JP3179841B2 - ブロー成形装置 - Google Patents

ブロー成形装置

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和伸 中森
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブロー成形装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車用シートにおいては、車両
の軽量化の要請から、従来一般に金属製とされていたシ
ートフレームを合成樹脂材のブロー成形品で代替するこ
とが試みられている(例えば、特公昭６２ー４８４８８
号公報参照)。
【０００３】このシートフレームをブロー成形により製
作する場合には、図１３(ハ)に示すように通常シートフ
レーム３３は偏平断面を有していることから、同図(イ)
に示すように円筒形状に押出されるパリソン３０をその
まま成形型内に入れて加圧エアによって膨張成形する場
合、該パリソン３０をうまく成形型の成形空間の内面に
沿わせることが難しく、成形精度を十分に確保できない
ことになる。
【０００４】このような不具合を解消する方法として、
同図(ロ)に示すように、成形型に入れる前に、その前行
程として、円筒状のパリソン３０の内部に一対の引き延
ばしピン３１,３１を差し入れてこれを相互に離間方向
(矢印方向)へ移動させて該パリソン３０を偏平状に引き
延ばして引延パリソン３２を成形し、然る後、製品形状
に近い形状をもつこの引延パリソン３２を使用して成形
型により所定のブロー成形を行うことも試みられてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このように
本来のブロー成形の前段階としてパリソン３０を引き延
ばしピン３１,３１を使用して引き延ばす場合、該パリ
ソン３０の流動性はその全域でほぼ一定とされることか
ら、図１３(ロ)に示すように、直接各引き延ばしピン３
１,３１に接触して引き延ばし作用を受ける両端部３２
a,３２aは最もその延びが大きく、従って薄肉とされ
る。これに対して、それらの中間に位置する中央部３２
b,３２bは、その延びが比較的少ないことから厚肉とさ
れる。従って、このような肉厚差をもつ引延パリソン３
２を使用してブロー成形によりシートフレーム３３を形
成した場合、その幅方向の中央側に位置する背支持部３
３b,３３bは厚肉に、両端部３３a,３３aは薄肉に成形さ
れることとなる。また、特にこの図のように、両端部に
背支持部３３bから大きく膨出する土手部を設けたもの
にあってはこの薄肉化がさらに助長されることとなる。
【０００６】一方、一般にシートフレームは、その両端
部にヒンジ機構が設けられ、これを介して車体側に連結
されるものであるため、この両端部は特にその剛性が高
いことが要求され、逆に背支持部となる中央部分は両端
部ほどの高い剛性は要求されない。このことからして、
シートフレームは、その両端部はこれを厚肉に成形し、
中央部分は薄肉に形成することが、その強度上及び軽量
化の要請に合致する形状であると言える。
【０００７】しかるに、従来の方法では上述のように、
本来厚肉に形成されるべき両端部３３a,３３aが薄肉に
成形され、本来薄肉で十分である背支持部３３bが厚肉
に成形されるものであり、シートフレームとして要求さ
れる強度特性が全く逆の関係になるものである。
【０００８】また一方、このようなシートフレームの車
体に対する連結強度を確保すべく両端部３３a,３３aの
肉厚を厚くした場合には、これに伴って背支持部３３b
の肉厚がさらに増し、結果的に連結強度は確保できたも
のの合成樹脂材を使用するメリットである軽量化が阻害
されることとなって好ましくない。
【０００９】そこで本発明では、パリソンを予じめ偏平
状に引き延ばした後、ブロー成形によって所定形状の樹
脂成形品を得るようにしたブロー成形装置において、偏
平方向両端部の肉厚を中央部の肉厚よりも厚く成形し得
るようにするとともに、この厚肉成形範囲の増減調整を
