JP3186082B2 - コンバインの操向油圧装置 - Google Patents
コンバインの操向油圧装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コンバインの操向油
圧装置に関する。
圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】分流
弁から、操向クラッチ及び操向ブレ−キのプッシュシリ
ンダを経て、絞弁に至る操向油圧回路においては、この
絞弁の開度を絞ることによってプッシュシリンダの作動
ストロ−クを、操向クラッチの切り域から操向ブレ−キ
の効き域に変更して、この操向ブレ−キを効すことがで
きる。このとき、絞弁を完全に閉じてしまうとプッシュ
シリンダは操向ブレ−キの効き状態を維持されるが、分
流弁の機能上、この分流弁からこのプッシュシリンダ側
の操向油圧回路への油の流れはもとより、他の例えば刈
取上下用シリンダ等への油の流れも共に止る。
弁から、操向クラッチ及び操向ブレ−キのプッシュシリ
ンダを経て、絞弁に至る操向油圧回路においては、この
絞弁の開度を絞ることによってプッシュシリンダの作動
ストロ−クを、操向クラッチの切り域から操向ブレ−キ
の効き域に変更して、この操向ブレ−キを効すことがで
きる。このとき、絞弁を完全に閉じてしまうとプッシュ
シリンダは操向ブレ−キの効き状態を維持されるが、分
流弁の機能上、この分流弁からこのプッシュシリンダ側
の操向油圧回路への油の流れはもとより、他の例えば刈
取上下用シリンダ等への油の流れも共に止る。
【０００３】この発明は、このような分流弁によるプッ
シュシリンダへの油圧による操向ブレ−キの効き状態に
おいても、他の刈取上下用等のシリンダへの油の流れを
確保するようにしたもので、これを簡単な改良構成によ
って行うものである。
シュシリンダへの油圧による操向ブレ−キの効き状態に
おいても、他の刈取上下用等のシリンダへの油の流れを
確保するようにしたもので、これを簡単な改良構成によ
って行うものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、分流弁１、
及び操向クラッチ２、作動用のプッシュシリンダ３を有
する操向油圧回路４に、該操向クラッチ２の切りの後ち
該プッシュシリンダ３を更に作動させて操向ブレ−キ５
を効かせるオリフィス４６を有したパワステリリ−フバ
ルブ６を設け、前記操向ブレーキ５の制動状態において
も前記オリフィス４６の作用により刈取上下シリンダ２
２を作動可能に構成してなるコンバインの操向油圧装置
の構成とする。
及び操向クラッチ２、作動用のプッシュシリンダ３を有
する操向油圧回路４に、該操向クラッチ２の切りの後ち
該プッシュシリンダ３を更に作動させて操向ブレ−キ５
を効かせるオリフィス４６を有したパワステリリ−フバ
ルブ６を設け、前記操向ブレーキ５の制動状態において
も前記オリフィス４６の作用により刈取上下シリンダ２
２を作動可能に構成してなるコンバインの操向油圧装置
の構成とする。
【０００５】
【作用、及び発明の効果】操向クラッチ２及び操向ブレ
−キ５をパワステリリ−フバルブ６の操作によって行う
とき、このパワステリリ−フバルブ６の絞りによって、
分流弁１から操向油圧回路４をタンクポ−トへ流出して
いた油量が絞られて、操向油圧回路４の操向側のプッシ
ュシリンダ３、例えば、左操向のときは左側のプッシュ
シリンダ３Ｌの油圧が高くなり、左側の操向クラッチ２
Ｌが切り位置となり、走行伝動は左側走向となる。この
操向クラッチ２Ｌの切り位置から、更にパワステリリ−
フバルブ６の絞りを強くすると、左側のプッシュシリン
ダ３Ｌの油圧が上昇して、操向ブレ−キ５Ｌが効き、操
向側の走行伝動系の付回りは制動されて急旋回が行われ
る。
−キ５をパワステリリ−フバルブ６の操作によって行う
とき、このパワステリリ−フバルブ６の絞りによって、
分流弁１から操向油圧回路４をタンクポ−トへ流出して
いた油量が絞られて、操向油圧回路４の操向側のプッシ
ュシリンダ３、例えば、左操向のときは左側のプッシュ
シリンダ３Ｌの油圧が高くなり、左側の操向クラッチ２
Ｌが切り位置となり、走行伝動は左側走向となる。この
操向クラッチ２Ｌの切り位置から、更にパワステリリ−
フバルブ６の絞りを強くすると、左側のプッシュシリン
