JPH0664023A

JPH0664023A - ブロー成形方法

Info

Publication number: JPH0664023A
Application number: JP4242632A
Authority: JP
Inventors: Kazunobu Nakamori; 和伸中森; Takeyuki Uchida; 武行内田; Masao Hara; 正雄原; Kazuhisa Fuji; 和久藤; Terumi Akazawa; 輝美赤澤; Takafumi Yamane; 孝文山根
Original assignee: TOYO SHEET KK; Mazda Motor Corp; Mitsubishi Petrochemical Co Ltd; Nishikawa Kasei Co Ltd
Current assignee: TOYO SHEET KK; Mazda Motor Corp; Mitsubishi Petrochemical Co Ltd; Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 1992-08-19
Filing date: 1992-08-19
Publication date: 1994-03-08

Abstract

(57)【要約】【目的】強化繊維含有熱可塑性樹脂材料から特定部分が
厚肉化された成形品をブロー成形するに際して、成形品
に所定の板厚比を確実に付与することができるブロー成
形方法を提供する。【構成】金型１７，１８間に垂下された強化繊維含有熱
可塑性樹脂組成物のパリソン７の所定部位７ａ，７ａに
エキスパンダ部材５，５を当接させ、該所定部位７ａ，
７ａの冷却を伴いつつ、該エキスパンダ部材５，５を移
動させてパリソン７の上記所定部位７ａ，７ａ以外の部
分７ｂ，７ｂを薄肉化した後、金型１７，１８を閉じ合
わせてブロー成形を行うようにしたブロー成形方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、強化繊維含有熱可塑
性樹脂組成物のブロー成形方法、特に、周方向について
偏肉化された成形品を得るためのブロー成形方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、中空の樹脂成形品を効率良く
生産することができる成形方法の一つとして、所謂ブロ
ー成形法は一般に良く知られている（例えば特公昭５８
−２３２１２号公報参照）。このブロー成形法は、熱可
塑性樹脂材料を押し出し又は射出によって例えばチュー
ブ状に予備成形し、この軟化状態にある予備成形体（パ
リソン）を金型で挟んだままでパリソン内部に圧縮エア
を吹き込むことにより、該パリソンを金型成形面に沿っ
て膨らませるとともに冷却・固化させて中空の樹脂成形
品を成形する成形法で、特に量産時などにおいて高い生
産性の下で安定した品質の成形品を得ることでできる。

【０００３】上記ブロー成形法は、従来、特に高い強度
が要求されることのない容器類、例えば自動車等の車両
用のものについていえば燃料タンク等の容器類の成形な
どに適用されるのが一般的であり、このような容器類の
場合には、各部の肉厚ができるだけ均一になるように成
形することが望ましく、このための工夫・改良が種々な
されてきた。

【０００４】これに対して、近年では、ある程度以上の
強度が必要とされるいわゆる構造部材等、例えば自動車
等の車両用のものについていえばシートのフレーム材な
どにおいても、より一層の軽量化あるいは低コスト化等
を達成するために、ブロー成形による樹脂成形品の採用
が広がりつつある。この場合、熱可塑性樹脂材料にガラ
ス繊維等の強化繊維を含有せしめて剛性を賦与すると共
に、通常、使用時に所定値以上の荷重が作用することが
想定される特定の部分についてのみ他の部分に比べて肉
厚を厚く設定し、全体としての重量増加をできるだけ抑
制しつつ、上記特定部分については所要の強度を確保す
るようにしている。

【０００５】すなわち、例えば図５に示すような自動車
用シートの合成樹脂製シートバックフレーム１９を成形
する場合、一般に、その両側部１９ａ，１９ｂの肉厚が
中央部分１９ｃに比べて厚くなるように設定することが
必要とされる。そして、このような成形品を、全体とし
ての重量増加を抑制しつつ、ブロー成形法によって成形
するためには、パリソンを、シートバックフレーム１９
の両側部１９ａ，１９ｂに対応する部分が他の部分（中
央部分１９ｃ）に比べて厚肉となるように、周方向につ
いて偏肉化して形成することが求められる。

