JP3167805U - コンテナ積載用セミトレーラ - Google Patents

Abstract

【課題】長寸コンテナを積載する際、後続車両がテールランプを確認し易いコンテナ積載用セミトレーラを提供する。【解決手段】標準コンテナと前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナとのいずれも積載可能なトレーラ本体１１と、トレーラ本体１１の後端部下面にスライド自在に支持された後端アーム１２とを有し、テールランプ１２１とリアバンパー１２２とを備えた後端アーム１２が車両前後方向に移動するコンテナ積載用セミトレーラ１０。【選択図】 図１

Description

本考案は、トラクタに牽引され、標準コンテナ及び前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナのいずれも積載可能なコンテナ積載用セミトレーラに関する。

コンテナ積載用セミトレーラは、コンテナ積載用セミトレーラの前端部に設けられたキングピンとトラクタのカプラを連結することにより、トラクタによって牽引されるものである。セミトレーラに積載されるコンテナには、長手方向の長さ寸法２０フィートの小型コンテナや長手方向の長さ寸法４０フィートの大型コンテナといった標準コンテナがある。また、近年セミトレーラによる荷物の輸送効率向上を図るため、上記標準コンテナに加え、長手方向の長さ寸法４５フィートからなる長寸コンテナが使われるようになってきた。上述した標準コンテナと長寸コンテナのいずれもが積載可能なコンテナ積載セミトレーラとしては、トレーラ本体の前端部から車両前方に向けて突出する前側締結フレームとトレーラ本体の後端部から車両後方へ向けて突出する後側締結フレームが設けられた特許文献１記載のコンテナ積載セミトレーラがある。

特開２００９−９６３２９号公報

しかしながら、特許文献１記載のコンテナ積載セミトレーラに長寸コンテナを積載させる際、後側締結フレームをトレーラ本体の後端部から後方へ向けて突出する構成であるため、トレーラ本体後端部に設けられたテールランプが積載された長寸コンテナに隠れる形状となる。そのため、後続車両は前記テールランプを確認し難いという不具合がある。

本考案は上記課題に鑑み提案するものであって、標準コンテナ及び前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナのいずれも積載可能であって、長寸コンテナを積載したとしても、後続車両がコンテナ積載用セミトレーラに設けられたテールランプを確認し易いコンテナ積載用セミトレーラを提供することを目的とする。

本考案のコンテナ積載用セミトレーラは、トラクタに牽引されるコンテナ積載用セミトレーラにおいて、標準コンテナと前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナとのいずれも積載可能なトレーラ本体と、前記トレーラ本体の後端部下面にスライド自在に支持された後端アームとを有し、テールランプとリアバンパーとを備えた前記後端アームが車両前後方向に移動することを特徴とする。
この構成により、コンテナ積載用セミトレーラに長寸コンテナを積載した際、テールランプとリアバンパーとを備えた後端アームが車両後方に移動させることにより、コンテナ積載用セミトレーラの後端部に設けられたテールランプを後続車両から容易に確認できる。なお、本実施形態の標準コンテナは長手方向の長さ寸法２０フィート〜４０フィートのコンテナとし、長寸コンテナは長手方向の長さ寸法４５フィートのコンテナとする。

また、本考案のコンテナ積載用セミトレーラは、前記後端アームがエアシリンダにより車両前後方向にスライドすることを特徴とする。
この構成により、トラクタに既に備えられたエアタンクを利用できるため、後端アームを移動させるための新たな駆動源や大規模な装置を設ける必要が無いため、製造コストを低減できる。

また、本考案のコンテナ積載用セミトレーラは、前記トレーラ本体が、上面が水平に形成されたメインフレームを有することを特徴とする。
この構成により、標準コンテナ、又は長寸コンテナをコンテナ積載用セミトレーラに積載させる際、メインフレームを延長させる必要が無く、コンテナの積載作業を短縮できると共に、コンテナをより安定した状態で積載することが可能となる。

また、本考案のコンテナ積載用セミトレーラは、前記メインフレームの長軸方向に所定間隔離間し、且つ前記メインフレームの上面から突出し設けられた複数の締結金具を有することを特徴とする。
この構成により、積載されるコンテナの大きさに合った複数の締結金具により、コンテナを締結することができるため、コンテナをメインフレーム上により確実に固定することができる。