可能ならしめんとしてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明ではかかる課題を
解決するための具体的手段として、熱可塑性合成樹脂材
を所定厚さの円筒状のパリソンとして押出す押出機と、
相互に接離可能に対向配置され且つ接離方向において上
記パリソンに対向する側に所定大きさの接触面を有する
とともに、その接離動作に伴い上記接触面を上記パリソ
ンの対応する部分に接触させた状態で該パリソンを偏平
筒状に引き延ばしてこれを引延パリソンとする一対の引
延部材と、上記一対の引延部材側に設けられて該引延部
材と略一体的に移動可能とされ且つ上記パリソンのうち
上記引延部材の接触面と対応する部分を冷却する第１冷
却手段と、上記パリソンの近傍に配置されて上記一対の
引延部材の離間動作時に上記パリソンの上記引延部材の
接触面に対して非接触とされる部分を冷却する第２冷却
手段と、衝合・分離可能とされるとともに衝合状態にお
いてその内部に上記引延パリソンを収容する成形空間を
形成する成形型と、該成形型の成形空間内に収容された
引延パリソン内に加圧エアを供給して該引延パリソンを
上記成形空間の内面に沿わせた状態に膨張させて所定形
状の樹脂成形品とする加圧エア供給手段とを備えたこと
を特徴としている。
【００１１】
【作用】本発明ではかかる構成とすることにより、押出
機から垂下状態で押出されたパリソンは、一対の引延部
材の離間動作によってその一部を該引延部材の接触面に
接触させた状態で偏平筒状に引き延ばされる。
【００１２】この場合、上記引延部材の接触面に接触す
るパリソンの両端部は、該引延部材と略一体的に移動す
る第１冷却手段によって冷却されることから他の部分よ
りも固化が進行しその流動性が低下する。従って、上記
引延部材によってパリソンを引き延ばした場合、冷却さ
れ流動性の低下した両端部はあまり延びず、冷却されな
い中間部は積極的に延ばされ、この結果、引延パリソン
はその両端部が厚肉に、中間部が薄肉に成形されること
となる。
【００１３】さらに、この引延部材による引延パリソン
の成形時に、第１冷却手段とは別に設けられた第２冷却
手段をして該引延部材の接触面に接触していない部分、
即ち第１冷却手段による冷却作用が行なわれない中間部
を冷却せしめることにより、該中間部は冷却されながら
順次引き延ばされることから、次第にその肉厚が漸減変
化することとなる。この場合、この第２冷却手段による
冷却時間あるいは冷却度合を適宜調整することで厚肉の
上記両端部に連続する中間部の肉厚及びその厚肉の範囲
を必要に応じて適宜に増減調整することが可能となる。
【００１４】
【発明の効果】従って、本発明のブロー成形装置によれ
ば、偏平形状の樹脂成形品を得るに際して、その幅方向
の両端部を厚肉に、中間部を薄肉に成形することができ
るものであり、特に強度性能という点から幅方向の両端
部の肉厚を厚くして高い剛性を確保することが要求され
る一方、その中間部は肉厚を薄くして軽量化に応えるこ
とが要求される自動車用合成樹脂製シートフレームの成
形においてはその効果が顕著である。
【００１５】また、第２冷却手段の制御によって樹脂成
形品の厚肉範囲及び肉厚の変化状態を任意に調整し得る
ことから、該樹脂成形品の種類・形状等に応じた種々の
肉厚要求に的確に対応することができ、その汎用性が高
められるという効果も得られるものである。
【００１６】
【実施例】第１実施例 以下、添付図面に基づいて本発明を具体的に説明する
と、図１Ａには本発明の第１実施例に係るブロー成形装
置Ｚが示されている。このブロー成形装置Ｚは、図４及
び図６に示す如くその幅方向中央部を狭小隙間をもって
対向する二枚の板材からなる背支持部３bとする一方、
その幅方向の両端部をシート前方側へ土手状に膨出させ
てなる端部膨出部３a,３aとした略凹状の偏平断面をも
つ自動車用のシートフレーム３をブロー成形によって一
体形成するためのものであって、後述する如く押出機１
と一対の成形型４,４と一対のプリピンチパネル５,５と
一対のエキスパンディングパネル１０,１０と、第１冷
