JP3169242B2 - 住宅ユニット運搬車 - Google Patents
住宅ユニット運搬車Info
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- JP3169242B2 JP3169242B2 JP24482991A JP24482991A JP3169242B2 JP 3169242 B2 JP3169242 B2 JP 3169242B2 JP 24482991 A JP24482991 A JP 24482991A JP 24482991 A JP24482991 A JP 24482991A JP 3169242 B2 JP3169242 B2 JP 3169242B2
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- housing unit
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- unit
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、住宅ユニット運搬車に
関する。詳しくは、ボックス状居室ユニットや屋根ユニ
ットなどの住宅ユニットを幅の狭い道路やカーブで安全
にかつ能率的に運搬するための住宅ユニット運搬車に関
する。
関する。詳しくは、ボックス状居室ユニットや屋根ユニ
ットなどの住宅ユニットを幅の狭い道路やカーブで安全
にかつ能率的に運搬するための住宅ユニット運搬車に関
する。
【０００２】
【背景技術】ユニット工法では、建築現場での作業を極
力省き、工期の短縮および品質の安定化をはかるべく、
予め、工場において、ボックス状居室ユニットや屋根ユ
ニットなどを輸送できる大きさ単位に形成し、これらを
トラックによって建築現場まで輸送するようにしてい
る。例えば、ボックス状居室ユニットや屋根ユニットな
どは、１１トントラックの荷台に２ユニットずつ積載し
て建築現場まで輸送するようにしている。
力省き、工期の短縮および品質の安定化をはかるべく、
予め、工場において、ボックス状居室ユニットや屋根ユ
ニットなどを輸送できる大きさ単位に形成し、これらを
トラックによって建築現場まで輸送するようにしてい
る。例えば、ボックス状居室ユニットや屋根ユニットな
どは、１１トントラックの荷台に２ユニットずつ積載し
て建築現場まで輸送するようにしている。
【０００３】ところが、建築現場付近の道路事情によっ
ては、幅の狭い道路やカーブの多い道路を通行しなけれ
ば建築現場まで到達できない場合がある。このような場
合、工場からの輸送トラックでは建築現場まで搬入する
ことができないから、建築現場付近において、１１トン
トラックで輸送してきた住宅ユニットを１ユニットずつ
４トントラックなどに積み替えて建築現場まで搬入する
ようにしている。
ては、幅の狭い道路やカーブの多い道路を通行しなけれ
ば建築現場まで到達できない場合がある。このような場
合、工場からの輸送トラックでは建築現場まで搬入する
ことができないから、建築現場付近において、１１トン
トラックで輸送してきた住宅ユニットを１ユニットずつ
４トントラックなどに積み替えて建築現場まで搬入する
ようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、建築現場付近
において、４トントラックなどに積み替えて建築現場ま
で搬入するにしても、４トントラックが入れる道幅は概
ね４ｍ以上であるから、それより幅の狭い道路への搬入
は事実上不可能である。しかも、既存のトラックでは荷
台の大きさが一定であるのに対して、住宅ユニットは各
種の大きさがあるため、例えば、住宅ユニット程度の大
きさであれば搬入可能な道路でも、既存のトラックでは
搬入不可能という場合もある。
において、４トントラックなどに積み替えて建築現場ま
で搬入するにしても、４トントラックが入れる道幅は概
ね４ｍ以上であるから、それより幅の狭い道路への搬入
は事実上不可能である。しかも、既存のトラックでは荷
台の大きさが一定であるのに対して、住宅ユニットは各
種の大きさがあるため、例えば、住宅ユニット程度の大
きさであれば搬入可能な道路でも、既存のトラックでは
搬入不可能という場合もある。
【０００５】このような背景から、幅の狭い道路への搬
入が可能な住宅ユニット専用の運搬車の開発が要望され
ている。しかし、既存のトラックなどを改造して住宅ユ
ニット専用の運搬車とするにしても、幅が狭い道路に搬
入でき、かつ、カーブをスムーズに旋回できる構造とす
るためには、既存のトラックでは構造的にも複雑化し、
価格的にも高価となる。
入が可能な住宅ユニット専用の運搬車の開発が要望され
ている。しかし、既存のトラックなどを改造して住宅ユ
ニット専用の運搬車とするにしても、幅が狭い道路に搬
入でき、かつ、カーブをスムーズに旋回できる構造とす
るためには、既存のトラックでは構造的にも複雑化し、
価格的にも高価となる。
【０００６】ここに、本発明の目的は、このような従来
の問題を解決すべくなされたもので、住宅ユニットを幅
