JP3166671U

JP3166671U - サンバイザー

Info

Publication number: JP3166671U
Application number: JP2010007808U
Authority: JP
Inventors: 壮三郎渡瀬
Original assignee: 昭光物産株式会社
Priority date: 2010-11-30
Filing date: 2010-11-30
Publication date: 2011-03-17
Anticipated expiration: 2020-11-30
Also published as: CN202557258U; US20120133173A1; US8540301B2

Abstract

【課題】補助サンバイザーなどを新たに設けることなく、適宜遮光面積を拡張することができ、コストを抑制することが可能なサンバイザーを提供する。【解決手段】本考案は、第１の幅の収納部１０２と、前記収納部１０２と連通すると共に、前記第１の幅より狭い第２の幅を有する開口部１０３が設けられたサンバイザー本体部１０１と、遮光板本体部１１１と、前記遮光板本体部１１１の上段両端部に設けられた２つの上段突状片１１２と、前記遮光板本体部の下段両端部に設けられた２つの下段突状片１１３とからなる半透明遮光板と、を有するサンバイザーであって、前記２つの上段突状片１１２の間の幅は、前記第２の幅より広いことを特徴とする。【選択図】図６

Description

本考案は、自動車、ハイブリッド車、電気自動車などの車両の運転席や助手席の前方部に設けられるサンバイザーに関する。

自動車などの車両の運転席或いは助手席の前方のフロントシールド手前側には、遮光を目的としたサンバイザーが設けられている。このようなサンバイザーは通常ヒンジ構造により取り付けられており、サンバイザーによりフロントシールドを覆う領域を運転者等が適宜調節して遮光の程度を調整可能に構成されている。

しかしながら、上記のような構造によりサンバイザーによって最大限フロントシールドを覆うように調節したとしても、走行する道路の勾配や太陽光の入射状況によっては、車載のサンバイザーによる遮光では不十分となり、運転者の眼に大きなダメージを与えてしまうことがあった。

そこで、これまでに、車両に既設のサンバイザーに装着することで遮光面積を拡張するための補助具が種々提案されている。例えば、特許文献１（特開平１１−９１３２３号公報）には、サンバイザーの下方に挾持部材を形成し、一方の挾持部材と他方の挾持部材を連結する回転軸部を形成し、半透明の合成樹脂で矩形状に成型し上端部に上記回転軸部材に嵌合するヒンジ部により回動自在に形成された第１遮光板と、半透明の合成樹脂で矩形状に成型し該第１遮光板と相互に重合した部分を形成し左右移動させて遮光面積と透過率を選択、調整可能とした第２遮光板を具備する自動車用補助サンバイザーが開示されている。
特開２００９−１２７３６号公報

従来の補助サンバイザーによれば、車両既設のサンバイザーに装着して、遮光面積を拡張することが可能であるが、補助サンバイザーを新たに用意しなければならずコストがかかる、という問題があった。

また、補助サンバイザーは挾持部材によって既設のサンバイザーに装着されるが、このような挾持部材による装着力が弱く、補助サンバイザーが走行中などに落下して、運転に支障をきたす可能性があるなどの問題もあった。

上記のような課題を解決するために、請求項１に係る考案は、第１の幅を有する収納部と、前記収納部と連通すると共に、前記第１の幅より狭い第２の幅を有する開口部が設けられたサンバイザー本体部と、遮光板本体部と、前記遮光板本体部の上段両端部に設けられた２つの上段突状片と、前記遮光板本体部の下段両端部に設けられた２つの下段突状片とからなる半透明遮光板と、を有するサンバイザーであって、前記２つの上段突状片の間の幅は、前記第２の幅より広いことを特徴とする。

