JP3174087U

JP3174087U - 揺動推進式スクータ

Info

Publication number: JP3174087U
Application number: JP2011600058U
Authority: JP
Inventors: ロンユ
Original assignee: エム・ワイ・プロダクツエルエルシー
Priority date: 2009-01-26
Filing date: 2009-08-07
Publication date: 2012-03-08
Anticipated expiration: 2019-08-07
Also published as: TWI433794B; KR200460356Y1; EP2389309A4; EP2389309B2; US7914027B2; AU2009338135A1; EP2389309B1; PT2389309E; WO2010085283A1; DK2389309T3; US20100187790A1; EP2389309A1; KR20110009565U; DK2389309T4; TW201028331A; AU2009338135B2

Abstract

【課題】バランスの取れたやり方で乗ることができる揺動推進式のスクーターを提供する。
【解決手段】スクーター１００は揺動可能なプラットフォーム１４０を有しており、乗り手が両足でプラットフォーム上に乗る。プラットフォームはチェーン１４１を介してスクーターの後輪１１３に取付けられる単方向滑車と接続して、プラットフォームの前端が下に移動することと、プラットフォームの後端が下に移動することにつれて、後輪を回転させることによりスクーターを前進方向に推進する。スクーターには、使用者が一方の足を地面に載せ、他方の足をプラットフォーム上に載せることによりスクーターを推進するための位置がある。
【選択図】図１４

Description

本考案は、スクータを推進するための足操作装置を有するスクータに関する。

スクータは周知されるものであり、乗り手が、一方の足をスクータに載せるとともに他方の足を地面に沿って動かすことによって、スクータを前進方向に推進する。図１は従来の一般的なスクータを示しており、スクータは通常、後輪７２と前輪７１を備えたデッキ７０を含む。前チュープ７５は接続機構７４に接続する。ハンドルバーステム７３は前チュープ７５に回転可能に取付けられ、前輪はハンドルバーステム７３の下端に回転可能に取付けられる。ハンドルバーステム７３の頂部に取付ける。乗り手は一方の足をデッキ７０の上に置くとともに他方の足を地面上に置いて、スクータを前進方向に移動させる。デッキ７０上の足は、移動中はずっと体重を支えつつバランスを保持しなければならないので、疲れを感じることも多い。使用者はデッキ７０上に載せる足を特定の足を使うことが殆どなので、一方の足だけで地面を蹴ったり押えたりすることによってその足のみが鍛えられてしまう。スクータの使用には良好なバランス感を要するので、一部の人はスクータを正しく操作できない。結果として、片足だけ鍛えられる上にスクータが非効率・低速であるとなれば、スクータを好まない人も出てくる。一般的に、このようなスクータは平坦な道や下り坂にしか適さず、使用が制限されることとなる。

ペダル式スクータ（ｔｒｅａｄｌｅｓｃｏｏｔｅｒｓ）は移動可能に取付けられたペダルを採用して、使用者は下方向に力を入れる。ペダルはスクータの後輪と駆動接合して、それにより、ペダルを下に移動させるとき、スクータを前進方向に移動させる。特許文献１乃至４には、ペダル式スクータの一例が開示されている。また、特許文献５には、往復伸曲げ具を有する別のタイプのスクータが開示されている。

ペダル式スクータにおいて、典型的にはクラッチラチェット機構が用いられるが、このクラッチラチェット機構は、ペダルを下に移動させて、クラッチを車輪上のラチェットに離間させるときに回転力を駆動輪に伝達して、次の周期でペダルを上に移動させるときには駆動輪がペダルの上への移動につれてスライドすることができる。結果として、ペダルの連続的な運動は後輪を連続して駆動することができないので、運動の無駄が生じる。

ペダル式スクータでは、乗り手の一方の足が静止を保持しつつ、他方の足を連続的にペダルに対して作用させることによって、スクータを駆動する。一方の足が静止を保持しつつ他方の足を連続に移動させるので、結果として乗り手の動きが不自然になる。２００２年２月６日に公開された特許文献６の図２〜図７には、駆動機構を操作するとき、駆動輪を連続に駆動させるとともに、使用者がバランスのとれた動きをする駆動機構を備えているスクータが開示されている。

米国特許２，７２３，１３１号明細書（発明者：ＭｃＣｈｅｓｎｅｙ）米国特許１，１７５，８４４号明細書（発明者：Ｗｈｉｔｅｈｏｕｓｅ）米国特許３，１８０，６５６号明細書（発明者：Ｇｒｕｅｎｓｔｅｉｎ）米国特許４，１２４，２２２号明細書（発明者：Ｍｏｅ他）米国特許３，９９２，０２９号明細書（発明者：Ｗａｓｈｉｚａｗａ他）中国特許ＣＮ２４７５６５４Ｙ号明細書

本考案は、改良された新規スクータを提供することを目的とする。

本考案のもう一つの目的は、乗り手の一方の足を利用して従動輪に対して前進方向に連続的に力を加えるとともに、地面に接してスクータを圧すために他方の足を残しておくことによって、従来の方法において使用することも可能である、バランスのとれたやり方で乗るスクータを提供することにある。

第一位置で人の第二の足がスクータ上に載せられた状態で第一の足を地面に押圧させることと、第二位置で第一の足と第二の足をスクータ上に載せて揺動させることにより、スクータは前進方向に推進される。フレームは第一端部及びそれと反対の第二端部を有する。第一輪はフレームの第一端部に回転可能に取付けられ、第二車輪はフレームの第二端部に回転可能に取付けられる。プラットフォームは、スクータに乗る人の第一の足を支持する前端部と人の第二の足を支持する後端部を有し、前端部と後端部の間でフレームに可動的に取付けられる。第一位置にあるプラットフォームはプラットフォームとフレームの間の移動を制限して、第二の足が地面に接してスクータを推進する際にプラットフォーム上の第一の足を支持する。ラチェット手段と第一接続手段はプラットフォームの前端部とプラットフォームの後端部に接続され、ラチェット手段は、前端部と後端部が移動させることでプラットフォームが揺動されるとき、スクータを前進方向に推進するように動作する。