の狭い道路やカーブでも安全にかつ能率的に運搬でき、
しかも、簡易にかつ安価に構成できる住宅ユニット運搬
車を提供することにある。
の問題を解決すべくなされたもので、住宅ユニットを幅
の狭い道路やカーブでも安全にかつ能率的に運搬でき、
しかも、簡易にかつ安価に構成できる住宅ユニット運搬
車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そのため、本発明の住宅
ユニット運搬車は、車体の前後部両側に住宅ユニットの
底面角隅部を支持する４本の支持アームを設けるととも
に、前記車体の前部両側に各側ごとに独立的に回転駆動
可能な前輪を設け、前記車体の後部に垂直な軸を支点と
して旋回フレームを旋回可能に設け、この旋回フレーム
の両側に後輪を回転自在に取り付けるとともに、前記車
体と旋回フレームとの間に前記旋回フレームを前記軸を
支点として旋回させる旋回手段を設けたことを特徴とす
る。
ユニット運搬車は、車体の前後部両側に住宅ユニットの
底面角隅部を支持する４本の支持アームを設けるととも
に、前記車体の前部両側に各側ごとに独立的に回転駆動
可能な前輪を設け、前記車体の後部に垂直な軸を支点と
して旋回フレームを旋回可能に設け、この旋回フレーム
の両側に後輪を回転自在に取り付けるとともに、前記車
体と旋回フレームとの間に前記旋回フレームを前記軸を
支点として旋回させる旋回手段を設けたことを特徴とす
る。
【０００８】
【作用】運転に当たっては、両側の前輪を共に回転駆動
させれば、車体を前後に走行させることができる。一
方、左側の前輪のみを回転駆動させれば車体を右旋回さ
せることができ、また、右側の前輪のみを回転駆動させ
れば車体を左旋回させることができる。このとき、それ
らの旋回方向に応じて、旋回手段を駆動させて旋回フレ
ームを所定の方向へ旋回させながら運転すれば、スムー
ズな旋回動作を行わせることができる。従って、住宅ユ
ニットを幅の狭い道路やカーブでも安全にかつ能率的に
運搬できる。しかも、上述した構成であるから、簡易に
かつ安価に構成できる。
させれば、車体を前後に走行させることができる。一
方、左側の前輪のみを回転駆動させれば車体を右旋回さ
せることができ、また、右側の前輪のみを回転駆動させ
れば車体を左旋回させることができる。このとき、それ
らの旋回方向に応じて、旋回手段を駆動させて旋回フレ
ームを所定の方向へ旋回させながら運転すれば、スムー
ズな旋回動作を行わせることができる。従って、住宅ユ
ニットを幅の狭い道路やカーブでも安全にかつ能率的に
運搬できる。しかも、上述した構成であるから、簡易に
かつ安価に構成できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は本実施例の住宅ユニット運搬車を示す平
面図、図２は同住宅ユニット運搬車を示す側面図であ
る。これらの図において、１０は車体である。車体１０
は、前部車体１１と、後部車体２１と、前記前部車体１
１の後方に前記後部車体２１を前後方向へ位置調整自在
に連結する連結機構３１とから構成されている。
明する。図１は本実施例の住宅ユニット運搬車を示す平
面図、図２は同住宅ユニット運搬車を示す側面図であ
る。これらの図において、１０は車体である。車体１０
は、前部車体１１と、後部車体２１と、前記前部車体１
１の後方に前記後部車体２１を前後方向へ位置調整自在
に連結する連結機構３１とから構成されている。
【００１０】前記前部車体１１は、車体１０の幅方向に
沿って配設された角筒状の保持筒１２および車体１０の
幅方向両側に前記保持筒１２に対して直角に配置された
一対の角筒状の保持筒１３Ｌ，１３Ｒを含み構成されて
いる。また、前部車体１１の最前部には操作盤１４およ
び運転席１５が設けられているとともに、幅方向両側に
は前輪群１６Ｌ，１６Ｒがそれぞれ取り付けられてい
る。これらの前輪群１６Ｌ，１６Ｒは、前記操作盤１４
における操作によって各側ごとに独立的に回転駆動可能
に構成されている。
沿って配設された角筒状の保持筒１２および車体１０の
幅方向両側に前記保持筒１２に対して直角に配置された
一対の角筒状の保持筒１３Ｌ，１３Ｒを含み構成されて
いる。また、前部車体１１の最前部には操作盤１４およ
び運転席１５が設けられているとともに、幅方向両側に
は前輪群１６Ｌ，１６Ｒがそれぞれ取り付けられてい
る。これらの前輪群１６Ｌ，１６Ｒは、前記操作盤１４
における操作によって各側ごとに独立的に回転駆動可能
に構成されている。
【００１１】前記後部車体２１は、車体１０の幅方向に
沿って配設された角筒状の保持筒２２によって構成され
ている。保持筒２２の中央位置には、垂直な軸２３を中
心として旋回フレーム２４が旋回可能に連結されてい
る。旋回フレーム２４の両側には、後輪群２５Ｌ，２５
Ｒがそれぞれ回転自在に取り付けられている。また、保
持筒２２の一側と前記旋回フレーム２４の偏心位置との
間には、前記操作盤１４における操作に基づき駆動され
旋回フレーム２４を軸２３を中心として旋回させる旋回
手段としてのシリンダ２６が取り付けられている。
沿って配設された角筒状の保持筒２２によって構成され