ダ３Ｌの油圧が上昇して、操向ブレ−キ５Ｌが効き、操
向側の走行伝動系の付回りは制動されて急旋回が行われ
る。
【０００６】このようにして、パワステリリ−フバルブ
６を更に絞り方向に操作して閉め切ったときは、該左側
の操向クラッチ２Ｌは切れた状態のままであり、操向ブ
レ−キ５Ｌは制動状態を保つが、このパワステリリ−フ
バルブ６のオリフィス４６からの排油によって、少量の
油量がタンクポ−トへ排出されているために、操向油圧
回路４及び分流弁１には油の流れが維持され、この結
果、他の例えば刈取上下用シリンダ２２のアクチュエ−
タへの油量供給を継続させることができる。
６を更に絞り方向に操作して閉め切ったときは、該左側
の操向クラッチ２Ｌは切れた状態のままであり、操向ブ
レ−キ５Ｌは制動状態を保つが、このパワステリリ−フ
バルブ６のオリフィス４６からの排油によって、少量の
油量がタンクポ−トへ排出されているために、操向油圧
回路４及び分流弁１には油の流れが維持され、この結
果、他の例えば刈取上下用シリンダ２２のアクチュエ−
タへの油量供給を継続させることができる。
【０００７】このようにパワステリリ−フバルブ６は、
操向ブレ−キ５を効かせるとき、操向油圧回路４の排油
を閉めても、このオリフィス４６からの少量の油流量を
維持させることができ、分流弁１の分流機能を維持でき
て、操向ブレ−キ５と同時に他のアクチュエ−タの作動
をも行わせることができ、パワステリリ−フバルブ６に
おけるオリフィス４６からの排油維持によって行われる
ものであるから、構成を簡単化でき、コストダウンを図
りうる。
操向ブレ−キ５を効かせるとき、操向油圧回路４の排油
を閉めても、このオリフィス４６からの少量の油流量を
維持させることができ、分流弁１の分流機能を維持でき
て、操向ブレ−キ５と同時に他のアクチュエ−タの作動
をも行わせることができ、パワステリリ−フバルブ６に
おけるオリフィス４６からの排油維持によって行われる
ものであるから、構成を簡単化でき、コストダウンを図
りうる。
【０００８】
【実施例】図１〜図５において、コンバインのクロ−ラ
形態の走行装置を伝動する走行伝動装置は、ミッション
ケ−ス７上部の入力軸８と、下部の左右クロ−ラを駆動
するスプロケット軸９との間に、副変速ギヤ１０の切換
によって伝動するカウンタ軸１１と、左右の操向クラッ
チ２Ｌ，２Ｒ、及び摩擦盤形態の操向ブレ−キ５Ｌ，５
Ｒを有する操向軸１２と等を配設し、この操向クラッチ
２Ｌ，２Ｒを軸方向へ移動させるシフタ−１３Ｌ，１３
Ｒが設けられ、このシフタ−１３Ｌ，１３Ｒは、操作軸
１４に設けられたア−ム１５Ｌ，１５Ｒによって同時作
動されるように連動され、又、各ア−ム１５Ｌ，１５Ｒ
に接するロッド１６Ｌ，１６Ｒと、更にこれらのロッド
１６Ｌ，１６Ｒに接するプッシュロッド１７Ｌ，１７Ｒ
の作動によって、各々独立的に作動する連動操作構成と
している。プッシュロッド１７Ｌ，１７Ｒは、プッシュ
シリンダ３Ｌ，３Ｒにおいて操作油圧回路４の油圧によ
って作動される。
形態の走行装置を伝動する走行伝動装置は、ミッション
ケ−ス７上部の入力軸８と、下部の左右クロ−ラを駆動
するスプロケット軸９との間に、副変速ギヤ１０の切換
によって伝動するカウンタ軸１１と、左右の操向クラッ
チ２Ｌ，２Ｒ、及び摩擦盤形態の操向ブレ−キ５Ｌ，５
Ｒを有する操向軸１２と等を配設し、この操向クラッチ
２Ｌ，２Ｒを軸方向へ移動させるシフタ−１３Ｌ，１３
Ｒが設けられ、このシフタ−１３Ｌ，１３Ｒは、操作軸
１４に設けられたア−ム１５Ｌ，１５Ｒによって同時作
動されるように連動され、又、各ア−ム１５Ｌ，１５Ｒ
に接するロッド１６Ｌ，１６Ｒと、更にこれらのロッド
１６Ｌ，１６Ｒに接するプッシュロッド１７Ｌ，１７Ｒ
の作動によって、各々独立的に作動する連動操作構成と
している。プッシュロッド１７Ｌ，１７Ｒは、プッシュ
シリンダ３Ｌ，３Ｒにおいて操作油圧回路４の油圧によ
って作動される。
【０００９】又、ミッションケ−ス７の入力軸８には、
油圧無段変速装置ＨＳＴのモ−タ軸１８が連結され、エ
ンジンから連動されるポンプ軸１９の駆動のもとに、コ
ントロ−ルレバ−２０操作で斜盤角を変更することによ
り、中立位置から前進高速域と後進高速域とへ無段変速
する主変速を行うことができる。該コントロ−ルレバ−
