JP3183039B2 - 小型車両用エンジンのブリーザー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型車両用エンジンの
ブリーザー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、四サイクルエンジンにおいて
は、クランク室にブローバイガスが発生するため、この
ブローバイガスをクランクケース外に逃がすことにより
クランクケース内の圧力上昇を防ぐ必要がある。しかし
ながら、このブローバイガスをそのままクランクケース
外に放出すると、ブローバイガス中に混じった潤滑用の
オイルも合わせて放出されてしまい、オイル消費率が悪
化してしまう。そこで、クランクケース内にブリーザー
室を設け、該ブリーザー室内でブローバイガスを一旦気
液分離した後、分離されたガス分のみをクランクケース
の外部に排出するようにしている。

【０００３】一方、ブリーザー室で分離されたオイル分
は、クランクケース下部のオイル溜まり（オイルパン）
に戻される。ここで、オイルをオイル溜まりに戻す通路
を備えたブリーザー装置の一例として、自動二輪車用エ
ンジンの従来のブリーザー装置を図４に示す。図４は、
自動二輪車用四サイクルエンジンの側面図である。

【０００４】図４に示す四サイクルエンジンａは、前傾
したシリンダー部ｂと、シリンダー部ｂが前部上面に締
着されたクランクケースｃとを備える。クランクケース
ｃは、いわゆる左右割りであって左側クランクケースと
右側クランクケースとから主に構成される。クランクケ
ースｃ内には、前部に位置するクランク軸ｄと、エンジ
ンａ外部に動力を取りだすための出力軸であってクラン
ク軸ｄからアイドル軸ｅを介して動力が伝達されるドラ
イブ軸ｆとが収容されている。また、クランクケースｃ
の後部には、ドライブ軸ｆの後方に位置し、かつ、右側
（図の裏面側）軸端にキックペダル（図示略）を備えた
キックスターター軸ｇが回転自在に支持されている。

【０００５】ブリーザー室ｈは、ドライブ軸ｆの直上に
形成されていて、その前寄りの上端には、分離されたガ
ス分をエアクリーナーに還元したり大気中に放出したり
するためのパイプｉが取り付けられている。また、クラ
ンクケースｃの側壁内面には、ブリーザー室ｈの底部後
端からキックスターター軸ｇのドライブギヤｇ１の後側
を通ってオイル溜まりｊの油中まで形成されたリブｋが
設けられている。従来のブリーザー装置では、このリブ
ｋの後面、クランクケースｃの側壁内面および後壁内面
で囲まれる空間をオイル戻し通路ｍとし、ブリーザー室
ｈ内で分離されたオイル分をこのオイル戻し通路ｍを介
してオイル溜まりｊに導くようにしていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のブリーザー装置においては、オイル戻し通路ｍがキ
ックスターター軸ｇのドライブギヤｇ１の後側を通るた
め、オイル戻し通路ｍの前後方向の寸法Ｌだけ、クラン
クケースｃの寸法が大きくなってしまう。したがって、
その分エンジンａが大きくなるので、エンジン重量が増
加したり、エンジンａの車体への搭載条件に影響を与え
たりする恐れがあった。また、クランクケースｃの左右
合わせ面にリブｋを形成しているため、クランクケース
ｃの金型費用にも影響を与える。また、オイル戻し通路
ｍが車両側面視において後方に大きく湾曲した形状であ
るために、当該通路内においてオイルがスムーズに流れ
ない恐れもある。なお、これらの問題点は、自動二輪車
用エンジンのみに生じるものではなく、例えば三輪また
は四輪の小型車両等に使用されるエンジンにも、変わり
なく生じ得る。

【０００７】本発明は、前記従来の小型車両用エンジン
のブリーザー装置の問題点に鑑みてなされたものであっ
て、エンジンの小型化・軽量化を図ると共に、ブリーザ
ー室内のオイルをオイル溜まりにスムーズに戻す小型車
両用エンジンのブリーザー装置を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次の構成を有する。すなわち、請求項１の
発明は、クランクケース内に設けられた気液分離用のブ
リーザー室を備え、該ブリーザー室内で分離されたガス
分を前記クランクケース外に排出する一方、分離された
オイル分を前記クランクケースの下部のオイル溜まりに
戻す小型車両用エンジンのブリーザー装置において、前
記クランクケースの側壁の後部に回転自在に支持された
動力取り出し用のドライブ軸の上方に前記ブリーザー室
を形成し、かつ、前記ドライブ軸よりも後方に設けた他
の回転軸の側方に位置する前記側壁に、前記ブリーザー
室内と前記オイル溜まりの油中とを連通するオイル戻し
通路を形成したことを特徴とする小型車両用エンジンの
ブリーザー装置である。請求項２の発明は、前記クラン
クケースの側壁内面に、車両側面視で前方に突出しなが
ら斜め下方に屈曲したリブを設けてオイル溜まりの油中
にオイル戻し室を形成し、前記クランクケースの上面後
端部から前記オイル戻し室の側方まで、前記クランクケ
ース側壁に穴あけ加工を施して前記オイル戻し通路を形
成したことを特徴とする請求項１に記載の小型車両用エ
ンジンのブリーザー装置。