【０００６】このように一部が他に比べて厚肉となるよ
うに偏肉化されたパリソンを得る場合、従来では、パリ
ソン押出機のアキュムレータヘッドに対しダイシェービ
ングあるいはコアシェービングを施すことが行われてい
る。すなわち、例えばコアシェービングの場合を例にと
って説明すれば、図１７に示すように、パリソンは、鉛
直方向の軸線を有するコア３１と該コア３１を囲むリン
グ状のダイ３２との間に形成された略リング状のギャッ
プ３３から下方へ押し出しされるようになっている。そ
して、上記コア３１の外周面には、パリソンの厚肉化す
べき領域に対応してシェービングが施され、その部分の
ギャップ３３ａが他に比べて大きくなっている。従っ
て、パリソンは上記ギャップ３３ａに対応する部分が厚
肉となり、かかるパリソンに対してブロー成形を行った
場合、この部分が他の部分に比べて厚肉化されて高い強
度を有する部分となって形成され、これにより成形品の
特定部分について所望の強度を確保することができるよ
うになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、上記のようにコアシェービングが施されたアキュム
レータヘッド３４からパリソンを押し出す場合、コアシ
ェービングが施された箇所のギャップ部分３３ａと他の
ギャップ部分３３とでは、パリソンの押出速度に差が生
じるため、偏肉度合が所定限度を越えると、図１８に示
すように、パリソン３７の表面に波打ち部３７ｃが生じ
たり、あるいはパリソン３７が曲がって押し出される等
の不具合を招くことがある。特に、強化繊維含有材料に
おいてこの傾向が大きい。このため、偏肉化の度合、つ
まり成形品の厚肉部と薄肉部との板厚の比が所定の範囲
内（一般に１．２程度）に限定され、それ以上の板厚
比、例えば１．５以上、特に２．０以上を有する成形品
を得ることは、特に、強化繊維含有材料において、なか
なかに難しいものとなっている。

【０００８】本願発明は、かかる従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、強化繊維含有熱可塑性樹脂材料か
ら特定部分が厚肉化された成形品をブロー成形するに際
して、成形品に所定の板厚比を確実に付与することがで
きるブロー成形方法を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本願発明に係るブロー成形方法は、熱可塑性樹脂５
５〜９５％重量％と強化繊維４５〜５重量％からなる樹
脂組成物のブロー成形方法であって、開閉可能な一対の
金型間に上記樹脂組成物のパリソンを垂下させ、該パリ
ソンの所定部位に該所定部位以外の部分が延伸される方
向に移動し得るエキスパンダ部材を当接させ、該エキス
パンダ部材による上記パリソンの上記所定部位の冷却を
伴いつつ、上記エキスパンダ部材を上記パリソンの上記
所定部位以外の部分が延伸される方向に移動させて該所
定部位以外の部分を薄肉化した後、上記一対の金型を閉
じ合わせ、その後、上記パリソンの内側に加圧気体を吹
き込んでブロー成形を行うようにしたことを特徴とする
ものである。

【００１０】

【発明の効果】本願発明によれば、エキスパンダ部材が
当接させられたパリソンの所定部位は、該所定部位以外
の部分に比べて相対的により冷却・固化が促進されるこ
ととなり、該所定部位以外の部分が延伸されて薄肉化さ
れる際には、上記所定部位における材料樹脂の流動がよ
り強く抑制され、この部分の肉厚は元の厚さにより近い
状態に維持される。これにより、パリソンの表面に波打
ち部が生じたり、あるいはパリソンが曲がって押し出さ
れる等の不都合が生じることを防止した上で、広範囲の
偏肉度合（板厚比）を有する成形品を得ることができ
る。

【００１１】また、パリソンを、その肉厚が周方向につ
いて略均等に形成された、所謂、均厚パリソンとして垂
下させた場合でも、所定部分が厚肉に成形された成形品
を得ることが可能になる。すなわち、この場合には、パ
リソン表面の波打ちやパリソンの変形等の不具合発生を
招来するおそれなしにパリソンを垂下させることがで
き、しかも、成形品にかなり広範囲の板厚比を付与する
ことができる。すなわち、パリソンの上記所定部位とそ
れ以外の部分との肉厚差を大きくすることができ、強化
繊維含有熱可塑性樹脂組成物から、例えば構造部材など
大きい板厚比、例えば１．５以上、特に２．０以上が必
要とされる成形品を成形する場合にでも、容易かつ確実
に所望の板厚比を付与することができるようになる。