２０によるパワステリリ−フバルブ６の操作は、操縦者
がコントロ−ルレバ−２０を中立位置から左側、又は右
側へ傾斜させることによって、この傾斜された側の操向
クラッチ２Ｌ，２Ｒや、操向ブレ−キ５Ｌ，５Ｒが作動
される構成となっている。２１はこのための操向油圧回
路４に設けられた操向制御弁で、該コントロ−ルレバ−
２０の操作で電磁的に左、右プッシュシリンダ３Ｌ，３
Ｒに切換えられる。
油圧無段変速装置ＨＳＴのモ−タ軸１８が連結され、エ
ンジンから連動されるポンプ軸１９の駆動のもとに、コ
ントロ−ルレバ−２０操作で斜盤角を変更することによ
り、中立位置から前進高速域と後進高速域とへ無段変速
する主変速を行うことができる。該コントロ−ルレバ−
２０によるパワステリリ−フバルブ６の操作は、操縦者
がコントロ−ルレバ−２０を中立位置から左側、又は右
側へ傾斜させることによって、この傾斜された側の操向
クラッチ２Ｌ，２Ｒや、操向ブレ−キ５Ｌ，５Ｒが作動
される構成となっている。２１はこのための操向油圧回
路４に設けられた操向制御弁で、該コントロ−ルレバ−
２０の操作で電磁的に左、右プッシュシリンダ３Ｌ，３
Ｒに切換えられる。
【００１０】操向油圧回路４は、分流弁１（フロ−プラ
オリティ−バルブ）を有して、プッシュシリンダ３を作
動させるように、該操向制御弁２１及びパワステリリ−
フバルブ６を設けている。この分流弁１から余剰油の流
量によって作動するための、刈取昇降シリンダ２２及び
この昇降制御弁２３、収穫穀粒取出用のオ−ガを方向制
御するためのオ−ガシリンダ２４及びこの方向制御弁２
５等へ分流する分流油圧回路２６を設けている。２７は
アンロ−ドバルブである。
オリティ−バルブ）を有して、プッシュシリンダ３を作
動させるように、該操向制御弁２１及びパワステリリ−
フバルブ６を設けている。この分流弁１から余剰油の流
量によって作動するための、刈取昇降シリンダ２２及び
この昇降制御弁２３、収穫穀粒取出用のオ−ガを方向制
御するためのオ−ガシリンダ２４及びこの方向制御弁２
５等へ分流する分流油圧回路２６を設けている。２７は
アンロ−ドバルブである。
【００１１】なお、Ｐは油圧ポンプ、Ｔはタンクポ−
ト、２８はメインリリ−フバルブ、２９はフィルタ、３
０はチェックバルブである。分流弁１は、弁筒３１内に
中空状のスプ−ル３２が軸方向に沿って摺動自在に嵌合
され、ポンプポ−ト３４を弁筒３１の一端に連通し、こ
れと反対側にはばね３３を設けて該スプ−ル３２をポン
プポ−ト３４側へ常時弾発させている。弁筒３１の外周
には分流ポ−ト３５，３６が設けられ、スプ−ル３２の
中間部に形成せる連通口３７が、操向油圧回路４側の分
流ポ−ト３５と連通したり遮断しうる関係にある。この
連通口３７を有するスピンドル３２の中空部３８は、両
端部がオリフィス３９によってポンプポ−ト３４側のエ
リアに連通し、オリフィス４０によってばね３３側のエ
リアに連通している。このような構成によって、ポンプ
ポ−ト３４から流入する油圧力と、ばね３３による圧力
との平衡によってスプ−ル３２が作動され、分流ポ−ト
３５，３６に油圧分流する。
ト、２８はメインリリ−フバルブ、２９はフィルタ、３
０はチェックバルブである。分流弁１は、弁筒３１内に
中空状のスプ−ル３２が軸方向に沿って摺動自在に嵌合
され、ポンプポ−ト３４を弁筒３１の一端に連通し、こ
れと反対側にはばね３３を設けて該スプ−ル３２をポン
プポ−ト３４側へ常時弾発させている。弁筒３１の外周
には分流ポ−ト３５，３６が設けられ、スプ−ル３２の
中間部に形成せる連通口３７が、操向油圧回路４側の分
流ポ−ト３５と連通したり遮断しうる関係にある。この
連通口３７を有するスピンドル３２の中空部３８は、両
端部がオリフィス３９によってポンプポ−ト３４側のエ
リアに連通し、オリフィス４０によってばね３３側のエ
リアに連通している。このような構成によって、ポンプ
ポ−ト３４から流入する油圧力と、ばね３３による圧力
との平衡によってスプ−ル３２が作動され、分流ポ−ト
３５，３６に油圧分流する。
【００１２】プッシュシリンダ３Ｌ，３Ｒは、中間部に
パワステリリ−フバルブ６側へ通ずるパワステポ−ト４
１が設けられて、プッシュロッド１７Ｌ，１７Ｒが、こ
のパワステポ−ト４１の位置まで押されることによって