本考案の目的及び利点について以下の通り明瞭に説明する。

従来のスクータを示す斜視図である。従来の足操作駆動機構を有するスクータを示す側面図である。図２における線３−３において、矢印方向へ見た後輪の拡大断面図である。図３における線４−４において、矢印方向へ見た断面図である。図３における線５−５において、矢印方向へ見た断面図である。図２のスクータに使用する駆動機構を示す模式図であり、足プラットフォームの前端が下に移動することに対応する。図６と同様、足プラットフォームの前端が上に移動することのみに対応する。他の従来の駆動機構を有するスクータを示す斜視図である。図８のスクータに用いる駆動機構の模式図であり、足プラットフォームの前端が下に移動することに対応する。図９と同様、足プラットフォームの前端が上に移動することのみに対応する。他の従来の駆動機構を有するスクータを示す側面図である。図１１のスクータに使用する駆動機構の模式図であり、足プラットフォームの前端が下に移動することに対応する。図１２と同様、足プラットフォームの前端が上に移動することのみに対応する。足操作機構を有する、コンパクトな収納のために折り畳める及び/又は通常のスクータとして使用するスクータの好適な実施形態を示す側面図である。図１４と同様、スクータを通常方式として使用するように、フレームに近接して下部位置において揺動プラットフォームを折り畳むことのみを示す。図１５の矢印１６−１６の方向へ見た、ハンドルバーステムを直立位置で開放可能にロックするための締付部品を示す一部拡大正面図。図１５の矢印１７−１７の方向へ見た、伸縮ステムを開放可能に所定長さだけロックするための締付部品を示す一部拡大図。図１５の矢印１８−１８の方向へ見た、ハンドルバーを示す一部拡大正面図。図１８と同様、離した左ハンドルバー部分と右ハンドルバー部分のみを示す。図１９と同様、折り畳んだ状態の左ハンドルバー部分と右ハンドルバー部分のみを示す。図１７の矢印２１−２１の方向へ見た、伸縮ステムカップリングを示す拡大断面図である。後ブレーキシューに接続するブレーキハンドルとケーブルの模式図である。図１４のスクータの拡大底視図である。収納用折り畳み・コンパクト位置にある図１４のスクータの側面図である。スクータを図１４の直立位置で開放可能にロックするためのロック機構の模式図である。

本考案のメカニズムの理解を促すために、図に示す実施例に符号を付して、特定な言葉を使用して説明する。しかし、本考案は、実施形態に限定されることなく、本考案の技術思想に基づいて種々の変更及び変形が可能である。本考案の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。

従来の揺動式推進スクータ２０には、人が両足でその上に立っており、フレーム２１を含み、このフレーム２１は上向きに延び、一体的に接続された一対の支柱２２、２３（図２）を有し、ピン２４を介してプラットフォーム２５に枢接する。フレーム２１の前端部２６は中空シリンダー２７に全体的に接続して、ステム２８は中空シリンダー２７を貫通して、回転可能に取り付けられている。ステム２８は乗り手が握るハンドルバー２９を含む。逆Ｕ字状ブラケット３０はステム２８の底部に全体的に取り付けて、そこに軸３２を介して前輪３１が回転可能に取り付けられている。フレーム２１の後端部には、軸３４を介して支柱２３の底部に回転可能に取り付けられている第二車輪３３を一つ有する。

揺動プラットフォーム２５は乗り手の一方の足を支持する前端部３５と、乗り手の他方の足を支持する後端部３６とを有する。プラットフォームはピン２４を介して端部３５と３６の間に等距離に枢設されている。ラチェット手段３９は、後輪３３に取り付けられるとともに後輪３３の向かい側に取り付けられる一対のラチェットを含む。

第一接続手段３７はプラットフォーム２５の前端部３５と後端部３６に接続し、順次、後輪に取り付ける向かい側のラチェットをドライブして引き込むので、プラットフォーム２５は後向きと前向きに揺動され、交替のドライブ動作は後輪３３に与えられて、スクータを前進方向に推進する。滑車３８はフレーム２１に取り付けられ、プラットフォーム２５の下にあり、接続手段において一方のラチェットから他方のラチェットまで接続手段３７をガイドして張力を維持する。

ラチェット手段３９（図３）は一対の市販ラチェット４０、４１（図３）からなっており、それらは後輪３３の向かい側に取り付けて、順次、軸３４に回転可能に取り付ける。それぞれのラチェット４０、４１は、第一方向に回転するとき後輪をドライブして、または、反対の方向に回転するとき後輪を離す。こうして、一方のラチェットを第一方向に回転しながら向かい側のラチェットを反対の方向に回転することにより、前記後輪を回転させて、前記スクータに前方への移動を与える。選択的には、前記二つのラチェットの前記回転を逆にすることで、継続して交替の力を前記後輪に与えている。

ラチェット手段３９はハブ４２を介して所定距離離間する左ラチェット４０と右ラチェット４１を含み、このハブ４２はスクータの後輪３３に固定接続される。ハブ４２は軸３４に回転可能に取り付けられる。ハブ４２の外部相対端部に凹部又は外レースを形成し、内レース５７と５８それぞれの相対端部は凹部又は外レース内に回転可能に取り付けられている。

ハブ４２は第一リング状の外向き延伸部と連続のフランジ４３（図４）を含め、フランジ４３はフランジ４３の内部凹部を周りに延びる複数の歯状凹部４４を有する。内レース５７は、フランジ４３内に回転可能に受ける盤状内直面端部４５を有する。端部４５は複数のバネバイアスのラチェットまたは指状物４６を有し、歯形凹部４４と接合するようにそれを外にバイアスしている。指状物４６と凹部４４は成型し、レース５７がある方向に回転自由とすることを許容するように方向を決めるが、指状物４６は凹部４４と接合することで反対方向への回転を阻止できる。そのため、単方向ラチェットを形成する。

