上面部３４の間に略垂直で介在されている。

前記下面部３３、一方の側壁部３１、他方の側壁部３２及び上面部３４は、１枚の金属板を折り曲げ加工して一体的に形成することもできる。もっとも、一方の側壁部３１が湾曲面であるので、加工性の観点から、少なくとも一方の側壁部３１は、別の金属板にて形成することが好ましい。図示例では、下面部３３、他方の側壁部３２及び上面部３４は、１枚の金属板を略コの字状に折り曲げて一体的に形成され、一方の側壁部３１は、これとは別個の金属板であって、湾曲させた金属板から形成されている。そして、この湾曲金属板からなる一方の側壁部３１の下端を、略コの字状の金属板からなる下面部３３の先端に接合手段によって固着することにより、溝本体３が構成されている。本考案において、接合手段としては、代表的には、溶接が挙げられるが、リベット止め、ビス止めなどを用いることもできる。
また、上面部３４の先端は、曲線状に形成されているが、一方の側壁部３１の内面３１ａに接しておらず、上面部３４の先端と一方の側壁部３１との間には、隙間が設けられている。この隙間は、通水部４に連通する上記の細長い開口に相当する。

前記通水部４は、所要間隔を開けて並設された一対の通水板４１，４２から構成されている。つまり、通水部４は、一対の通水板４１，４２の間の空間である。一対の通水板４１，４２は、溝本体３の長手方向両端にまで延び、前記隙間を有して平行に並設されている。一対の通水板４１，４２は、長手方向に対して曲線状（平面視にて曲線状）に形成された湾曲面であり、好ましくは、一方の側壁部３１の曲線と同じ向きで且つ同じ曲率の曲線状に形成されている。
一方の通水板４１は、溝本体３を構成する一方の側壁部３１の上縁に沿って配置され、他方の通水板４２は、溝本体３を構成する上面部３４の先端に沿って配置されている。一方の通水板４１は、一方の側壁部３１と別個の湾曲金属板で形成し、この湾曲金属板を一方の側壁部３１の上縁に接合手段によって固着することにより構成されていてもよいが、好ましくは、図３及び図４に示すように、一方の通水板４１と一方の側壁部３１は１枚の湾曲金属板から一体的に形成される。つまり、一方の側壁部３１を上面部３４よりも上方に突出させることにより、一方の通水板４１が形成されている。他方の通水板４２は、上面部３４と一体的に形成されていてもよいが、湾曲面であるので、加工性の観点から、他方の通水板４２は、好ましくは上面部３４とは別の金属板にて形成される。図示例では、他方の通水板４２は、上面部３４とは別個の湾曲金属板からなり、その湾曲金属板の下端を、湾曲状の上面部３４の先端に接合手段によって固着することにより構成されている。

上記のような曲線用セグメント２は、図２及び図５に示すように、溝本体３の長手方向全体に亘って通水部４が曲線状に延びている。さらに、溝本体３の一方の側壁部３１も同様に、溝本体３の長手方向全体に亘って曲線状に延びている。そして、通水部４を構成する一方の通水板４１の内面が、溝本体３の一方の側壁部３１の内面３１ａと同一平面上に存在している。このため、平面視にて、溝本体３の長手方向全体に亘って、通水部４と一方の側壁部３１の内面３１ａとは近接している。つまり、通水部４は、一方の側壁部３１の内面３１ａの延長線上に又はその延長線の内側近傍に位置している。通水部４の幅方向中心と一方の側壁部３１の内面３１ａの延長線との間の長さＬ１は（図４参照）、例えば、３ｍｍ〜３０ｍｍであり、好ましくは５ｍｍ〜２０ｍｍである。より好ましくは、通水部４の幅方向中心と一方の側壁部３１の内面３１ａの延長線との間の長さＬ１は、後述する直線側溝の通水孔の幅方向中心と一方の側壁部の内面の延長線との間の長さと同じに形成される。