また、請求項２に係る考案は、請求項１に記載のサンバイザーにおいて、さらに、前記２つの下段突状片の間の幅が、前記第２の幅より広いことを特徴とする。

また、請求項３に係る考案は、請求項１又は請求項２に記載のサンバイザーにおいて、
前記半透明遮光板は着色された透明な合成樹脂により構成されることを特徴とする。

また、請求項４に係る考案は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のサンバイザーにおいて、前記２つの下段突状片の間の領域がつまみ部となることを特徴とする。

本考案のサンバイザーによれば、半透明遮光板がサンバイザー本体部に内蔵された構成であるので、補助サンバイザーなどを新たに設けることなく、適宜遮光面積を拡張することができ、コストを抑制することが可能となる。

また、本考案のサンバイザーによれば、挟持部材などの取り付け部材が不要であり、補助サンバイザーが走行中などに落下して、運転に支障をきたすなどの問題がなくなる。

本考案の実施の形態に係るサンバイザーの斜視図である。本考案の実施の形態に係るサンバイザーの斜視図である。本考案の実施の形態に係るサンバイザーの構成部品を示す図である。本考案の実施の形態に係るサンバイザーの構成部品を示す図である。本考案の実施の形態に係るサンバイザーの正面図である。本考案の実施の形態に係るサンバイザーの正面図である。

以下、本考案の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図１は本考案の実施の形態に係るサンバイザー１００の斜視図であり、半透明遮光板１１０がサンバイザー１００の本体部１０１に収納された状態を示している。また、図２は本考案の実施の形態に係るサンバイザー１００の斜視図であり、半透明遮光板１１０がサンバイザー１００の本体部１０１から引き出された状態を示している。

また、図３は本考案の実施の形態に係るサンバイザー１００の構成部品であるサンバイザー１００の本体部１０１を示す図であり、図４は本考案の実施の形態に係るサンバイザー１００の構成部品である半透明遮光板１１０を示す図である。

また、図５は本考案の実施の形態に係るサンバイザー１００の正面図であり、半透明遮光板１１０がサンバイザー１００の本体部１０１に収納された図１に対応する状態を示している。図６は本考案の実施の形態に係るサンバイザー１００の正面図であり、半透明遮光板１１０がサンバイザー１００の本体部１０１から引き出された図２に対応する状態を示している。

本考案の実施形態に係るサンバイザー１００は、自動車、ハイブリッド車、電気自動車などの車両の運転席或いは助手席の前方のフロントシールド手前側には、遮光を目的として設けられており、詳細な説明は省くが図１及び図２に示すようなヒンジ構造によって車両室内天井部に設けられている。

サンバイザー１００の本体部１０１には、半透明遮光板１１０の一部を収納するための収納部１０２が設けられており、また、前記半透明遮光板１１０の他部は前記収納部１０２から連通するように設けられている開口部１０３から本体部１０１から露出するようになっている。このような半透明遮光板１１０は着色された透明な合成樹脂により構成されている。また、半透明遮光板１１０は収納部１０２においては、本体部１０１を構成するウレタン等の弾性部材（不図示）に挟圧されるようになっており、この圧力によって、半透明遮光板１１０を引き出したり、収納したりする際には、半透明遮光板１１０を任意の
位置にて位置決めできるようになっている。

運転者等がサンバイザー１００の本体部１０１による遮光で十分であると判断した場合には、図１に示すような状況で利用する。一方、運転者等がサンバイザー１００の本体部１０１による遮光のみでは不十分であると判断した場合には、を利用して半透明遮光板１１０を引き出して、図２に示すような状況で利用する。図２の状態から、半透明遮光板１１０による遮光が不要になった場合には、前記つまみ部１１４を利用して半透明遮光板１１０を再びサンバイザー１００の本体部１０１に収納して利用することができるようになっている。

なお、本実施形態においては、つまみ部１１４は遮光板本体部１１１と同一平面上に設けられた構造となっているが、つまみ部１１４が遮光板本体部１１１と垂直となるように、遮光板本体部１１１から延在するような構造としても良い。すなわち、遮光板本体部１１１とつまみ部１１４とによって断面L字形状部を構成するようにする。このような構成
によれば、運転者等が半透明遮光板１１０を操作しようとするとき、つまみ部１１４に指がかかりやすく操作性が向上する。