ワイヤーを接続手段３７に用いると、ワイヤーが連続し、内レース５７の内端４５と外端４８の間に形成される凹部４７に巻き付けられる。一方で、接続手段３７のワイヤーの代わりにチェーンを使用すると、凹部４７の代わりにスプロケットを使用する。言い換えれば、複数の歯を形成し、内レース４８のチェーンを開放可能に接合して巻き付けられる。接続手段としてワイヤーを使用してもチェーンを使用してもいずれの場合も、ともに同じ回転動作を実現できる。同様に、ハブ４２は外直面端部４９を設置しており、この外直面端部４９が盤状内レース５８内に設置するバネバイアスの外向き延伸の指状物と接合するために、フランジ４９の凹部内に形成する内向き延伸の歯状凹部を複数有している。

接続手段３７はプラットフォーム２５の相対端部に接続し、一対の内レース５７と５８に巻きつけられる。図６と図７はワイヤーとしての接続手段を描き、また、プラットフォームの前端が下向きの力を受けるとき、結果としてプラットフォームの後端が上向きの力を受けることを示している。図７はプラットフォームの前端部が上に移動するとともに、プラットフォームの後端部が下向きの力を受けることを示している。

接続手段或いはワイヤー３７が頂端５０を有し、頂端５０がプラットフォームの前端部３５に固定して接続する。ワイヤーが通常の回転可能に取付ける輪５１を回して下向きに延伸し、輪５１がフレーム２１のアーム２２に取付ける。そして、ワイヤーが後ろに続き、ここで一部的にラチェット４１を時計回りに巻き付けて、プラットフォーム下にフレーム２１に取付ける滑車４１まで延びる。ワイヤーがさらに後ろに延び続けて、図６に示すように、逆時計回りにラチェット４０を回して延び、そしてワイヤーの頂端５２を下向きにプラットフォームの後端部まで固定接続する。

使用の場合には、スクータの乗り手が一方の足をプラットフォーム２５の前端に載せ、他方の足をプラットフォームの後端部に置き、そしてハンドルバーを握る。その後、乗り手が足を上下に移動して、ブランコのようにプラットフォームを移動する。操作者が前足を下に移動するとともに後足を上に移動するとき、ワイヤー３７の移動と図６に示すように、プラットフォームの前端部が下向きの力受けて、同時にプラットフォームの後端部を下向きに運動させる。図６を参照して、プラットフォームの前端部が下に移動するにつれて、ワイヤー３７が矢印５３の方向に沿って移動して、その後、ラチェット４１を後に時計回りに回転させる。ラチェット４１が時計回り方向５４（図５）に回転するにつれて、外に延伸するバネバイアスの歯５９が軸ハブ回りに移動自在にすることを許容して、凹部６４とロック方式に接合することがない。言い換えれば、ラチェット４１は非駆動位置にある。その後、ワイヤー３７が滑車３８を回して前に延伸して、そして、ラチェット４０も逆時計回り方向５５（図４と図５）に回転させるように、後ろ向きにラチェット４０を逆時計回りに回す。ラチェットの外に延伸する歯４６が凹部４４をロック方式に接合することで、逆時計回り方向５５にラチェット４０を回転させて、そのため、後輪３３も逆時計回りに移動して、前進方向５６（図２）にスクータを推進する。プラットフォームの前端部が下向きの力を受けるにつれて、ワイヤー３７がラチェット４０から脱退して、ワイヤーに接続する後向きに延伸するプラットフォームにより上に引かれる。

図７におけるワイヤーの移動に示すように、プラットフォームの後端が下向きの力を受けるとともに、プラットフォームの前部を上に移動させるとき、反対の動作を生じる。そのため、ワイヤー３７が矢印６０の方向に沿って下に移動するにつれて、ワイヤーが時計回りに一部的にラチェット４０を回して延伸して、ラチェットを時計回りに回転させて、その外に延伸する歯をフランジ４３の凹部から離間させて、ラチェット４０が自由に回転することを許容するようになる。その後、ワイヤー３７が前向きに滑車３８を回して延伸して、そして、逆時計回りに後ろ向きにラチェット４１を回して、ラチェット４１の外に延伸する歯はフランジ４９の内部向きに形成する歯形凹部とロック方式で接合させて、矢印６１の方向に逆時計回りに移動することで、逆時計回転を後輪３３に伝達する。ワイヤー３７が前向きに延伸して、その後矢印６２の方向に沿って上に延び、そのため、プラットフォームの前端部はプラットフォームの後端部が下向きの力を受けるにつれて上に移動することを許容するようになる。

滑車３８は滑車ハウジング６５内に回転可能に取付けられており（図２）、さらに、コイルバネ６６を介してフレーム２１に固定されており、コイルバネ６６はフレームに接続する一端と滑車ハウジングに接続する相対端部とを有する。バネは対応するラチェット間のワイヤー３１の張力を保持するよう、正常に滑車３８をバイアスさせる。バネは曲がり易いので、滑車により滑車の回りに延びるワイヤーまたはチェーン上の張力は弛緩可能である。

