CN201023462Y - 自卸车防倾倒支架 - Google Patents

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CN201023462Y CNU2007201013837U CN200720101383U CN201023462Y CN 201023462 Y CN201023462 Y CN 201023462Y CN U2007201013837 U CNU2007201013837 U CN U2007201013837U CN 200720101383 U CN200720101383 U CN 200720101383U CN 201023462 Y CN201023462 Y CN 201023462Y
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Abstract

本实用新型属于自卸车附属装置，特别是指一种自卸车防倾倒支架。包括顶端安装在自卸车后部支架上的直线驱动机构，以及设置于直线驱动机构底端的支撑构件。本实用新型解决了现有自卸车由于车辆自身存在的缺陷、驾驶员操作使用不当、车辆超载等原因，在货物下卸的过程中经常发生由于重心后移而导致的车辆侧翻、后翻事故，给驾乘人员造成重大人身安全隐患及财产损失的问题。具有整体技术构造简单，容易实现，自卸车在货物下卸过程中的稳定性好的优点。

Description

自卸车防倾倒支架
技术领域
本实用新型属于自卸车附属装置，特别是指一种自卸车防倾倒支架。
背景技术
目前随着我国经济的快速发展，自卸车在货物装卸运输中的普及率越来越高，由于车辆自身存在的缺陷、驾驶员操作使用不当、车辆超载等原因，在货物下卸的过程中经常发生由于重心后移、货物装载不均匀或地面不平而导致的车辆侧翻、后翻事故，给架乘人员造成重大人身安全隐患及财产损失。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在货物下卸过程中，能够给车斗后部提供稳定支撑的自卸车防倾倒支架。
本实用新型的整体技术构思是：
自卸车防倾倒支架，包括顶端安装在自卸车后部支架2上的直线驱动机构1，以及设置于直线驱动机构底端的支撑构件。
本实用新型的具体技术构造还有：
直线驱动机构1在自卸车后部支架2上沿车辆行进方向呈对称装配。
直线驱动机构1装配于与自卸车后部支架2相连的套管3内。
套管3为双层套管，直线驱动机构1的动作端与内层套管固定装配。
直线驱动机构1选用液压缸、直线电机、齿轮齿条传动副或蜗轮蜗杆传动副中的一种。其中优选液压缸。
支撑构件选用转动配合于套管3底端支架上的支撑轮4。
套管3与自卸车后部支架2之间设置有加强筋5。
本实用新型在使用过程中，当需要举升货斗卸落货物时，应当首先启动直线驱动机构，待支撑构件与地面形成稳定支撑后，方可举升货斗。由于支撑构件与地面形成稳定的支撑作用，所以当货斗的重心由于货物下卸而后移时，不致造成车辆的侧翻及后翻事故。
本实用新型所取得的技术进步在于：
本实用新型的整体技术构造简单，容易实现，自卸车在货物下卸过程中的稳定性好。
附图说明
本实用新型的附图有：
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
本实施例的整体技术构造如图示，包括顶端安装在自卸车后部支架2上的直线驱动机构1，以及设置于直线驱动机构1底端的支撑构件。直线驱动机构1在自卸车后部支架2上沿车辆行进方向呈左右对称装配。直线驱动机构1装配于与自卸车后部支架2相连的套管3内。套管3为双层套管，液压缸的动作端与内层套管采用销轴固定装配。直线驱动机构1选用液压缸，支撑构件选用转动配合于套管3中内层套管底端支架上的支撑轮4。套管3与自卸车后部支架2的连接处之间设置有三角板状加强筋5。

Claims (7)

1.自卸车防倾倒支架，其特征在于包括顶端安装在自卸车后部支架(2)上的直线驱动机构(1)，以及设置于直线驱动机构底端的支撑构件。
2.根据权利要求1所述的自卸车防倾倒支架，其特征在于所述的直线驱动机构(1)在自卸车后部支架(2)上沿车辆行进方向呈对称装配。
3.根据权利要求1所述的自卸车防倾倒支架，其特征在于所述的直线驱动机构(1)装配于与自卸车后部支架(2)相连的套管(3)内。
4.根据权利要求1所述的自卸车防倾倒支架，其特征在于所述的套管(3)为双层套管，直线驱动机构(1)的动作端与内层套管固定装配。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的自卸车防倾倒支架，其特征在于所述的直线驱动机构(1)选用液压缸、直线电机、齿轮齿条传动副或蜗轮蜗杆传动副中的一种。
6.根据权利要求1所述的自卸车防倾倒支架，其特征在于所述的支撑构件选用转动配合于套管(3)底端支架上的支撑轮(4)。
7.根据权利要求3所述的自卸车防倾倒支架，其特征在于所述的套管(3)与自卸车后部支架(2)之间设置有加强筋(5)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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