【０００９】

【作用】本発明によれば、前記オイル戻し通路を、前記
側壁における前記ドライブ軸よりも後方に位置する部位
に設けたので、ドライブ軸よりも後方に他の回転軸（例
えば自動二輪車の場合のキックスターター軸等）がある
場合、前記オイル戻し通路は、該他の回転軸の側方（軸
線方向）に位置する。したがって、クランクケースの後
壁にオイル戻し通路を形成した従来の構造に比べ、少な
くともオイル戻し通路の前後方向の寸法分だけ、前記他
の回転軸に該後壁を寄せることができる。これにより、
クランクケースの前後方向の全長を短くすることができ
る。

【００１０】また、前記オイル戻し通路を鉛直方向に沿
って形成することができるので、オイル戻し通路内にお
けるオイルの流れの損失を低減できる。したがって、前
記ブリーザー室内で分離されたオイルをスムーズにオイ
ル溜まりに戻すことができる。

【００１１】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の小型車両用エ
ンジンのブリーザー装置の一実施例を説明する。本実施
例は、本発明を自動二輪車用四サイクルエンジン（小型
車両用エンジンの一例）に適用したものである。図１
は、本実施例に係る四サイクルエンジンの左側面図であ
る。また、図２は、クランクケース後部の拡大図、図３
は、図２のIII−III線で切断して見た端面図である。

【００１２】本実施例に係る自動二輪車には、図１に示
すように、前傾したシリンダー部１２およびシリンダー
部１２下端が前部上面に締着されたクランクケース２を
備えたエンジン６と、シリンダー部１２内の吸気ポート
に接続チューブ１４を介して連通したキャブレター１６
と、このキャブレター１６の後方かつクランクケース２
の後端部上方に配設されたエアクリーナー１８とが備え
られている。

【００１３】クランクケース２は、左右割りであって左
側クランクケース２Ｌと右側クランクケース２Ｒとの内
側縁部が締着されてなり、従来の構成と同様に、前部に
位置するクランク軸２０と、エンジン６外部に動力を取
り出すための出力軸であってクランク軸２０からアイド
ル軸２２を介して動力が伝達されるドライブ軸８とを収
容している。

【００１４】また、ドライブ軸８の後方かつやや下方に
は、図３に示すように、右側軸端にキックペダル２４ａ
を備え、かつ、左側軸端部にキックスタータードライブ
ギヤ２４ｂを有するキックスターター軸２４が配置され
ている。キックスターター軸２４の左側軸端は、左側ク
ランクケース２Ｌの側壁２Ｌ１内面に形成された軸受け
部２４ｃに回転自在に支持されている。

【００１５】ドライブ軸８は、図１または図２に示すよ
うに、クランクケース２の後部に回転自在に支持されて
おり、その左側の軸端には、ドライブスプロケット２６
が締着等により固定されている。ドライブスプロケット
２６は、チェーン２８を介して後輪を駆動する。

【００１６】また、エンジン６には、クランクケース２
内に設けられた気液分離用のブリーザー室４を備えてブ
リーザー室４内で分離されたガス分をパイプ３０を通じ
てクランクケース２外に排出する一方、分離されたオイ
ル分をクランクケース２の下部のオイル溜まり２ａに戻
すブリーザー装置が設けられている。

【００１７】このブリーザー装置は、ドライブ軸８の上
方にブリーザー室４を形成し、かつ、左側クランクケー
ス２Ｌの側壁２Ｌ１におけるドライブ軸８よりも後方に
位置する部位に、ブリーザー室４内とオイル溜まり２ａ
の油中とを連通するオイル戻し通路１０を、ほぼ鉛直方
向に沿って形成したものである。

【００１８】ブリーザー室４は、その底部後端からドラ
イブ軸８後側まで凹んだ凹み部４ａを備える。また、図
３に示すように、オイル溜まり２ａの油中あって左右の
クランクケース２Ｌ，２Ｒそれぞれの側壁２Ｌ１，２Ｒ
１の内面には、車両側面視で前方に突出しながら斜め下
方に屈曲したリブ３２Ｌ，３２Ｒが形成されている。こ
のリブ３２Ｌ，３２Ｒによって、オイル溜まり２ａの油
中にはオイル戻し室３４が形成される。