図８と図１１には、二つの従来技術のスクータが記載されている。図８において、一対のワイヤーまたはチェーンを使用して後輪３３に取付けた後、ラチェットを駆動する。滑車３８を使用していない。一対の輪５１ａと５１ｂはフレーム２１に回転可能に取付けており、下向きに延伸するワイヤー３７ａと３７ｂを支持しており、ワイヤー３１ａと３７ｂはプラットフォーム２５の前端部に接続する頂端を有する。そして、一対のワイヤーは下向きに延びて、後輪３３に対応して取り付けられたラチェットを部分的に回して、さらにその後、上をプラットフォームの後端部に接続する。図９と図１０はそれぞれプラットフォームの前端部が下向きの力を受けることと、プラットフォームの後端部が下向きの力を受けることを示す。そのため、ワイヤー３７ａと３７ｂ（図９）はプラットフォームの前端が下に移動するにつれて下に移動して、二つのワイヤーが輪５１ａと５１ｂを回って、その後は後向きに延伸する。ワイヤーまたはチェーン３７ａがラチェット４１を回して時計回り方向８０（図９）に延伸し、その後、上にプラットフォームの後端部まで延伸する。同様に、ワイヤーまたはチェーン３７ａがラチェット４０を回して、図９に示すように逆時計回り方向８１に延伸した後、上向きに延伸する。そのため、ラチェット４１が離間して、且つ自由に回転して、また、ラチェット４０が輪ハブ４２にロック方式で接合することで、後輪３３を逆時計回りに回転させることにより、矢印５６（図２）の前進方向にスクータを推進するようになる。同様に、プラットフォームの後端部が下向きの力を受けるにつれて（図１０）、ワイヤー３７ａと３７ｂがラチェットを回して矢印８２の方向に沿って下向きに移動することで、ラチェット４１をハブに接合させるとともに、ラチェット４０をハブから離間させて、後輪３３を逆時計回りに回転させることにより、前進方向にスクータを推進する。

図１１〜図１３に示す実施例は、以下二点を除き、図８に示すスクータと同じである。即ち、一対のラチェットがスクータの前輪３１に取付けられている点と、ハンドルバーとハンドルバーステムが設置されていないため、乗り手がハンドルバーを握ることなくスクータ上で自らバランスを保つ必要があるという点である。そのため、図１１におけるスクータがスケートボードの通常形状を呈しているが、乗り手の立つプラットフォームは実施例の図示や前文の如く枢設されている。

図１２と図１３は、それぞれ、プラットフォームの前端部が下向きの力を受けるときと、プラットフォームの後端部が下向きの力を受けるときの、一対のワイヤーまたはチェーン３７ａと３７ｂの運動を示す。図１２を参照して、ワイヤー３７ａと３７ｂはプラットフォーム２５の前端部に固定接続する頂端を有する。後輪のラチェット４１の構造及び設置と同様、ラチェット９０を前輪に配設する。同様に、後輪のラチェット４０の構造及び設置と同様、ラチェット９１を前輪に配設する。図１２に示すように、ワイヤー３７ａは時計回りにラチェット９０を回って延びた後、後ろ向きにラチェット４１まで延び、ラチェット４１で、ワイヤー３７ａも時計回りにラチェットを回って延びた後、上に延伸してプラットフォーム後端部に接続する頂端を有する。ワイヤー３７ｂはプラットフォームの前端部から下に延伸して、さらに図１２に示すように逆時計回りにラチェット９１を回った後、逆時計回りに後ろ向きにラチェット４０を回って、このワイヤー３７ｂがプラットフォーム後端部に接続する頂端を有する。そのため、プラットフォームの前端部が下向きの力を受けるにつれて、ワイヤー３７ａと３７ｂは矢印９３の方向に沿ってラチェット９０と９１を回して下に移動する。その後、後端部が上に移動するにつれて、ワイヤーがラチェット４１と４０を回して後ろ向きに延伸して、さらに上にプラットフォームの後端部まで延伸する。ラチェット９０と４１はプラットフォーム前端部が下に移動するにつれて離間して、また、ラチェット９１と４０は輪３１、３３に取付ける輪ハブとロック方式で接合することで、各輪３１と３３を逆時計回りに回転させることにより、前進方向５６にスクータを推進する。図１３に示すように反対方向について描いており、その中に、プラットフォーム後端部の下への移動がラチェット４０と９１を離間させて、同時にラチェット４１と９０が接合することで、前輪３１と後輪３３を逆時計回りに回転させることにより、前進方向にスクータを推進する。結果として、プラットフォームはプラットフォームの前端部を下に移動しても、後端部を下に移動しても、スクータは前進方向に連続的に推進されるようになる。同様に、図１３に示す実施例は二重駆動システムを提供しており、プラットフォームの往復揺動につれて、左側のラチェットが接合すると同時に右側のラチェットが離間することと、逆にすることにより、前後輪に前進方向の駆動力を提供する。

図１４はスクータの好適な実施形態を示す。スクータ１００はフレーム１０１を含めており、フレーム１０１は後部１０２と前部１０３を有して、それらの隣接する端部は枢接され一体となっている。ハンドルバー１０６は伸縮ステムの頂端に固定取付けて、ステム１０４の底部は逆Ｕ字状ブラケット１０７に固定接続している。逆Ｕ字状ブラケット１０７は一対の下向きに延伸するアームを含めて、一対のアームの間には、通常の軸１０９と締付具を介して回転可能に取付けられる前輪１０８があり、締付具は軸をブラケット１０７の下向きに延伸する支柱に回転可能に固定される。逆Ｕ字状ブラケット１０７は上に延伸する管状部を含めて、この管状部は中空シリンダー１０５により回転可能に保持され、カップリング１３３（図１４）にてステム１０４の大径管１２０に固定されることで、ステム１０４の回転を輪１０９に伝動する。中空シリンダー１０５は後ろ向きに延伸する支柱１１０を含めて、支柱１１０は底部１１１を有して、底部１１１はフレーム１１１の前部１０３の上向きに延伸する頂端１１２に枢設される。後輪１１３はフレーム後部１０２それぞれ相対の両端に枢設される。