ここで、図３及び図４を参照して、サンバイザー１００の構成部品についてより詳しく説明する。サンバイザー１００における本体部１０１には、第１の幅（Ａ）を有する収納部１０２と、この収納部１０２と連通すると共に、第１の幅Ａより狭い第２の幅（Ｂ）を有する開口部１０３が設けられている。

一方、半透明遮光板１１０における遮光板本体部１１１の上段両端部には２つの上段突状片１１２が設けられており、遮光板本体部１１１の下段両端部には２つの下段突状片１１３が設けられている。

半透明遮光板１１０における前記２つの上段突状片１１２の間の幅は、前記第２の幅（Ｂ）より広い第３の幅（Ａ’）となるように構成されており、このために上段突状片１１２がストッパーとして機能し、半透明遮光板１１０が本体部１０１から脱落することを妨げるようになっている。また、第３の幅（Ａ’）は第１の幅（Ａ）より若干狭く設定されており、これにより半透明遮光板１１０が自在に収納部１０２内を移動することができるようになっている。

また、半透明遮光板１１０における前記２つの下段突状片１１３の間の幅は、前記第２の幅（Ｂ）より広い第４の幅（Ｃ）となるように構成されている。そして、前記２つの下段突状片１１３の間の領域がつまみ部１１４として機能し、運転者等による半透明遮光板１１０の引出・収納操作を可能とすると。また、第４の幅（Ｃ）を有するつまみ部１１４は、半透明遮光板１１０全体が収納部１０２内に入り込んでしまうことを妨げるようになっている。

以上の寸法関係を図５及び図６に基づいて、より詳しく説明する。図５は半透明遮光板１１０が完全に収納部１０２に収納された状態を示しているが、２つの下段突状片１１３の間の第４の幅（Ｃ）は、開口部１０３における第２の幅（Ｂ）より広いため、半透明遮光板１１０が収納部１０２内に入りきってしまうことがない。

また、図６は半透明遮光板１１０が収納部１０２から最大限に引き出した状態を示しているが、２つの上段突状片１１２の間の第３の幅（Ａ’）は、開口部１０３における第２の幅（Ｂ）より広いため、半透明遮光板１１０が収納部１０２から脱落してしまうことがない。

以上のような本考案のサンバイザー１００によれば、半透明遮光板１１０がサンバイザー本体部１０１に内蔵された構成であるので、補助サンバイザーなどを新たに設けることなく、適宜遮光面積を拡張することができ、コストを抑制することが可能となる。

また、本考案のサンバイザー１００によれば、挟持部材などの取り付け部材が不要であり、補助サンバイザーが走行中などに落下して、運転に支障をきたすなどの問題がなくなる。

１００・・・サンバイザー
１０１・・・本体部
１０２・・・収納部
１０３・・・開口部
１１０・・・半透明遮光板
１１１・・・遮光板本体部
１１２・・・上段突状片
１１３・・・下段突状片
１１４・・・つまみ部

Claims

第１の幅を有する収納部と、前記収納部と連通すると共に、前記第１の幅より狭い第２の幅を有する開口部が設けられたサンバイザー本体部と、
遮光板本体部と、前記遮光板本体部の上段両端部に設けられた２つの上段突状片と、前記遮光板本体部の下段両端部に設けられた２つの下段突状片とからなる半透明遮光板と、を有するサンバイザーであって、
前記２つの上段突状片の間の幅は、前記第２の幅より広いことを特徴とするサンバイザー。
さらに、前記２つの下段突状片の間の幅が、前記第２の幅より広いことを特徴とする請求項１に記載のサンバイザー。
前記半透明遮光板は着色された透明な合成樹脂により構成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のサンバイザー。
前記２つの下段突状片の間の領域がつまみ部となることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のサンバイザー。