なお、一対の通水板４１，４２の間隔（つまり、通水部の幅）は、その上端部にグレーチングを設置せずとも支障がない狭い間隔に設定されているが、必要に応じて、その間隔を調整するために、狭窄体５１を設けてもよい。図示例では、一方の通水板４１の上端部の内面に沿って、湾曲金属板からなる狭窄体５１が接合手段によって固着されている。この狭窄体５１は、通水板４１を補強する補強材として機能していると共に、通水部４の目詰まりを防止している。詳しくは、図示例では、通水部４の幅は、上下方向において均等であるが、道路から通水部４に雨水が流れ込むと、その雨水に混じっている泥などが通水部４の上方部に溜まり、それが自然に落下せず、通水部４が早期に詰まりやすくなる。このため、通水部４は、その幅が上方部で小さく且つ下方部で大きいことが好ましく、特に、通水部４は、その幅が上方から下方に向かうに従って次第に大きくなるように形成されていることがより好ましい。このように上方から下方に向かうに従って次第に幅が大きい通水部４は、（１）通水板４１を、上下方向に延びる通水板４２に対して傾斜させて配置する、（２）通水板４２を、上下方向に延びる通水板４１に対して傾斜させて配置する、（３）一対の通水板４１，４２を互いに傾斜させ、側面から見てハの字状に配置させる、などの方法によって形成できる。しかしながら、通水板を傾斜させて配置することは、加工性の観点からコストアップになる。このため、上記狭窄体５１を設けることにより、上方部の幅が下方部の幅よりも小さい通水部４を簡単に得ることができ、通水部４の早期詰まりを抑制できる。
また、一対の通水板４１，４２の間には、長手方向に所定間隔を開けて複数の連結体５２が設けられていることが好ましい。この連結体５２は、一対の通水板４１，４２のそれぞれの内面に接合手段によって固着されている。曲線用セグメント２に荷重が掛かった際に、一対の通水板４１，４２が変形して通水部４が部分的に狭くなるおそれがあるが、前記連結体５２を設けておくことにより、一対の通水板４１，４２の間隔（通水部４の幅）を保持することができる。

さらに、溝本体３の強度を上げるために、溝本体３には、長手方向の適所に補強リブ５３が設けられていることが好ましい。図示例では、２つの補強リブ５３が、上面部３４から他方の側壁部３２に亘って幅方向に沿って所定間隔を開けて配置され、接合手段によって溝本体３に固着されている。

また、曲線用セグメント２は、隣接する曲線用セグメント２同士を連結するために、長手方向両端に設けられたフランジ５４を有する。フランジ５４は、溝本体３の下面部３３を除く開口端縁から三方に広がる形態のフランジ５４である。もっとも、厳密には、前記三方に広がるフランジ５４は、通水部４に対応する箇所において切り欠かれている。フランジ５４は、接合手段によって溝本体３の一方の側壁部３１、他方の側壁部３２及び上面部３４に固着されている。また、フランジ５４の面内には、適宜な箇所に貫通孔が形成されている。この貫通孔は、隣り合う曲線用セグメント２のフランジ５４同士を連結すべく、締結具（ボルトなど）を挿入するための孔である。図１に示すように、隣接するフランジ５４を突き合わせ、ボルト及びナットのような締結具を用いて、両者を連結することにより、曲線側溝１が構成される。
さらに、曲線用セグメント２は、曲線用セグメント２を基礎に固定するために、溝本体３の外面の適宜箇所に設けられたブラケット５５を有する。曲線用セグメント２は、ブラケット５５を介してアンカーボルトなどの固定手段によって基礎に固定される。