却手段としての冷却水管１１と第２冷却手段としての冷
却エア管８とを備えている。
【００１７】上記押出機１は、合成樹脂材を半溶融状態
で順次筒状に押出してこれをパリソン２とするものであ
って、その軸心部には上記パリソン２の内部にプリブロ
ー用エアを供給するエア通路７が形成されている。ま
た、この押出機１から押出されるパリソン２は、２２０
〜２２５℃の高温とされる。
【００１８】上記成形型４,４は、上記押出機１の下方
位置に該押出機１の軸心を挟んで接離方向に移動可能に
配置され、ブロー成形時には図２に示すように相互に衝
合合体され、その内部に所定形状の成形空間４a(図６参
照)を形成するようになっている。また、この成形型４,
４は、適宜の加熱手段によって常時６０〜６５℃にその
温度が維持される。さらに、この一対の成形型４,４の
一方側には、その外面からこれを貫通してその先端を上
記成形空間内に突出せしめた状態でブロー成形用加圧エ
アを供給するブローノズル６(特許請求の範囲中の加圧
エア供給手段に該当する)が配置されている。
【００１９】上記プリピンチパネル５,５は、上記成形
型４,４の下方位置において上記パリソン２をその径方
向に挟んで且つ相互に接離可能に対向配置された板材で
構成され、その接近状態においては図２に示すように上
記パリソン２の下端部、正確には後述する引延パリソン
２０の下端部をその両側から締め付けてこれを密封する
ようになっている。
【００２０】上記エキスパンディングパネル１０,１０
は、特許請求の範囲中の引延部材に該当するものであっ
て、図１Ａ及び図５に示すように、三ケ月形の断面形状
を有する所定長さ(具体的には、製品としてのシートフ
レーム３の上下方向寸法より長寸)の密閉筒体で一体形
成されている。そして、このエキスパンディングパネル
１０は、その膨出側の外周面を上記パリソン２の内周面
形状と略一致する曲面をもつ接触面１０aとするととも
に、その下端部を該接触面１０a側へ湾曲させてこれを
スカート部１０bとしている。また、このエキスパンデ
ィングパネル１０の内部には、特許請求の範囲中の第１
冷却手段に該当する冷却水管１１を通して冷却水が供給
されるようになっており、この冷却水によって上記接触
面１０aは強制的に冷却されその表面温度は３〜６℃に
維持される。
【００２１】そして、このように構成された各エキスパ
ンディングパネル１０,１０は、それぞれその接触面１
０a,１０aを外側に向けた状態で対向配置されるととも
に、昇降シリンダ１２,１２によって上記押出機１の軸
方向に平行な方向に昇降可能とされ、且つ該各昇降シリ
ンダ１２,１２に取り付けたスライドシリンダ１３,１３
によって接離方向に移動可能とされている。
【００２２】また、この各エキスパンディングパネル１
０,１０は、その上昇状態においては図１Ａに示すよう
にパリソン２の内部に所定量だけ進入し、降下状態にお
いては図２に示すように上記パリソン２の下端部より下
方に位置せしめられ、さらに接近状態においては図５に
実線図示するように上記パリソン２の内部において該パ
リソン２の内面に非接触状態に保持され、離間状態にお
いては図５に符号１０′で鎖線図示するように円筒形の
パリソン２よりもそれぞれ径方向外方へ大きく飛び出す
ように、上下方向及び左右方向における配置位置がパリ
ソン２に対して相対的に設定されている。
【００２３】さらに、図１Ａ〜図２及び図５に示すよう
に、接近状態にある上記エキスパンディングパネル１
０,１０の接離方向に直交する一方の側部には、それぞ
れ多数のエア吹出口８a,８a,・・を備えた二本の冷却エ
ア管８が、該各エキスパンディングパネル１０,１０と
平行に上下方向に向けて配置されている。この各冷却エ
ア管８,８は、特許請求の範囲中の第２冷却手段に該当
するものであって、上記各エア吹出口８a,８a,・・を各
エキスパンディングパネル１０,１０側に指向させた状
態で、且つ該エキスパンディングパネル１０,１０の移
動とは無関係に上記押出機１の軸心に対して常時一定の
相対関係を維持するように固定配置されている。そし