ハンドルバー１０６を折り畳むことができるため、スクータのコンパクトな収納を実現する。ハンドルバー１０６は左ハンドルバー部１１４（図１８）と右ハンドルバー部１１５を含めて、それぞれが一対の上向きに延伸するアーム１１６と１１７に枢設されて、アーム１１６と１１７はステム１０４の頂端に固定取付けられる。左ハンドルバー部１１４の端部１１８（図１９）はその上に形成する雄ネジを有して、ハンドルバーを位置合わせて図１８に示すような単一縦軸に沿って延伸するとき、端部１１８を右ハンドルバー部１１５の中空雌ネジ端部１１９に挿入する。右ハンドルバー部１１５の端部１１９右ハンドルバー部に回転可能に取付けて、端部１１８が端部１１９に挿入するとき、端部１１９が回転できることにより、両端を緩みに確実に締め付け合わせる。端部の使用位置で、端部１１９（図１８）を回転させることで左ハンドルバー部１１４の端部を右ハンドルバー部１１５に確実に締め付ける。端部１１９を緩み方向に回転させるとき、左ハンドルバー部と右ハンドルバー部は枢軸方式を介して図１８の位置から図１９の位置になり、さらに最後に図２０に示すようにステム１０４に近づいて折り畳まれる。

ステム１０４（図１４）は大径管１２０を含めて、この大径管１２０は小径管１２１をスライド可能に支持しており、この小径管１２１は伸縮できるように配置されている。図では大径管１２０の一部を示しているが、当業者が理解できるように、大径管１２０は単一の部品である。小径管１２１の頂端はハンドルバー１０６に固定される。カップリング１２２は大径管１２０の頂端に固定取付けられる。カップリング１２２（図２１）はクランプ１２３を含めて、クランプの一端には所定距離に離れる一対のアーム１２４と１２５を有して、クランプの相対端部には両アーム全体が結合して孔を形成して、小径管１２１はこの孔を延伸して貫通する。大径管１２０の頂端は複数の槽１２６を含めて、槽１２６は大径管１２０の長手方向に沿って短距離で約２分の１インチ延伸して、クランプ１２３が閉めるとき、大径管１２０を拘束することで小径管１２１をロックする。ネジボルト１２７はクランプの端部１２４と１２５により延伸して、ネジボルト１２７は雌ネジナット１２８と螺合する一端を有して、相対端部１２９はその上に枢設されるハンドル１３０を有して、このハンドル１３０は図２１に示すような閉じ位置から枢軸方式で開け位置になることができ、端部１２４と１２５を離間させて、その後、大径管１２０に対して小径管１２１をハンドルバーの乗り手高さに適合する位置にスライド可能に移動させる。縦に延伸する槽１３１（図１７）は小径管１２１の長さに沿って延伸することで、指状物または突起１３２（図２１）を支持して、指状物または突起１３２はクランプ１２３に一体に形成して、延伸して小径管１２０を貫通することで、小径管１２１が小径管１２０に対して回転しないことを確保して、ハンドルバーがステムと位置合わせることを保持する。

フレーム前端１０３の上曲げ端部１１２はここに全体結合する盤状端部１３５（図１６）を含めて、支柱１１０の底部１１１はここに全体結合する盤状端部１３４を含む。端部１３４と１３５はそれぞれ相対の表面を有して、両表面の間に通常の摩擦座金１３６を設置している。ボルト１３７は延伸して端部１３４と１３５を貫通して、ここに枢設されるハンドル１３８を有する。ハンドル１３８の内端はカム状であり、ハンドルが端部１３５と一致する位置にあるとき、端部１３４と１３５を引き合わせるようにして、ハンドルを端部１３５から垂直に外に延伸させて、端部１３４と１３５を離れるように移動させることで、支柱１１０と、接続ステムと、前輪とが揺動プラットフォーム１４０に向かって下に枢軸方式で回転することができる（図２４）。

揺動プラットフォーム１４０（図２３）はローラチェーン１４１を有して、このローラチェーン１４１は第一端部１４２と相対端部１４４を有して、第一端部１４２はプラットフォーム１４０の前部１４３の底部に締め付けて、それに対して相対端部１４４はプラットフォーム後部１４５の底部に位置する。一対のラチェット１４６と１４７は後輪１１３の相対側に取付けて、さらに軸１４８に回転可能に取付ける。軸１４８はフレーム後部１０２（図１４）に形成する一対の分離の支柱１４９と１５０に取付ける。ラチェット１４６と１４７は前記ラチェット４０、４１と同じである。各ラチェットは第一方向に回転するとき後輪を駆動する、あるいは反対方向に回転するとき輪と離間するように操作される。そのため、第一方向に一方のラチェットを回転させて、反対方向に他方のラチェットを回転させることで、輪１１３を回転して、スクータに前進方向の移動を伝達する。選択的に、二つのラチェットの回転を逆にすることで、輪に連続に回転させる力をかけることができる。

ラチェット１４６と１４７はスクータ後輪に固定接続するハブにより区切る。ハブは軸に回転可能に取付ける。ハブの外部の相対端部には凹部または外レースを形成しており、内レースの内部向きの端部は凹部または外レースに回転可能に取付けて、前文の説明や図３〜図５に示すような従来技術のラチェットとハブである。そのため、ラチェット１４６と１４７は、ラチェット１４６と１４７が外向きに延伸する径方向歯を複数含むことを除き、前記の図２〜図７に示すような従来技術のスクータのラチェットと同じ、ラチェット４０と４１を回して延伸するケーブルに比べて、ラチェット１４６と１４７はローラチェーン１４１に開放可能に接合する。

間隙のある一対の輪１５０と１５１は揺動プラットフォーム１４０の下に掛けるブラケット１５２に回転可能に取付けられる。コイルバネ１５３はブラケット１５２に接続する一端１５４を有して、コイルバネの相対端部１５５はステム１５６に取付け固定され、さらにスクータフレーム１０１の前端１０３の底面に取付け固定される。