【００１２】

【実施例】以下、本願発明の実施例を、例えば、自動車
用シートのシートバックフレームのブロー成形に適用し
た場合について、添付図面を参照しながら説明する。図
１は、本実施例に係るブロー成形方法を実施するための
成形装置の全体構成を概略的に表した全体構成図である
が、この図に示すように、本実施例に係るブロー成形装
置１は、所定の強化繊維含有熱可塑性樹脂組成物をチュ
ーブ状に予備成形して軟化状態のパリソン７として下方
に押し出すパリソン押出機２と、該パリソン押出機２の
アキュムレータヘッド８から垂下した上記パリソン７を
所定の形状に型付ける成形型３と、該成形型３で挾持さ
れたパリソン７の内部に圧縮エアを吹き込むブロー装置
４と、後で詳しく説明するように、上記パリソン７を周
方向について偏肉化させるためのエキスパンダ部材とし
てのエキスパンダパネル５，５と、該エキスパンダパネ
ル５，５を駆動するエキスパンダ部材駆動装置６とを主
要部として構成されている。

【００１３】上記パリソン押出機２のアキュムレータヘ
ッド８には、図２に示すように、その本体部９の下端側
にパリソン７の外周側を成形するリング状のダイ１０が
設けられ、該ダイ１０のセンタ位置にはパリソン７の内
周側を成形するコア１１が配置されており、該コア１１
は、アキュムレータヘッド８の上方に設置されたシリン
ダ装置１２で、コアロッド１１ａを上下方向に駆動する
ことにより、上記ダイ１０との間隔（つまりパリソン７
の肉厚）を調整・設定し得るようになっている。上記本
体部９におけるコアロッド１１ａの外周部には環状の材
料貯留部１３が形成され、該材料貯留部１３の上側には
シリンダ１４，１４で上下方向に駆動されるリングプラ
ンジャ１５が配置されている。上記材料貯留部１３に
は、図３に示すように、溶融した樹脂組成物をスクリュ
によって材料貯留部１３に供給する複数（例えば４個）
の材料供給機１６ａ〜１６ｄが接続されている。これら
材料供給機１６ａ〜１６ｄは円周等分状に配置され、図
示しないホッパ等から供給された樹脂組成物を材料貯留
部１３に対して前後左右から均等に供給し得るようにな
っている。

【００１４】上記成形型３は、図４に示すように、開閉
可能な一対の割り金型、例えば固定型１７と可動型１８
とで構成され、これら両金型１７，１８を互いに閉じ合
わせることにより、ブロー成形で成形すべき所定の成形
品の外形形状に対応したキャビティが形成される。本実
施例は、例えば自動車用シートのシートバックフレーム
をブロー成形するもので、上記両金型１７，１８を閉じ
合わせることにより、図５に示すようなシートバックフ
レーム１９の外形形状に対応したキャビティが形成され
る。

【００１５】本実施例では、上記シートバックフレーム
１９は、その両側部１９ａ，１９ｂの肉厚が中央部分１
９ｃの肉厚に比べて所定の板厚比で厚くなるように設定
されている。尚、上記シートバックフレーム１９の左右
の下部側面には、該シートバックフレーム１９を例えば
シートクッション側のフレーム部材（不図示）等に連結
するために、鋼板製のブラケット２０，２０′が一体に
取り付けられている。これらブラケット２０，２０′
は、ブロー成形時に、インサート金具として成形型３内
にインサートすることにより、シートバックフレーム１
９の所定箇所に一体に固着することができる。

【００１６】上記エキスパンダパネル５は、図６及び図
７に示すように、外周側にパリソン７の内周面に略対応
した曲率の曲面部２２を有するとともに、内部に温調さ
れた流体（冷水又は温水）を通過させる一連の溝部２３
が設けられた温調ユニット２１と、上記溝部２３の流体
を給排させる供給管２５と排出管２６とを備えた背面パ
ネル２４とで構成され、該背面パネル２４を上記温調ユ
ニット２１の背面側に所定のシール部材（不図示）を介
装した上で重ね合わせ、例えばネジ部材等（不図示）に
より締結固定して組み立てられる。尚、具体的には図示
しなかったが、上記供給管２５及び排出管２６の上流側
には切換バルブを解して温水ポンプ及び冷却水ポンプが
接続されており、上記切換バルブの切換状態に応じて上
記温水ポンプ又は冷却水ポンプから所定温度に設定され
た温水又は冷却水が上記温調ユニット２１内に送給さ
れ、これが該温調ユニット２１の溝部２３を含む一連の
流路を循環させられることにより、温調ユニット２１の
曲面部２２の表面温度を所望の温度に保つことができる
ようになっている。本実施例では、上記エキスパンダパ
ネル５によってパリソン７の所定部位の内周側を冷却す
ることができるように、上記切換バルブは、通常時、冷
却水ポンプを流路に接続させる側に切り換えて使用され
る。