て、この各冷却エア管８,８からの冷却エアの噴出時間
及び噴出量(即ち、冷却能力)は任意に調整可能となって
いる。
【００２４】続いて、このブロー成形装置Ｚを使用して
シートフレーム３を成形する場合における作業手順並び
に作用効果を説明する。
【００２５】a:パリソン２の押出 先ず、図１Ａに示すように、成形型４,４を型開きする
とともに、プリピンチパネル５,５を離間させ、さらに
エキスパンディングパネル１０,１０を降下位置に設定
した状態で、上記押出機１を作動させてその下端から所
定径(例えば、直径１７０mm)及び所定肉厚(例えば、８
〜９mm)のパリソン２を適宜寸法だけ垂下状態に押出
す。そして、パリソン２の押出が完了した時点で、上記
エキスパンディングパネル１０,１０を接近状態のまま
上昇させて上記パリソン２の内部の所定位置まで進入さ
せる(図５の実線図示状態を参照)。
【００２６】尚、この実施例においては、パリソン２を
垂下状態に押出した後に、該パリソン２内にその下方側
からエキスパンディングパネル１０,１０を進入させる
ようにしているが、本発明の他の実施例においては逆
に、先ず最初にエキスパンディングパネル１０,１０を
上昇させておき、しかる後、パリソン２を押出してこれ
を上記エキスパンディングパネル１０,１０の外側に被
せるようにすることもできるものである。
【００２７】b:パリソン２の引き延ばし 次に、図１Ｂに示すように、スライドシリンダ１３,１
３により各エキスパンディングパネル１０,１０を相互
に離間させて上記パリソン２を横方向に所定寸法だけ引
き延ばす(例えば、パリソン２が直径１７０mmmの場合、
引き延ばし方向の外端面間隔を４００mm程度とする)。
【００２８】この場合、エキスパンディングパネル１
０,１０の離間動作に伴って、パリソン２のうち、該エ
キスパンディングパネル１０の接触面１０aに対向する
部分２a,２aは、該接触面１０aが冷却水管１１から供給
される冷却水によって冷却されており且つその表面形状
が上記パリソン２の内周面形状に略一致する形状とされ
ていることから、上記エキスパンディングパネル１０,
１０の離間動作の初期段階から全面的に接触して積極的
に冷却され早期に固化が進行しその流動性が低下する。
従って、この接触面１０aに対向する部分２a,２aは、該
エキスパンディングパネル１０,１０による引き延ばし
作用にもかかわらずさほど延びを生じず、略同一厚さの
厚肉状態のまま保持されることとなる。
【００２９】これに対して、該各エキスパンディングパ
ネル１０,１０と接触しない一方の中間部２bは、該エキ
スパンディングパネル１０,１０の接触面１０a,１０aに
よっては冷却されないものの、固定配置された上記冷却
エア管８,８から噴射される冷却エアによって順次引き
延ばされながら冷却されることから、引き延ばし行程の
初期において冷却エアによって冷却されてその流動性が
低下せしめられる部分、即ち上記各エキスパンディング
パネル１０,１０に対応する部分に近い部分と、冷却さ
れる以前の高い流動性の下においてある程度引き延ばさ
れた後に冷却エアによって順次冷却されてその流動性が
低下せしめられる中央部分との間においては、図５に鎖
線図示するようにその肉厚が漸減変化することとなる。
【００３０】この結果、この引き延ばし工程によって成
形される引延パリソン２０は、図５に鎖線図示するよう
に、その両端部２０a,２０aにおいてはその肉厚が最も
厚く(4.5〜5.5mm)、且つほぼ一定厚さに維持される一
方、上記冷却エア管８,８が配置された側の中間部２０b
はその肉厚が上記両端部２０a,２０aから中央部に向っ
て漸減する(例えば、4.5〜5.5mmから2.0〜2.2mm程度に
変化する)こととなる。尚、冷却エア管８,８が配置され
ていない側の中間部２０bは引き延ばし工程の全期間を
通して比較的高い流動性が維持されることからほぼ均一
に延びて薄肉状態(例えば、2.0〜2.2mm)に成形されるこ
ととなる。
【００３１】また、この場合、上記冷却エア管８,８か
らの冷却エアの噴出時間を増減調整することで肉厚の漸