ている。保持筒２２の中央位置には、垂直な軸２３を中
心として旋回フレーム２４が旋回可能に連結されてい
る。旋回フレーム２４の両側には、後輪群２５Ｌ，２５
Ｒがそれぞれ回転自在に取り付けられている。また、保
持筒２２の一側と前記旋回フレーム２４の偏心位置との
間には、前記操作盤１４における操作に基づき駆動され
旋回フレーム２４を軸２３を中心として旋回させる旋回
手段としてのシリンダ２６が取り付けられている。
【００１２】前記連結機構３１は、前記前部車体１１の
一対の保持筒１３Ｌ，１３Ｒに前後方向へ進退可能に収
納されかつ先端が前記後部車体２１を構成する保持筒２
２の両端部側に連結された一対のガイドロッド３２Ｌ，
３２Ｒと、この一対のガイドロッド３２Ｌ，３２Ｒの間
において前記前部車体１１と後部車体２１との間に連結
され前部車体１１に対して後部車体２１を前後方向へ進
退させるシリンダ３３とから構成されている。シリンダ
３３は、前記操作盤１４における操作によって駆動され
るようになっている。
一対の保持筒１３Ｌ，１３Ｒに前後方向へ進退可能に収
納されかつ先端が前記後部車体２１を構成する保持筒２
２の両端部側に連結された一対のガイドロッド３２Ｌ，
３２Ｒと、この一対のガイドロッド３２Ｌ，３２Ｒの間
において前記前部車体１１と後部車体２１との間に連結
され前部車体１１に対して後部車体２１を前後方向へ進
退させるシリンダ３３とから構成されている。シリンダ
３３は、前記操作盤１４における操作によって駆動され
るようになっている。
【００１３】前記前部車体１１を構成する保持筒１２お
よび前記後部車体２１を構成する保持筒２２には、それ
ぞれ支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒが車体
１０の幅方向へスライド可能にかつ所定のスライド位置
で図示しない固定手段によって固定可能に収納されてい
る。各支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの先
端には、積載する住宅ユニット１の底面角隅部に取り付
けられた脚が嵌まり込む窪み４３が形成されている。
よび前記後部車体２１を構成する保持筒２２には、それ
ぞれ支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒが車体
１０の幅方向へスライド可能にかつ所定のスライド位置
で図示しない固定手段によって固定可能に収納されてい
る。各支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの先
端には、積載する住宅ユニット１の底面角隅部に取り付
けられた脚が嵌まり込む窪み４３が形成されている。
【００１４】次に、本実施例の作用を説明する。住宅ユ
ニット１を積載するに当たって、前後の支持アーム４１
Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の
長さ寸法に、両側の支持アーム４１Ｌ，４２Ｌ、４１
Ｒ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の幅寸法にそれぞれ
対応するように調整する。
ニット１を積載するに当たって、前後の支持アーム４１
Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の
長さ寸法に、両側の支持アーム４１Ｌ，４２Ｌ、４１
Ｒ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の幅寸法にそれぞれ
対応するように調整する。
【００１５】まず、前後の支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、
４２Ｌ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の長さ寸法に対
応するように調整するには、操作盤１４における操作に
よってシリンダ３３を駆動させる。すると、後部車体２
１を構成する保持筒２２が前後方向へ進退されるから、
これにより前後の支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，
４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の長さ寸法に対応させる
ことができる。
４２Ｌ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の長さ寸法に対
応するように調整するには、操作盤１４における操作に
よってシリンダ３３を駆動させる。すると、後部車体２
１を構成する保持筒２２が前後方向へ進退されるから、
これにより前後の支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，
４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の長さ寸法に対応させる
ことができる。
【００１６】また、両側の支持アーム４１Ｌ，４２Ｌ、