本考案のコンテナ積載用セミトレーラは、長寸コンテナを積載した際、コンテナ積載用セミトレーラに設けられたテールランプを後続車両が容易に確認できる。

（ａ）は本考案の実施形態のコンテナ積載用セミトレーラの平面図、（ｂ）は同図（ａ）の左側面図、（ｃ）は同図（ａ）の背面図。 （ａ）は本考案の実施形態に係る後端アームを車両後方へ移動する前の状態を示す部分拡大平面図、（ｂ）は同（ａ）の部分拡大左側面図。 （ａ）は本考案の実施形態に係る後端アームを車両後方へ移動した後の状態を示す部分拡大平面図、（ｂ）は同（ａ）の部分拡大左側面図。 は本考案の実施形態のコンテナ積載用セミトレーラに長手方向の長さ寸法４５フィートからなるコンテナを積載させた状態を示す説明図。 は本考案の実施形態のコンテナ積載用セミトレーラに長手方向の長さ寸法２０フィートからなるコンテナを２個積載させた状態を示す説明図。 は本考案の実施形態のコンテナ積載用セミトレーラに長手方向の長さ寸法３０フィートからなるコンテナを積載させた状態を示す説明図。 は本考案の実施形態のコンテナ積載用セミトレーラに長手方向の長さ寸法４０フィートからなるコンテナを積載させた状態を示す説明図。

〔実施形態のコンテナ積載用セミトレーラの構成〕
本考案による実施形態のコンテナ積載用セミトレーラ１０について説明する。図１（ａ）は本考案の実施形態のコンテナ積載用セミトレーラ１０の平面図、（ｂ）は同図（ａ）の左側面図、（ｃ）は同図（ａ）の背面図である。また、図２（ａ）は本考案の実施形態に係る後端アーム１２を車両後方へ移動する前の状態を示す部分拡大平面図、（ｂ）は同（ａ）の部分拡大左側面図である。また、図３（ａ）は本考案の実施形態に係る後端アーム１２を車両後方へ移動した後の状態を示す部分拡大平面図、（ｂ）は同（ａ）の部分拡大左側面図である。

コンテナ積載用セミトレーラ１０は、トラクタに牽引されるものであり、標準コンテナと前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナとのいずれも積載可能なトレーラ本体１１と、トレーラ本体１１の後端部下面にスライド自在に支持された後端アーム１２を備える。なお、図１に実線で示した後端アーム１２は、車両後方へ移動後の後端アーム１２を示し、破線で示した後端アーム１２は、初期位置にある後端アーム１２を示す。

トレーラ本体１１は、上面が水平に形成されたメインフレーム１３と、メインフレーム１３の前端部に下方へ突出するキングピン１４と、メインフレーム１３の後端部にそれぞれ両端部に走行車輪１５を有する複数の走行車軸１６とを備える。

メインフレーム１３は、車両走行に延びる左右一対の縦梁材１３１・１３１と、縦梁材１３１・１３１を相互に連結する複数の横梁材１３２とから構成される。縦梁材１３１・１３１は、標準コンテナ及び長寸コンテナを積載させることができる十分な長さの鋼材から成型され、縦梁材１３１・１３１の上面１３３・１３３は水平に形成される。

キングピン１４は図１に図示しないトラクタのカプラに連結されることにより、コンテナ積載用セミトレーラ１０はトラクタに牽引される。なお、コンテナ積載用セミトレーラ１０がトラクタに連結されていない際にコンテナ積載用セミトレーラ１０の前端部の荷重を支持し、コンテナ積載用セミトレーラ１０を水平状態に保持する支持脚１７が上下方向へ移動自在に設けられる。

後端アーム１２は、図２、３に示すテールランプ１２１とリアバンパー１２２とを備えた後端アーム本体１２３と、後端アーム１２３本体を車両前後方向に移動させるための駆動源としてエアシリンダ１８とから構成される。

後端アーム本体１２３は、メインフレーム１３・１３を構成する縦梁材１３１・１３１の後端部下面に設けられた略溝状のガイドレール（図示しない）にスライド自在に支持される後端アームガイド１２４・１２４と、後端アームガイド１２４・１２４の後端から垂直下方に延びる垂直片１２５・１２５と、後端アームガイド１２４・１２４の前端と垂直片１２５・１２５の下端とを連結する補強材１２６・１２６とから構成される。