減部分の長さを容易に調整することができ、さらに冷却
エアの噴出量を調整することで肉厚の漸減状態を調整す
ることが容易にできる。
【００３２】エキスパンディングパネル１０,１０を所
定位置まで離間させて引延パリソン２０を成形せしめた
後、この各エキスパンディングパネル１０,１０をその
まま降下させて該引延パリソン２０から離脱させる。こ
の場合、この実施例のものにおいては、上記各エキスパ
ンディングパネル１０,１０の下端部にスカート部１０b
を形成していることから、図１Ｂに示すようにエキスパ
ンディングパネル１０,１０によって引延パリソン２０
を形成した状態において該引延パリソン２０の下端部は
該スカート部１０bによって外方側に拡開成形されてい
る。従って、引延パリソン２０からエキスパンディング
パネル１０を取り出す場合に該引延パリソン２０の下端
部がエキスパンディングパネル１０の接触面１０aにか
らみ付くというようなこともなく、該エキスパンディン
グパネル１０の離脱が容易に且つ引延パリソン２０の形
状を壊すことなく行えるものである。
【００３３】c:ブロー成形 エキスパンディングパネル１０,１０が取り除かれた引
延パリソン２０は広幅のまま垂下状態とされることから
その形状維持が難しくなる。このため、エキスパンディ
ングパネル１０,１０を取り除いた後、図２に示すよう
に上記引延パリソン２０の下端部を上記プリピンチパネ
ル５,５によって挟着して密封するとともに、上記エア
通路７から低圧エアを適宜に注入し、そのエア圧によっ
て該引延パリソン２０を成形時の形状より若干膨張させ
る。
【００３４】然る後、図２に示すように成形型４,４を
閉じてその成形空間４a内に上記引延パリソン２０を収
容するとともに、該成形型４に設けたブローノズル６を
上記引延パリソン２０内にその一方の壁面を貫通して突
出させ、該ブローノズル６から所定圧の加圧エアを供給
して該引延パリソン２０を膨張変形させ、上記成形空間
４aの内面形状に沿った外形形状をもつシートフレーム
３を成形する(図６参照)。成形完了後は、図３に示すよ
うに成形型４,４を型開きしてその内部からシートフレ
ーム３を取り出す。
【００３５】このブロー成形においては、その両端部２
０a,２０aの肉厚が他の部分２０bよりも厚肉とされた引
延パリソン２０を使用し、これを膨張変形させてシート
フレーム３を得るものであることから、図６に示すよう
に、この引延パリソン２０の厚肉部分がそのままシート
フレーム３の端部膨出部３a,３aを構成することとな
る。従って、このシートフレーム３は、その端部膨出部
３aが厚肉で、背支持部３b,３bが薄肉とされた肉厚形態
を有することとなる。この結果、シートフレーム３は、
その端部膨出部３a,３aにおいては高い剛性の確保によ
り車体側への連結強度が高められ、また背支持部３bに
おいては薄肉によりその軽量化が促進され、全体として
強度性能と合成樹脂製シートフレームの最大のメリット
である軽量化とが両立されるものである。
【００３６】また、この場合、エキスパンディングパネ
ル１０,１０側からの冷却により厚肉成形される上記引
延パリソン２０の両端部２０a,２０aの範囲は該エキス
パンディングパネル１０の大きさ、延いてはパリソン２
の径寸法によって一定寸法以下に制約される。このた
め、製品としてのシートフレーム３の端部膨出部３a,３
aの大きさによっては該端部膨出部３a,３aの全域を厚肉
成形することができないことにもなるが、この場合、こ
の実施例のものにおいては、冷却エア管８,８側からの
パリソン２の冷却態様を選択することで容易にこの厚肉
部分の範囲及び肉厚を調整し得るようにしていることか
ら、種々の大きさの端部膨出部３a,３aをもつシートフ
レーム３の成形に適用することができ、その汎用性が高
められるものである。
【００３７】尚、上記実施例においては、第２冷却手段
としての冷却エア管８を、引延パリソン２０の一方の側
の中間部２０bにのみ配置しているが、本発明はこれに
限定されるものではなく、他方の側の中間部２０bにも