４１Ｒ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の幅寸法に対応
するように調整するには、各支持アーム４１Ｌ，４２
Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒを保持筒１２，２２に対してスライ
ドさせる。このとき、図３に示す屋根ユニット１Ａのよ
うに、ユニット１Ａの幅方向中心に対して重心位置Ｇが
δだけ片側へずれいている場合には、車体１０に対して
左右の支持アーム４１Ｌ，４２Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒのス
ライド量を異ならせ、屋根ユニット１Ａの重心位置Ｇが
車体１０の中心Ｃに一致するように調整しておく。
４１Ｒ，４２Ｒの間隔を住宅ユニット１の幅寸法に対応
するように調整するには、各支持アーム４１Ｌ，４２
Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒを保持筒１２，２２に対してスライ
ドさせる。このとき、図３に示す屋根ユニット１Ａのよ
うに、ユニット１Ａの幅方向中心に対して重心位置Ｇが
δだけ片側へずれいている場合には、車体１０に対して
左右の支持アーム４１Ｌ，４２Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒのス
ライド量を異ならせ、屋根ユニット１Ａの重心位置Ｇが
車体１０の中心Ｃに一致するように調整しておく。
【００１７】このようにして、支持アーム４１Ｌ，４１
Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの調整が終了した後、住宅ユニット
１をクレーンで吊り上げて各支持アーム４１Ｌ，４１
Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒ上に積載し、各支持アーム４１Ｌ，
４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの先端に住宅ユニットの底面角
隅部を固定した後、操作盤１４の操作によって車体１０
を走行させる。
Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの調整が終了した後、住宅ユニット
１をクレーンで吊り上げて各支持アーム４１Ｌ，４１
Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒ上に積載し、各支持アーム４１Ｌ，
４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの先端に住宅ユニットの底面角
隅部を固定した後、操作盤１４の操作によって車体１０
を走行させる。
【００１８】走行に当たっては、操作盤１４の操作によ
って、両側の前輪群１６Ｌ，１６Ｒを共に駆動させれ
ば、車体１０を前後に走行させることができる。一方、
左側の前輪群１６Ｌのみを回転駆動させれば車体１０を
右旋回させることができ、また、右側の前輪群１６Ｒの
みを回転駆動させれば車体１０を左旋回させることがで
きる。このとき、それらの旋回方向に応じて、シリンダ
２６を駆動させて旋回フレーム２４を所定の方向へ旋回
させながら運転すれば、スムーズな旋回動作を行わせる
ことができる。
って、両側の前輪群１６Ｌ，１６Ｒを共に駆動させれ
ば、車体１０を前後に走行させることができる。一方、
左側の前輪群１６Ｌのみを回転駆動させれば車体１０を
右旋回させることができ、また、右側の前輪群１６Ｒの
みを回転駆動させれば車体１０を左旋回させることがで
きる。このとき、それらの旋回方向に応じて、シリンダ
２６を駆動させて旋回フレーム２４を所定の方向へ旋回
させながら運転すれば、スムーズな旋回動作を行わせる
ことができる。
【００１９】従って、本実施例によれば、前輪群１６
Ｌ，１６Ｒおよび支持アーム４１Ｌ，４１Ｒを有する前
部車体１１に対して、後輪群２５Ｌ，２５Ｒおよび支持
アーム４２Ｌ，４２Ｒを有する後部車体２１を前後方向
へ位置調整自在に連結したので、前部車体１１に対して
後部車体２１を前後方向へ位置調整すれば、前後の支持
アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの間隔を積載す
る住宅ユニット１の長さ寸法に対応させることができ
る。このとき、前輪群１６Ｌ，１６Ｒに対して後輪群２
５Ｌ，２５Ｒが前後に移動するので、前後の支持アーム
４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの間隔を変化させても
車体１０の安定性が損なわれることがない。よって、長
さ寸法の異なる各種大きさの住宅ユニットを幅の狭い道
路などでも安全にかつ能率的に運搬することができる。
Ｌ，１６Ｒおよび支持アーム４１Ｌ，４１Ｒを有する前
部車体１１に対して、後輪群２５Ｌ，２５Ｒおよび支持
アーム４２Ｌ，４２Ｒを有する後部車体２１を前後方向
へ位置調整自在に連結したので、前部車体１１に対して