下チェーン１４１は後ろ向きにラチェット１４６まで延伸する。ローラチェーンはラチェット１４６を回して約１８０度延伸して、その後、輪１５０を回して前進方向に延伸する。輪１５０は外向きに延伸する径方向歯を複数有して、ローラチェーンに開放可能に接合する。ローラチェーンは輪１５０を回して約９０度延伸することで、ローラチェーンをガイドして揺動プラットフォーム底部を貫通し、輪１５１の外向きに延伸する径方向歯に接合する。チェーンは輪１５１を回して約９０度延伸した後、後ろ向き方向に沿ってラチェット１４７まで延伸する。その後、チェーンはラチェット１４７を回して約９０度延伸して、上向きに揺動プラットフォーム１４０の後部１４５に向かって延伸して、チェーンが後部１４５に接続する。そのため、揺動プラットフォームとローラチェーンには、滑車３８の代わりに一対の滑車１５０と１５１を使用することと、図６の滑車の代わりに外向きに延伸する径方向歯を有する輪を使用してチェーンに接合することを除き、図６と図７で模式に示した従来技術のスクータと同じタイプの揺動と駆動動作を与える。

通常、ラチェット１４６と１４７は直立方向、輪１５０と１５１は水平方向に延伸する。そのため、チェーンを四つの輪に接合させるために、再びローラチェーンに対して位置付ける必要がある。ローラチェーン１４１は接続され一体とされた三つの単独ローラチェーンを有して、第一ローラチェーン部分１６０は端部１４２からラチェット１４６を回して後ろ向きにリンケージ１６１まで延伸して、その場合に、第一ローラチェーン部分はリンケージ１６１を介して第二ローラチェーン部分１６２に接続して、輪１５０と１５１に接合する。ローラチェーン部分１６２はラチェット１５０と１５１を回してリンケージ１６３まで延伸して、リンケージ１６３では、ローラチェーン部分１６２は第三ローラチェーン１６４に接続する。ローラチェーン部分１６４と１６０は中間のローラチェーン１６２に対して９０度位置合わせて、ラチェット１４６と１４７の歯は自由に延伸してローラチェーン部分１６０と１６４を貫通して、また、輪１５０の外向きに延伸する径方向歯は自由に延伸してチェーン部分１６２を貫通する。

スクータが不規則な支持面、例えば歩道上の穴または支持面上の石にあうとき、バネ１５３（図２３）が振動を吸収する機能を果たす。フレーム１０１の前端１０３と後端１０２はその頂端に枢設されて、後端に対して前端を枢軸方式で回転可能とすることにより、バネ１５３がローラチェーン内の緩みを吸収することを求めて、あるいはローラチェーンを後に移動させて、フレームの枢軸回転動作を適応する。

前端部１０３の後端１７５はロッド１７０（図１４）に枢設される。後端部１０２は所定距離離れた一対のメンバー１４９と１５０を含み（図２３）、メンバー１４９と１５０は同一ロッド１７０に枢設される前端１７３を有する。ロッド１７０の相対端部１７１と１７２は拡大されて揺動可能なプラットフォーム１４０に取付け固定される。

一対のメンバー１４９と１５０の頂端と、前端１７３が枢軸方式でロッド１７０に取付ける点を図示するために、図１４にはプラットフォーム１４０の一部を示しており、メンバー１４９と１５０は後端フレーム部１０２を形成する。フレーム前端部１０３の頂端１７５はメンバー１４９と１５０の頂端の間に位置することで、スクータが荒い地形にあうかどうかによる必要に応じて、フレームの前端部１０３とフレームの後端部１０２を、ロッド１７０を回して枢軸方式で回転させる。揺動のプラットフォーム１４０はロッド１７０に取付け固定し、フレーム１０１に対してロッドを回して枢軸方式で回転可能である。
スクータは独立の位置を三つ有する。第一位置において、揺動プラットフォーム１４０は上部位置にあり、ステムとハンドルバーは直立位置にある。そのため、乗り手は両足をプラットフォームの頂部に載せることができ、一方の足をプラットフォーム前端頂部に載せ、一方の足位置を形成して、他方の足をプラットフォーム後端頂部に載せ、他方の足位置を形成する。その後、プラットフォームの前端部を下に移動させるとともにプラットフォームの後端部を上に移動させるとき、及びプラットフォームの後端部を下に移動させて且つプラットフォームの前端部を上に移動させるとき、プラットフォームは前述した従来技術のスクータのように揺動できるので、スクータを前進方向に推進することができる。この動作は図６と図７において模式的に示した従来技術のスクータの動作と同じである。
スクータに対して第二位置で使用してもよく、すなわち、図１５に示すように通常モードで使用する。このモードの場合、後端フレーム部１０２の端部１７３と前端フレーム部１０３の端部１７５を下向きに枢軸方式で回転させることで、プラットフォーム１４０をフレーム１０１の頂部に折り畳む。フレーム部１０２と１０３はともにロッド１７０に対して枢軸回転可能に接続する。前端フレーム部１０３が下に枢軸回転するにつれて、カップリング１６０がロックの固定位置にあると、支柱１１０と中空シリンダー１０５がフレーム部１０３の端部１１２に対して正常にロックされるので、ステム１０４とハンドルバーも後ろ向きに枢軸回転する。そのため、ステムは図１４の位置から図１５の位置までやや傾く。同時に、コイルバネ１５３はチェーンが後輪１１３につれて後に移動することを許容する。プラットフォーム１４０は通常の水平位置を採用して、乗り手が一方の足をプラットフォームの上に載せるとともに他方の足を地面に押せるようにし、通常モードでスクータを推進する。