垂直片１２５・１２５にはテールランプ１２１やリアバンパー１２２が取り付けられる。また、垂直片１２５・１２５には反射板等を適宜取り付けることができる。

エアシリンダ１８は、図２に示す初期位置にある後端アーム１２をトラクタに既に備えられたエアタンク（図示しない）から圧縮空気が図示しないパイプを介して供給されることにより、後端アーム本体１２３に連結されたシリンダロッド１８１が車両後方へ押出されることによって、図３に示すように後端アーム１２が車両後方へ移動する。また図４に示すように、トレーラ本体１１に長寸コンテナである４５フィートコンテナ１００を積載した場合、トレーラ本体１１から車両後方へ僅かに突出した４５フィートコンテナ１００の後端に合わせて、後端アーム１２を車両後方へ移動させる。一方、車両後方に移動させた後端アーム１２を図２に示す初期位置に戻す場合、エアシリンダ１８内の圧縮空気を放出させることによりシリンダロッド１８１が車両前方へ戻るにつれて、後端アーム１２が初期位置まで移動する。

本実施形態では、トレーラ本体１１に標準コンテナ及び長寸コンテナを固定できる複数の締結金具１９が設けられる。複数の締結金具１９はメインフレーム１３の長軸方向に所定間隔離間し、メインフレーム１３の上面１３３から突出した状態で設けられる。

図１、図４〜図７に示す通り、複数の締結金具１９は標準コンテナ及び長寸コンテナの積載位置に応じた箇所に配置される。具体的には、トレーラ本体１１の前端部近傍に左右一対の第１締結金具１９１・１９１が設けられ、第１締結金具１９１・１９１から所定間隔離間した位置に第２締結金具１９２・１９２が設けられ、トレーラ本体１１の中央近傍に第３締結金具１９３・１９３及び第４締結金具１９４・１９４が設けられ、トレーラ本体１１の後端部に第５締結金具１９５・１９５が設けられる。

図４に示すコンテナ積載用セミトレーラ１０に４５フィートコンテナ１００を積載した際、４５フィートコンテナ１００は第１締結金具１９１・１９１と第５締結金具１９５・１９５とに締結され、トレーラ本体１１上に固定される。なお、４５フィートコンテナ１００の後端はトレーラ本体１１の車両後方から僅かに突出するが、トラクタを含めた車両全長は１６・５ｍ以下に収まるため、車両制限令に抵触することはない。

図５に示すコンテナ積載用セミトレーラ１０に２個の２０フィートコンテナ１０１を積載した際、１個目の２０フィートコンテナ１０１は第１締結金具１９１・１９１と第３締結金具１９３・１９３とに締結され、２個目の２０フィートコンテナ１０１は第４締結金具１９４・１９４とに第５締結金具１９５・１９５と締結され、トレーラ本体１１上に固定される。

図６に示すコンテナ積載用セミトレーラ１０に３０フィートコンテナ１０２を積載した際、３０フィートコンテナ１０２は第２締結金具１９２・１９２と第５締結金具１９５・１９５とに締結され、トレーラ本体１１上に固定される。

図７に示すコンテナ積載用セミトレーラ１０に４０フィートコンテナ１０３を積載した際、３０フィートコンテナ１０２は第１締結金具１９１・１９１と第５締結金具１９５・１９５とに締結され、トレーラ本体１１上に固定される。

〔実施形態のコンテナ積載用セミトレーラの使用方法〕
４５フィートコンテナ１００が積載された本実施形態のコンテナ積載用セミトレーラ１０における荷物の積み卸し手順を以下、説明する。

先ず、４５フィートコンテナ１００内に荷物を積み込む手順は、４５フィートコンテナ１００が積載されたコンテナ積載用セミトレーラ１０の後部を荷受け台、換言するとターミナル（図示しない）に接近させる。なお、ターミナルへの接近前に、後端アーム１２を４５フィートコンテナ１００の後端より、車両前方に位置する初期位置に移動しておくと、後端アーム１２がターミナルと接触するおそれなく、ターミナルに接近させることができる。

次に、４５フィートコンテナ１００内に図示しないフォークリフトや台車等を用いた荷物の積み込み作業が行われ、荷物の積み込み作業後、コンテナ積載用セミトレーラ１０はターミナルから離間する。そして、図３に示すようにエアシリンダ１８に圧縮空気を供給させることにより、シリンダロッド１８１が車両後方へ押し出されると共に後端アーム１２が車両後方へ移動する。図４に示すように、４５フィートコンテナ１００の後端に合わせて、後端アーム１２を車両後方へ移動させると、後続車両は後端アーム１２に取り付けられたテールランプ１２１を容易に確認できる。なお、後端アーム１２はトレーラ本体１１の後端部下面にスライド自在に支持されており、トレーラ本体１１上に積載された４５フィートコンテナ１００とは離間した構造であるため、後端アーム１２を車両後方へ移動させるための大きな駆動源は必要としない。