【００１７】上記エキスパンダパネル５を駆動するエキ
スパンダ部材駆動装置６は、例えば左右一対に配置され
た２個のエキスパンダパネル５，５を一組として、この
一組のエキスパンダパネル５，５を同時に駆動するもの
で、パリソン７の中心軸に略直交する方向（横方向）に
おいて互いに離間又は接近するように各エキスパンダパ
ネル５を駆動する左右一対の横方向シリンダ２７と、こ
れら２個の横方向シリンダ２７を上下方向に移動させる
上下方向シリンダ２８とを備え、上記各エキスパンダパ
ネル５は、略Ｌ字形のアーム部材２９を介して上記各横
方向シリンダ２７のピストンロッド２７ａに連結されて
いる。

【００１８】次に、以上のような構成を備えた上記ブロ
ー成形装置１を用いて行うブロー成形方法の具体例につ
いて説明する。まず、パリソン押出機２のアキュムレー
タヘッド８からパリソン７を垂下させるとともに、上記
エキスパンダ部材駆動装置６を作動させて、図８及び図
９に示すように、エキスパンダパネル５，５をパリソン
７の所定部位の内方に位置させる。尚、上記エキスパン
ダパネル５，５を上記所定のセット位置にセットした後
に、パリソン７を垂下させるようにしてもよい。

【００１９】上記パリソン７としては、その厚さが周方
向について略均等に形成されたいわゆる均厚パリソン、
あるいは周方向について偏肉化されたいわゆる偏肉パリ
ソンのいずれのタイプのものでも良いが、本具体例で
は、パリソン７が上記均厚パリソンである場合を例にと
って説明する。すなわち、本具体例では、上記パリソン
７は、例えば、その厚さＴｏが円周方向について略均等
に形成された状態で垂下されるように設定されている。
このようにパリソン７を均厚パリソンとすることによ
り、パリソンを偏肉化させて垂下させる場合のように、
パリソン表面の波打ちやパリソンの変形の発生を招来す
るおそれなしにパリソンを垂下させることができる。

【００２０】次に、上記両エキスパンダパネル５を互い
に離間する方向（パリソン外方）に向かって所定速度で
駆動し、図１０及び図１１に示すように、パリソン７に
おける左右の所定部位７ａについて、その内周面に各エ
キスパンダパネル５の温調ユニット２１の曲面部２２を
当接させて押し当てる。この状態は図１及び図４で示さ
れたものと同様の状態で、パソリン７の各所定部位７ａ
は、上記温調ユニット２１の曲面部２２が押し当てられ
ることにより、温調ユニット２１内の溝部２３を流れる
冷却水で熱交換され、その内周面側から直ちに冷却され
固化させられる。

【００２１】次に、上記のようにパリソン７の各所定部
位７ａの内周面に各々エキスパンダパネル５を当接させ
た状態のままで、図１２及び図１３に示すように、該エ
キスパンダパネル５，５を、同時に、水平面内において
パリソン外方に向かって所定量だけ所定速度で駆動し、
パリソン７の上記所定部位７ａ，７ａ以外の部分７ｂ，
７ｂを延伸させて薄肉化する。このとき、上記パリソン
７の各所定部位７ａは十分に固化した状態にあり、ま
た、上記所定部位以外の部分７ｂ，７ｂの延伸工程中も
冷却・固化されるので、上記各所定部位７ａはその材料
樹脂の流動が抑制され、この延伸工程中においても元の
肉厚Ｔｏにほぼ等しい厚さに保たれる。