後部車体２１を前後方向へ位置調整すれば、前後の支持
アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの間隔を積載す
る住宅ユニット１の長さ寸法に対応させることができ
る。このとき、前輪群１６Ｌ，１６Ｒに対して後輪群２
５Ｌ，２５Ｒが前後に移動するので、前後の支持アーム
４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの間隔を変化させても
車体１０の安定性が損なわれることがない。よって、長
さ寸法の異なる各種大きさの住宅ユニットを幅の狭い道
路などでも安全にかつ能率的に運搬することができる。
【００２０】また、各支持アーム４１Ｌ，４１Ｒ、４２
Ｌ，４２Ｒをそれぞれ独立的に車体１０の幅方向へスラ
イド可能に構成したので、両側の支持アーム４１Ｌ，４
２Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒの間隔を積載する住宅ユニット１
の幅寸法に対応させることができる。しかも、ユニット
の幅方向中心に対してそのユニットの重心位置Ｇが片側
へずれている屋根ユニット１Ａなどを積載する場合に
は、左右の支持アーム４１Ｌ，４２Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒ
のスライド量を異ならせれば、ユニットの重心位置Ｇを
車体１０の中心Ｃに一致させることができるから、偏荷
重による車体１０の傾きや転倒なども防止することがで
きる。よって、幅寸法の異なる各種大きさの住宅ユニッ
トを幅の狭い道路やカーブなどでも安全にかつ能率的に
運搬することができる。
Ｌ，４２Ｒをそれぞれ独立的に車体１０の幅方向へスラ
イド可能に構成したので、両側の支持アーム４１Ｌ，４
２Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒの間隔を積載する住宅ユニット１
の幅寸法に対応させることができる。しかも、ユニット
の幅方向中心に対してそのユニットの重心位置Ｇが片側
へずれている屋根ユニット１Ａなどを積載する場合に
は、左右の支持アーム４１Ｌ，４２Ｌ、４１Ｒ，４２Ｒ
のスライド量を異ならせれば、ユニットの重心位置Ｇを
車体１０の中心Ｃに一致させることができるから、偏荷
重による車体１０の傾きや転倒なども防止することがで
きる。よって、幅寸法の異なる各種大きさの住宅ユニッ
トを幅の狭い道路やカーブなどでも安全にかつ能率的に
運搬することができる。
【００２１】また、車体１０の前部両側に各側ごとに独
立的に回転駆動可能な前輪群１６Ｌ，１６Ｒを設けると
ともに、車体１０の後部に軸２３を介して旋回フレーム
２４を旋回可能に設け、この旋回フレーム２４の両側に
後輪群２５Ｌ，２５Ｒを回転自在に設けるとともに、車
体１０と旋回フレーム２４との間に旋回フレーム２４を
旋回させるシリンダ２６を設けたので、きわめて簡易で
かつ安価な構成で車体１０を旋回動作させることができ
る。
立的に回転駆動可能な前輪群１６Ｌ，１６Ｒを設けると
ともに、車体１０の後部に軸２３を介して旋回フレーム
２４を旋回可能に設け、この旋回フレーム２４の両側に
後輪群２５Ｌ，２５Ｒを回転自在に設けるとともに、車
体１０と旋回フレーム２４との間に旋回フレーム２４を
旋回させるシリンダ２６を設けたので、きわめて簡易で
かつ安価な構成で車体１０を旋回動作させることができ
る。
【００２２】なお、上記実施例では、各支持アーム４１
Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒを車体１０の幅方向へスラ
イド可能に構成したが、例えば、図４に示す如く、各保
持筒１２，２２の両端部に各支持アーム４１Ｌ，４１
Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの基端部を旋回自在に連結するよう
にしてもよい。このようにすれば、各支持アーム４１
Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの旋回角度によって幅方向
および長さ方向の調整を同時に行うことができるから、
調整の自由度をより高めることができる。
Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒを車体１０の幅方向へスラ
イド可能に構成したが、例えば、図４に示す如く、各保
持筒１２，２２の両端部に各支持アーム４１Ｌ，４１
Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの基端部を旋回自在に連結するよう
にしてもよい。このようにすれば、各支持アーム４１
Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒの旋回角度によって幅方向
および長さ方向の調整を同時に行うことができるから、
調整の自由度をより高めることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上の通り、本発明の住宅ユニット運搬