【００１９】オイル戻し通路１０は、左側クランクケー
ス２Ｌの上面後端部からオイル戻し室３４の左側方ま
で、側壁２Ｌ１に穴あけ加工を施し、この穴の上端開口
部を栓プラグ３６で塞いで形成したものである。また、
オイル戻し通路１０は、ブリーザー室４の凹み部４ａ内
およびオイル戻し室３４内のそれぞれに連通した通路入
口１０ｕおよび通路出口１０ｄを有する。

【００２０】このように構成されたブリーザー装置によ
り、ブリーザー室４内で分離されたオイル分は、凹み部
４ａに流れ込むと共に通路入口１０ｕからオイル戻し通
路１０内を通って下方に流れて、通路出口１０ｄからオ
イル戻し室３４内に流入する。したがって、オイルは、
通路途中で噴出することなくオイル溜まり２ａの油中に
戻される。

【００２１】以上のような構成を有する本実施例によれ
ば、オイル戻し通路１０がキックスターター軸２４の左
側方（軸線方向）に位置するので、オイル戻し通路をク
ランクケース２の後壁２ｂに形成した従来の構造に比
べ、少なくとも寸法Ｌだけキックスターター軸２４に該
後壁２ｂを寄せることができる。これにより、クランク
ケース２の前後方向の全長が前記寸法Ｌだけ短くなるの
で、エンジン６の小型化が図れる。したがって、エンジ
ン６の車両への搭載条件を良好にすると共に、車両の軽
量化が図れる。

【００２２】また、オイル戻し通路１０を上下方向に沿
って略直線状に形成したので、オイル戻し通路１０内に
おけるオイルの流れ損失が低減される。したがって、前
記ブリーザー室４内で分離されたオイル分をクランクケ
ース２下部のオイル溜まり２ａにスムーズに戻すことが
できる。

【００２３】また、オイル戻し通路１０を構成するため
に、クランクケース２の合わせ面にリブを形成する必要
がないので、クランクケース２の金型費を削減できる。

【００２４】なお、本実施例は、本発明の好適な実施の
態様であり、本発明の技術的範囲は、この実施例に限定
されない。例えば、本実施例に係る自動二輪車は、エン
ジン６にキックスターター機能が備えらたものである
が、セル等のみでエンジンの始動を行うものであってエ
ンジンにキックスターター軸が無い自動二輪車用エンジ
ンにも、本発明は適用可能である。また、自動二輪車で
なくとも例えば三輪または四輪等の小型車両用エンジン
にも適用できる。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、ク
ランクケースの前後方向の全長を短くすることができる
ので、エンジンの小型化が図れる。したがって、車両へ
のエンジンの搭載条件を良好にすると共に、車両の軽量
化が図れる。また、ブリーザー室内のオイルをオイル溜
まりにスムーズに戻すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のブリーザー装置を示す自動二輪車用
四サイクルエンジンの左側面図である。

【図２】本実施例のブリーザー装置を示すクランクケー
ス後部の拡大図である。

【図３】図２のIII−III線で切断して見た端面図であ
る。

【図４】従来のブリーザー装置を示す自動二輪車用四サ
イクルエンジンの側面図である。

【符号の説明】

２ クランクケース ２Ｌ 左側クランクケース ２Ｌ１ 左側クランクケースの側壁（クランクケースの
側壁の一例） ２Ｒ 右側クランクケース ２ａ オイル溜まり ４ ブリーザー室 ６ 自動二輪車用四サイクルエンジン（小型車両用
エンジンの一例） ８ ドライブ軸 １０ オイル戻し通路

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクケース内に設けられた気液分離
   用のブリーザー室を備え、該ブリーザー室内で分離され
   たガス分を前記クランクケース外に排出する一方、分離
   されたオイル分を前記クランクケースの下部のオイル溜
   まりに戻す小型車両用エンジンのブリーザー装置におい
   て、 前記クランクケースの側壁の後部に回転自在に支持され
   た動力取り出し用のドライブ軸の上方に前記ブリーザー
   室を形成し、かつ、前記ドライブ軸よりも後方に設けた
   他の回転軸の側方に位置する前記側壁に、前記ブリーザ
   ー室内と前記オイル溜まりの油中とを連通するオイル戻
   し通路を形成したことを特徴とする小型車両用エンジン
   のブリーザー装置。
2. 【請求項２】 前記クランクケースの側壁内面に、車両
   側面視で前方に突出しながら斜め下方に屈曲したリブを
   設けてオイル溜まりの油中にオイル戻し室を形成し、前
   記クランクケースの上面後端部から前記オイル戻し室の
   側方まで、前記クランクケース側壁に穴あけ加工を施し
   て前記オイル戻し通路を形成したことを特徴とする請求
   項１に記載の小型車両用エンジンのブリーザー装置。