操向クラッチ２Ｌ，２Ｒが切りとなり、更にこのパワス
テポ−ト４１を越えてストロ−クエンドに達するまで押
されると操向ブレ−キ５Ｌ，５Ｒが制動される。
パワステリリ−フバルブ６側へ通ずるパワステポ−ト４
１が設けられて、プッシュロッド１７Ｌ，１７Ｒが、こ
のパワステポ−ト４１の位置まで押されることによって
操向クラッチ２Ｌ，２Ｒが切りとなり、更にこのパワス
テポ−ト４１を越えてストロ−クエンドに達するまで押
されると操向ブレ−キ５Ｌ，５Ｒが制動される。
【００１３】又、このような操向クラッチ２や操向ブレ
−キ５等の操作を行うパワステリリ−フバルブ６は、弁
筒４２に、操向油圧回路４をタンクポ−トＴに連通させ
たり閉鎖することのできるリリ−フバルブ４３と、この
リリ−フバルブ４３のばね４４の圧力を加減するプッシ
ュロッド４５とを有し、リリ−フバルブ４３自体に常時
タンクポ−トＴ側へ連通するオリフィス４６を形成して
いる。
−キ５等の操作を行うパワステリリ−フバルブ６は、弁
筒４２に、操向油圧回路４をタンクポ−トＴに連通させ
たり閉鎖することのできるリリ−フバルブ４３と、この
リリ−フバルブ４３のばね４４の圧力を加減するプッシ
ュロッド４５とを有し、リリ−フバルブ４３自体に常時
タンクポ−トＴ側へ連通するオリフィス４６を形成して
いる。
【００１４】仮りに、このリリ−フバルブ４３のオリフ
ィス４６が形成されない形態では、前記操向油圧回路４
のプッシュシリンダ３Ｌがストロ−クエンドに達するま
で作動されたとき、分流弁１内のスプ−ル３２がばね３
３圧によって押戻されて分流ポ−ト３６を閉鎖すること
となるため、刈取上下シリンダ２２やオ−ガシリンダ２
４等が作動できない。
ィス４６が形成されない形態では、前記操向油圧回路４
のプッシュシリンダ３Ｌがストロ−クエンドに達するま
で作動されたとき、分流弁１内のスプ−ル３２がばね３
３圧によって押戻されて分流ポ−ト３６を閉鎖すること
となるため、刈取上下シリンダ２２やオ−ガシリンダ２
４等が作動できない。
【００１５】しかしながら、上記のようにオリフィス４
６を設けることによって、スピンドル３２をばね３３の
圧力に抗して移動させることとなり、平衡状態の位置で
は、両分流ポ−ト３５，３６を開いて、プッシュシリン
ダ３Ｌ，３Ｒによる操向と、刈取上下シリンダ２２等に
よる作業機昇降等の両作業を同時に併行できる。
６を設けることによって、スピンドル３２をばね３３の
圧力に抗して移動させることとなり、平衡状態の位置で
は、両分流ポ−ト３５，３６を開いて、プッシュシリン
ダ３Ｌ，３Ｒによる操向と、刈取上下シリンダ２２等に
よる作業機昇降等の両作業を同時に併行できる。
【００１６】図５において、分流弁１は、弁筒４２が外
筒４８内にねじ部４９で螺合され、弁筒４２のばね３３
側エリアは、端面部にキャップ５０を螺合させて、これ
らばね３３やスプ−ル３２等を出入できる構成としてい
る。図６は、このスプ−ル３２の構成を簡単にするため
に、スプ−ル３２の中空部３８をばね３３側エリアに向
けて開放するように形成し、弁筒４２のキャップ５０に
は、この中空部３８に嵌合するガイド５１を一体に設
け、弁筒４２は中空部３８を、このガイド５１に嵌合案
内させるようにして摺動させる。オリフィス４０は、こ
のガイド５１に形成しているが、弁筒４２側の基部に形
成するもよい。中空部３８の加工が容易であり、オリフ
ィス４０を形成するために中空部３８端面を固定閉鎖す
るための特別のキャップ等を必要としない。
筒４８内にねじ部４９で螺合され、弁筒４２のばね３３
側エリアは、端面部にキャップ５０を螺合させて、これ
らばね３３やスプ−ル３２等を出入できる構成としてい
る。図６は、このスプ−ル３２の構成を簡単にするため
に、スプ−ル３２の中空部３８をばね３３側エリアに向
けて開放するように形成し、弁筒４２のキャップ５０に
は、この中空部３８に嵌合するガイド５１を一体に設
け、弁筒４２は中空部３８を、このガイド５１に嵌合案
内させるようにして摺動させる。オリフィス４０は、こ
のガイド５１に形成しているが、弁筒４２側の基部に形
成するもよい。中空部３８の加工が容易であり、オリフ
ィス４０を形成するために中空部３８端面を固定閉鎖す
るための特別のキャップ等を必要としない。
【００１７】図７において、上例と異なる点は、前記パ
ワステリリ−フバルブ６におけるオリフィス４６に代え