車によれば、住宅ユニットを幅の狭い道路やカーブでも
安全にかつ能率的に運搬でき、しかも、簡易にかつ安価
に構成できる。
車によれば、住宅ユニットを幅の狭い道路やカーブでも
安全にかつ能率的に運搬でき、しかも、簡易にかつ安価
に構成できる。
【図１】本発明の住宅ユニット運搬車の一実施例を示す
平面図である。
平面図である。
【図２】図１の住宅ユニット運搬車を示す側面図であ
る。
る。
【図３】車体に屋根ユニットを積載した状態を示す図で
ある。
ある。
【図４】本発明の住宅ユニット運搬車の他の実施例を示
す平面図である。
す平面図である。
１ 住宅ユニット １Ａ 屋根ユニット １０ 車体 １６Ｌ，１６Ｒ 前輪群 ２３ 軸 ２４ 旋回フレーム ２５Ｌ，２５Ｒ 後輪群 ２６ シリンダ（旋回手段） ４１Ｌ，４１Ｒ、４２Ｌ，４２Ｒ 支持アーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−82673（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−107733（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−98840（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−37170（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−179940（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−102385（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭40−3723（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60P 3/022 B60P 3/40
Claims (1)
- 【請求項１】車体の前後部両側に住宅ユニットの底面角
隅部を支持する４本の支持アームを設けるとともに、前
記車体の前部両側に各側ごとに独立的に回転駆動可能な
前輪を設け、前記車体の後部に垂直な軸を支点として旋
回フレームを旋回可能に設け、この旋回フレームの両側
に後輪を回転自在に取り付けるとともに、前記車体と旋
回フレームとの間に前記旋回フレームを前記軸を支点と
して旋回させる旋回手段を設けたことを特徴とする住宅
ユニット運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24482991A JP3169242B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 住宅ユニット運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24482991A JP3169242B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 住宅ユニット運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558214A JPH0558214A (ja) | 1993-03-09 |
| JP3169242B2 true JP3169242B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=17124576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24482991A Expired - Fee Related JP3169242B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 住宅ユニット運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3169242B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398485A (zh) * | 2016-12-08 | 2019-03-01 | 辽宁丹东新弘源农业科技发展有限公司企业技术研究开发中心 | 一种汽拖一体机伸缩机架 |
| CN112551026A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-03-26 | 济宁经济开发区光宇工贸有限公司 | 遥控式液压卸车平台转向装置 |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP24482991A patent/JP3169242B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558214A (ja) | 1993-03-09 |
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