【００２２】次にエキスパンダパネル５，５が所定位置
に達して上記パリソン７の所定部位以外の部分７ｂ，７
ｂが所定量だけ延伸されると、上記エキスパンダパネル
５，５のパリソン外方への移動（エキスパンド）が停止
され、その後、上記エキスパンダ部材駆動装置６を作動
させてエキスパンダパネル５，５をパリソン７の下端部
よりも下方位置まで下降させる。そして、図１４及び図
１５に示すように、成形型３（固定型１７及び可動型１
８）を閉じ合わせた後、ブロー装置４によってパリソン
７内に所定圧力の圧縮エアを吹き込み、ブロー成形を行
う。

【００２３】このブロー成形により、所定部位７ａ，７
ａが一定の肉厚に維持され、かつ、該所定部位７ａ，７
ａ以外の部分７ｂ，７ｂが延伸されて薄肉化されたパリ
ソン７が成形型３の型面に沿って膨らまされ、パリソン
７の元の肉厚Ｔｏにほとんど等しい肉厚Ｔａを有する厚
肉部７ａ′，７ａ′と、厚さＴｂまで薄肉化された薄肉
部７ｂ′，７ｂ′とで構成された成形品（シートバック
フレーム１９）が得られる。その後、上記成形型３の型
面に沿って膨らまされたパリソン７を型３内で冷却し、
所定時間経過後、該成形型３を開いて成形品１９を取り
出すようになっている。

【００２４】尚、上記具体例は、パリソン７がいわゆる
均厚パリソンである場合についてのものであったが、本
発明に係るブロー成形方法は、かかる場合に限定される
ものではなく、パリソン７がいわゆる偏肉パリソンであ
る場合にも同様に適用することができる。

【００２５】本発明において用いられる熱可塑性樹脂と
しては、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフ
ィン、ポリエチレンテレフタレート等のポリエステル、
ポリアミド等が代表的なものとして挙げられ、又、強化
繊維としては、熱可塑性樹脂の強化材として一般に用い
られているものであって、例えば、ガラス繊維、炭素繊
維、金属繊維等が挙げられ、その平均径が５〜１５μ
ｍ、平均長さが３〜５０ｍｍ程度のものである。本発明
における熱可塑性樹脂と強化繊維との組成比は、前者５
５〜９５重量％、後者４５〜５重量％とすることがで
き、特に、前者５５〜７５重量％、後者４５〜２５重量
％のとき、均厚パリソンでも成形品に所定の板厚比を確
実に付与することができることから有効である。強化繊
維の含有率が４５重量％超過では安定したブロー成形を
行なうことができず、一方、５重量％未満では剛性に優
れた成形品が得られない。

【００２６】次に、パリソンの伸長倍率と成形品の板厚
比との関係を調べた実験結果について説明する。上記実
験は、パリソンが均厚パリソン及び偏肉パリソンのそれ
ぞれの場合について行い、その条件は以下の通りであっ
た。伸長倍率：１．５倍〜３．０倍伸長時間：６秒材料樹脂：ガラス繊維５〜４５重量％含有ポリプ
ロピレン材料温度：２４０℃ 成形型の温度：８０℃ パリソンの板厚：６mm（ただし偏肉パリソンの場
合には、基準板厚が６mmでコアシェーブを１mmとした）垂下時のパリソンの直径：６０mm エキスパンダパネルの寸法：曲面部のＲ（曲率半
径）：３０mm、幅：４０mm、長さ：１５０mm エキスパンダパネルの表面温度：５℃

【００２７】尚、上記伸長倍率とは、エキスパンドによ
り、パリソンが元の直径に対してどの程度延伸させられ
たかを倍率で示したもので、この伸長倍率と板厚比との
関係は、パリソンのタイプ（均厚タイプあるいは偏肉タ
イプ）及び材料樹脂の種類、（例えばガラス繊維が充填
されているか否か）等によって異なる傾向を示す。上記
伸長倍率と板厚比γとの関係を図１６のグラフに示す。
このグラフにおいて、斜線が施された各領域Ａ，Ｂは、
それぞれ、以下の条件下でのデータを示している。・領域Ａ：材料がガラス強化繊維入りのポリプロピレ
ンで偏肉パリソンの場合・領域Ｂ：材料がガラス強化繊維入りのポリプロピレ
ンで均厚パリソンの場合上記図１６のグラフから良く分かるように、強度・剛性
が必要とされる構造部材等を成形する場合など、強化繊
維が充填された樹脂材料を用いた場合には、同じ板厚比
γに対して伸長倍率を小さくすることができる。又、偏
肉パリソンの場合には均厚パリソンの場合に比べて伸長
倍率を小さくすることができる。