て、操向油圧回路４の分流弁１とプッシュシリンダ３と
の間にリリ−フバルブ４７を設けたもので、このリリ−
フ圧力は、メインのリリ−フバルブ２８のクラッキング
圧力よりも低く設定している。プッシュシリンダ３Ｌ，
３Ｒがストロ−クエンドに達したり、パワステリリ−フ
バルブが全閉になっても、このリリ−フバルブ４７によ
って、操向油圧回路４に油の流れを維持させることがで
きる。
ワステリリ−フバルブ６におけるオリフィス４６に代え
て、操向油圧回路４の分流弁１とプッシュシリンダ３と
の間にリリ−フバルブ４７を設けたもので、このリリ−
フ圧力は、メインのリリ−フバルブ２８のクラッキング
圧力よりも低く設定している。プッシュシリンダ３Ｌ，
３Ｒがストロ−クエンドに達したり、パワステリリ−フ
バルブが全閉になっても、このリリ−フバルブ４７によ
って、操向油圧回路４に油の流れを維持させることがで
きる。
【図面の簡単な説明】図はこの発明の実施例を示す。
【図１】要部の油圧回路図。
【図２】要部の油圧回路図。
【図３】伝動機構図。
【図４】その一部の拡大正断面図。
【図５】一部の拡大平断面図。
【図６】一部別実施例を示す平断面図。
【図７】一部別実施例を示す油圧回路図。
１ 分流弁 ２ 操向クラッチ ３ プッシュシリンダ ４ 操向油圧回路 ５ 操向ブレ−キ ６ パワステリリ−フバルブ２２ 刈取上下シリンダ ４６ オリフィス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A01D 69/00 A01B 69/00 A01D 34/24 B62D 5/07 B62D 11/08
Claims (1)
- 【請求項１】 分流弁１、及び操向クラッチ２、作動用
のプッシュシリンダ３を有する操向油圧回路４に、該操
向クラッチ２の切りの後ち該プッシュシリンダ３を更に
作動させて操向ブレ−キ５を効かせるオリフィス４６を
有したパワステリリ−フバルブ６を設け、前記操向ブレ
ーキ５の制動状態においても前記オリフィス４６の作用
により刈取上下シリンダ２２を作動可能に構成してなる
コンバインの操向油圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11590091A JP3186082B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | コンバインの操向油圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11590091A JP3186082B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | コンバインの操向油圧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04342669A JPH04342669A (ja) | 1992-11-30 |
| JP3186082B2 true JP3186082B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=14673987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11590091A Expired - Fee Related JP3186082B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | コンバインの操向油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3186082B2 (ja) |
-
1991
- 1991-05-21 JP JP11590091A patent/JP3186082B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04342669A (ja) | 1992-11-30 |
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Legal Events
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