開放可能な鎖錠１６５（図１４）はプラットフォーム１４０を上部位置に開放可能にロックするように操作する。鎖錠１６５（図２５）は中空シリンダー１６６（図２５）を含み、中空シリンダー１６６は後フレーム部１０２に対してその一端を枢軸回転可能に取付けられ、また、鎖錠１６５は伸長可能なロッド１６７を有して、このロッド１６７は拡大端部１７１を有する。拡大端部１７１は凹部またはノッチ１９９を含む。拡大端部１７１はチューブ１６８によりスライド可能に支持され、チューブ１６８はブラケット１９８を介して前端フレーム部１０３に取付けられる端部１６９を有する。着脱可能なピン１６５がチューブ１６８に取付けられており、また、通常、チューブ１６８に対して端部１７１をロックして、端部１７１がさらにチューブ１６８中に延びるのを防止するように設置する。この位置で、スクータが上部位置でロックして、ここが、プラットフォームがスクータフレームから離間する位置となり、プラットフォームが往復揺動可能となる。ピン１６５を取り除けば、図１４の位置に比べて、ステム１０４とハンドルバーがやや大きく後に傾くと、ピンが再び端部１７１のノッチ１９９に接触することなく、端部１７１がさらにチューブ１６８に延伸可能となり、さらに後輪を前輪から離れ、バネ１５３は長手方向に延伸して、チェーン１４１の後への移動と後端フレーム部１０２の下への枢軸回転を可能とし、前端フレーム部１０３に位置合わせをする。

図２４は、スクータを収納するための位置である第三位置を示す。前記及び図２０に示すように、左ハンドルバーと右ハンドルバーはステムに近接したところで折り畳まれる。カップリング１２２を解放して、小径管１２１を大径管１２０中に延伸させる。同時に、カップリング１６０を開放し、支柱１１０とステム１０４を図１５に示すように逆時計回りに枢軸回転させて、図２４に示すようにハンドルバーとステムをプラットフォーム頂部に置く。この位置で、前輪１０８は上部位置にある。

スクータ１００は通常のハンドブレーキ１８０（図２２）を含み、このハンドブレーキ１８０は左右ハンドルバー部分に取付けられる。ハンドブレーキ１８０はケーブル１８１に接続する押圧可能なハンドルを含み、ケーブル１８１は下に延伸して、その後、孔（図示しない）を貫通して、前端フレーム部１０３で、ケーブルは前端フレーム部１０３の中空内部を延伸貫通して、その後、前端フレーム部１０３の末端で、ケーブルは孔１８２（図２３）を介して出る。ケーブルはブレーキシュー１８７の上自由端１９０に接続して、ブレーキシュー１８７が輪ハブ１８８を回して延伸する。ケーブルの被覆はブラケット１８９を介して後フレーム部１０２に固定取付ける。ブレーキシュー１８７の相対端部１８６はフレーム具１０２に固定取付ける。そのため、ハンドル１８０を押圧することで、ケーブルが一端１９０を引いて、ブレーキシュー１８７に力を付加して、輪ハブを押圧することにより、ブレーキ機能を果たす。

本考案を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、上記に開示された本考案の実施の形態および実施例は、あくまで例示であって、本考案の範囲は、これら考案の実施の形態に限定されることなく、本考案の技術思想に基づいて種々の変更及び変形が可能である。