【００２８】尚、上記実施例は、自動車用シートのシー
トバックフレーム１９のブロー成形についてのものであ
ったが、本発明は、上記の場合に限らず、他の種々の製
品について、強化繊維含有熱可塑性樹脂組成物から特定
部分が厚肉になるように偏肉化されたブロー成形品を製
造する場合に適用することができるのは勿論のことであ
る。又、上記実施例では、エキスパンダ部材５はパリソ
ン７の内側に配置されていたが、例えば、吸引作用を有
するエキスパンダ部材を採用するなどして、該エキスパ
ンダ部材をパリソンの外側に配置することも可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るブロー成形装置の概略を
示す全体構成図である。

【図２】上記ブロー成形装置のパリソン押出機の縦断面
説明図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線方向における断面説明図であ
る。

【図４】図１のＡ−Ａ線方向における断面説明図であ
る。

【図５】上記実施例に係る自動車用シートのシートバ
ックフレームの斜視図である。

【図６】上記ブロー成形装置のエキスパンダパネルの分
解斜視図である。

【図７】上記エキスパンダパネルの全体斜視図である。

【図８】上記実施例に係るブロー成形方法においてパリ
ソンにエキスパンダパネルが当接させられる前の状態を
示す工程説明図である。

【図９】図８のＤ−Ｄ線方向における断面説明図であ
る。

【図１０】上記ブロー成形方法においてパリソンの所定
部位にエキスパンダパネルが当接させられた状態を示す
工程説明図である。

【図１１】図１０のＥ−Ｅ線方向における断面説明図で
ある。

【図１２】上記ブロー成形方法においてパリソンがエキ
スパンドされた状態を示す工程説明図である。

【図１３】図１２のＦ−Ｆ線方向における断面説明図で
ある。

【図１４】上記ブロー成形方法においてパリソンがエア
ブローされた状態を示す工程説明図である。

【図１５】図１４のＧ−Ｇ線方向における断面説明図で
ある。

【図１６】パリソンの伸長倍率と板厚比との関係の一例
を示すグラフである。

【図１７】シェービングされた従来のアキュムレータヘ
ッドの横断面説明図である。

【図１８】波打ちが生じた従来のパリソンを示す斜視図
である。

【符号の説明】

１…ブロー成形装置３…成形型４…ブロー装置５…エキスパンダパネル６…エキスパンダ部材駆動装置７…パリソン７ａ…パリソンの所定部位７ｂ…パリソンの所定部位以外の部分１７…固定型１８…可動型１９…シートバックフレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ２９Ｌ 22:00 4Ｆ (71)出願人 390026538 西川化成株式会社広島県広島市安佐北区可部南２丁目25番31 号 (72)発明者中森和伸三重県四日市市東邦町１番地三菱油化株式会社四日市総合研究所内 (72)発明者内田武行三重県四日市市東邦町１番地三菱油化株式会社四日市総合研究所内 (72)発明者原正雄広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者藤和久広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者赤澤輝美広島県安芸郡海田町国信１丁目６番25号株式会社東洋シート広島工場内 (72)発明者山根孝文広島県広島市安佐北区可部南２丁目25番31 号西川化成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】熱可塑性樹脂５５〜９５重量％と強化繊
維４５〜５重量％からなる樹脂組成物のブロー成形方法
であって、開閉可能な一対の金型間に上記樹脂組成物の
パリソンを垂下させ、該パリソンの所定部位に該所定部
位以外の部分が延伸される方向に移動し得るエキスパン
ダ部材を当接させ、該エキスパンダ部材による上記パリ
ソンの上記所定部位の冷却を伴いつつ、上記エキスパン
ダ部材を上記パリソンの上記所定部位以外の部分が延伸
される方向に移動させて該所定部位以外の部分を薄肉化
した後、上記一対の金型を閉じ合わせ、その後、上記パ
リソンの内側に加圧気体を吹き込んでブロー成形を行う
ようにしたことを特徴とするブロー成形方法。