対向させて配置する場合も含むものである。また、上記
実施例においては、パリソン２のエキスパンディングパ
ネル１０の接触面１０aに対応する部分はこれを冷却水
で冷却し、またエキスパンディングパネル１０に対応し
ない部分はこれをエアによって冷却するようにしている
が、本発明はこれに限定されるものではなく、これらは
ともに水冷方式と空冷方式のいずれを採用することも可
能であることは勿論である。
【００３８】さらに、上記実施例においては各冷却エア
管８,８を固定配置しているが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、例えば該各冷却エア管８,８を上記
各エキスパンディングパネル１０,１０と一定の速度差
をもって移動させるようにもすることができるものであ
る。また、この各冷却エア管８,８は、上記実施例のよ
うにパリソン２の外側に配置する他に、例えば該パリソ
ン２の内部側に配置することもできるものである。
【００３９】また、上記実施例においては、エキスパン
ディングパネル１０,１０の接離方向の外側面を接触面
１０aとし、該各エキスパンディングパネル１０,１０を
パリソン２の内部側に配置して該パリソン２をその内周
側から引延ばすようにしているが、本発明はこれに限定
されるものでなく、例えば該エキスパンディングパネル
１０,１０の接離方向の内側面を接触面１０aとして上記
パリソン２をその外周側から保持して引延ばすような構
成、あるいは各エキスパンディングパネル１０,１０を
それぞれ接離方向に二分割してその対向する面をそれぞ
れ接触面１０a,１０aとし、該各接触面１０a,１０aによ
ってパリソン２をその内外周の両側からクランプしてこ
れを引延ばすような構成とすることができるものであ
る。
【００４０】第２実施例 上記第１実施例においては、上述のようにパリソン２の
エキスパンディングパネル１０の接触面１０aに対応す
る部分はエキスパンディングパネル１０の内部に供給さ
れる冷却水によって冷却し、また該エキスパンディング
パネル１０に対応しない部分は冷却エア管８,８から噴
出される冷却エアによって冷却するようにしていたが、
この第２実施例においては、この両部分をともに冷却エ
アによって冷却して肉厚調整を行うようにしたものであ
る。
【００４１】即ち、図５において実線図示するように第
２冷却手段としての左右一対の冷却エア管８は上記第１
実施例のものと同様構造とするが、エキスパンディング
パネル１０の接触面１０aに対応する部分を冷却する第
１冷却手段は、同図に鎖線図示するように、各エキスパ
ンディングパネル１０,１０の接触面１０a,１０aの外側
にこれと所定間隔をもった状態で複数本(この実施例で
は各７本)の冷却エア管９,９,・・を、そのエア吹出口
を上記接触面１０a側に指向させた状態で周方向に配置
するとともに、これら各冷却エア管９,９,・・を上記エ
キスパンディングパネル１０,１０に対して一定の相対
関係を維持したまま該各エキスパンディングパネル１
０,１０の接離動作に連動してこれらと一体的に移動し
得る(図５の符号９′参照)ようにしてこれを構成する。
【００４２】そして、エキスパンディングパネル１０,
１０によるパリソン２の引き延ばし工程時においては、
パリソン２の上記エキスパンディングパネル１０,１０
の各接触面１０a,１０aに対応する部分は該接触面１０
a,１０aと一体的に移動する上記各冷却エア管９,９,・
・から噴出される冷却エアによってその外側から強制的
に冷却してほぼ一定厚さの厚肉に形成せしめる一方、該
各接触面１０a,１０aに対応しない一方の部分はエキス
パンディングパネル１０,１０の一方の側方に固定配置
された上記各冷却エア管８,８から噴出される冷却エア
によって順次冷却しながら引き延ばしてその肉厚を適宜
に漸減変化せしめ、もって偏肉構造の引延パリソン２０
を得るものである。
【００４３】このように、第１冷却手段を複数の冷却エ
ア管９,９,・・からなる空冷方式とした場合には、例え
エキスパンディングパネル１０の接触面１０aの大きさ