Claims

第一位置で人の第二の足がスクータ上に載せられた状態で第一の足を地面に押圧させることと、第二位置で前記第一の足と前記第二の足を前記スクータ上に載せて揺動させることとにより、前進方向に推進される揺動推進式スクータにおいて、
第一端部及びそれと反対の第二端部を有するフレームと、
前記フレームの前記第一端部に回転可能に取付けられた第一輪と、
前記フレームの前記第二端部に回転可能に取付けられた第二輪と、
前記スクータに乗る人の第一の足を支持する前端部とその人の第二の足を支持する後端部とを有し、前記前端部と前記後端部の間で前記フレームに可動に取付けられたプラットフォームと、
ラチェット手段と、
第一接続手段と、を有し、
前記プラットフォームは、第二の足が地面に接して前記スクータを推進する際に、前記プラットフォーム上の前記第一の足を支持するための前記フレームに対する第一位置と、前記プラットフォームの揺動動作を許容する前記フレームに対する位置に開放自在にロック可能であって、前記プラットフォーム上の前記第一の足と前記第二の足を支持し、前記プラットフォームを揺動させて前記スクータを推進するための第二位置を有し、
前記第一接続手段は、前記プラットフォームの前記前端部、前記ラチェット手段及び前記プラットフォームの前記後端部に接続されており、前記前端部及び前記後端部を上向きに移動させることによって前記プラットフォームが揺動される際に、前進方向に前記スクータを推進するように動作することを特徴とするスクータ。
請求項１に記載のスクータにおいて、
前記ラチェット手段は、前記第二輪に取付けられた第一ラチェットと、前記第二輪に取付けられた第二ラチェットとを含み、
前記接続手段は前記第一ラチェットと前記第二ラチェットに噛み合い、前記第二輪を回転させることで前進方向に前記スクータを推進するように動作することを特徴とするスクータ。
請求項２に記載のスクータにおいて、
前記第一ラチェットと前記第二ラチェットは、後輪である前記第二輪の反対両側に取付けられることを特徴とするスクータ。
請求項２に記載のスクータにおいて、
前記接続手段は、一端が前記プラットフォームの前記前端部に接続され、反対側の端部が前記プラットフォームの前記後端部に接続されるローラチェーンであり、
前記ローラチェーンは、前記第一ラチェットを回し、さらに前記第二ラチェットを回して前記前端部から前記後端部まで延伸して、前記前端部が上向きに移動するとき、前記第一ラチェットと前記第二ラチェットを互いに反対方向に回転させ、その後、前記後端部が上向きに移動するとき、さらに前記第一ラチェットと前記第二ラチェットを互いに反対方向に回転させることを特徴とするスクータ。
請求項４に記載のスクータにおいて、
それぞれ前記フレームに枢設される左ハンドルバーと右ハンドルバーを有するハンドルバーをさらに含み、
前記右ハンドルバーと前記左ハンドルバーは相互に隣接する接続端を有し、前記接続端を離間させるとき、前記右ハンドルバーと前記左ハンドルバーを枢軸回転させることで前記フレームに対向するように折り畳むことが可能であることを特徴とするスクータ。
請求項４に記載のスクータにおいて、
前記フレームは軸結合された前フレームと後フレームを有し、前記前フレームと前記後フレームは、下向きに枢軸回転された場合、前記第一位置になり、上向きに枢軸回転された場合、前記第二位置になるように構成され、
そして、前記スクータは、前記第二位置で前記前フレームと前記後フレームをロックすること、前記前フレームと前記後フレームの前記第二位置から前記第一位置までの移動を許容するように開放することができる鎖錠をさらに含むことを特徴とするスクータ。
請求項４に記載のスクータにおいて、
前記ローラチェーンを前記第一ラチェットから前記第二ラチェットにカイドする前記フレーム上の回転装置をさらに含むことを特徴とするスクータ。
請求項７に記載のスクータにおいて、
前記回転装置を引っ張って前記チェーンの張力を保持するために、フレームと前記回転装置に取付けるバネをさらに含むことを特徴とするスクータ。
請求項１に記載のスクータにおいて、
前記ラチェット手段は、
前記第二輪に取付けられる第一ラチェットと、
前記第二輪に取付けられる第二ラチェットと、を含み、
前記接続手段は、
前記プラットフォームの前記前端部と前記プラットフォームの前記後端部の間に延伸し、前記プラットフォームの前記前端部と前記プラットフォームの前記後端部に接続されており、
前記プラットフォームの前記前端部を上向きに移動させるときに、前記第一ラチェットと前記第二輪を回転させて前記スクータを前進方向に推進するように前記第一ラチェットに噛み合い、
前記プラットフォームの前記後端部を上向きに移動させるときに、前記第二ラチェットと前記第二輪を回転させて前記スクータを前進方向に推進するように、前記第二ラチェットに噛み合うことを特徴とするスクータ。
請求項１に記載のスクータにおいて、
前記プラットフォームは前記フレームに枢設されており、前記フレームに対向するように下に折り畳まれることでコンパクトな収納を実現し、前記フレームは伸縮可能に構成され上へ延伸する収納のために折り畳むことが可能なステムを有し、前記ステムでは前記第一輪が回転可能に取付けられ、左ハンドルバーと右ハンドルバーがそれぞれ枢設される頂部を有しており、前記右ハンドルバーと前記左ハンドルバーは相互に隣接する接続端を有しており、コンパクトな収納のために前記接続端を離間させるとき、前記右ハンドルバーと前記左ハンドルバーは枢軸回転して前記ステムに対向するように折り畳まれることが可能であり、前記ステムは、使用のとき、ロック可能な上位置になり、コンパクトで収納されるとき、前記プラットフォームに対向する下コンパクト位置になるように、前記フレームに枢設されることを特徴とするスクータ。
請求項１０に記載のスクータにおいて、
前記ステムは、スクータ上に乗る人に適するように、ロック可能な上位置と下コンパクト位置の間で位置調節されることを特徴とするスクータ。
第一端部と第二端部を有するフレームと、
前記フレームの前記第一端部に回転可能に取付けられた第一輪と、
前記フレームの前記第二端部に回転可能に取付けられた第二輪と、
前記フレームに可動に取付けられ、スクータ上に乗る人の一方の足を支持する第一の足載せ部と、前記フレームに可動的に取付けられ、この人の他方の足を支持する第二の足載せ部とを有する支持具と、
前記第二輪を挟んで前記第二輪に取付けられており、回転方向に回転させるとき、前記第二輪を回転させて前記スクータを前進方向に推進するように前記第二輪にそれぞれ駆動接続される一対の独立回転式ラチェットと、
前記第一の足載せ部の移動につれて一方のラチェットのみを駆動回転させるように、前記第一の足載せ部と一方の前記ラチェットに接続し、前記スクータを連続に前進方向に移動させるよう前記第二の足載せ部が前記第一の足載せ部と交互に移動するにつれて、他方のラチェットのみを駆動回転させるように、前記第二の足載せ部と他方の前記ラチェットに接続する線と、を備えるスクータにおいて、
前記支持具は、前記フレームに可動的に取付けられており、前記フレームに対するロック可能な第一位置にある場合、前記支持具を揺動させることで前記スクータを駆動移動する人の両足を支持し、第二位置にある場合、人の他方の足が地面に接してスクータが推進されるとき、この人の一方の足を支持することを特徴とするスクータ。
請求項１２に記載のスクータにおいて、
前記支持具はスクータ上に乗る人の両足を支持し足を支持するプラットフォームであり、前記プラットフォームは前記線を有し、前記線は前記プラットフォームの下に位置するローラチェーンであり、前記プラットフォームの前部に位置する前記第一足載せ部から、後ろ向きに一方の前記ラチェットと、他方の前記ラチェットと、前記プラットフォームの後部に位置する前記第二の足載せ部とに順次延伸することを特徴とするスクータ。
請求項１３に記載のスクータにおいて、
前記プラットフォームに取付けられた一対のスプロケットをさらに備え、前記ローラチェーンは一方の前記ラチェットから前記スプロケットに延伸して、その後、他方の前記ラチェットに延伸し、前記スプロケットは前記ラチェットの間の前記ローラチェーン上の張力を保持するように前記プラットフォーム上でバネにより付勢されることを特徴とするスクータ。
請求項１４に記載のスクータにおいて、
前記第二輪は前記プラットフォームの後部に位置し、前記スクータは上向きに延伸する伸縮可能なステムをさらに備え、前記ステムは折り畳み可能なハンドル形状頂端を有し、前記フレームに枢設され、コンパクトな収納のために前記フレーム上に折り畳み可能であり、前記第一輪は前記ステムの下で前記プラットフォームの前部に位置することを特徴とするスクータ。
請求項１５に記載のスクータにおいて、
前記第一の足載せ部が下向きに移動するとともに前記第二の足載せ部が上向きに移動することと、前記第一の足載せ部が上向きに移動するとともに前記第二の足載せ部が下に移動することにより、前記第二輪が前進方向に推進されるように、前記ラチェットは前記ローラチェーンと前記第二輪に対応して配設されることを特徴とするスクータ。