図６は、上記曲線側溝１と直線側溝６とから構成された側溝構造体Ａの概略参考図であり、図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した断面図である。図７において、曲線側溝の通水部と直線側溝の通水孔を、二点鎖線で示している。
曲線側溝１及び直線側溝６は、図６に示すように、車道Ｒと歩道Ｓとの境界に沿って設置されている。曲線側溝１は、車道Ｒ及び歩道Ｓが湾曲している曲線状（図示例では円弧状）の場所に設置されている。直線側溝６は、車道Ｒ及び歩道Ｓが直線状の場所に設置されている。
曲線側溝１は、上記の通り、複数の曲線用セグメント２の連結体からなる。曲線用セグメント２の一方の側壁部３１は、溝本体３の長手方向に対して曲線状に形成されているので、曲線側溝１は、前記各曲線用セグメント２の境界において一方の側壁部３１の内面３１ａが連続して曲線状を成している。本考案の曲線側溝１は、その水路を構成する一方の側壁部３１の内面が全体として曲線状に形成されるので、各曲線用セグメント２の境界（繋ぎ目）に段差が生じない。例えば、メンテナンス時に高圧水を一方向から水路の長手方向沿って吹き付けると、高圧水は、主として、一方の側壁部３１の内面３１ａに当たりながら水路の長手方向に進むが、上述のようにその内面は連続した曲線状であるので、高圧水が円滑に流れていく。このため、水路内の泥などを高圧水で簡単且つ確実に除去できる。なお、前記各曲線用セグメント２の境界において他方の側壁部３２の内面３２ａも連続しているが、他方の側壁部３２の内面３２ａは、全体として多角形状となっている。
なお、曲線側溝１の溝本体３の上面部３４上であって、他方の通水板４２に沿わせて、曲線状の縁石Ｂが設置されている。従って、通水部４は、車道Ｒにおいて、縁石Ｂの一方基端部に沿って配置されることになる。

本考案の曲線側溝１と組み合わされる直線側溝６は、従来から用いられているものでもよいし、新規に作製したものでもよい。例えば、直線側溝６として、従来から用いられているコンクリート製側溝を用いた例を説明する。
コンクリート製の直線側溝６は、複数のコンクリート製セグメント７の端部同士を連結することによって構成されている。前記コンクリート製セグメント７は、２つの側壁部７１１，７１２を有する上面開口型の溝部材であって水路を構成する溝部材７１と、縁石部７２１が突設され且つ前記縁石部７２１の一方基部に通水孔７４が設けられた蓋部材であって前記溝部材７１の上面開口を閉塞する蓋部材７２と、を有する。図１２も合わせて参照されたい。この通水孔７４は、溝部材７１の上面開口に連通しており、縁石部７２１の一方基部に沿って複数形成されている。また、この通水孔７４は、溝部材７１の一方の側壁部７１１の内面７１１ａの延長線上又はその延長線の内側近傍に配置されている。通水孔７４の幅方向中心と一方の側壁部７１１の内面７１１ａの延長線との間の長さＬ２は、例えば、３ｍｍ〜３０ｍｍであり、好ましくは５ｍｍ〜２０ｍｍである。

隣接する曲線用セグメント２の端部とコンクリート製セグメント７（直線用セグメント）を連結することにより、曲線側溝１及び直線側溝６からなる側溝構造体Ａが得られる。
例えば、図７に示すように、曲線側溝１の一端部に位置する曲線用セグメント２のフランジ５４を、直線側溝６の一端部に位置するコンクリート製セグメント７の溝部材７１の端面に、アンカーボルトなどの固定手段によって固定することにより、曲線側溝１と直線側溝６が連結される。
本考案の曲線側溝１は、溝本体３の一方の側壁部３１及び通水部４がそれぞれ溝本体３の長手方向に対して曲線状に形成されているので、曲線側溝１と直線側溝６を連結することにより、通水部４が直線側溝６の通水孔７４に一致し（通水部４と通水孔７４が曲線側溝２から直線側溝６にかけて連続し）、且つ、曲線側溝１の一方の側壁部３１の内面３１ａと直線側溝６の一方の側壁部７１１の内面７１１ａが連続した側溝構造体Ａが得られる。