は一定であっても、上記各冷却エア管９,９,・・の配置
本数及び配置範囲を調整すること、あるいはこれら各冷
却エア管９,９,・・のうち実際に冷却作用に寄与する本
数を調整すること等によって最厚肉部分の長さをも増減
調整することができることから、上記第１実施例の場合
よりもさらに多種のシートフレーム３の製造に適用する
ことができ、その汎用性が一段と向上するものである。
【００４４】尚、この実施例においては、上記冷却エア
管９,９,・・をエキスパンディングパネル１０,１０と
一体的に移動するようにしているが、該各冷却エア管
９,９,・・は必ずしも該エキスパンディングパネル１
０,１０と一体的に移動する必要はなく、例えば本発明
の他の実施例においては、パリソン２に対する冷却性等
を考慮して、該各冷却エア管９,９,・・を上記エキスパ
ンディングパネル１０,１０と所定の速度差をもって移
動させるようにすることもできるものである。
【００４５】第３実施例 図７及び図８には本発明の第３実施例にかかるブロー成
形装置に使用されるエキスパンディングパネル１０(一
方側のみ図示)が示されている。このエキスパンディン
グパネル１０は、上記第１実施例のものがその接触面１
０aを平滑面としていたのに対して、該接触面１０aに所
定間隔で周方向に延びる横溝１５,１５,・・を形成し、
該各横溝１５,１５,・・間に残った接触面１０aからな
る凸条部分をそれぞれ残面部１６,１６,・・としてい
る。
【００４６】このように構成されたエキスパンディング
パネル１０を使用してパリソン２を引き延ばして引延パ
リソン２０を形成すると、上記エキスパンディングパネ
ル１０の残面部１６と横溝１５とでは該残面部１６が先
にパリソン２の内面に接触することから、パリソン２の
うち各残面部１６,１６,・・に対応する部分は積極的に
冷却されてその流動性が低下し比較的厚肉のまま維持さ
れる。これに対して、各横溝１５,１５,・・に対応する
部分は、該横溝１５に非接触とされるか、あるいは引延
パリソン２０の周方向への引き延ばしによって横溝１５
側に引き付けられた後に接触するものであるため、上記
残面部１６に対応する部分よりは大きく引き延ばされて
比較的薄肉とされる。この結果、引延パリソン２０のエ
キスパンディングパネル１０に対応する両端部２０aは
厚肉部２１と薄肉部２２とが交互に並んだ凹凸状態とさ
れる。
【００４７】このように形成された引延パリソン２０を
使用して成形型４,４によりブロー成形を行うと、図９
に示すように該成形型４の成形面４bは平滑面とされて
いることから、引延パリソン２０はエア圧によってこの
成形面４bに押し付けられることで、その外面は平滑面
とされ、内面は凹凸面とされる。従って、製品としての
シートフレーム３は、その端部膨出部３a,３aの内面に
横方向に延びる複数のビードを有することとなり、この
ビードの存在と厚肉化との相乗的効果として、該端部膨
出部３a,３aの剛性がより一層高められるものである。
【００４８】第４実施例 第１０図には、本発明の第４実施例にかかるブロー成形
装置Ｚに使用されるエキスパンディングパネル１０が示
されている。このエキスパンディングパネル１０は、上
記第３実施例のものがエキスパンディングパネル１０の
接触面１０aに複数の横溝１５,１５,・・を形成するこ
とでシートフレーム３の両端部の内面に周方向に延びる
ビードを形成してその剛性アップを図ったのに対して、
該接触面１０aに上下方向に延びる縦溝２５,２５,・・
(符号２６は残面部)を複数形成したものである。
【００４９】このように縦溝２５,２５,・・を形成した
場合には、図１１及び図１２に示すように該接触面１０
aからの冷却性の相異と引延パリソン２０の縦方向の延
び作用とによって、引延パリソン２０の両端部２０aに
は上下方向に延びる厚肉部２１と薄肉部２２とが交互に
並ぶこととなる。この結果、シートフレーム３において
は、その端部膨出部３a,３aの内面に複数のビードが縦
方向に形成され、これによって該端部膨出部３a,３aの