一方、４５フィートコンテナ１００内から荷物を降ろす手順は、４５フィートコンテナ１００が積載されたコンテナ積載用セミトレーラ１０の後部をターミナルに接近させる前に、エアシリンダ１８から圧縮空気を放出し、後端アーム１２を初期位置に移動させる。そして、コンテナ積載用セミトレーラ１０の後部をターミナルに接近させた後、４５フィートコンテナ１００内から図示しないフォークリフトや台車等を用いた荷降ろし作業を行う。この際、後端アーム１２を初期位置に移動させた後、コンテナ積載用セミトレーラ１０の後部をターミナルに接近させるため、後端アーム１２がターミナルに接触するおそれがない。

本実施形態のコンテナ積載用セミトレーラ１０は、トレーラ本体１１に長寸コンテナ１００を載置する際、長寸コンテナ１００の後端に合わせて後端アーム１２を車両後方へ移動させることにより、後続車両はコンテナ積載用セミトレーラ１０に設けられたテールランプ１２１とリアバンパー１２２を容易に視認することが可能となる。これにより、後続車両のスムーズな走行を妨げることを回避できるため、後続車両による不要のブレーキ等から発生する自然渋滞の緩和を図ることができる。

後端アーム１２がトレーラ本体１１の後端部下面にスライド自在に支持されていることより、トレーラ本体１１上に標準コンテナ及び長寸コンテナを積載した後であっても、後端アーム１２を自由に移動させることができる。また、後端アーム１２に積載したコンテナの重量がかからないため、後端アーム１２を車両前後方向に移動させるために、大きな出力を生じさせる大規模な装置を設ける必要がなく、コンテナ積載セミトレーラ１０の軽量化を図ることができる。

メインフレーム１３の上面が水平に形成されることにより、標準コンテナ及び長寸コンテナのいずれもが積載させることが可能であると共に、メインフレーム１３の前端又は後端を延長させる必要がないため、コンテナの積載作業の時間短縮を図ることができる。また、メインフレーム１３を延長させない構造であることより、コンテナをより安定して積載させることができる。

メインフレーム１３の長軸方向に所定間隔離間し、且つメインフレーム１３の上面から突出し設けられた複数の締結金具１９を設けることにより、４５フィートコンテナ１００を始めとし、２０フィートコンテナ１０１、３０フィートコンテナ１０２、４０フィートコンテナ１０３を容易にメインフレーム１３上により確実に固定させることができる。

〔実施形態の変形例等〕
本明細書開示の考案は、各考案や実施形態の構成の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを包含する。

本実施形態では、後端アーム１２をエアシリンダ１８により車両前後方向へ移動させる構成であるが、油圧シリンダ等によって後端アーム１２を車両前後方向へ移動させる構成とすることもできる。なお、手動により後端アーム１２を車両前後方向へ移動させる構成としてもよい。

本実施形態では、コンテナ積載用セミトレーラ１０に設けられる走行車軸は３軸であるがこれに限られず、２軸、又は４軸とすることもできる。

本考案は、コンテナを積載可能なコンテナ積載用セミトレーラに利用することができる。

１０…コンテナ積載用セミトレーラ １１…トレーラ本体 １２…後端アーム １３…メインフレーム １４…キングピン １５…走行車輪 １６…走行車軸 １７…支持脚 １８…エアシリンダ １９…締結金具 １００…４５フィートコンテナ １０１…２０フィートコンテナ １０２…３０フィートコンテナ １０３…４０フィートコンテナ １２１…テールランプ １２２…リアバンパー １２３…後端アーム本体 １２４…後端アームガイド １２５…垂直片 １２６…補強材 １３１…縦梁材 １３２…横梁材 １３３…上面 １８１…シリンダロッド １９１…第１締結金具 １９２…第２締結金具 １９３…第３締結金具 １９４…第４締結金具 １９５…第５締結金具

Claims (4)

1. トラクタに牽引されるコンテナ積載用セミトレーラにおいて、
   標準コンテナと前記標準コンテナよりも長い長寸コンテナとのいずれも積載可能なトレーラ本体と、
   前記トレーラ本体の後端部下面にスライド自在に支持された後端アームとを有し、
   テールランプとリアバンパーとを備えた前記後端アームが車両前後方向に移動することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
2. 前記後端アームがエアシリンダにより車両前後方向にスライドすることを特徴とする請求項１記載のコンテナ積載用セミトレーラ。
3. 前記トレーラ本体が、上面が水平に形成されたメインフレームを有することを特徴とする請求項１又は２記載のコンテナ積載用セミトレーラ。
4. 前記メインフレームの長軸方向に所定間隔離間し、且つ前記メインフレームの上面から突出し設けられた複数の締結金具を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のコンテナ積載用セミトレーラ。

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