かかる側溝構造体Ａは、通水部４と通水孔７４が連続している（従って、曲線側溝１の上方に設置される縁石Ｂと直線側溝６の縁石部７２１も連続している）ので、排水機能に支障を来さず、さらに、外観も良好である。
また、側溝構造体Ａは、曲線側溝１と直線側溝６の境界において、曲線側溝１の一方の側壁部３１の内面３１ａと直線側溝６の一方の側壁部７１１の内面７１１ａが連続しているので、その水路に高圧水を長手方向沿って吹き付けると、高圧水は、主として、直線側溝６一方の側壁部７１１の内面７１１ａから曲線側溝１の一方の側壁部３１の内面３１ａに当たりながら円滑に流れていくようになる。このため、本考案の側溝構造体Ａは、水路内の泥などを高圧水で簡単且つ確実に除去できる。
また、前記側溝構造体Ａは、曲線側溝１と直線側溝６の境界において、曲線側溝１の他方の側壁部３２の内面と直線側溝６の他方の側壁部７１２の内面も連続していると共に、曲線側溝１の下面部３３の内面（曲線側溝１の溝本体３の底面）と直線側溝６の底面も連続している。

なお、本考案の曲線側溝及び側溝構造体Ａは、上記実施形態に示したものに限られず、本考案の意図する範囲で適宜設計変更できる。
例えば、上記実施形態の曲線側溝１は、溝本体３の下面部３３が平坦状に形成されているが（つまり、溝本体３の底面が平坦面であったが）、溝本体３の底面は、直線側溝６の底面の形状に合わせて適宜変更できる。具体例を示すと、図８に示すように、底面７１ａが船底状の直線側溝６（底面が船底状に形成されたセグメント７が複数連結されたもの）に対しては、図９及び図１０に示すように、溝本体３の下面部３３が略Ｖ字状に形成され且つ溝本体３の底面３３ａが船底状に形成された曲線用セグメント２を用いることが好ましい。図９及び図１０において、溝本体３の下面部３３以外の構成及び効果は、上記実施形態と同様であるので、それらの説明を省略し、符号をそのまま援用する。
また、例えば、上記実施形態では、直線側溝６としてコンクリート製のものを用いているが、金属製の直線側溝に本考案の曲線側溝を組み合わせることもできる。

１…曲線側溝、２…曲線用セグメント、３…溝本体、３１…溝本体の一方の側壁部、３１ａ…溝部材（曲線側溝）の一方の側壁部の内面、３２…他方の側壁部、４…通水部、４１，４２…通水板、５４…フランジ、６…直線側溝、７…コンクリート製セグメント、７１…溝部材、７１１…溝部材の一方の側壁部、７１１ａ…溝部材（直線側溝）の一方の側壁部の内面、７２…蓋部材、７２１…縁石部、７４…通水孔、Ａ…側溝構造体、Ｂ…縁石、Ｒ…車道、Ｓ…歩道

Claims

端部同士を連結した複数のセグメントから構成され、
前記各セグメントは、２つの側壁部を有し且つ水路を構成する溝本体と、通水口を路面に臨出させて通水口から路面の水を前記溝本体内に誘導する通水部と、を有し、
前記溝本体は、一方の側壁部が溝本体の長手方向に対して曲線状に形成されているとともに、前記溝本体の長手方向における両端が長手方向に対して斜めに形成され、
前記通水部は、前記溝本体の長手方向に対して曲線状に形成されている、
ことを特徴とする曲線側溝。
各セグメントの境界において一方の側壁部の内面が連続して曲線状を成している、請求項１に記載の曲線側溝。
請求項１または２に記載の曲線側溝と、端部同士を連結した複数のコンクリート製セグメント７から構成された直線側溝と、を有し、
前記コンクリート製セグメントは、２つの側壁部を有する上面開口型の溝部材であって水路を構成する溝部材と、縁石部が突設され且つ前記縁石部の一方基部に通水孔が設けられた蓋部材であって前記溝部材の上面開口を閉塞する蓋部材と、を有し、
前記曲線側溝のセグメントの端部と前記直線側溝のコンクリート製セグメントの端部が連結され、曲線側溝の通水部と直線側溝の通水孔が連続しているとともに、曲線側溝の一方の側壁部の内面と直線側溝の一方の側壁部の内面が連続している、
ことを特徴とする側溝構造体。