剛性がより一層高められるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１Ａ】本発明の第１実施例にかかるブロー成形装置
の斜視図である。
【図１Ｂ】図１Ａの状態変化図である。
【図２】図１Ａの状態変化図である。
【図３】図１Ａの状態変化図である。
【図４】本発明のブロー成形装置により成形された樹脂
成形品の正面図である。
【図５】本発明の第２実施例にかかるブロー成形装置の
一部を加えた図１Ａ及び図１Ｂにおける成形状態の説明
図である。
【図６】図２における成形状態の説明図である。
【図７】本発明の第３実施例にかかるブロー成形装置要
部斜視図である。
【図８】図７のVIII-VIII拡大断面図である。
【図９】図８の状態変化図である。
【図１０】本発明の第４実施例にかかるブロー成形装置
要部斜視図である。
【図１１】第１０図のXI-XI拡大断面図である。
【図１２】図１１の状態変化図である。
【図１３】従来のブロー成形装置による成形工程の説明
図である。
【符号の説明】
１は押出機、２はパリソン、３はシートフレーム、４は
成形型、４aは成形空間、４bは成形面、５はプリピンチ
パネル、６はブローノズル、８及び９は冷却エア管、１
０はエキスパンディングパネル、１０aは接触面、１１
は冷却水管、１２は昇降シリンダ、１３はスライドシリ
ンダ、２０は引延パリソン、Ｚはブロー成形装置であ
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 赤澤 輝美 広島県安芸郡海田町国信１丁目６番25号 株式会社 東洋シート 広島工場内 (72)発明者 原 正雄 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (72)発明者 藤 和久 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (72)発明者 山根 孝文 広島県広島市安佐北区可部南二丁目25番 31号 西川化成株式会社内 (72)発明者 中森 和伸 三重県四日市市東邦町１番地 三菱油化 株式会社 四日市総合研究所内 (72)発明者 内田 武行 三重県四日市市東邦町１番地 三菱油化 株式会社 四日市総合研究所内 (56)参考文献 特開 平３−153335（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−125573（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 49/00 - 49/80

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 熱可塑性合成樹脂材を所定厚さの円筒状
    のパリソンとして押出す押出機と、 相互に接離可能に対向配置され且つ接離方向において上
    記パリソンに対向する側に所定大きさの接触面を有する
    とともに、その接離動作に伴い上記接触面を上記パリソ
    ンの対応する部分に接触させた状態で該パリソンを偏平
    筒状に引き延ばしてこれを引延パリソンとする一対の引
    延部材と、 上記一対の引延部材側に設けられて該引延部材と略一体
    的に移動可能とされ且つ上記パリソンのうち上記引延部
    材の接触面と対応する部分を冷却する第１冷却手段と、 上記パリソンの近傍に配置されて上記一対の引延部材の
    離間動作時に上記パリソンの上記引延部材の接触面に対
    して非接触とされる部分を冷却する第２冷却手段と、 衝合・分離可能とされるとともに衝合状態においてその
    内部に上記引延パリソンを収容する成形空間を形成する
    成形型と、 該成形型の成形空間内に収容された引延パリソン内に加
    圧エアを供給して該引延パリソンを上記成形空間の内面
    に添わせた状態に膨張させて所定形状の樹脂成形品とす
    る加圧エア供給手段と、を備えたことを特徴とするブロ
    ー成形装置。
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